Клубный УЦ - NS Technic - Сигнализации, Допы, Электрика, ТО, запчасти

[Юркий]

Группа в ВК: https://vk.com/ns_technic
Инста: https://www.instagram.com/ns_technic_spb/
Вагкод: https://vagcode.ru/contacts/

Внимание! После повреждения базы данных форума некоторые ссылки не работают!

Сертифицированный сервис - NS Technic 
Мы являемся официальным партнером Шкода Клуб Питер,
и Клубным установочным центром автоэлектроники и доп.оборудования.
Работаем с гарантийными машинами!


Сигнализации и противоугонные комплексы,
Активация скрытых функций VAG,
электрика и электроника, автозвук,
магнитолы, навигация, парктроники,
оригинальные аксессуары, допы,
тонировка, диагностика,
мелкое ТО, запчасти и расходники,
осмотр авто при покупке, выезд.
Моторные масла ELF / Total / Wolf / Castrol

По мелкому ТО, замене масла, расходникам и автозапчастям тема здесь: https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,39678.0.html

-программирование доп. функций семейства А5 и А7 MQB!
Активация доп. функций - https://vagcode.ru
Списки опций (скрытых функций) находятся здесь: https://vagcode.ru/cars/


старые списки тут:
А7 - http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,37166.msg712184.html#msg712184
А5, Йети, Суперб и т.д.  http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,23777.0.html

- Обновление софта блоков авто
      например https://www.drive2.ru/l/469344956209693761/

Мы осуществляем работы по установке:

- охранных систем (сигнализации, иммобилайзеры, замки, комплексы)
 примеры наших взглядов на охрану http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29084.0.html

-замену звука (акустики и ГУ), примеры здесь
     http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,37411.0.html
    https://www.drive2.ru/l/8560976/
    https://www.drive2.ru/l/466899642349519307/

- установку магнитол (в т.ч. ШГУ) с навигацией

   https://www.drive2.ru/l/4875314/
   https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,35378.msg736472.html#msg736472

- защитных сеток в бампер (от 1100р за А7, Суперб), также устанавливаем и со снятием бампера (Йети, Фабия)
примеры http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,34186.0.html
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,33459.msg575491.html
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,33459.msg704594.html#msg704594

- оригинального доп.оборудования и аксессуаров
Установка заднего оригинального парктроника с нуля на новый Тигуан. Тоже самое на Октавия А7 и Кодиак.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676.msg820374.html#msg820374

Дооснащение до 8 датчиков Октавии 3,
установка 8д парктроника - https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,45287.0.html

https://vk.com/album-44828968_164645144
https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,34386.0.html
https://www.drive2.ru/b/3247661/

и многое другое

- скрытая проводка регистраторов, антирадаров (радар-детекторов) и видеорегистраторов - от 1000-1500р
  https://www.drive2.ru/l/1581603/
  http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,42421.msg773717.html#msg773717

- отключение фароомывателей Йети, Тигуан, Октавия

- установку раций и антенн,
https://vk.com/album-44828968_204594589
обсуждение здесь http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,33673.0.html

- замена фильтров, колодок, тормозных дисков

Предлагаем:
запчасти и расходники (фильтры и т.д) на VAG семейство и не только.

автоэлектронику по оптовым ценам - регистраторы, радар-детекторы,
навигацию ("штатные головные устройства", Андроид-боксы (RedPower, ACV),
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,35378.msg736472.html#msg736472


рации и антенны

Также предлагаем тонировку металлизированной американской пленкой ASWF от нашего тонировщика. Сейчас возможны варианты пленок как более бюджетного класса, так и пленки типа Хамелеон и атермальные покрытия.


Также работы по электрике.
https://www.drive2.ru/b/3247731/


Мы устанавливаем различные сигнализации, в том числе:

1. Starline S96, 66, Starline A96, Пандора (Pandora DXL), в том числе и с обратной связью GSM, такие (и не только) как DXL 3210/3210i, DX50, 3945про, 3950, 3970про, DXL 4400, DXL 39хх, DXL 5000, 5100 и другие... Иммобилайзеры Пандект Pandect X1100, X1170, x2xx, Pandect 650 и т.д.

