Колбасит двигатель!

[Skoda 1.2]

Народ, подскажите на холостом ходу двигатель слегка подколбашивает, это из-за специфики работы 3-ех цилиндрового мотора или есть какая-нибудь неисправность в движке? Да и мне сказали, что у меня мотор от Ауди, мне интересно от какой?

[skodaman]

Да и мне сказали, что у меня мотор от Ауди, мне интересно от какой?

наверняка от САМОЙ ЛУЧШЕЙ

[Мишган]

Сколько прошла и какого года машинка....
Может не правильно считываться положение педали газа, может подсасывать воздух в впускной коллектор, может свечи нужно просто поменять...А может и инжектор(форсунки) промыть...А может и бензин какашечный залил..Тут много чего может быть, нужна конкретика...

[Skoda 1.2]

Машинка 2005 года, прошла 51 тысячу км. пследнее ТО было на 40000 км и по моему с заменой свечей. Как кстати можно найти где подсос воздуха?

[Сергей СПб]

Машинка 2005 года, прошла 51 тысячу км. пследнее ТО было на 40000 км и по моему с заменой свечей. Как кстати можно найти где подсос воздуха?

Мыльная пена.

[Мишган]

А форсунки промывали?
Да кстати, двигло 12 клапанное или нет? Т.е. на шильдике HTP, буква Р должна быть красной.
Насчет свечей можно поконкретней...Если ты не скажешь поменять свечи, то по регламенту, их меняют на 60тык, редкая свеча на нашем бензине такое  выдержит...Тебе старые отдавали или нет? Я когда обслуживал Фабику всегда просил старое добро мне в багажник бросить, таким образом всегда помнил что менял, а что нет...

[Skoda 1.2]

Да на 40000 километров меняли свечи, дело в том что это было у предыдущего владельца, а я ее купил 7 дней назад, поэтому объективно сказать не могу. Двигатель 12 клапанный, судя по л. с. указанным в тех. паспотре (64). Вот думаю отказываться от сервисного обслуживания или нет?

[Мишган]

Можно протестировать машину у дилера, будет стоить 1500р, могут сказать подробнее у них и мотортестер есть...Смотря как колбасит двигло, только на холостых или постоянно? Если слегка подрагивает на холостых, то не парься, нормально это...Сам отъездил на 1,2 12V, на холостых немного подрагивал движок, можно было конечно форсунки промыть,хуже бы не было, но я не стал заморачиваться...Дрожать может еще при повороте руля, так как на фабике стоит электрогидравлический усилитель, когда рулем крутишь - то возрастает энергопотребление электроусилителем, вследствии чего, немного притухает свет и могут падать обороты , потому как возрастает усилие на шкиве генератора(чем больше ток нагрузки, тем сложнее прокрутить ротор генератора). Так что расскажи подробней что за дрожание, когда происходит ну и какой бензин заправляешь...

[Skoda 1.2]

В принципе я это все знаю т. к. работаю электриком-диагностом в Сузуки, просто не сталкивался со Skoda ниразу. Колбасит слегка, но ощутимо, попробую у себя промыть инжектор с форсунками, а если не поможет то поеду к официалам. Просто не охота заплатить денег за диагностику, а проблемму не решить.

[Мишган]

Привет! Вспомнил тут, что  в журнале "За рулем"  описывались проблемы с Фабикой...Советую почитать статьи журнала(zr.ru скорее архив), там эта проблема описывалась...Если что пиши, интересно всеж...

[Сергей СПб]

В принципе я это все знаю т. к. работаю электриком-диагностом в Сузуки, просто не сталкивался со Skoda ниразу. Колбасит слегка, но ощутимо, попробую у себя промыть инжектор с форсунками, а если не поможет то поеду к официалам. Просто не охота заплатить денег за диагностику, а проблемму не решить.

А сколько стоит форсунки промыть?

[skodaman]

поскольку всё инжекторные ДВС имеют приблизительно одинаковую схему, то поездка к официалам мало что даст. разве что к компу подключат и посмотришь показатели основных датчиков...........ведь везде работают наши "диагносты" ездил как-то на Удельную с опИлем, меня долго уговаривали сменить РХХ, восстановить дроссельный узел, лямбда-зонд и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЭБУ, а как оказалось вся проблема была в "перегоревшем" ДМРВ. поехал с утречка в Атлант-М, купил (был в наличии) и поменял. всё заработало. хорошо что горе-диагноста не пустил в ЭБУ ковыряццо. как правило это самая надёжная электронная деталь в авто, а у нас её почему-то любят "менять". наверное дело в цене

[Мишган]

Слабое место бензиновых двигателей фабии – дроссельный узел. Со временем изнашиваются дорожки потенциометра у датчика положения дроссельной заслонки, отчего меняется его выходное напряжение. Контроллер перестает понимать положение, когда заслонка закрыта. Усугубляет ситуацию механический износ оси. Через этот зазор во впускной коллектор подсасывается неучтенный воздух, к лишним порциям которого двигатель особо чувствителен в режимах холостого хода и малого дросселя. В итоге на холостых мотор работает неровно, при небольшом нажатии на педаль – подергивается, а при резком сбросе газа может и вовсе заглохнуть.
 Вылечить недуг можно заменой узла, но он недешев. Лучше наведаться к специалистам и с помощью диагностического комплекса VAS 5051/5052 «познакомить» блок управления двигателем с измененными параметрами старого дроссельного узла. Ресурс «переделки» и новой детали почти одинаков – около 40 тыс. км, если повезет, то и 60–70 тысяч.
А вот катушкам зажигания молодость, увы, не вернуть: при перебоях в воспламенении и голубоватом ореоле вокруг высоковольтного вывода вердикт однозначный – замена. Чаще это бывает в гарантийный период, но случались и более поздние отказы. С заменой лучше не оттягивать, несгоревшее в цилиндрах топливо может погубить нейтрализатор.

Процитировал всем известную статью...Так что советую проверить высоков. провода и катушку, если в норме, то лечится VASом...Надеюсь хоть немного помог

[Skoda 1.2]

Сегодня у себя на работе промыл инжектор с форсунками,  после промывки ничего не изменилось, свечи отпескоструил, проверил зазор и работу на стенде, все нормально, да и на вид они новые... Вижу малой кровью не отделаться, надо всетаки ехать к официалам, но почемуто кажется, что там мне не помогут, незнаю посмотрим. Могут сказать, чтобы я не обращал внимания, сылаясь на специфику работы 3-ех цилиндрового мотора.

[Мишган]

Где территориально находишься?