Снимаем ППД (подвеска А5) - личный опыт.

[Юркий]

б 4 ставить НЕ НАДО! это г.. редкостное. При этом зад на Боге мне очень нравится. Морда неплохо, но не то, что должно было быть.

[tsrodger]

Юр, я может чего-то не понял, но если ставить B6, то по информации с Большого ШкодаКлуба, то просвет получается порядка 120, а еще минус защита картера, вообще караул... Мне все-таки описанный в начале топика вариант "почтиЕвро" с ~140 больше нравится...

[Юркий]

А что, кроме Билли ничего нет? Боге, сакс..
на самом деле и б4 все же ничего, но это почти тоже самое, что в стоке, только под евровариант.

[Leitenant]

Я ставил Кони Спорт. Б4 действительно ставить не надо, довольно много негативного опыта. Про Б6 - это спорт аморты обычной длины.  Б8 - заниженные на 30мм.  Поэтому при установке Б6 + европружин/РС (РФ) пружин клиренс получится 140 мм.
Сакс, Боге позволят сохранить комфортность подвески, но "рулежка" будет хуже. Но это в любом случае лучше чем ППД (моя точка зрения).

[Leitenant]

Думаю, что можно подвести итоги зимы - всю зиму отъездил без ППД на 17 штатных Зенитах, резина 225/50/17.
Думаю что мои восторги от управляемости и критика ППД ожидаема - не буду писать.
Вот что расскажу - пузом чиркаю, раньше чем до замены. Думать куда еду и как еду - конечно думаю, больше чем с ППД. По сугробам, ямам, колеям - внимательно и осмотрительно. Но НИРАЗУ не было такого, что все, пипец, приехали. Сравнивая могу сказать, что сосед на ППД и на 15 колёсьеях - испытывал такие же трудности как и я, при парковки у дома на ледяной бруствер.
Трет ли об арки - трет не много, но только потому, что занимался шумоизоляцией (гудроновой мастикой намазал).
За зиму ездил везде  - трасса, трасса финка/эстония, город СПб, город, проселки, поле, стройка.
Про размерность шин - на мой взгляд самое то! Больше профиль уже не влезет, а 225/45 - будут грыжи (личный опыт).

[Ytka]

Вообщем подниму я тему вечного выбору пружин. Посколько на 1.4 TSI народ особо не заморачивался с выбором пружин и ставил аналоги европодвески следовательно особой инфы по этому двигателю и нет... Есть пара счастливчиков поставихших "пружины от РС" на автомобиль с двигателем 1.4. ТСИ и получившие соотв то что нужно, но она ни отрез отказываются называть номерки пружин... отговариваясь простой фразой "У меня просто от РС"....
Но РСочных пружин тоже куева туча, есть от универсала, есть от дорестайла. На всех на них тоже разная весовая нагрузка... но я собственно не о том.

Решил я поставить пружины от так называемого "спорт-пакета" чтобы получить комфорт и внешний вид в одном флаконе так сказать

Мои исходны данные:
Весовой класс передней пружины L40 аналогичный весовой класс спорт пакета получился - L10 что соответствует пружине под номреом 1k0411105At
А вот с задней пружиной никак не могу разобраться у меня 0YD... найти развесову для окатвии под этот pr код нигде не могу и соответсвенно пружину подобрать тоже... помогите...

[Leitenant]

На forum.skoda-club.ru расписан довольно подробно фак по номерам. Про консультации - попробуйте позвонить Джусу. Юра, прости великодушно.

[Ytka]

Дело в том что обладатели двигателей 1.4 ТСИ не слишком активны в дороботке своих коней и довольствуются только двумя вариантами - ЕВРО и Eibach. Я же смотрю оригинальные пружины для спорт подвески шкода.
Но ни в моей ЕТКА (в "страницы MSP) ни в ЕТКА некоторых форумчан, нет данных о весовых нагрузках на задние пружины
В связи с этим и возникла проблема... передние подобрал, а вот с задними засада...

