Штатная сигнализация.

[KrenJ]

ВСК страхует и без сигналки. По крайней мере Ай 20 друга застраховали.

[IGORR]

А у штатной есть дистанционное оповещение (типа пейджера)?  Нужен такой функционал - информация о любом изменении охранных датчиков, независимо от состояния сигнализации - на охране стоит или нет.

[Dimon 280]

А у штатной есть дистанционное оповещение (типа пейджера)?  Нужен такой функционал - информация о любом изменении охранных датчиков, независимо от состояния сигнализации - на охране стоит или нет.

Нет , нету .

[Yuriy]

ВСК страхует и без сигналки. По крайней мере Ай 20 друга застраховали.

да страховать можно и без сигнализации, по риску "ущерб" 

[shevron]

Оранта застраховала мою шкоду без сигналки, только центральный замок на дист управлении и всё

[Scok]

Как-то все дружно оценивают сигнализацию по критерию приемлемости ее страховыми компаниями.
Есть, между тем, и другие:
> функциональность
> защищенность
> дальность действия
> эргономичность
и вытекающее из всего этого и других:
> удобство использования

Лично я считаю, что функциональность штатной сигнализации для Fabia - слишком аскетична и неудобна. Например, не понятно твоя ли машина загудела под окнами на работе. В более сложных на ложные срабатывания условиях центра города хотелось бы понизить порог срабатывания датчиков, а в некоторых условиях наоборот. И так далее...

Сторонникам позиции: "я застрахован" могу задать вопрос: Готовы ли Вы, выйдя утром из дома, спокойно отнестись к отсутствию машины на месте? Ведь так просто затем получить от страховой все до кровной копеечки и купить новую бибику...

Между тем, через год-два, когда рынок наполнится Фабиями, их рейтинг угоняемости значительно повыситься. При этом штатная сигнализация при условии получения квалифицированными!!! специалистами доступа к заводской информации по каналам СТО  будет открываться непринужденно.

Лично я, размышляя в выше обозначенном направлении, категорически отказался от штатной сигнализации при заказе Фабии. Лучше, я один раз проведу комплекс охранных мер и обеспечу угонщикам максимальную вероятность "засветиться" при угоне. А затем все это охранное хозяйство будет ездить в бибике до ее расставания со мной (даже в России есть несколько производителей высококачественных сигнализаций, которые будут работать куда надежнее, чем штатная. А качество монтажа определяется компетенцией установщиков.)

[Sirius]

Например, не понятно твоя ли машина загудела под окнами на работе. В более сложных на ложные срабатывания условиях центра города хотелось бы понизить порог срабатывания датчиков, а в некоторых условиях наоборот. И так далее...

Вот с этим я не согласен. На довольно оживленной улице с постоянно орущими по ночам машинами звук штатной сигнализации Фабии отличается от всяких дополнительно (не штатных) устанавливаемых систем. Было проверено пару раз на личном опыте. На чужие машины я практически не реагирую.

[Dimon 280]

Scok Вы думаете ШеркХаны , Стар лайны и прочее надежней и их трудно вскрыть ? Уровень их вскрываемости такой же как и штатной сигналки , если не ниже .
Дополнительный брелок - реально не удобно ( при наличие таковых говорить об эргономичности как минимум некорректно ) ,
пейджерные сигналки - батарейка менять каждые 4-6 месяцев .
Нет датчиков объема .
Призрачная годовая гарантия ( причем ТОЛЬКО в том месте где ставили ) , а не у любого дилера .
Очень сильная зависимость качества от установщика ( а так же наличие изоленты , разборки салона и качества её последующей сборки , обычные и доступные места установки ) .

[Normet]

Уровень их вскрываемости такой же как и штатной сигналки , если не ниже .

Думаю - ниже ,  причём намного .
Особенно у ШерХана .

[Scok]

звук штатной сигнализации Фабии отличается от всяких дополнительно (не штатных) устанавливаемых систем

А если их на стоянке стоит две, три, четыре... С такими выгодными условиями кредитования Skoda претендует на массовость

Вы думаете ШеркХаны , Стар лайны и прочее надежней и их трудно вскрыть?

Scher-khan, Star line - не знаю.
Pandora DXL 3300, например, считаю куда надженее и информативнее штатной.

Дополнительный брелок - реально не удобно

Его даже из коробки можно не доставать. Для тех кому он неудобен могут просто забыть о его существовании (заныкав подальше в шкаф дома).

пейджерные сигналки - батарейка менять каждые 4-6 месяцев

Не думаю, что 2 батарейки в год - это проблема.
В той же Pandora, раз уж ее упомянул, батарейка 2А - хватит на еще больший срок.

Нет датчиков объема.

