Какой антифриз залит в А5 ФЛ

[Охламенко™]

Платон, еще раз повторю - ты залил то, что надо, а плюсы и два плюса я так и не понял к чему они.

G 12, G12+ и G12++ это несколько разные жидкости.

G12 допускает доливку плюса, но не наоборот.

Чем чревато?

[Сергей СПб]

Платон, еще раз повторю - ты залил то, что надо, а плюсы и два плюса я так и не понял к чему они.

G 12, G12+ и G12++ это несколько разные жидкости.

G12 допускает доливку плюса, но не наоборот.

Чем чревато?

история пока умалчивает  , всё на уровне сказок про бабая  .
в ленте ж12 и вроде даже с плюсом пятилитровая канистра на сколько понимаю уже разбавленного и гитлеровского производства 500 с хвостиком рублей.

[AMG]

VAG по этому поводу говорит следующее: если не знаете, что у вас залито, заливать только G12++, если знаете, то можно долить того же самого, что и залито. В последнее время все машины идут с G12++, а просто G12 уже не используют более 10 лет.
С этими плюсами, можно брать на долив с таким же кол-вом плюсов или большим, а в минус "идти" запрещается, т.е. если налито G12, то можно лить что угодно, если G12+, то его же или ++, а если G12++, то только его!

[Сергей СПб]

а ещё ваг говорит лейте только шелл и меняйте не чаще чем раз в 15000.
хотелось бы более весомую и обоснованную аргументацию.

мне вот не понятно.
g12++ можно доливать во все залитые, а вот обратный процесс типа строго запрещён!!!
так ведь долить можно и три литра  .
получается что дело в пропорции.
тогда какое соотношение является критическим
и что там получается? цепная реакция чтоли 

[Nika_l]

Оригинал - 300 -350р 1,5л.

Юрий, а это цена концентрата или готового??  Мне актуально, а разобраться никак не могу. Надо прицениться во сколько обойдется замена всего антифриза. 

[Bovad]

Оригинал - 300 -350р 1,5л.

Юрий, а это цена концентрата или готового??  Мне актуально, а разобраться никак не могу. Надо прицениться во сколько обойдется замена всего антифриза. 

Оригнал в концентрате идет. ДА и неоригинал тоже

[gansalo]

Оригинал - 300 -350р 1,5л.

Юрий, а это цена концентрата или готового??  Мне актуально, а разобраться никак не могу. Надо прицениться во сколько обойдется замена всего антифриза. 

Оригнал в концентрате идет. ДА и неоригинал тоже

совершенно необязательно. бывает и готовый, только заливай .

[Илья В.]

Мне кажется, тут чистой воды маркетинг
Ж12 без плюсов просто дешевле и производит все кому не лень
а с Ж12 + + ВАГу копеечка наверняка капает, вот и рекомендуют.

все сказанное мое ИМХО

[Nikolaeff]

а ещё ваг говорит лейте только шелл и меняйте не чаще чем раз в 15000.
хотелось бы более весомую и обоснованную аргументацию.

У меня в сервисной книжке написано,что антифриз залит на весь срок службы.

[ЛеонидСъ]

  Вообще то доливать желательно не антифриз а дистиллированную воду.Так как испаряется не антифриз в целом ,а водная основа , то концентрация растёт ,что тоже не гуд .Проверить её в принципе просто - ареометром или "тестером"
  Все эти ихние "плюсы" сам VAG и придумал .И заставляет весь мир вокруг них(+) и крутиться .Так как антифриз это не только спирт(ы) и вода а еще всяческие присадки ,то тот же VAG утверждает что последние в случае смешиваний фризов разных поколений( + , ++ ) тихо выпадают в осадок в системе охлаждения ДВС.

[Юркий]

В самом примитивном варианте, без вдавания в характеристики и параметры -

Традиционные антифризы

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».

Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.
[править]
Гибридные антифризы

Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «Hybrid coolants».
[править]
Карбоксилатные антифризы

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

На практике часто используется символика компании Volkswagen для обозначения карбоксилатных антифризов G-12 и G-12+, для обозначения гибридных антифризов G-11, для обозначения «Lobrid coolants» G-12++.

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» и «SOAT coolants».[2]

Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

Nika_l - за 1,5 л концентрата. 

[gansalo]

G11 B G12 смешивать не надо, это точно.

[Easter]

Оригинал - 300 -350р 1,5л.

Юрий, а это цена концентрата или готового??  Мне актуально, а разобраться никак не могу. Надо прицениться во сколько обойдется замена всего антифриза. 

Я себе купил вот такой Glysantin® Dynamic Protect / G40, это концентрат, если надо долить, разбавляю 1:1 с дист. водой и доливаю!

[Юркий]

Я себе купил вот такой Glysantin® Dynamic Protect / G40, это концентрат, если надо долить, разбавляю 1:1 с дист. водой и доливаю!

Обратите внимание на допуск...

Обычно, когда люди (по опыту тех же БМВ) вместо БМВшного G11 заливали G02 (жигулевский антифриз) потом через некоторое время приезжали в сервис на замену прокладок (как будто "прогнивали" по охлаждению), на промывку системы, на замену радиаторов...
Если компоненты системы расчитаны (по подбору металлов и прочее) на использование антифриза с определенным допуском, до его и следует заливать.

Да, БМВ допускало лить глизантиновый антифриз. Где это одобрено VW?

а НА ДОЛИВКУ вообще СМЕШИВАТЬ РАЗНЫЕ допуски НЕЛЬЗЯ!

[Andrew_78]

Я себе изначально при покупке ТУРа прикупил канистрочку G12 plus plus в концентрате... По жаре один раз доливал, предварительно смешав с водой 1:1...