Полезные советы по ремонту Филек

[Professor]

Сложно что-то говорить, не видя машину, но на нынешнем рынке за такие деньги выставляется жуткий хлам, который разве что для съемок аварий в кино годится. Но Филя - довольно живучая машинка, главное - чтобы не была очень сильно бита...

Главное в старой недорогой машине - это кузов. Если есть кузов, а остальное все убито, да если это вес еще и ездиет, то Филя за 1000$ это мне кажется очень удачная покупка. ;-)

кузов есть, с фирменной филевской болячкой - коррозия на крышке багажника, в хлам убита подвеска. все остальное - мое желание )))

[Ярослав]

Professor, что входит в понятие "подвеска в хлам"? А с пятой дверью - почти у всех такая фигня. Я пластилином замазываю Если хочешь поставить катафоты, могу выписать из Москвы...

[Professor]

Ярослав, это значит, что предыдущий владелец катался крайне агрессивно, т. е. проскочит трамвайные пути на скорости в 80 км/ч - в порядке вещей. соответственно и состояние машины...

[Ярослав]

Professor, да, жесть... У нас было получше с подвеской. Оба рулевых наконечника да один передний ступичный подшипник. Вот с тормозами была совсем беда, я уже писал об этом.

[Professor]

Ярослав, да читал... а мну вот такая машинка досталась. ну да ничего, где наша не пропадала! )))

[Ярослав]

Professor, а где ты планируешь приводить свою Филю в порядок? Сам или в каком-то сервисе? Во втором случае расходы возрастут значительно, стоит ли она того?..

[Professor]

Ярослав, частично сам, частично на сервисе. например, в тормоза сам не полезу ни за что )))

[Ярослав]

Professor, тормоза-то у Фили - далеко не  самое сложное:-) Можно решить проблему кардинально, поменяв все от и до Я буквально на днях проделал эту процедуру, правда, на другой машине.

[Professor]

Ярослав, вот и я хочу так же сделать. только ставить буду не стальные трубопроводы, а медные. они вроде меньше коррозии подвержены...

[Ярослав]

Professor, в принципе, можно создать еще одну ветку в разделе полезных советов, - по поводу замены магистральных трубок. Я именно на медные и заменил, - родные стальные за 15 лет практически истлели (речь идет не о Фелиции!), хотя когда-то были покрыты защитной пластиковой оболочкой. Самые больные места - крепления трубок в пластиковых зажимах. Вибрация-трение и грязь очень быстро стирает защитный слой и начинается коррозия  Снимая магистральные трубки, не смог сохранить в целостности ни одну - все обломались как раз в местах крепления. Можно только догадываться, какими бедами грозит эксплуатация машины с такой тормозной системой. Замечу, что как только эта машина попала ко мне в руки, я сразу поставил ее в гараж для полной профилактики. Сама процедура особой сложности не представляет, - как обычно, были бы деньги

[Professor]

Ярослав, да, именно в эти железные кружочки и бумажные прямоугольнички все и упирается  я прикинул и получилось, что весь ремонт (необходимый) для моей красавицы встанет где-то баксов в 300 - 500. а дальше, как говорится, охота пуще неволи )))

[Ярослав]

Professor, если действительно все самое необходимое можно сделать за такие деньги, то это реально гудбай (хорошая покупка по-русски) Желаю удачи!

[Professor]

Ярослав, спасибо. буду надеется, что именно в эту сумму и уложусь. а дальше - будем посмотреть ))) кстати, планирую выкладывать фотки сюда в процессе тюнинга фили

[PIRSImonstor]

Перестала держать холостые обороты. На сервисе предложили поменять карбюратор, но я почти уверен что можно обойтись лёгким ремонтом.
Кто что может посоветовать?

[Ярослав]

На сервисе могли бы посоветовать и машину поменять Причин недержания может быть несколько: и карбюратор с его окружением (вакуумные трубки, прокладки), и система зажигания (сбитый УОЗ), и система питания. Если карбюратор давно не чистился, то причина, скорее всего, в нем, точнее в грязи, которая могла забить жиклер(ы). Если на обороты ХХ двигателя влияет нажатие на педаль тормоза, то смотри трубку к вакуумному усилителю (это я уже описывал здесь). Что касается прочистки карбюратора, то, за исключением очень запущенных случаев с применением кривых ручек, растущих из области начала ног, ничего сложного здесь нет. Снять, разобрать, промыть в керосине и/или продуть карбклинером, высушить, заменить подозрительные прокладки, вакуумные трубки, мембрану ускорительного насоса, собрать и установить все обратно. Постараться сделать так, чтобы не осталось лишних деталей