DSG - вступать или нет?

[Basia]

DSG6, 67000 пробег. Проблем нет. Масло заменил на 60000.

При замене масла присутствовал?

Конечно. Практически сам менял. Пробку заказал у токаря. Инструкцию нашел на форуме.
Ноутбук с Васей, свой
За что деньги платил

[Satteda]

Конечно. Практически сам менял.

И как масло? Темное, были ли стружки? Адаптацию после замены масла сделал тоже сам?

[Satteda]

Типичные неисправности и затраты на ремонт:

- 6-ступенчатая DSG независимо от типа без особых проблем может пройти 200 000 км. Немало автомобилей с пробегом более 300 000 км.

- сухое сцепление 7-ступенчатой коробки может износиться уже к 150-200 тыс. км.

- двухмассовый маховик, как правило, изнашивается раньше сцепления. Он на 50% дороже, чем маховик для механических коробок передач.

- для ремонта коробки после больших пробегов (более 300 000 км) может потребоваться около 1500-2000 долларов.

- DSG в хорошем состоянии можно приобрести за 1000-1500 долларов. Однако количество предложений на вторичном рынке сильно ограничено.

- стоимость новой коробки в официальном сервисе около 6 000 долларов.

- что касается самой коробки, то, как правило, встречаются неисправности системы контроля и управления, связанные с работой мехатроника и модуля управления. Для ремонта модуля управления понадобится около 200-300 долларов. Восстановление возможно только в специализированных сервисах.

Симптомы неисправности мехатроника.

- высвечивание «PRNDS» на приборной панели и переход коробки в режим «N».

- жесткое включение 1-ой передачи.

- жесткое переключение с 3-ей на 2-ую и со 2-ой на 1-ую, иногда отчетливо слышны щелчки.

- вибрации на 2-ой передаче во время торможения.

- толчки при последовательных переключениях.

- ощущение потери тяги при падении оборотов ниже 2000.

Более полную статью можно почитать здесь http://vvm-auto.ru/volkswagen/799-dsg

[Basia]

Конечно. Практически сам менял.

И как масло? Темное, были ли стружки? Адаптацию после замены масла сделал тоже сам?

Масло было светлое. Как выглядит стружка?! Фильтр был серенький. Ничего критичного не заметил. Адаптация сама делается. Через Васю, только температуру смотрел.

[Satteda]

Basia,
Коробка легко переключается между режимами P,D,R,N? Вне зависимости от температуры окружающей среды?

[Basia]

Даже не задумывался об этом. Едет и едет себе. Если бы глючила, то я бы наверное заметил.

[Andrew_78]

DSG 7, пробег 82 000, пока, даже намеков нет, на пломку...

Прям по пятам идешь... У моей Окташи пробег 92 000 и тоже без намеков. Рассчитываю до 150 000 доехать, а там можно и сменить что-то (сцепу с маховиком, мехатроник) или агрегат DQ-200 целиком, конечно если потребуется, а не ради замены.

[decaht858]

Типичные неисправности и затраты на ремонт:

Что за бред? Я понимаю, что "мопед не мой", но все же?

- 6-ступенчатая DSG независимо от типа без особых проблем может пройти 200 000 км. Немало автомобилей с пробегом более 300 000 км.

А может и не пройти...

- сухое сцепление 7-ступенчатой коробки может износиться уже к 150-200 тыс. км.

А может к 30 тыс. км.

- двухмассовый маховик, как правило, изнашивается раньше сцепления. Он на 50% дороже, чем маховик для механических коробок передач.

ЧТО ЭТО???

- для ремонта коробки после больших пробегов (более 300 000 км) может потребоваться около 1500-2000 долларов.

Кто видел ДСГ с пробегом больше 300000?

- стоимость новой коробки в официальном сервисе около 6 000 долларов.

400 т.р.? Купи рапид и разбери)))

Симптомы неисправности мехатроника.

Забыли еще:
- гаечный ключ на приборке
- пропадает индикация передачи
- машина не едет без каких-либо сигналов
А половина больше похожа на сцепление (правда, типичные рывки на включении 2/4 передачи забыли)

- ощущение потери тяги при падении оборотов ниже 2000.

Турбояма не?

[Satteda]

decaht858,
Так ты бы лучше автору статьи написал

[decaht858]

Куда, на сайт по продаже всякой околоавтомобильной фигни? 

[Andrew_78]

Ну что ж... Подведу промежуточный итог. Сегодня моей Окташе 2 года и 10 мес. и пробег достиг 100 000 км. DSG-7 после недавних капризов описанных в другой теме (на мой взгляд, это были всего лишь капризы электроники) так и не потребовала вмешательства очумелых ручек дилерских (или иных) механиков (особенно в области сцепления ). При резком разгоне ничего не пробуксовывает, кроме ведущих колес. Передачи переключает всё так же быстро. Продолжаю дальнейшее, ежедневное и круглогодичное ресурсное испытание. Но, повторюсь - пока в DSG-7 всё родное с конвейера.

[Normet]

Средний пробег в день - 100 км ,  значит ты не в городе в пробках - вот и жива пока коробка.

[Sirius]

Просто она умрет теперь после гарантии, если гарантия не 5 лет конечно. Мой пример - 137 тысяч км - замена сцепления, 149,5 тысяч км - замена вилки выбора передач. Машина - декабрь 12 года. И да, города практически нет.

[Andrew_78]

Просто она умрет теперь после гарантии, если гарантия не 5 лет конечно. Мой пример - 137 тысяч км - замена сцепления, 149,5 тысяч км - замена вилки выбора передач. Машина - декабрь 12 года. И да, города практически нет.

Что до гарантии на DSG, то да, 5 лет и 150 тыс. км., а что до того, что она "умрет" - это неизбежно ждет всё на этой планете.

[golf62]

Просто она умрет теперь после гарантии, если гарантия не 5 лет конечно. Мой пример - 137 тысяч км - замена сцепления, 149,5 тысяч км - замена вилки выбора передач. Машина - декабрь 12 года. И да, города практически нет.

Немодернезированная коробка 12 года прожила 137000,нареканий было много
С 14 года коробки пошли модернизированные , массовых поломок что то не наблюдается, заводской брак не в счет,бывает на любом сложном механизме