2. StarLine, Призрак

На Пандору гарантия 3 года, на остальное - 1 год, наши рекомендации - Pandora DXL, DX, Starline S96

Системы, которые мы рекомендуем к установке:

с брелком и цифровым реле: Pandora DXL 3210i, DX 50, Starline A**

с брелком, радиореле и телефоном в качестве оповещения (только по Bluetoth, без СМС) - DX 90bt

с брелком и телефоном + GPS, метками иммобилайзера, цифровым реле, а также с цифровым радио реле 2.4 ГГц с блокировкой по началу движения: Pandect X и т.д.

Без брелка, с телефоном  + GPS, с метками иммобилайзера, цифровым реле, а также с цифровым радио реле 2.4 ГГц с блокировкой по началу движения: Starline S66, S96 bt gps,, Pandect X


P.S. Системы имеют диалоговый код, индивидуальные ключи шифрования 128 bit. Т.е. не слушайте тех, кто говорит, что "они старые и взломаны". Это полная чушь.

Для Октавии III (А7) у нас разработаны несколько вариантов охранных систем.
Минимальный пакет - на базе DX50 либо Х1100, или отдельный иммобилайзер i95
Оптимальный  - на базе Starline S96, S66
Максимальный - "Премиум" на базе любой системы не ниже dxl3910про
Обеспечивается корректная работа системы без конфликтов со штатной электрикой.

Ко всем системам у нас дополнительно проводятся доработки как в плане блокировок, так и в плане доп защиты штатных систем. Данные допы не зависят конкретно от того, кто у нас вам устанавливает систему, я или другие люди, доработки всегда есть и разработаны нами и мной в частности.

Проверка машины при получении (новая), замер толщины ЛКП проф. прибором, проверка на повреждения, проверка комплектации.

аналогично проводим диагностику б/у  = http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676.msg791301.html#msg791301
осмотр авто, проверка повреждения кузова ("битая/не битая") профессиональным прибором,
составление ориентировочного списка необходимых запчастей и стоимости ремонта,

выезд с клиентом в автосалон




Наши рекомендации по Штатным ГУ в Шкоды http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,35378.msg736487.html#msg736487

Наши рекомендации и мнения о охранных системах и сигнализациях http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29084.0.html


Профессиональная активация дополнительных (скрытых) функций VAG и чип-тюнинг.
- Действительно эксклюзивное улучшение звучания аудиосистем MIB1, MIB2, устанавливаемых на автомобили Skoda Kodiaq, VW Tiguan 2, VW Passat B8, VW Touareg CR, Skoda Octavia A7, VW Golf 7, Audi A3, A4, Skoda Rapid, Skoda Superb 3, Skoda Karoq.
Мы используем собственную параметрию звука и не используем настройки от других машин.
- Разблокировка видео в движении
- Разблокировка MirrorLink в движении
- Обновление прошивок блоков
- настройка рулевых реек
и многое другое.
В команде VAGCODE специалисты, непосредственно связанные с обслуживанием машин VAG, например, представители:
- чип-тюнеров ICT, Revo, APR, E-Tuners, Лаборатория Скорости;
- специализированных сервисов, связанных с дооборудованием, обслуживанием или ремонтом VAG.
VAGCODE представлен более чем в 30ти городах, список и контакты ближайшего представителя можно найти на сайте:
https://vagcode.ru/contacts/


#активацияскрытыхфункций #vw #skoda #kodiaq #karoq #октавия #octavia #vagcode #nstechnic



=============================================================
КОНТАКТЫ:

NS Technic
WhatsApp и Viber:
8 (901) 370-3942
прямой городской -  970-3942

Мы переехали!
Шафировский пр. 26

Мы работаем с 11:30 до 20,
по предварительной записи.

 -
=============================================================


Как к нам проехать:
В стадии обновления схемы


По телефону 970-3942 и 8 901 370-3942 можно узнать о наших работах, стоимости, а так же записаться на работы.
Для этого лично мой ответ не обязателен! 
Все вопросы можно уточнить по телефону у нашего администратора (Ольга).
П.С. В данный момент запись через whatsapp +7 901 370-3942



Добавили страничку в Контакте. https://vk.com/ns_technic
Просьба ко всем клиентам писать отзывы о нашей работе здесь или в ВК.
При звонке говорите, что  вы со Шкода Клуб Питер, а также называйте Ваш ник на форуме (если есть).



