• 28 Март 2024, 12:36:00
  • Добро пожаловать, Гость
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.



Новости:


ФОТОГРАФИИ СО ВСТРЕЧ ПРИСЫЛАЙ НА
photo@skoda-piter.ru

Расширенный поиск  

Автор Тема: Фабия 1.2  (Прочитано 65343 раз)

Оффлайн Normet

  • Призрак форума
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 17003
  • До Нового года осталось ... не ебануться.
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #60 : 17 Сентябрь 2010, 21:01:40 »

Это вопрос или ответ??
Это вопрос - там в конце предложения соответствующий знак препинания стоит .
Я к тому ,  что всё сразу расширятся будет - и довольно равномерно ,  в двигателе материалы подбирают таким образом ,  что бы КТР были приблизительно одинаковы ,  иначе там половину двигателя  просто разорвёт на морозе или на жаре ... :)
« Последнее редактирование: 17 Сентябрь 2010, 21:26:59 от Normet »
  • FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять - то не надо объяснять...

https://t.me/+xvfyjYlTTgZiZGFi

запчасти и масло

Оффлайн haller

  • Лучшая аватарка 2008
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 7864
  • Suum cuique
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #61 : 17 Сентябрь 2010, 21:27:58 »
 Там везде такие сплавы, и закалка, что выдержат сумасшедший нагрев без расширения. Просто представь температуру в камере сгорания где тарелка клапана, и температуру где клапан упирается в распредвал, там перепад не в оду сотню градусов.  ;)
Не занимаюсь ремонтом машин в прямом смысле, не даю советов куда ехать на ремонт, какой автомобиль купить.
 Фото наших машин. Добавлены фото. ТЕПЕРЬ еще фото Ниссан Джук НИСМО.  http://vkontakte.ru/club31944619

Оффлайн Normet

  • Призрак форума
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 17003
  • До Нового года осталось ... не ебануться.
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #62 : 17 Сентябрь 2010, 21:37:08 »
Там везде такие сплавы, и закалка, что выдержат сумасшедший нагрев без расширения. Просто представь температуру в камере сгорания где тарелка клапана, и температуру где клапан упирается в распредвал, там перепад не в оду сотню градусов.  ;)
Ну ,  нагрева без расширения в принципе не бывает - какой бы сплав и закалку не применяли ,  а по клапану - не совсем удачный пример ,  там же ведь просто разница температур в одном теле ,  а перепад - это когда было 200 градусов ,  а потом ДЫНЦ - и минус 30 ... :)
  • FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять - то не надо объяснять...

https://t.me/+xvfyjYlTTgZiZGFi

запчасти и масло

Оффлайн haller

  • Лучшая аватарка 2008
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 7864
  • Suum cuique
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #63 : 17 Сентябрь 2010, 23:00:08 »
 Да мне фиолетово, разница или перепад, мы говорим о клапане.

Температура выпускного клапана в бензиновых двигателях достигает 800–850 °С, в дизелях 500–600 °С. В такте выпуска головка и часть стержня клапана омываются газами со средней температурой 1100–1200 °С в бензиновом двигателе и 700–900 °С – в дизелях.
Для того чтобы понизить температуру выпускных клапанов, увеличивают диаметр стержня и удлиняют направляющую втулку, приближая ее к головке клапана. Чтобы избежать заедания стержня клапана во втулке при его нагревании, уменьшают диаметр стержня у головки или увеличивают внутренний диаметр втулки.
В сильно форсированных двигателях выпускные клапаны делаются пустотелыми (рис. 2.21г) и на 50–60% заполняются натрием, температура плавления которого 97 °С. При рабочей температуре клапана натрий находится в жидкой фазе и, взбалтываясь при его движении, способствует более интенсивному переносу тепла от головки к стержню клапана.



Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм:
номинальный для впускных клапанов................0,022-0,055;
номинальный для выпускных клапанов...............0,029-0,062;
предельно допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов ...0,3.
Зазор вычисляется как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана. Если зазор меньше предельно допустимого, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает предельно допустимый, замените направляющую втулку.

 Это по ВАЗам.
Не занимаюсь ремонтом машин в прямом смысле, не даю советов куда ехать на ремонт, какой автомобиль купить.
 Фото наших машин. Добавлены фото. ТЕПЕРЬ еще фото Ниссан Джук НИСМО.  http://vkontakte.ru/club31944619

Оффлайн Normet

  • Призрак форума
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 17003
  • До Нового года осталось ... не ебануться.
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #64 : 18 Сентябрь 2010, 00:00:22 »
А где в первый раз натрий запихали в шейки клапанов ,  в ЗИЛе  ,  вроде как ?? ( по крайней мере - в СССР)
  • FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять - то не надо объяснять...

https://t.me/+xvfyjYlTTgZiZGFi

запчасти и масло

Оффлайн Radius

  • Шкодный ученик
  • *
  • Сообщений: 8
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #65 : 20 Сентябрь 2010, 20:44:06 »
Да мне фиолетово, разница или перепад, мы говорим о клапане.

