SKODA с DSG кто пользует????

[Bovad]

Добавлю и я в бочку с медом....еще одну ложку меда. У меня 1,4 DSG7,Полгода назад, даже и мыслей не было про "автомат". Ну нравилось мне "дергать палкой". Сейчас иное..ощущения действительно классные...прсто наслаждаешся. Из своего опыта уверен почти на сто, проблемы создает себе сам автовладелец...или незнанием...или неумением 

А вот у меня ощущения остались прежними: 14 лет ездил на ручке, 2 года езжу на DSG, недавно опять катался на Туре 1,4 соответсвенно ручка и еще раз убедился в том, что следующая машина будет на ручке

Мазохист! 

[haller]

 А нефиг выпендриваться, надо брать обычный автомат. 

[SAM]

Кабы его предлагали.... с 1.8 разговору бы не возникло...

[Normet]

А нефиг выпендриваться, надо брать обычный автомат. 

+10000

Лучше хорошего многоступенчатого автомата с гидротрансформатором ,  с блокировкой на 2х - 3х высших передачах пока ничего не придумали .
А уж АКПП на 8 и на 7 передач от Мерседеса и Лексуса - это вообще вершина эволюции ,  довелось прокатится - DSG ( да и вообще любым коробкам с двумя сцеплениями ,  кроме спортивных роботов) до этих коробок - как до Китая раком ...

[stas_tour]

Добавлю и я в бочку с медом....еще одну ложку меда. У меня 1,4 DSG7,Полгода назад, даже и мыслей не было про "автомат". Ну нравилось мне "дергать палкой". Сейчас иное..ощущения действительно классные...прсто наслаждаешся. Из своего опыта уверен почти на сто, проблемы создает себе сам автовладелец...или незнанием...или неумением  

А вот у меня ощущения остались прежними: 14 лет ездил на ручке, 2 года езжу на DSG, недавно опять катался на Туре 1,4 соответсвенно ручка и еще раз убедился в том, что следующая машина будет на ручке

Тебе коробку по гарантии поменяли? У тебя DSG7?

Меняли мехатроник на DSG7, но дело не в этом, мне ручка удобнее

Лучше хорошего многоступенчатого автомата с гидротрансформатором ,  с блокировкой на 2х - 3х высших передачах пока ничего не придумали .

про блокировку можно подробнее?

[haller]

 Удобнее чем?

[Андрей_1.6]

Добавлю и я в бочку с медом....еще одну ложку меда. У меня 1,4 DSG7,Полгода назад, даже и мыслей не было про "автомат". Ну нравилось мне "дергать палкой". Сейчас иное..ощущения действительно классные...прсто наслаждаешся. Из своего опыта уверен почти на сто, проблемы создает себе сам автовладелец...или незнанием...или неумением  

А вот у меня ощущения остались прежними: 14 лет ездил на ручке, 2 года езжу на DSG, недавно опять катался на Туре 1,4 соответсвенно ручка и еще раз убедился в том, что следующая машина будет на ручке

Тебе коробку по гарантии поменяли? У тебя DSG7?

Меняли мехатроник на DSG7, но дело не в этом, мне ручка удобнее

Расскажи, поподробней, какие предпосылки были к замене.

[stas_tour]

Удобнее чем?

Например  тем, что не люблю кик-дауны

Расскажи, поподробней, какие предпосылки были к замене.

коробка перешла в аварийный режим во время движения. После перепрошивки мозгов (рекомендация VAG) все повторилось снова

[Normet]

про блокировку можно подробнее?

Раньше на самой высшей передаче происходила жесткая блокировка  - пробуксовки в гидротрансформаторе прекращались ,  с колёсами была жёсткая связь .
Сейчас большинство коробок умеют делать так почти на всех передачах ( первую передачу не блокируют .  по понятным причинам) ,  по сути - аналог первого DSG с двумя сцеплениями - масло ,  фрикционные диски ...
На мощных моторах ( типа AMG 63) фрикционные диски сделаны из углепластика ...

Всё это уменьшает расход топлива и делает отклик на педаль газа мгновенной .

[stas_tour]

спасибо

[Андрей_1.6]

А нефиг выпендриваться, надо брать обычный автомат. 

+10000

Лучше хорошего многоступенчатого автомата с гидротрансформатором ,  с блокировкой на 2х - 3х высших передачах пока ничего не придумали .
А уж АКПП на 8 и на 7 передач от Мерседеса и Лексуса - это вообще вершина эволюции ,  довелось прокатится - DSG ( да и вообще любым коробкам с двумя сцеплениями ,  кроме спортивных роботов) до этих коробок - как до Китая раком ...

Согласен, DSG - не вершина эволюции КПП, но и сравнивать ее с этими коробками некорректно, в первую очередь, из-за разного ценового диапазона. А вот в своем классе, думаю, конкуренты, по многим показателям, у нее навряд ли найдутся.

[Normet]

Согласен, DSG - не вершина эволюции КПП,

Я не о DSG конкретно ,  а вообще о коробках с двумя сцеплениями - причём ,  ещё раз повторю - исключая спортивные роботы БМВ и Феррари .

А вот в своем классе, думаю, конкуренты, по многим показателям, у нее навряд ли найдутся.

Сомневаюсь .
Доплата за робота - от 45 000 ( в среднем по больнице)  - это в гольф-классе - мне кажется - как-то уж больно дохрена  .

[stas_tour]

Сомневаюсь .
Доплата за робота - от 45 000 ( в среднем по больнице)  - это в гольф-классе - мне кажется - как-то уж больно дохрена  .

А 35 за ксенон,  60 за алькантру, 33 за люк и 36 за тонировку не дофига? (взято с конфигуратора Скаута )
p.s На октавии за DSG доплата 60 тысяч (взято с конфигуратора Октавии комби )

[Normet]

p.s На октавии за DSG доплата 60 тысяч (взято с конфигуратора Октавии комби )

Я знаю ,  сколько стоит DSG для Октавии ,  привел среднюю цену на коробки с двумя сцеплениями у всех марок .
У ВАГ ,  кстати ,  вообще обычно высокая цена за АКПП по сравнению с другими марками .

А 35 за ксенон,  60 за алькантру, 33 за люк и 36 за тонировку не дофига? (взято с конфигуратора Скаута )

Ещё раз - я не о моделях ВАГ и не о Скауте вообще - я веду разговор о среднестатистических коробках с двумя сцеплениями ...

[stas_tour]

Я просто вернул разговор ближе к теме - Октавия с DSG. Про то что у ВАГ многие опции дороже по сравнению с другими я тоже знаю.
Но соотношение цен на опции прикинуть можно на любой марке: когда кусок стекла с моторчиком и добавка в стекло стоят столько же сколько АКПП - по моему это не правильно