Выбор моторного масла

[vasilisk]

Илья, как думаешь, есть ли смысл заморачиваться с маслом:  есть ssangyong kyron с 2х литровым дизелем, наличие сажевого фильтра неизвестно, пробеги короткие (за 3 года пробега 20т.км.). Подходит, я так понимаю, масло с допуском Mb 229.31.  Лить оригинал и не париться или есть что-то приличное для данной ситуации до 500р/литр?
И ещё, может знаешь, лучше сливать или откачивать на этом двигателе?

[Marek]

Подходит, я так понимаю, масло с допуском Mb 229.31.  Лить оригинал и не париться или есть что-то приличное для данной ситуации до 500р/литр?

Извините, что встреваю, но я бы лил оригинал без "задних" мыслей. Не вижу смысла заморачиваться.

[Normet]

Извините, что встреваю, но я бы лил оригинал без "задних" мыслей.

Что значит "оригинал" ?

Илья, как думаешь, есть ли смысл заморачиваться с маслом:  есть ssangyong kyron с 2х литровым дизелем, наличие сажевого фильтра неизвестно, пробеги короткие (за 3 года пробега 20т.км.). Подходит, я так понимаю, масло с допуском Mb 229.31.  Лить оригинал и не париться или есть что-то приличное для данной ситуации до 500р/литр?
И ещё, может знаешь, лучше сливать или откачивать на этом двигателе?

Сливать/откачивать - по барабану при нормальных интервалах ,  лучше конечно откачивать .
Менять ранней весной/поздней осенью ,  не смотря на пробег .

По маслу  - в личку.

[vasilisk]

Имелось ввиду, что в оригинальной упаковке под брендом ssangyong

[Normet]

Ну там Лукойл какой-то, не помню какой. Но 229.5 там официальный.

[Mamont]

А5FL 1.8TSI CDAB (ШПГ менялась по гарантии на 55 тыс), готовлюсь к ТО-180 тыс. На всех ТО лил масло 5w-30 504/507 (Shell AV-L, Mobil 1, в последние разы ELF Evolution FT LLX).
Юра, Илья, что посоветуете заливать на этом ТО (пробег будет 177 тыс), оставаться на этом масле или менять на что-то другое?

Основное в теме прочитал. Вопрос возник скорее из-за большого пробега.

[Normet]

Вопрос возник скорее из-за большого пробега.

Если всё устраивает - оставайся на Эльфе .

А что с пробегом не так ?

[Mamont]

Если всё устраивает - оставайся на Эльфе .

Да не сказать, что прямо всё устраивает. Поджирает маслице всё равно, но тут как всегда комплекс причин известных для этих моторов. Ну доливаю, езжу да...
Не надо переходить условно говоря на более "густое" масло?

А что с пробегом не так ?

Ну не особо много людей в современных "реалиях" доезжают до пробега "под 200". Обычно 3-4 года, 100 тыс и скинул. Разве нет?
Тем более, у меня первая машина с таким приличным пробегом.

[Normet]

Не надо переходить условно говоря на более "густое" масло?

Ни в коем случае.
Тебе прописан допуск 504 - вот и лей масла в его вязкости ,  0/5W-30.
 Ну если хочешь больше масла подливать - залей "сороковку".

Если поджирает - давай в личку ,  что-то попробуем порешать ,  другое подобрать.

Ну не особо много людей в современных "реалиях" доезжают до пробега "под 200".

Не поверишь - куча.

Тем более, у меня первая машина с таким приличным пробегом.

Я бы тебе посоветовал почистить впуск ,  МСК возможно раскоксовать .
Проверить параметры работы маслонасоса - и дальше ездить ,  до следующей замены цепи и причиндалов.

[Tvordovski]

Ну не особо много людей в современных "реалиях" доезжают до пробега "под 200". Обычно 3-4 года, 100 тыс и скинул. Разве нет?
Тем более, у меня первая машина с таким приличным пробегом.

Потому что современные машины с таким пробегом умирают. 150 тыс и капиталка.