Скидки по картам ШКП и Drive2 не суммируются!

Предоставляем скидки по карте

Volkswagen Technical Site: http://www.vwts.ru

Карту ШКП оформить можно у нас.

[/b]

Возможны скидки от 5 до 10% по картам и атрибутике Драйв2 СПб, Шевроле Каптива клуб, а так же другим автоклубам


Внимание!
Если после вопроса в теме вам кто-то звонит, пишет в личку, говорит что от NS Technic или от меня в частности ("от Юркого") - мы к этим людям никакого отношения не имеем!

Т.е. наши телефоны указаны в подписи, с них звонит либо наш администратор - Ольга, либо я сам.
Исключение составляет мой личный номер, но тем кому я звоню с него - его знают.

Никаких "Андреев, Сергеев, Александров, Олегов" ни на Ланцерах, Гольфах и на других машинах мы ни к кому не отправляем.

Если вы что-то купили от "Юркого" или получили услугу якобы от нашей компании - никакой гарантии мы не несем и отношения не имеем!
В любом случае, если кто-то что-то подвозит мы звоним и предупреждаем, КТО и когда подъедет и почему.
При любых вопросах - звоните нам и уточняйте!


* - работы, выполняемые не на всех авто и только при наличии времени.
Сертификат:



Предельный размер машины входящей к нам в бокс:
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676.msg751372.html#msg751372

[Юркий]

В последнее время все чаще стали задавать вопрос, каким реле будет осуществляться блокировка и воообще, каким образом она делается. Это радует, ибо хотябы клубни читают что-то об охранных системах.

Попробую коротко еще раз выделить суть и разницу между типами реле блокировок.
Существуют разные варианты, как порвать (заблокировать) какую-либо цепь.
Самый простой и бюджетный - управление обычным аналоговым реле. Имеют плюсы в виде возможности рвать силовые цепи. Минусы - пока провод подключен к сигнализации блокировка есть, отключение блока снимает защиту (в случае замкнутых блокировок), в случае разомкнутых - она еще какое-то время останется, пока не будет найдена (достаточно быстро).

Далее. Цифровое реле. Срабатывает на охране, либо при пропадании метки. Минусы - не зависит от движения. Т.е. метка есть - машина работает, метки нет - глохнет. В ситуации, когда останавливаемся у магазина, оставляем кого-то в салоне с заведенным двигателем, чтобы тот не заглох - надо ОСТАВИТЬ метку в салоне.

Радиореле с движением. Т.е. как в ситуации выше - метку оставлять НЕ надо. Машина поморгает, что метки нет и останется работать, до попытки начала движения. Удобно, если вдруг подросший ребенок в этой ситуации у магазина захочет тронуться на машине. Ничего серьезного сделать не успеет - она заглохнет. Аналогичная ситуация с очисткой снега вокруг машины - метка с владельцем. Прыгнуть в машину и уехать, как это было в снежные зимы у злоумышленника не получится. Максимум, 2 минуты  и машина встанет.
Еще один плюс именно радиореле блокировки - нет никакой связи (кроме цифрового диалогового радиоканала) с блоком системы. Место установки не привязано к блоку.
Минусы - не все цепи можно рвать.

Мы например, ввиду подобных плюсов и минусов разных способов, часто комбинируем варианты. Вроде находишь одну блокировку, а там облом, есть еще, но ХЗ где. 

Теперь пробежимся по системам.
Модельный ряд Пандор прошел очередные обновления, к примеру 3940 снята с производства, заменена на 3945 с другим передащим модулем RF и другим брелком.

Все больше популярность набирают, да точнее уже набрали, системы с управлением штатным ключом, с метками, для снятия с охраны которые необходимо что-бы метка была с собой. Уведомления о тревогах приходят на мобильник владельца, также с его телефона возможно (а можно и отключить) любое управление системой (прослушка, блокировка, запуск, снятие/постановка и т.д)

Т.к. в системах есть симка (а базово идет симка с Центральным или Калужским регионом), то при использовании машины только в СПб или ЛО, есть смысл заменить симку на симку Вашего оператора.
Тарифы сомтрите сами. Если система без приложения под Андроид/айфон, то основная масса - это только смс и иногда вызов по тревоге. Тариф любой.
Если система с трекингом (5100), то нужен интернет, лучше условно-безлимитный минимальный пакет.

