Живучесть аккумулятора и выбор лучшего

[Serg777]

За посл.месяц купил две МУТЛЫ кальциум сильвер. Родных VART хватило на 7.5 и на 6 лет(эта еще жива но напряжение сильно проседает при холодном старте).

ВОПРОС - на заводской VARTA одна из 2х дырок для отвода газов закрыта заглушкой. На МУТЛУ обе дырки открыты.  Как правильнее ?

[Юркий]

Одной достаточно, но можно обе откоыть.

Варты были отличные, но испортились.

[Serg777]

У меня обе с чехии стояли с завода

[dimcher]

В общем, скисла моя Варта через 2 с небольшим года.
https://www.drive2.ru/l/556720946245797196/

Поставил MUTLU L3.75.072.A, SMF 57512.

просто у тебя к машине еще довеском висит целый командный пункт Думаю у обычных людей свои 4-5 лет нормально живет

[Юркий]

От того, что я отключил вообще все - ничего не изменилось и не могло. Симптомы осыпания пакета в батерее и оно никак не связано с потребителями.

[Half]

У меня до сих пор стоит родной аккум. + второй год Вебаста. Подыхать пока не собирается. Но на всякий случай на замену присмотрел Мулту.
На счет Варты - тема их нецелесообразной покупки (дорогие, ненадежные) уже давно ходит. Мне кажется, их до сих пор покупают те кто не в курсе темы.

[Юркий]

уже давно ходит. Мне кажется, их до сих пор покупают те кто не в курсе темы.

Ну естественно..

[Normet]

Я думаю - у тебя любой аккумулятор будет дохнуть достаточно быстро.
Короткие поездки по городу, нагрузка достаточно серьёзная, дистанционный запуск.
Зимой аккумулятор в принципе не берёт заряд, пока не прогреется до +20.
Ну точнее - он готов брать заряд, но напряжение заряда должно быть гораздо выше, чем то, что "остаётся" в бортсети, а там нихрена не остаётся - потому что обогревы и прочие подогревы с фарами.

А все эти подпитки зарядником - мёртвому припарка, самый оптимальный заряд - от генератора на машине.

Вот тут в принципе достаточно подробно расписано :
https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-raboty-starternyh-akkumulyatornyh-batarey-pri-samoprogreve-dvigatelya-v-zimniy-period/viewer


У меня 18 км на работу и 15 км - с работы.
Бокс /дом примерно 25 км.
Аккум тоже "просел".

Думаю снять его, "побултыхать" как следует, чтобы электролит из пакетов перемешался с общей массой.
Я так на Транзитах делал, там вроде и заряда достаточно, но Вебаста "сосёт как за родину".

[Никмо]

А все эти подпитки зарядником - мёртвому припарка, самый оптимальный заряд - от генератора на машине.

Возможно ,,зарядник заряднику рознь". У меня ,,Стек polar 5.0". Авто ночует в гараже,розетка 220 в рядом.
В среднем раз в 7-10 дней с вечера накидываю крокодилы на клеммы не снимая АКБ. Вообщем меньше 7 лет еще не один аккумулятор не служил.......

[ALEKC]

Normet, согласен, у меня тоже поездки более менее длинные.
Вот этой зимой сдох акб 2011 года, без всяких зарядок и прочих манипуляций

[Normet]

Никмо - а гараж где ? (зарядник у нас с Юрой один ... охёпт - вот в чём корень зла).

[Никмо]

Никмо - а гараж где ? (зарядник у нас с Юрой один ...  охёпт - вот в чём корень зла).

Если не у Вас с Юрой,то у большинства то корень зла как раз в этом. Большинство ведь сподобляются подключать зарядник только когда АКБ перестает крутить стартер и то что АКБ неделями,если не всю зиму, находится в заряженности ,,в пол свиста" людей не волнует.

[Юркий]

Короткие поездки по городу, нагрузка достаточно серьёзная, дистанционный запуск.
А все эти подпитки зарядником - мёртвому припарка, самый оптимальный заряд - от генератора на машине.

Ну ты то хотя бы не неси все в кучу.
Запуск тут при чем? наоборот, то _лишнее_ время, что машина заведена идет пусть неполная, но дозарядка батареи.

Ну и для кучи. В боксе он подзаряжется всегда, примерно в 20ти градусах, током 1/10 емкости. И не надо мне песен про зарядник, все там правильно и хорошо.



"Особенности заряда кальциевых аккумуляторов
— Напряжение заряда должно быть в диапазоне 14,4-15В
— Ток заряда должен составлять не более 10 % от емкости вашего аккумулятора
— Алгоритм заряда «CC/CV» стандартный для свинцово кислотных аккумуляторов; заряд постоянным током до порогового напряжения, затем заряд постоянным напряжением с понижением тока заряда.
— Категорически противопоказано «кипячение» кальциевым АКБ. Так как в лучшем случае оно приводит к снижению технических характеристик прибора, а в худшем — к выходу устройства из строя.
— Чтобы добиться более «плотного» заряда, лучшего растворения сульфатов и увеличения ресурса, необходимо производить заряд аккумулятора с наименьшим значением тока."

Ну и подробнее:
orionspb.ru/articles/621/6923/

[Normet]

Ты видимо не прочитал то, что я написал.
Но ответил.

[Normet]

Пошёл ради интереса подключил ForScan, поставил мониторинг АКБ - за 20 мин при включенном зажигании (подсветка приборов-клавиш и вентилятор климат-контроля) высадило с 12.7 до 12.12.
Хороший аккумулятор.

После постановки на охрану за 30 мину восстановился до 12.4