Обкатка Octavia Tour 1,4

[Илья В.]

Сергей, я конечно все понимаю, но как же у современных грузовых дизелей, межсервисный интервал минимум 75 000???

[Сергей СПб]

Спасибо, что с дизелем корабля не сравнил.

[Илья В.]

пожалуйста, 
а если серьезно?

[Rich]

Посмотрите здесь http://www.liquimoly.ru/articles.html?id=57

[haller]

Сергей, я конечно все понимаю, но как же у современных грузовых дизелей, межсервисный интервал минимум 75 000???

Маркетинговая политика как раз и говорит о том, что масло надо менять чаще, хотя в действительности современные синтетические масла могут ходить на легковых и 25 и 30000. Не теряя при этом своих свойств. Это все доказано, только не выгодно ни производителю ни сервису. То что оно потемнело не говорит о том что оно выгорело.
Про корабли и тепловозы, а так же трактора и комбайны, сроки замены ставятся по моточасам. Что касаемо грузовиков. То межсервисный интервал рекомендуемый заводами от 40000 до 100000 в зависимости от применяемости масла. Т.к. оптимальней использовать полусинтетику, на нее рекомендации 75-80000. И не надо говорить что там обьем 35 литров, там и турбина и нагрузка, и обьем двигателя гораздо выше, при том что сопряжение деталей, и компрессия тоже гораздо больше.
Замена масла на 10000-15000 вызвана тем, что надо провести не только замену, что тоже деньги, но так же и осмотр самой машины, что б выявить все недостатки завода. И плюс ко всему это бизнес, работа 3 минуты, а стоимость? И наценка на масло которая чистой прибылью ложится в карман?
Вспоминается, как в неурожайные года нам говорили о вредности капусты, а в урожайные? Так и сервисы. Жигули уже тоже не требуют менять на первой 1000, потому что очереди растут, недовольство растет.  Скоро при таком росте машин, вам выложат данные на масла, и будут утверждать что можно ездить и 20 и 30000.

[AMG]

На форды стоит очередь на сервси на 2 месяца вперед, так вот увеличивая интервал ТО, уменьшается очередь. Это мое имхо, тока что выдуманное
На А5 под капотом увидел масляный фильтр (тот что с завода), на нем написано было 30 тыщ!!! И это я видел своими глазами! Но ТО то все-равно через 15 000. Не в одном масле дело, как Халлер написал. Кстати 15 000 км - это как раз ресурс не масла, а фильтра. Масло живет гораздо дольше. Т.к. масло стоит копейки (по сути бак бензина), то проще заменить масло, чем слить, заменить фильтр, залить и долить и не пойми что смешать...

[Сергей СПб]

пожалуйста, 
а если серьезно?

А если серьёзно - то сравни частоту вращения двигателей грузовиков и легковых автомобилей.

Так вот, у грузовиков она значительно меньше.
а каждый оборот двигателя - это вспышка в цилиндрах двигателя и ход поршней от крайнего верхнего положения в крайнее нижнее и назад в крайнее верхнее (ну и трение соответственно и продукты горения).

В результате у грузовиков:

износ двигателя гораздо меньше
ресурс двигателя гораздо больше


и как следствие - необходимость замены масла реже .

Кстати, у ауди были новые разработки по доведению до совершенства головки блока цилиндров.
Основная идея заключалась в том, что, при хонинговании  наносились риски на стенки, в результате чего при ходе поршней масло полностью не стиралось и постоянно присутствовало.
Не знаю, внедрили ли в серию, но что то ауди не увеличивает межсервисный интервал.
А форду и подавно не стоит увеличивать.