Температура выпускного клапана в бензиновых двигателях достигает 800–850 °С, в дизелях 500–600 °С. В такте выпуска головка и часть стержня клапана омываются газами со средней температурой 1100–1200 °С в бензиновом двигателе и 700–900 °С – в дизелях.
Для того чтобы понизить температуру выпускных клапанов, увеличивают диаметр стержня и удлиняют направляющую втулку, приближая ее к головке клапана. Чтобы избежать заедания стержня клапана во втулке при его нагревании, уменьшают диаметр стержня у головки или увеличивают внутренний диаметр втулки.
В сильно форсированных двигателях выпускные клапаны делаются пустотелыми (рис. 2.21г) и на 50–60% заполняются натрием, температура плавления которого 97 °С. При рабочей температуре клапана натрий находится в жидкой фазе и, взбалтываясь при его движении, способствует более интенсивному переносу тепла от головки к стержню клапана.



Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм:
номинальный для впускных клапанов................0,022-0,055;
номинальный для выпускных клапанов...............0,029-0,062;
предельно допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов ...0,3.
Зазор вычисляется как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана. Если зазор меньше предельно допустимого, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает предельно допустимый, замените направляющую втулку.

 Это по ВАЗам.

Огромное спаибо!!!!  :)

Оффлайн Normet

  • Призрак форума
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 17003
  • До Нового года осталось ... не ебануться.
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #66 : 20 Сентябрь 2010, 21:35:15 »
  • FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять - то не надо объяснять...

https://t.me/+xvfyjYlTTgZiZGFi

запчасти и масло

Poulsen

  • Гость
Re: Фабия 1.2
« Ответ #67 : 01 Ноябрь 2010, 15:08:57 »
Ездил на ПЯтерке до этого, 21053 - движка от Тройки, 1.5 л, около 70 кобыл. Сейчас Фаба, 1.2 л, те же лошади. Движки разные, НО! Фаба едет , а ВАЗ - сопротивляется а не едет!)  Тяжеловато на 1-2 передаче, после 3 - чувствуется, что движка себя легче чувствует уже. НА мой взгяд, эффективная зона работы - от 2100 до 3900 оборотов- дальше только звук, а тяга падает. но для обгонов достаточно и этого. Если хочется летать - купите самолет. Мне и так страшно иногда 100 ездить по нашим отечественным дорогам. Точнее, не дорогам, а направлениям)
З.ы. зато звук прикольный у движки )
з.ы. специально замерял расходы по бортовику -на 1 передаче (выезжаю на даче по очень плохой дороге) до 43 л доходит.
переключаю на 3 передачу - и  О ЧУДО!) 3.3 литра. вот это я понимаю технологии)

steallth

  • Гость
Re: Фабия 1.2
« Ответ #68 : 01 Ноябрь 2010, 20:53:35 »
вот это я понимаю технологии)

не дай Бог вам узнать про технологии, когда у этой "движки" вдруг начнутся проблемы головы, или, что страшнее, цпг...

самоделкин 2

  • Гость
Re: Фабия 1.2
« Ответ #69 : 01 Ноябрь 2010, 22:15:41 »
Если сами не сломаете то ничего не начнётся. ;)

steallth

  • Гость
Re: Фабия 1.2
« Ответ #70 : 02 Ноябрь 2010, 09:13:19 »
Если сами не сломаете то ничего не начнётся. ;)

согласен... но если, например, машинка б.у., как тут 100% определишь что там было до тебя, даже за 10 тысяч км...

Оффлайн Radius

  • Шкодный ученик
  • *
  • Сообщений: 8
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #71 : 08 Ноябрь 2010, 13:19:51 »
После ремонта в системе кондиционера "сухо" ! Можно ли ездить на авто без хладагента или вообще заводить???



Оффлайн haller

  • Лучшая аватарка 2008
  • Высший Шкодный разум
  • ***********
  • Сообщений: 7864
  • Suum cuique
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #72 : 08 Ноябрь 2010, 18:11:34 »
После ремонта в системе кондиционера "сухо" ! Можно ли ездить на авто без хладагента или вообще заводить???



Можно, он без фриона не включится.
Не занимаюсь ремонтом машин в прямом смысле, не даю советов куда ехать на ремонт, какой автомобиль купить.
 Фото наших машин. Добавлены фото. ТЕПЕРЬ еще фото Ниссан Джук НИСМО.  http://vkontakte.ru/club31944619

Оффлайн Radius

  • Шкодный ученик
  • *
  • Сообщений: 8
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #73 : 12 Ноябрь 2010, 01:31:47 »
Спасибки! :)

Оффлайн Radius

  • Шкодный ученик
  • *
  • Сообщений: 8
    • Просмотр профиля
Re: Фабия 1.2
« Ответ #74 : 15 Ноябрь 2010, 19:44:32 »
У меня такая ситуация:
 Менял клапана, движок соответственно разобран на запчасти, все заменил собрал, завелась с пол оборота. Все прекрасно нагрелась пол часа покатался, решил окатить со шланга, так сказать обмыть, при этом машину не глушил. Поехал в гараж чувствую запахло паленым, остановился открыл капот там толи, дым толи пар в области генератора, я ее заглушил, пар развелся смотрю генератор мокрый ну я не предал значения, завожу и загорается лампочка зарядки! Заглушил, завел без изменений! Подскажите что могло сгореть? И если генератор то скока стоит новый? Skoda Fabia 1.2, 55 л.с.

 

Пользователь ресурса в полном объеме несет ответственность за всю информацию размещаемую им самим в пределах предоставленного ему web-пространства (форум Шкода клуб Питер) , доступную из сети Интернет. Администрация клуба не несет никакой ответственности за информацию, размещенную на сервере Пользователями сервиса и (или) третьими лицами.






SMF 2.0.19 | SMF © 2011, Simple Machines | Мобильная версия