[Leitenant]

Дело в том что обладатели двигателей 1.4 ТСИ не слишком активны в дороботке своих коней и довольствуются только двумя вариантами - ЕВРО и Eibach. Я же смотрю оригинальные пружины для спорт подвески шкода.
Но ни в моей ЕТКА (в "страницы MSP) ни в ЕТКА некоторых форумчан, нет данных о весовых нагрузках на задние пружины
В связи с этим и возникла проблема... передние подобрал, а вот с задними засада...

Я думаю задние пружины одинаковые у 1,4 и 1,8.

[Ytka]

Возможно, но все равно никто не знает их номер от спорт пакета
А вариантов - немногим меньше чем на перед

[Юркий]

А вот с задней пружиной никак не могу разобраться у меня 0YD...

нет данных о весовых нагрузках на задние пружины
В связи с этим и возникла проблема... передние подобрал, а вот с задними засада...

Пружины зад - класс 0YD - это стандартные РС. На себе пробовал, мне не понравились.







П.С. нагрузка на пружины по цветовой маркировке переводится в кг несложно.

[Ytka]

Юр, исходя из твоего сообщения у меня с завода стоят пружины от РС На 1.4 тси Калуга Согласен с тобою, мне тоже не нравится, высоко, жестко и убого смотрится

Что то тут не так.

Из расшифровки моего вина
0YD Weight range 4 installation control only, no requirement forecast
1JB Rear shock absorption for rough-road design

2UB Rough-road design

Ну и перед на всякий случай

L40 Suspension range 40 installation control only, no requirement forecast - весовой класс пружины, аналог для 2UC (спорт пакет) - L10

Мне нужен номерок пружины с аналогом весового класса 0YD для 1JC (1JS)

[AquaSerg]

Внесу свою лепту в вопрос о снятии ППД, если я хоть что-то правильно сделал, и это хоть кому-то интересно:

На своей старушке (см.подпись) наконец-то сменил пружины и отбойники на евро. Исходил из минимума, инфа с ФАК'а московского форума. Аммортизаторы не менял, ибо - как пишут на Москве - это изначально не обязательно. Впрочем, походу заменил (вынудили) опоры передних стоек вместе с подшипниками, все передние сайленты, и сзади - основные поперечные рычаги и подруливающие "косточки" (это почти все сам набирал). Само собой, - сход-развал. ДИЛЕР(!)

Отъездил 2 дня по разным дорогам: и город и рельсы, ровный/корявый асфальт, и трасса, колея, КАД, деревенская местная грунтовка (ухабы).
Ощущения: как-будто просто поменял сайленты. Пузо трет там же, где и раньше, но не ниже (пружины ниже, но почему-то пока даже глазу почти не заметно занижение, ставил Lesjofors, марку не помню, насоветовал Игорь (goga_aura).
Мастер (дилер) сказал, что они немного подсядут в ближайшее время. Может быть... Не знаю.
По жёсткости - ничего не изменилось (хотя все пишут, что европружины мягче). Наоборот, машина стала более упругой (ну тут, конечно, исчез эффект "балалайки" из-за новых сайлентов), соответственно, более "собранной", мелкие неровности асфальта уже не гремят, а просто глухо шумят. В поворотах на трассе - не валится (и раньше не валилась, но писали в рекоммендациях, что после перехода на "евро" надо менять и стойки, иначе будет мягкой, но валкой). Не стала ни мягкой ни валкой.
Конечно, не "целка" получилась, но явно лучше и увереннее (последний месяц страшно было ловить в серьезной колее).

Однако, от европружин я ожидал другого - мягкости, комфорта. Ни того ни другого нет. Равно как и задних пассажиров - как укачивало, так и укачивает. Может, все, чего ожидал, адекватно для ФЛ'освкой подвески и смены именно её ППД на евро (читал, что на ФЛ характеристики другие, да и сами элементы подвески немного иные по параметрам)?

[Leitenant]

то AquaSerg:
Вам нравится, ЧТО получилось? Если да, то ЧТД. Нет - тогда уточняем задачу - что хочется.

[AquaSerg]

Ожидал, что помягче станет, а не стала. Впрочем, и на дороге стоит хорошо, так что нет худа без добра. Да и менять заново что-то ещё раз уже не серьезно для этой машины.