В любом случае, на установку надо привозить свою симку.
Симка стоящая базово в системе имеет очень не плохой тариф по СМС и помегабайтному интернету, но на нее дороговато звонить самому (как в Калугу или в Москву) и не очень дешевые вызовы на мобильник владельца.
По опыту использования подобной симки - ну где-то около 1100 в год. Так что менять или нет и на что - каждый выбирает сам.
Интернет, как и любое управление системой можно отключить.


В этой статье хочу затронуть сторону установки и всех околоустановочных баек и мифов.

Существует море рекламы типа "мы поставим все супер индивидуально, хоть в дверцу багажника, хоть в колесо".
В современном автомобиле, ну или взять непосредственно Шкоды, не так много мест для размещения базового блока. На самом деле мест много, но таких, где есть смылс его ставить - немного.
Можно системы вообще интегрировать в машину так, что для снятия придется разобрать пол-авто.
Далее. Защита (не оповещение, а имеено защита) строится цифровыми реле. Т.е. это всевозможные цепи блокировок и прочее. Вот как раз здесь есть смысл проявлять чудеса маскировки, а не заниматься установкой базового блока с интегрированным датчиком удара неизвестно куда. Почему? да элементарно. Базовый блок можно вобще выкинуть - машина не заведется или не поедет.
Если мы рассматриваем вариант, что пришли люди с глушилками сотовой связи, то опять же, включен блок или выключен - без разницы.
Пошли дальше. Сами блокировки. Тут уже рассказывать в инете, какие цепи рвутся - в корне не правильно, да и их не так много, порядка шести - восьми штук. Далеко не все возможно рвать на конкретных вариантах моторов.
У каждой установочной фирмы есть некий привычный им подход к расположению блокировоки и способов маскировки, а у кого-то и маскировки нет. В этих рамках обычно и происходит некий "индивидуальный" подход.

Что можно делать для усложнения жизни при попытке угона? Как вариант, максимально пропрятываются основные блокировки. Дополнительные можно сделать более легко обнаружимыми,  на их снятие также потребуется время.
Увеличить количество радиореле. Однако, каждое радиореле примерно обходится в 3000р, не все готовы к таким затратам.
Существует еще много способов для сбивания с толку, все не буду говорить. Смысл в том, что машина должна казаться новой, в проводку которой не влезали. Либо иметь некие цепи, которых нет на схеме.

Встречал тут пару примеров. Паджеро. Клиенту поставили 4400, ну реально дешево. Человек отъездил пару лет, приехал с какой-то мелочью. В итоге нашли, что его установщики НЕ сделали блокировку. Вообще.

Другой пример. Всем известная контора предлагала клиенту на его машину весь объем сделать за 10 часов. С учетом, что максимум с одной машиной могут работать двое, да и то мешаться будут, мне не понятно каким образом за это время можно поставить ("вкинуть"?) всю систему. У нас в 4 руки заняло более двух дней по 11 часов, да и то, донастраивали уже на третий.
Еще пример. Нормальная система N конторы, но "глючила"  у клиента. Приехал. Все вроде ничего, кроме блокировки. Она прямо под рукой! Более того, разнородные провода ушли в окисел, соединение не пропаяно и не обработано.
Сняли, заменили.

С другой же стороны, все должны понимать, что эксклюзивные, не типовые работы занимают очень много времени. За теже суммы, что и стандартная для какой-то конторы установка делать совершенно невозможно. Клиент всегда может попросить что-то особенное в рамках своего бюджета.
Опять же, возвращаясь к специфике VAG семейства, вся хитрость строится на неком диапазоне возможностей для данной машины.
Т.е., каждый установщик должен ставить "по своему" в этом, конкретном авто. Тогда в целой массе городских машин они будут отличаться друг от друга.
По возможности, мы стараемся варьировать в базовых (базовых для нас, для нашего способа и так далее) установках как количество блокировок, так и способ/место их установки.
Вообще, не надо говорить, что кто-то делает плохо, надо просто делать хорошо, а по возможности лучше. В конечном итоге выиграет и клиент, и установщик.