[Mamont]

Ну не особо много людей в современных "реалиях" доезжают до пробега "под 200". Обычно 3-4 года, 100 тыс и скинул. Разве нет?
Тем более, у меня первая машина с таким приличным пробегом.

Потому что современные машины с таким пробегом умирают. 150 тыс и капиталка.

Это Вы к чему? 
В целом понятно, что среднестатистически без проблем и больших ремонтов можно ездить тысяч 100.
Но, с другой стороны, это некий стереотип. Сколько было разговоров про то, что турбина умрет самое позднее тысячам к 150, и что? У меня всё поумирало уже (шутка), но только не турбина
"Капиталка" у меня была на 55 тысячах - замена ШПГ.

[nimed]

Скажите пожалуйста есть ли между этими маслами разница,и если есть то какая ?
1) Лукойл genesis special vn 5W-30
2) Lukoil genesis vn 5w30
Или вот 4 банки - 2 черные : VN и special vn
                       - 2 серые   : VN и special vn
Чем отличаются серые от черных
Чем отличаются VN и special vn
Спасибо.

[Tvordovski]

Это Вы к чему? 
В целом понятно, что среднестатистически без проблем и больших ремонтов можно ездить тысяч 100.
Но, с другой стороны, это некий стереотип. Сколько было разговоров про то, что турбина умрет самое позднее тысячам к 150, и что? У меня всё поумирало уже (шутка), но только не турбина 
"Капиталка" у меня была на 55 тысячах  - замена ШПГ.

К тому, что у вас уже на 55 тыс км, а у меня на древнем авто 160 тыс км пробег (из них моих почти 100 тыс км) + пробег возможно скрученный предыдущим хозяином и в движок не лазали ни разу, разве что геометрию турбины чистил сам на 130 000 км, хотя можно и без этого было обойтись. Турбина бегает родная, при чем последние 30 тыс на чипе.
Вот как раз на современном авто тысяч 100 без проблем, а на древнем ВАГе и до миллиона ездили, капиталка на 200-300 тыс км только светила. Смотрю на мучения с новыми авто и старое продавать как-то не охото. Вот еще на драйве проскочил пример 500 000км


Кстати, поддержу Илью практикой по поводу интервалов замены масла. Не помню писал тут об этом или нет.
У знакомых шкода октавия А5 1.8 tsi CDAB 2013 года с салона, пробег 150 тыс км. Обслуживание только у ОД каждые 15 000 км, замена масла у ОД, лили Shell Helix 0W30. На 100 тыс сильный масложор (чуть ли не литр на 1000 км), раскоксовка не помогла, приговорили к капиталке, оценили в 250 000р, при стоимости этого авто с салона 800 000р.
Я глубоко не копал, но вскрытие движков CDAB по форумам показывает, что коксуется канал для слива собранного маслосъемными кольцами масла на поршне.

[Mike Vazovsky]

Вот еще на драйве проскочил пример 500 000км

А разве корректно сравнивать дизель и бензиновый моторчик?)))
И да, по вашей ссылке на машине каждый день ездят, а не стоит она и выезжает пару раз в неделю)
И в принципе, люди покупающие турбо порой не знают как на них "правильно" ездит... В умах людей - турбо тачка можно вжарить... а потом начинается - масложор и т.п.)))

[Tvordovski]

А разве корректно сравнивать дизель и бензиновый моторчик?)))
И да, по вашей ссылке на машине каждый день ездят, а не стоит она и выезжает пару раз в неделю)
И в принципе, люди покупающие турбо порой не знают как на них "правильно" ездит... В умах людей - турбо тачка можно вжарить... а потом начинается - масложор и т.п.)))

А чем надежность дизеля сильно отличается от бензинового? Конструктивно двигатели разные, но проектируют и производят их одни концерны, поэтому и косяки конструктивные общие.

Мой пример с 1.8 tsi, люди тоже ездили ежедневно, турбину охлаждали на ХХ минут по 5, даже если не вкручивали по полной.
Да и как мне объяснили, на этих движках стоит электро помпа, которая гоняет ОЖ в контуре турбины после остановки двигателя, сам не лазал, не проверял.