Новая композитная защита картера

[KrenJ]

Всем привет!
Наряду с металлическим "шерифом" теперь предлагают композитную (карбоновую). http://autotank.ru/production/153-skoda-fabia.html
Естественно она подороже металла. Интересны Ваши мнения, кто что думает: что лучше - метал или композит? Где её можно достать (кроме дилера )? И нужна ли вообще эта защита (много знакомых её не ставили у спокойно эксплуатируют авто годами).

[Normet]

Мне нравиться лёгкая защита ...
По буеракам-тротуарам-поребрикам не лажу ,   но защиту от грязи и камней со всякими бутылками иметь хочеться .
Этакий пыльник повышенной устойчивости .

[FoxHound]

Вот в плане безопасности не уверен насчёт этой карбоновой защиты. Думаю, врятли её двигатель проломит при лобовом ударе. Двигатель также плавно, как и по металлической, заедет в рёбра. Всё таки 8мм карбона, могут выдержать выстрел из ПМ, ну не в упор конечно

[Dimon 280]

В " живую " смотреть надо .

[Normet]

В " живую " смотреть надо .

Ты имееешь ввиду  - после лобового удара ? 

Вряд ли эту защиту тестировали на авто - вольности в сертификации позволяют выпускать на рынок товар "без предварительных ласк" в виде испытаний и прочей чепухи .
Но так же вряд ли эта защита удержит двигатель при действительно жестком лобовом столкновении ( а таких происходит очень немного   ,  согласно статистики) .

[haller]

 По мне лучше карбон, удар держит, не лопается, после удара встает на свое место, железо выгибается и потом приходится снимать защиту и править, иначе двигло вибрирует об нее. По весу легче, не гниет и не дает коррозию на остальные детали. Легче снимать и ставить.
 При лобовом сомневаюсь, что хоть одна защита поведет себя правильно. Поэтому завод ставит только пыльники из тонкой пластмассы, бить машины испытывая машину слишком накладно для производителя.
 Опять же защита висит ниже лонжерона, а он расчитан на складывание и уход вниз, соответственно и все уходит вниз, а не в салон. Посмотрите на машины после лобовых, а это вам не тест об бетонную стену с перекрытием на 40%.
 Причем высота лонжеронов встречной вам неизвестна и тяжело предсказать как поведет себя кузов при ударе допустим в джипа, или в малолитражку на 13 колесах.

[Dimon 280]

Что не тестировали - это понятно , смотреть на предмет качества исполнения .

[FoxHound]

Не, ну для того чтобы испытать защиту машину гробить не к чему. Поставить на деформируемый каркас, нагрузит и в перёд!

Всё таки стрёмно маненько, всё таки 8мм толщина (со слов менеджера), должна быть крепкая. Перед металлом преимущества очевидные, я думаю...

[KrenJ]

Этакий пыльник повышенной устойчивости .

Да я вот сожалею о том, что отказался от заводской защиты. А вообще в природе есть подобная неоригинальная защита из пластика? 

[FoxHound]

Дык, тыж ведь ссылку постил 

Там на сайте есть список кантор через которые распространяются...

Ну и на форуме можно найти людей... 

[KrenJ]

Дык, тыж ведь ссылку постил

Дык этож композитная... Может я не верно выразился - мне нужен неоригинал или ориганл штатной. Не хочу Эти шерифы и композиты.

[FoxHound]

Нормально выразился, эт я криво прочитал 

Тогда только оригинал.

Смотри и спрашивай тут http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/board,13.0.html

Или официалы 

[KrenJ]

Смотри и спрашивай тут http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/board,13.0.html

Спасибо. Я уже отписал в личку Юре. Может подсобит

[FoxHound]

Вот такой ответ я получил от производителя карбоновой защиты.

Конструкция защит рассчитана на ее разрушение в зоне крепления при
падении на нее двигателя при аварии.
        Преимущества по сравнению с металлической
- защита практически не может получить остаточную пластическую деформацию, после которой вследствие контакта и последующего износа возможно повреждение элементов моторного отека автомобиля;
- благодаря высокой жёсткости защиты исключены локальные воздействия на элементы моторно-трансмиссионной установки после взаимодействия с препятствием;
- защита обладает энергопоглощающим действием и снижает ударный импульс, действующий на автомобиль от дороги или препятствия;
- защита обладает диэлектрическими свойствами;
- защита имеет высокую коррозионную стойкость, материал защиты совершенно не подвергается электрохимической коррозии;
- защита в силу своей волокнистой структуры обладает шумопогло-щающим действием и не имеет резонансных частот;
- улучшает аэродинамику автомобиля;
- имеет в 2 раза меньший вес, обладая при этом в 1, 5 раза более высокой прочностью;
- имеет привлекательный внешний вид;
- геометрическая формКонструкция защит рассчитана на ее разрушение в зоне крепления при
падении на нее двигателя при аварии.
       

[maxshu]

- имеет привлекательный внешний вид

Ага очень важное преимущество