Теперь про сим-карту.
Базовые симки систем идут с Московским или Калужским регионом (Центральным).
Владелец может перед установкой привезти симку своего оператора с тарифом, наиболее ему подходящим.


Еще раз подниму вопрос угоностойкости системы в целом и реализации некоторых блокировок.

Во времена, когда все блокировки были аналоговыми, т.е. провода идущие от блока сиги что-то разрывали, просто необходиом было обеспечаить максимально скрытое место установки базового блока и замаскировать провода.
Сейчас блокировки осуществляются (ну не жадными конечно установщиками) цифровыми радиореле. Которые прячутся в проводку так, что их другой установщик может и не найти. Да, сейчас тоже присутствуют и аналоговые блокировки силовыми реле и цифровые реле с кодовым каналом, но все это постепенно уходит на второй план.
Актуальность прятать базовый блок сводится к минимуму, а вот проводку и реле блокировок обязательно прятать максимально хорошо! ! От этого засисит стойкость системы. Блок можно оторвать и выбросить, а машина от этого не поедет.
Мне могут возразить, типа базовый блок даст владельцу оповещение или брелком, или по телефону. Здесь и соглашусь и нет. Глушилки стоят сегодня очень не дорого, с ними ходят даже пионеры. Поэтому мое мнение, что прятать надо максимально все блокировки.

Теперь далее. Тут недавно столкнулся с двумя забавными случаями.
Случай первый. Машина приезжала на совершенно другие работы не связанные с охраной. Попутно вижу знакомые способы протяжки проводов. Возникают подозрения об установщике. Под капотом сую руку и, да, вот оно, точно их реле. Ржу. Но дальше я вижу, что место подключения и способ - мой! Совершенно точно знаю, что так не делала ни одна контора. Именно эта точка - это наше, родное. Смотрю дальше. Просто грубо идет провод и уходит в их любимое место. Без какой-либо маскировки.
Получается, взяли точку подключения и тупо ее "спалили" перед всеми. Ребята, ну хотя бы пропрятали! ! Честное слово, ну так открыто палить место, слов нет. У владельца уточняем - точно, они самые.
Непонимаю, нафига прятать блок там, где они его прячут, если реле открыто для доступа и видно по жгуту блокировки ?

Ну да ладно, мы придумали реализовали для усиления (благо это не единственна точка) еще две-три блокировки в этих же машинах. Просто не надо лениться прятать.

Второй случай.
Дилер. Популярный. Очень..
 Слово за слово, узнаем, что они поставили сигналку с запуском. Ключ наверно целиком, жало ведь не отдали.
Разбираем, ищем жало. По проводу идем. Обходим пол-машины и ... да, вот он прямо под ногами! Обходчик, огибая дохрена чего проводом, лежит снизу прямо в самом доступном месте. А в нем - целый рабочий ключ.
Сложилось ощущение, что машина была сделана под угон и возможно где-то помечена у себя в списках. Даже разбирать ничего не надо, все видно, руку сунул и взял. Естественно это все переделали.

Названия контор не говорю, но осадок остается.

Пробежимся по автозапуску. Точнее, не авто, а дистанционному запуску на Октавии 3 (А7).
Что это и как работает особо не буду углубляться, думаю понятно.
Принцип такой:
Машина стоит на охране. С брелка или посредством телефона подается команда на запуск.
Сигналка приняв команду активирует модуль запуска, который имитириует (притом полноценно имитирует!), запуск автомобиля владельцем. Машина заводится. Командой по шине глушится автосвет (свет в салоне). Двигатель запущен, на брелок и телефон приходит сообщение об удачном запуске. Нажав кнопку на брелке мы включаем обогрев заднего стекла. Вентилятор работает, отопитель тоже. Если есть фен PTC, то он также включается. Либо можно активировать вебасту.
Если при запущенном двигателе будет попытка открыть дверь, разбить стекло, толкнуть машину, поднять и т.д. тут же сработает тревога и двигатель будет остановлен.
Приходим к машине, двери закрыты. Снимаем с охраны, открываем двери. Вставляем ключ, поворачиваем его - далее все как у всех, только машина уже заведена и стекла оттаяли. Можно настроить запрет запуска при малом уровне (10%) топлива.

