перевозка велосипедов

[doktor]

Други мои , возникла необходимость в перевозке трех велосипедов на автомобиле октавия тур .В связи с этим возникает вопрос - как лучше перевозить - на крыше или поставить фаркоп и на нем .Как лучше с точки зрения удобства .На крыше - как их взгромождать туда . возникает некоторое ограничение скорости передвижения , на фаркопе как насчет доступа к багажнику да и фаркопа у меня пока что нет надо ставить , Интересует так же финансовая сторона вопроса .И еще вопрос может у кого есть опыт перевозки велосипедов в салоне турика - два велика влезут при сложенных задних сидениях или нет?Заранее благодарен

[AltMike]

Други мои , возникла необходимость в перевозке трех велосипедов на автомобиле октавия тур .В связи с этим возникает вопрос - как лучше перевозить - на крыше или поставить фаркоп и на нем .Как лучше с точки зрения удобства .На крыше - как их взгромождать туда . возникает некоторое ограничение скорости передвижения , на фаркопе как насчет доступа к багажнику да и фаркопа у меня пока что нет надо ставить , Интересует так же финансовая сторона вопроса .И еще вопрос может у кого есть опыт перевозки велосипедов в салоне турика - два велика влезут при сложенных задних сидениях или нет?Заранее благодарен

Вожу 3 велосипеда на крыше, без проблем. Скорость до 100 км в час. В салоне при сложенных задних сидениях, снятом переднем колесе и открученных педалях помещалось спокойно 4 велосипеда.  При перевозке на фаркопе основная проблема, что велосы закрывают номер и стопы... могут быть проблемы с ИДПС или следующими за тобой авто. Багажник открывается без проблем. По ценам ПРИМЕРНЫЕ- дуги на крышу(от 5 тысяч) + плюс багажник (от 1000 руб штука), Фаркоп от 5000 тысяч + багажник от 2000 тысяч на 3 велоса

[Базан]

Приветствую!!! Перевозил на обычном седане 2 велика со сложенными задними -сиденьями без проблем(при условии что с обоих снял переднее колесо)с учетом что в октавии багажник в разы больше думаю что и 3 влезут.

[СЕРП]

AX RIDER 307 в Туре без всякой разборки легко возил, только спинки сидений задних наклонял вперед...

[motor]

Возил на фаркопе 2 вела, потом купил крепление на фаркоп где велосипед не в подвешенном состоянии, а ставится колесами на желоб.
По деньгам фаркоп+крепление у меня вышло дешевле (фаркоп ставил сам).
Из "+":
-при торможении велосипед не улетит вперед
- не страдает аэродинамика
- просто устанавливать на машину даже ребенку
Из "-":
-вес крепления (от 4 до 15кг)
-наличие фаркопа
- удлинение габаритов машины
Если крепление на фаркоп, где велосипед в подвешенном состоянии, то номер он не загораживает.
Проблем с ДПС в Финляндии у моих знакомых, кто ездит с велами постоянно не возникало.
При необходимости я на багажник лучше бокс прикреплю чем велосипеды.

[doktor]

А одному реально вел на крыше закрепить ?

[Vachet]

На Октавию - реально. Если машина повыше - то вдвоем...

[doktor]

Спасибо всем , буду думать

[Normet]

А одному реально вел на крыше закрепить ?

Смотря какой - если со стальной рамой - то после нескольких походов в зал .
А если нормальный с алюминиевой или лучше карбоновой рамой - то они достаточно лёгкие .

В лбом случае - лучше иметь помощника ,  чем поцарапанную крышу .

[Vachet]

А одному реально вел на крыше закрепить ?

Смотря какой - если со стальной рамой - то после нескольких походов в зал .
А если нормальный с алюминиевой или лучше карбоновой рамой - то они достаточно лёгкие .

В лбом случае - лучше иметь помощника ,  чем поцарапанную крышу .

+100500

[motor]

А одному реально вел на крыше закрепить ?

Один реально, если их 3 - уже почти нет.
Перспектива поднимать/снимать велики на крышу (а сних что-то капает на голову, пачкает одежду и норовит тебя ударить рулем/педалью или поцарапать машину; если повезет, то вел останется цел, а сам навернешся с подставки/табуреточки, на которую залез в надежде поднять вел) была главным фактором почему я выбрал фаркоп.

[Vachet]

А одному реально вел на крыше закрепить ?

Один реально, если их 3 - уже почти нет.
Перспектива поднимать/снимать велики на крышу (а сних что-то капает на голову, пачкает одежду и норовит тебя ударить рулем/педалью или поцарапать машину; если повезет, то вел останется цел, а сам навернешся с подставки/табуреточки, на которую залез в надежде поднять вел) была главным фактором почему я выбрал фаркоп.

Я выбрал велобагажник на крышу, исходя из того, что, будучи закрепленными на фаркопе, велики соберут всю грязь, летящую из-под машины...
Лучше "покорячиться" на крыше, чем отмывать велы от дерьма.
Хотя этот вопрос каждый для себя решает сам...

[motor]

А одному реально вел на крыше закрепить ?

Один реально, если их 3 - уже почти нет.
Перспектива поднимать/снимать велики на крышу (а сних что-то капает на голову, пачкает одежду и норовит тебя ударить рулем/педалью или поцарапать машину; если повезет, то вел останется цел, а сам навернешся с подставки/табуреточки, на которую залез в надежде поднять вел) была главным фактором почему я выбрал фаркоп.

Я выбрал велобагажник на крышу, исходя из того, что, будучи закрепленными на фаркопе, велики соберут всю грязь, летящую из-под машины...
Лучше "покорячиться" на крыше, чем отмывать велы от дерьма.
Хотя этот вопрос каждый для себя решает сам...

Конечно вы правы, если вел один, то можно и на крышу. У меня перевозится 2-3 вела. Когда на дороге грязно - вел будет грязный независимо от того, где он находится. Когда сухо, то с велом на багажнике отмываешь мух и насекомых от рамы, на фаркопе стираешь пыль и копоть.

[U6JIUC]

еще от велов зависит.

мой разбирается на куски за 5 минут, вместе с задним колесом, единственная проблема руль, он несворачиваемый ( гребаный моунти спорт) над ним еще 5 минут поколдовать. и все ето запихивается в мой великолепный багажник...  с еще парочкой таких же думаю... но таких же нету, поэтому нескажу.

второй ляс в разборке посложнее ( дамская штучка сестры ) на него надо минут 12.... ( заднее колесо без быстросъема)


и еще... добивочный......   велы с переключателями скорости нелюбят отсоединения заднего колеса, так что если механизмик пошатанный и руки растут не откуда надо, то потом просто устанете настраиввать четкое переключение....... любая кочка и чрезчур сильное воздействие на механизм в багажнике под весом второго-третьего пятого ляса, и настройка гарантированна...


Ну это мы говорили не о велах стоимостью за 100 тонн, в тех велах настоящее "шимано" с титановых сплавов. негнется негорит одна настройка на всю жизнь ляса........

[Просто Клевер]

Ну это мы говорили не о велах стоимостью за 100 тонн, в тех велах настоящее "шимано" с титановых сплавов. негнется негорит одна настройка на всю жизнь ляса........

Маркетинговый бред! Они тоже сбиваются и тоже приходится "подстраивать" периодически.