Замена поршневой группы на 1.8TSI

[Mamont]

После закрепления двигателя и установки подвески в двигатель заливается масло и новый антифриз. Охлаждающая система «прокачивается» для удаления воздушной пробки.

В завершение делается регулировка развала-схождения.

Вся процедура от начала до конца заняла практически весь рабочий день (с 8.00 до примерно 21.30), регулировка развала была произведена на следующий день.

Пока после замены поршней проехал около 450 км, никаких изменений в работе двигателя не замечено, кроме изредка возникающего плавания оборотов сразу после заводки (но такое наблюдалось и до этого). Серьезные выводы делать пока рано, буду наблюдать. Пока прохожу обкатку. 

Выражаю благодарность мастерам, которые непосредственно участвовали в выполнении данных работ, главному мастеру той смены, мастеру-приемщику и инженеру по гарантии. На мой взгляд, все было выполнено на высоком профессиональном уровне. Спасибо!

Всем удачи! Надеюсь, мой отчет будет полезен!

[AlexZ0]

Два вопроса:
1. Взвешивали поршень+шатун+палец+кольца?
2. Проверяли люфт у турбины?

Что бы бегала и масло не ела!

[Mamont]

Два вопроса:
1. Взвешивали поршень+шатун+палец+кольца?

Нет. А в чем смысл этой процедуры?  Я так понимаю, основное отличие старого и нового поршней заключается в конструкции маслосъемных колец.

Два вопроса:
2. Проверяли люфт у турбины?

Не знаю, вроде нет. С турбиной вообще вроде ничего не делали.

Что бы бегала и масло не ела!

Это пожелание? 

[AlexZ0]

Два вопроса:
1. Взвешивали поршень+шатун+палец+кольца?

Нет. А в чем смысл этой процедуры?  Я так понимаю, основное отличие старого и нового поршней заключается в конструкции маслосъемных колец.

В оценке дисбаланса по массе между цилиндрами. Можно было попытаться подобрать оптимальный по разнице вариант. А так могло все самое тяжелое попасть в один, а все самое легкое - в другой цилиндр.

Два вопроса:
2. Проверяли люфт у турбины?

Не знаю, вроде нет. С турбиной вообще вроде ничего не делали.

Жаль, можно было бы оценить по люфту состояние турбины...

Что бы бегала и масло не ела!

Это пожелание? 

Конечно!

[Mamont]

В оценке дисбаланса по массе между цилиндрами. Можно было попытаться подобрать оптимальный по разнице вариант. А так могло все самое тяжелое попасть в один, а все самое легкое - в другой цилиндр.

Ну таких тонкостей я конечно не знал.

Жаль, можно было бы оценить по люфту состояние турбины...

Эх... В следующий раз!  Тьфу-тьфу-тьфу! 

Что бы бегала и масло не ела!

Это пожелание? 

Конечно!

Большое спасибо! 

[AlexZ0]

В оценке дисбаланса по массе между цилиндрами. Можно было попытаться подобрать оптимальный по разнице вариант. А так могло все самое тяжелое попасть в один, а все самое легкое - в другой цилиндр.

Ну таких тонкостей я конечно не знал.

Какие твои годы! 

Жаль, можно было бы оценить по люфту состояние турбины...

Эх... В следующий раз!  Тьфу-тьфу-тьфу! 

Не-не, не надо следующего раза!

[Normet]

Жуть ... ( я о состоянии поршней и нагаре) 
У меня на 140 000 км было чище .

Всё таки как бы ВАГ не отпирался и не списывал всё на "допустимый" угар масла - такое состояние камеры сгорания говорит о конструктивном просчёте в конструкции двигателя .

Надеюсь теперь всё придёт в норму .

Какие рекомендации дали на обкаточный период ?

[Илья В.]

Датчик давления масла опечатывали или нет?

[sedoy]

  Снять башку и не проверить клапана. Ну правильно-в заказ-наряде поршневая, значит ТОЛЬКО поршневая

[Евгений РС]

Если не секрет, в какую сумму уложились? Я недавно движок 1,6 BFQ ремонтировал из-за жора масла у ОД на Хасанской. Мои з/ч, их работа (и не только их), все вместе 44 т. руб.
Менял кольца с массой сопутствующих з/ч, включая шатунные вкладыши, направляющие клапанов и пр. - всего 27 позиций + очистители, антифриз, масло, герметики.
Понятно, что двигатели и работы разные.

[Илья В.]

Евгений, читаем внимательно с начала.

[Mamont]

Какие рекомендации дали на обкаточный период ?

Не крутить больше 3000 об/мин. Примерно так.

Датчик давления масла опечатывали или нет?

В какой момент? Но вообще ничего не опечатывали.

Снять башку и не проверить клапана. Ну правильно-в заказ-наряде поршневая, значит ТОЛЬКО поршневая

А как проверяют клапана? Я не в курсе.

Если не секрет, в какую сумму уложились? Я недавно движок 1,6 BFQ ремонтировал из-за жора масла у ОД на Хасанской. Мои з/ч, их работа (и не только их), все вместе 44 т. руб.
Менял кольца с массой сопутствующих з/ч, включая шатунные вкладыши, направляющие клапанов и пр. - всего 27 позиций + очистители, антифриз, масло, герметики.
Понятно, что двигатели и работы разные.

Мне делали по гарантии, т.е. бесплатно (за исключением нового натяжителя цепи ГРМ). Насколько понимаю, подобные работы если их делать за свои деньги выливаются тысяч в 80-100 для двигателя 1.8TSI, если ничего не путаю.

[Normet]

Евгений, читаем внимательно с начала.

Читать ?!

за свои деньги выливаются тысяч в 80-100 для двигателя 1.8TSI, если ничего не путаю.

На Супе ( одном из первых в городе ,  на котором меняли) получилось 120 рублей .

[Евгений РС]

Извиняюсь, бегло просмотрел (верхогляд этакий)

[sedoy]

Снять башку и не проверить клапана. Ну правильно-в заказ-наряде поршневая, значит ТОЛЬКО поршневая

А как проверяют клапана? Я не в курсе.

теперь уже не заморачивайся, при встрече расскажу