Поехали дальше. Ездим по своим делам, приезжаем домой, лень стоять тарахтеть на ХХ для циркуляции масла по турбине. Выходим из машины (двигатель работает), ставим на охрану, идем домой. При постановке дотягиваются стекла, закрываются двери, багажник.
По окончании работы турботаймера двигатель будет заглушен, выключится свет, машина встанет в режим охраны Пандора + штатка.

Если нам не нужен ТТ - просто нажимаем на тормоз - двигатель заглохнет как обычно.

Теперь нюансы и кое-что свеженькое. Сейчас есть возможность делать блокировки еще и по признаку АКП. При попытке перевести селектор АКП в любой режим кроме паркинга без метки в салоне - двигатель будет заглушен. При начале движения также двигатель будет заглушен.

Ну и еще. В общении с Аларм-Трейд обменялись некоторой информацией касательно Шкод А5, А7 и ФВ в целом. Если ребята поправят - будет вообще отлично.
Также лишний раз убедился, что оффициалы (ну или те, кто им ставит системы) запуск делают в обход всех блоков, тупым замыканием реле. Мы считаем, что так делать неправильно - будут ошибки.

Далее. По всем оффициальным рекомендациям при установке Пандор или Старлайнов всегда НЕ используют штатную охранную систему. Связано с алгоритмом работы блоков ФВ.
Это тоже неправильно. а) машина не спит дольше на 20-40 минут, некорректно работают блоки, врезка в цз также не приветствуется. Из моего личного и нашего опыта все ВАГи хорошо работают в связке Пандора и штатной систем! Т.е. тогда у нас с вами не пропадает рубеж охраны в виде штатки. Да, есть нюансы. Все их можно обговорить и понять, что важнее, полноценная охрана или пара функций комфорта. Опять же, есть варианты.

[Юркий]

Пример противоугонного комплекса (мое видение этого)

Сигнализация с диалоговым кодом, блокировка 1 (в силу проводного реле очень сильно ограничена установка)
Иммобилайзер с беспроводной связью между блоком и реле блокировки 2
Двойной замок капота с доработками нашего установщика, управляемый иммобилайзером.
Удаленный разъем диагностики, модифицированная проводка, без видимых следов работ.

Дополнительно возможно добавить:

GSM закладку, спрятанную в проводку авто в неком месте и лишь периодически выходящую на связь (что делает ее менее обнаружимой и дает возможность найти авто уже после случая угона, если таковой произошел.)
 
Дополнительную блокировку (реализована может быть разным способом).

Систему бесконтактного доступа, управляющую либо доп. блокировкой, либо чем-то еще, по желанию клиента)

Плюсы такого комплекса:
из-за малого размера реле и отсутствия проводов возможен монтаж в разные места авто и скрытую установку. Блокировки защищены под капотом и не только. Нет возможности сразу же прописать ключи в авто! Что это дает - время и только время…

Минусы – в случае проблем поиск неисправности становится весьма сложным даже для нас, т.к. установка по мере возможности проводится индивидуально, а на поиск блокировки может уйти ощутимое время.


Противоугонный комплекс "GSM" -
Пандора 3700, встренный иммобилайзер Пандект (диалог, беспроводной), двусторонняя связь через брелок плюс сообщения/звонки на телефон. Возможность блокировки с телефона.
Замок капота.


Это лично мое видение подобного комплекса, по местам и вариантам у нас возникают разные идеи и реализации, что дает в случае эксклюзивной установки достаточно интересные варианты решения, хотя и очень трудоемкие

К примеру, на джип среднего размера уходит 2 полных рабочих дня при работе минимум в 4 руки! Столько времени не тратит ни одна компания.

Однако, даже установка обычной сигнализации по мере возможности происходит с каждой машиной несколько по-разному, максимально маскируя и устанавливая блоки в максимально труднодоступных местах.

Чтобы снять еще ряд вопросов – мы стараемся по мере возможности устанавливать ТО и ТАК, чтобы в дальнейшем не пришлось краснеть перед клиентом.





