Перед установкой прокачал амортизатор. Не до конца?

[Valerych]

Господа клубни, доброго Вам времени суток!
Ситуация такова. Сегодня успел поменять 1 из 2-х заказанных задних амортов с отбойником и пыльником.
Прочел в инете инструкцию как делается прокачка, но! там не было написано в каком виде прокачивается амортизатор, т.е. в "голом" виде или с установленной на него пластиной крепления к кузову, отбойником и пыльником. Задумался только после полной его установки на машину.
Вопрос вот в чем: ограничивает ли отбойник полный ход штока или все подогнано тютя-в тютю и мне заморачиваться по этому поводу?
P.S. Эта тема продолжение этой : http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,27918.0.html
P.P.S. Кому интересно, могу посмотреть и написать номерок, что у меня стояло в оригинале (аморт, отбойник, пыльник).

[GT]

если первые 5-10км не насиловать поребриками и не попадать в ямы, то сами могут прокачается, по крайней мере так было написано на сайте каябы когда ставил себе их аморты, хотя для порядка прокачал все 4 тогда

[U6JIUC]

прокачка амортизаторов.. мда....
устали наверноекачать?

2-4 качка в вертикальном положении-шток вверху. затем внедрение и опучкание машины.

делается это для того, чтобы жидкость-газ разошлись от застойного состояния без резкого удара ( когда установленное на машине падает с домкрата)

все остальные приколы продавцов- он у вас потек? не может быть, вы его не прокачали- специальная фраза , чтобы вам бабло не отдавать.

[Valerych]

прокачка амортизаторов.. мда....
устали наверноекачать?

2-4 качка в вертикальном положении-шток вверху. затем внедрение и опучкание машины.

делается это для того, чтобы жидкость-газ разошлись от застойного состояния без резкого удара ( когда установленное на машине падает с домкрата)

все остальные приколы продавцов- он у вас потек? не может быть, вы его не прокачали- специальная фраза , чтобы вам бабло не отдавать.

Качать не устал, хоть и тугой зараза ))) А старый да, потек, прошел 120 тыщ, стал сырым сверху, после зимы издох полностью, потек.

[U6JIUC]

ну если сразу тугой, то значит и качать его особо не нужно было, значит  рабочий а не залипший.

[Юркий]

прокачивать нужно ВСЕ аморты кроме однотрубных высокого давления.

вертикально, без отбойников и прочей лабуды.

достаточно хотябы  5 ПОЛНЫХ ходов штока. На выход придерживаем слегка, если газ.
после этого НЕ переворачиваем при сборке.

[U6JIUC]

поначитаются 

[ПИА]

Всегда проделывали данный ритуал и будем делать! 

[U6JIUC]

вот машина, стояла год на улице, перед тем как вы ее купили, ( ну новая, у диллера стояла) амортизаторы  маслянные, -естественно масло стекло. Вы их снимаете и прокачиваете?

Или зимой, газо-маслянные, тоже машина недели две стояла на - 30.  Вы их тоже снимаете?

Или блин это ритуал когда вы их в магазине покупаете?

Так вот, эти все прокачки должны производится в магазине, либо вами либо продавцом- чтобы точно знать, рабочий амортиатор или нет, а непосредственно перед установкой- только для того, чтобы ставить уже скажем так- активированную деталь.

Просто если вы поставили амортизатор. а у него масло затекшее, или правильнее сказать будет он залипшый ( клапан внутри залипший). то при ударе- если машину кинуть с домкрата, клапан может нае(сломаться)  но только в случае резкого удара... иногда достаточно одного качка. иногда вообще ничего не надо.

все остальное- для отказа в возврате амортизаторов. они  -амортизаторы, либо работают-либо неработают. а потечь, в результате типа вы их прокачали? бред. -это уже разряд заводского брака.

[Юркий]

Машина стоящая и аморты лежащие где попало и как - разные вещи. Я после таких спецов их по гарантии не принимал у всего СЗР. еще есть умные ребята, за шток держат закручивая гайки. Сразу сальник нафиг, амо потек.

Кстати, господа, шток должен быть БЕЗ каких либо повреждений и царапин. Идеально гладкий. Хром должен быть без повреждений на всей рабочей длине. Верх, где не доходит до уплотнения - там может не быть хрома совсем.

[U6JIUC]

Разница.....  мде.