Что ПРАКТИЧНЕЕ на Ваш взгляд универсал А4 или А5

[Dimon 280]

ИМХО, за разницу в цене между туром и А5, можно прибавить в движке и взять А4 1.8Т комби... что, ИМХО, практичнее такого же по сути универсала, который просто чуть прилизали (и нафиг нужна какая-либо прилизка машинам в кузове комби?) , но с двиглом 1.6...

Поездив на А5 на Тур уже как -то не хочется .

Ну вот не знаю... свой хетч тур я хочу сменить на а5, но владельцы комби обычно берут машину из каких то определенных соображений и тут на их взгляд внешняя разница между а4 и а5 может не играть роли

Внешняя -согласен , может и нет . но ВНУТРЕННЯЯ - это разные миры .

[Normet]

С точки зрения ремонтопригодности то тур.

Машина покупается для ремонта ??

[Nomy]

С точки зрения ремонтопригодности то тур.

Машина покупается для ремонта ??

  по стоимости запчастей,на Тур, естественно дешевле
а в данный момент, цены на Шкоду, далеко..не такие , как были 4 года назад и исходя из стоимости, можно  рассматривать и приобрести другой автомобиль...

[Nomy]

Любителям универсалов: брать новый cуперб комби TDI, 4х4. Чтобы потом локти не кусать. А если марка не имеет значения, то в кузове универсал выбор нынче богатый. 

слишком!!! дорогая машина получится, а выбор есть...как сказано выше

[Dimon 280]

Любителям универсалов: брать новый cуперб комби TDI, 4х4. Чтобы потом локти не кусать. А если марка не имеет значения, то в кузове универсал выбор нынче богатый. 

слишком!!! дорогая машина получится, а выбор есть...как сказано выше

Последнюю неделю поездил по салонам других марок , мое мнение о том что Skoda  стала очень дорогой изменилось .
Тойота Аурис 1.3 ( ! ) - от 637 000 рублей до 906 000 .

[Nomy]

нельзя сравнивать Тойоту и Шкоду..
Шкода- это эконом вариант ......так что, они разного уровня, но! это вовсе не означает, что шкода хуже...

[Dimon 280]

нельзя сравнивать Тойоту и Шкоду..
Шкода- это эконом вариант ......так что, они разного уровня, но! это вовсе не означает, что шкода хуже...

Эконом ?  рекомендую зайти в Тойоту , там салон у машин даже за 1 000 000 - эконом .
А сравнивать можно и нужно Октавия А 5 и Королла - это машины одного класса .

[Nomy]

класс один, а вот имидж разный..и это все прекрасно знают, так что...как бы мы-шкодовцы не любили шкоды..а с тойотой сравнивать нельзя! в концерне ауди-wv  это эконом
спорить не собираюсь и так всё понятно...

[Dimon 280]

класс один, а вот имидж разный..и это все прекрасно знают, так что...как бы мы-шкодовцы не любили шкоды..а с тойотой сравнивать нельзя! в концерне ауди-wv  это эконом
спорить не собираюсь и так всё понятно...

Имидж не имеет ничего общего с техническими характеристиками , по которым и оцениваются все машины .

[dima]

По сути вопрос про сравнение А4 и А5 - про это на форуме свое время много писали...Если резюме А5 чуть дороже, но и лучше по большинству показателей. Сам пересел когда-то и почувствовал разницу при том же двигателе.
P.S. для более точных ответов необходимо уточнить критерии ПРАКТИЧНОСТИ

[Сергей СПб]

есть деньги - бери А5.
а так, в смысле бютжета А4 конечно практичнее.

[Normet]

Имидж не имеет ничего общего с техническими характеристиками , по которым и оцениваются все машины .

Поддержу Диму ...

Тойота против Шкоды ( если сравнивать Короллу и А5) - помойка ...

Да и вообще ЛЮБАЯ японская машина НЕ для внутреннего рынка Японии .

[SERG]

 Решил отписаться по существу темы, ибо первой машиной была А4 Combi, а сейчас езжу на А5 Combi. И первая и вторая машины используются для всего, включая перевозку бруса, скутера и т.д.. А теперь несколько сравнений(А4 и А5):
1. Салон А5 несколько больше, чем А4. Это несомненый "+", ибо много места - это всегда хорошо, а особенно при поездках на дачу.
2. Двигатель на обоих авто 1.6, 101 и 102 кабылки. Его, в принципе, хватает всегда, правда если не испытываешь амбиций, когда на скорости 120-130 тебя обгоняет "нечто" с более мощным двиглом.
3. По подвеске - на А5 исправно отслужила 2 года в довольно жестком режиме. Скоро ТО 45000, а там уже будет видно. На А4 - 5 лет 80000 км, даже докопаться не к чему.
4. Ну а теперь самое обидное для меня - багажник. Когда меняли машины, показалось, что в А5 он практичней по объему, но ..... вынужден признать,что на А4 он был намного удобнее. И на мой взгляд на А5 мы намного чаще стали раскладывать разные половинки заднего сидения.
5. Запчасти на А5 несколько дороже, чем на А4, но, как говориться, всегда есть варианты.
 Если коротко - это наверное всё, ну а выбор останется за автором темы.
P.S. С А5 на А4 пересел бы только в случае крайней необходимости.

[Котофеич]

Решил отписаться по существу темы, ибо первой машиной была А4 Combi, а сейчас езжу на А5 Combi. И первая и вторая машины используются для всего, включая перевозку бруса, скутера и т.д.. А теперь несколько сравнений(А4 и А5):
1. Салон А5 несколько больше, чем А4. Это несомненый "+", ибо много места - это всегда хорошо, а особенно при поездках на дачу.
2. Двигатель на обоих авто 1.6, 101 и 102 кабылки. Его, в принципе, хватает всегда, правда если не испытываешь амбиций, когда на скорости 120-130 тебя обгоняет "нечто" с более мощным двиглом.
3. По подвеске - на А5 исправно отслужила 2 года в довольно жестком режиме. Скоро ТО 45000, а там уже будет видно. На А4 - 5 лет 80000 км, даже докопаться не к чему.
4. Ну а теперь самое обидное для меня - багажник. Когда меняли машины, показалось, что в А5 он практичней по объему, но ..... вынужден признать,что на А4 он был намного удобнее. И на мой взгляд на А5 мы намного чаще стали раскладывать разные половинки заднего сидения.
5. Запчасти на А5 несколько дороже, чем на А4, но, как говориться, всегда есть варианты.
 Если коротко - это наверное всё, ну а выбор останется за автором темы.
P.S. С А5 на А4 пересел бы только в случае крайней необходимости.

Спасибо...по делу...все четко...