Двигатель BFQ, коррозия на распредвале

[SergeiPV]

Доброго времени суток!
На выходных меняли кольца и мск, при разборе обнаружил, что есть проблема с распредвалом. Кулачки были вот так повреждены. Причем повреждение не вместе упора в роликовый рычаг, а как бы с обратной стороны. Получаются как бы выбойны. Износ не на всех кулачках, а только на тех, где свеча была в масле, скорее всего совсем было плохо с МСК. Поставили вал обратно, т.к. замены не было.  Кто-нибудь сталкивался с этим? Менять распредвал?

[Юркий]

Это ж сколько машина стояла на месте? ? ?

[SergeiPV]

Да вроде и не стояла, купил в 2014, тогда меняли прокладку клапанной крышки, такого не было. Каждую неделю езжу, особенно по выходным км по 100-150.

[Юркий]

Тогда ЧТО в масле могло вызвать такую коррозию? ? Износ - знаю, задиры - тоже, а вот это - не понимаю.

Менять распредвал?

Да, вез вариантов.

[SergeiPV]

Подскажите ещё, а если с разборки покупать, то нужно ли там всё это подгонять друг к другу (постель, голову и сам вал)? Отдавать на переточку, я просто не знаю про это. Может быть носом ткнёте, где можно про это посмотреть.

Сразу после замены как раз столкнулся с тем, что крышка заливной горловины сочила, видимо резинка усела (временно залепил силиконовой прослойкой). Она как раз находится над 4 цилиндром (который был с маслом) и соответственно в том же месте, где видна эта коррозия на распредвалу, может это влага каким-нибудь способом проникала внутрь, оседала на валу пока двигатель не работал и потом ржавела. Во время работы благополучно отваливалась. Ну это только мой догадки, которые приходят в голову.

[Valera.]

Это, конечно, мелочь при предстоящем ремонте, но прокладка крышки заливной горловины: 06A103483D

[SergeiPV]

В общем пока не стал менять, жду что дальше будет, может через год проверю как там дела, сниму клапанную крышку,  если раньше не вылезет наружу.

[dimcher]

Попалась тут статья на глаза, у этого явления есть и свои названия - фреттинг или бринеллирование. Характерное повреждение поверхности подшипников подверженных вибрации как в условиях достаточной, так и не достаточной смазки. Может имела место плохая обработка поверхности на заводе, значит брак. Но может и проблема с регулировкой клапанов?

[SergeiPV]

Если бы был брак, то скорее всего это появилось раньше чем 130 тыс. км. Меняли прокладку клапанной крышки на 130 такого не было. Появилось на 180 тыс. Скорее всего может и клапана, но по валу ходит ролик, и в месте самой большой нагрузки там где кулачок поднимает клапан, там всё хорошо. Почему-то коррозия (фреттинг или бринеллирование) с другой стороны. Хотя износ за столько времени вполне мог сделать такой эффект. В общем пока полёт нормальный, езжу.

[dimcher]

Может при замене прокладки чего натворили?
Опасность в том, что там может образоваться трещина и вал разнесет к чертям