Системы, которые мы рекомендуем к установке:

с брелком и цифровым реле: Pandora DXL 3210

с брелком и телефоном + GPS, а также с цифровым радио реле 2.4 ГГц с блокировкой по началу движения: DXL 3700

с брелком и телефоном + GPS, метками иммобилайзера, а также с цифровым радио реле 2.4 ГГц с блокировкой по началу движения: DXL 3900, DXL 5000

Без брелка, с телефоном  + GPS, с метками иммобилайзера, а также с цифровым радио реле 2.4 ГГц с блокировкой по началу движения: DXL 4400

DXL 4400ю рекомендую на практически любую Шкоду/ФВ, вполне хорошая система. Те, на каких лично я бы строил запуск (автоматический или дистанционный) это 3700, 3900, 5000. Можно 4400.

Системы 3950 и 5000new я несколько меньше люблю, в силу реле RR-100.

P.S. Системы имеют диалоговый код, индивидуальные ключи шифрования 128 bit. Т.е. не слушайте тех, кто говорит, что "они старые и взломаны". Это полная чушь.

[rauber]

"Глюк" не виноват.
Ящик действительно был забит. Почистил.
Прошу извинения.
Продублируйте, пожалуйста.

[Юркий]

siem, см. ЛС

[ZAW]

День добрый. Подскажите, что на данный момент предложите из штатных магнитол на новую А5?

[Libertyboy]

Здравтвуйте! Забираю из салона в конце месяца Fabia 2010. Заказал в максималке без музыки, дисплей Maxi-Dot. Что можете предложить из музыки? Склоняюсь к Bolero. Нужен ли будет Can адаптер (на новых вроде 2.0)? Будет ли отображаться инфа на Maxi-Dot, так же на авто стоит штатный парктрник.  Вообщем готов приобрести.

[КлёлиК]

Юра, на ТУР что можешь поставить!?? Очень хочу

[Fizman]

Хочу на суперб поставить передние парктроники, park assist, камеру заднего вида. Сейчас Bolero и задние парктроники.
Вопрос: возможно ли это, надо ли ставить Columbus, ну и цена с установкой. Заранее спасибо.

[enfo]

Хочу на суперб поставить передние парктроники, park assist, камеру заднего вида. Сейчас Bolero и задние парктроники.
Вопрос: возможно ли это, надо ли ставить Columbus, ну и цена с установкой. Заранее спасибо.

поддерживаю вопрос, тоже интересно.

[Юркий]

Итак уважаемые, могу предложить некоторую "вкусность" для владельцев Болеро.
Даже это скорее не вкусность, а просто некоторая программная уловка. 


1. увеличение мощности (максимальной громкости)

2. включение Surround звука с настройкой эквалайзера (линейный, рок, поп... )

пункт 1 и 2 взаимоисключающие.

при включении объемного звука несколько уменьшается максимальная громкость.

У меня работает в Surround, прикольно, объемный звук такой..  Но если переключить в стандартный режим - громкость вырастает процентов на 30.. Чисто субъективно.

[Rusher]

Итак уважаемые, могу предложить некоторую "вкусность" для владельцев Болеро.
Даже это скорее не вкусность, а просто некоторая программная уловка. 


1. увеличение мощности (максимальной громкости)

2. включение Surround звука с настройкой эквалайзера (линейный, рок, поп... )

пункт 1 и 2 взаимоисключающие.

У меня работает в Surround, прикольно, объемный звук такой..  Но если переключить в стандартный режим - громкость вырастает процентов на 30.. Чисто субъективно.




А можно по подробней, дополнительные настройки эквалайзера в Болеро появятся, или Вы про замену звуковой схемы на Суперб?

[Юркий]

Чисто программный момент. Можно либо включить объмный звук и настройки эквалайзера, либо увеличить громкость.

Проверено работает на Болеро от Суперб, на октавийных возможно тоже.

Никакого физического вмешательства.

[Ivanko]

Юрий, ничего дешевого для Фабии не появилось?

[Yuriy]

Чисто программный момент. Можно либо включить объмный звук и настройки эквалайзера, либо увеличить громкость.

Проверено работает на Болеро от Суперб, на октавийных возможно тоже.

Никакого физического вмешательства.

Юра хочу на эксперимент после НГ