От 5 программируемых каналов в современных сигнализациях позволяют не только утыкать машину этими объемными датчиками, но еще и заставить, чтоб хвостом повиливала, когда хозяин подходит и звонила ему, если на работе задерживается 

Очень сильная зависимость качества от установщика

Безусловно.
Однако, и хороших СТО с грамотными мастерами (которые, например, понимают почему надо обматывать провода тканевой изолентой, а не обычной пластиковой) тоже достаточно.
Наличие цифровых и адресных шин (та же CAN в Skode) в автомобиле вообще сильно упрощает установку (хоть в багажнике основной блок можно поставить) и, соответственно, кол-во разбираемых элементов.

[KrenJ]

Однако, и хороших СТО с грамотными мастерами (которые, например, понимают почему надо обматывать провода тканевой изолентой, а не обычной пластиковой) тоже достаточно.
Наличие цифровых и адресных шин (та же CAN в Skode) в автомобиле вообще сильно упрощает установку (хоть в багажнике основной блок можно поставить) и, соответственно, кол-во разбираемых элементов.

Купил в ультрастаре Б 6 диалог специально с CAN-модулем. Поставить решил у дилера Шкоды, где и приобретаю авто. Но общаясь с менеджером по допам узнал, что местные спецы обходят эту шину. Я попросил, чтобы подключали как положено, через модуль. Надеюсь, что установят как положено. Хотя мне намекнули что с подключением модуля у них могут возникнуть проблемы. Поэтому насчет качества установки, это вопрос скользкий.

[Scok]

Однако, и хороших СТО с грамотными мастерами (которые, например, понимают почему надо обматывать провода тканевой изолентой, а не обычной пластиковой) тоже достаточно.
Наличие цифровых и адресных шин (та же CAN в Skode) в автомобиле вообще сильно упрощает установку (хоть в багажнике основной блок можно поставить) и, соответственно, кол-во разбираемых элементов.

Купил в ультрастаре Б 6 диалог специально с CAN-модулем. Поставить решил у дилера Шкоды, где и приобретаю авто. Но общаясь с менеджером по допам узнал, что местные спецы обходят эту шину. Я попросил, чтобы подключали как положено, через модуль. Надеюсь, что установят как положено. Хотя мне намекнули что с подключением модуля у них могут возникнуть проблемы. Поэтому насчет качества установки, это вопрос скользкий.

Считаю, что зря Вы обратились к официальному дилеру. В большинстве случаев у официального дилера просто нет специалистов в области защиты от угона - для этого необходимо специально заниматься этим вопросом. Говоря о хороших специалистах я имел в виду специализированные конторы. Поэтому все противоугонное и сигнализирующее НАВЕРНЯКА будет установлено ШТАТНО и с МИНИМАЛЬНЫМИ осложнениями для потенциального злодея. Увы, все это может оказаться выкинутыми на ветер деньгами...

P.S.
В специализированных организациях даже речи не идет о проблемах с подключением к CAN-шине (в том числе и по отношению к недавно выпущенным моделям). Причина кроется в наличии обученных специалистов и доступе к закрытым сайтам производителей противоугонных средств с обновлениями прошивок для широкого спектра цифровых шин. Надо ли говорить, что у специалистов по РЕМОНТУ на СТО Skoda наиболее вероятно попросту нет такой возможности...

[Dimon 280]

Если так рассуждать , то очевидно что сторонние установщики мало разбираются в тонкостях конкретных моделей автомобилей . И как следствие тоже косяки , но уже другого рода .

[Scok]

Если так рассуждать , то очевидно что сторонние установщики мало разбираются в тонкостях конкретных моделей автомобилей . И как следствие тоже косяки , но уже другого рода .

В целом, согласен.
Однако, установка среднестатистического набора: сигнализация, размыкающее реле для выбраной цепи в подкапотном пространстве и замок капота - при наличии CAN-шины уже не является (взгляд НЕ СПЕЦИАЛИСТА со стороны) хирургическим вмешательством в автомобиль. Более того, современные модели сигнализаций вообще склонны "общаться" с другим охранным оборудованием по цепям питания, а не данных (некоторые экземпляры вообще через массу автомобиля ухитряются  ). Поэтому наиболее важными становятся способ и профессионализм установки.

Могу привести следующий пример:
На машинах, что я видел с установленными сигнализациями в автоцентре на Софийской пока наведываюсь туда в ожидании своей Фабы (надо сказать, видел я их мало), RF-модуль (антенна для общения с брелком) всегда находит свое место на лобовом стекле. А каков портрет действий среднестатистического угонщика? Одно из первых его секундных! действий - обрыв провода RF-модуля. Брелок думает, что машина не в зоне радио-видимости, а на самом деле с ней что-то происходит. Специалист по монтажу противоугонных комплексов это и многое другое хорошо знает - потому он смонтирует RF-модуль значительно хитрее. И таких "мелочей" много.

[Denis_79]

Если захотят угнать, угонят с любой сигналкой. Так что лучший вариант КАСКО, это я уже по собственному опыту знаю.