Замена поршневой группы на 1.8TSI

[Baziliy]

Впринципе гарантия до мая, потом Хасанская доп. гарантию год давала. так что пока есть время подумать.

Целесообразно посмотреть в в договор доп. гарантии и понять на что она распространяется.

ТОЛЬКО ДВС и КПП, на остальное доп гарантия не распространяется

Ну так нам ДВС и нужен, нет разве?

[Leitenant]

Две недели назад был замер - 720 г на 1000 км - замена поршневой группы как у топик стартера. Сегодня забрал машину после кап ремонта. Надеюсь, что проблема масложора решена.
P.S. Замененные железки не фотал - отправили в ВАГ. 

[Baziliy]

У меня вопрос к счасливым обладатлям уже новой поршневой группы. Реально от ТО до ТО вы доливали 7л масла? Я просто считаю по своей больше 3-х вроде не было, хотя по сравнению с 1,6МПИ немного напрягает.

[Mamont]

У меня вопрос к счасливым обладатлям уже новой поршневой группы. Реально от ТО до ТО вы доливали 7л масла? Я просто считаю по своей больше 3-х вроде не было, хотя по сравнению с 1,6МПИ немного напрягает.

Ну почему же 7 л? У меня, не было такого, чтобы стабильно >500 г на каждую 1000 км, как Вы, наверное, подразумевали в своем вопросе. Да я уж настолько точно и не считал в общем. Мне кажется, масложор очень сильно зависел (поначалу) от режима двигателя (город, пробки / трасса), ну а потом, ближе к замене поршневой, и от этого перестал зависеть вроде как. Но литрушки масла на долив покупал довольно часто.

[Vital]

Дим, а масло какое и где покупал?)

[Mamont]

Дим, а масло какое и где покупал?)

Shell Helix AV-L 5w30 у Миши (Mixa).

[Vital]

так вроде ж сейчас кастрюль льют...

[Mamont]

так вроде ж сейчас кастрюль льют...

Я на ТО-1 залил Шелл и дальше лил его. Не доверяю я Кастрюлю как-то. А у дилеров есть и то и другое, хотя я и покупал у Миши.

[Leitenant]

Где то 30 т.км. назад специально перешел на Мотуль 504-507, до этого был Шелл. Ело в целом одинаково, пока после где-то за 2-3 т. км до последнего  ТО начало есть больше обычного. После ТО жор лишь усилился. Когда машина съела вторую банку - я поехал к диллеру на замеры. Произошло это на 3 т.км. после ТО.
Кастролом пользовался на замере, спасибо ему, Кастролу

[Давыдыч]

Месяц назад купил Скаут 1.8TSI - надеюсь у меня таких проблем уже не должно быть???

Немного не по теме, но на прошлой Октавии 1.4TSI менял поршня на 110 тысячах пробега - дырка в первом, потрескавшиеся 2 и 3й поршня... Дело было в Екатеринбурге у дилера АсмотоСлавия. Вся потраченная сумма - около 75 тысяч рублей из моего отпускного бютжета! Сумма включает доставку поршневой группы из Москвы самолётом в Екатеринбург!
Двигатель в процессе разборки:

Двигатель в виде груды железа в багажнике в ожидании подлёта запчастей:

[Alexandro70]

Давыдыч
Андрей,вкратце причину разрушения огласи....

[AlexZ0]

на прошлой Октавии 1.4TSI менял поршня на 110 тысячах пробега - дырка в первом, потрескавшиеся 2 и 3й поршня...

Давыдыч
Андрей,вкратце причину разрушения огласи....

На выбор:
1. Качество бензина, или просто низкооктановый.
2. Перегрев:
2.1 Из-за подсоса воздуха
2.2 Из-за недостатка смазки (ухудшение смазочных свойств масла).

Другие причины бывают крайне редко...

[Давыдыч]

на прошлой Октавии 1.4TSI менял поршня на 110 тысячах пробега - дырка в первом, потрескавшиеся 2 и 3й поршня...

Давыдыч
Андрей,вкратце причину разрушения огласи....

На выбор:
1. Качество бензина, или просто низкооктановый.
2. Перегрев:
2.1 Из-за подсоса воздуха
2.2 Из-за недостатка смазки (ухудшение смазочных свойств масла).

Другие причины бывают крайне редко...

Масло - Шелл, замена каждые 15 тысяч. Перегрева не было (по крайней мере по приборам). Бензин - последние пара десятков заправок перед заменой поршней - Лукойл в Мурманске, ТНК в Медвежьегорске, ТНК Пульсар или Газпром G-Драйв в Питере, Лукойл Экто в Вологде, ТНК обычный в Шарье (Костромская область), Лукойл в Глазове (Удмуртия). Только 95й везде - по крайней менре по чеку - что в реальности - только операторы знают! Неизвестных заправок не было!

Давыдыч
Андрей,вкратце причину разрушения огласи....

Ремонтники дилера в Екатеринбурге сказали - "газированный" бензин. После ТНК в Шарье - расход по приборам вырос где-то на лир, после Глазовского Лукойла вернулся в норму. Никаких других изменений не замечал до момента, как отключился цилиндр!

На выбор:
1. Качество бензина, или просто низкооктановый.
2. Перегрев:
2.1 Из-за подсоса воздуха
2.2 Из-за недостатка смазки (ухудшение смазочных свойств масла).

Другие причины бывают крайне редко...

начинаю вспоминать его посты в тему про бензин 

Да, я писал, что заправляясь на всех известных российских брендах - никогда не замечал разницы! Этот случай был единственный - да и не факт, что расход вырос именно после той АЗС - факторов может быть много!

P.s. Двигатель в тот раз затроил где-то за 150 км до Екатеринбурга. Я повздыхал, но до города добирался "без осторожности" - на 6й передаче машина не тянула совсем, ехал по трассе со скоростью 120-130 на 5й передаче на 3х цилиндрах!

[Mamont]

Андрей, а что, двигатель разбирали, не снимая его с автомобиля? Это по регламенту для 1.4TSI?
Понятно, что голову открутить наверно можно и без снятия двигателя (пусть и не по регламенту), но для замены поршней надо же к креплениям шатунов как-то подбираться... Или это просто на подъемнике делали?
Просто интересно.

Кстати, проверил тут уровень масла: на верхней границе ребристой зоны (на холодном движке), т.е. практически не ушло за 2500 км (заливали вроде не "по горлышко"). Так что пока доволен. Надеюсь, и дальше все будет ок.

[Dimon 280]

Перегрева по приборам может и не было, но ты чиповал машину, после чего и пошли собственно косяки -ты сам говорил, что катушки и свечи ( трескался изолятор ) стали расходным материалом, что говорит о том, что работали они не в отведенных параметрах, как это отразилось на двигателе вообще не понятно.

После чиповки начали возникать некоторые проблемы. При разгонах "педаль в пол" двигатель невного дёргается, как бы захлёбывается! Иногда при этом загорается ЧЕК! На диагностике выдаёт ошибку "Не достигнуто минимальное значение давления наддува периодически"! Что-то вроде этого. + через 5000 км после ТО-60000 заменил одну катушку зажигания и ещё раз свечи! При этом на неисправной катушке проехал 2500км от Мурманска до Нижнего Новгорода! При этом по прямой мои крейсерские 140км/ч двигатель держал нормально (катушка работала), а вот при мало-мальском подъёме или наборе скорости - её пробивало, загорался ЧЕК, и лампа контроля системы подачи топлива (может немного не точно назвал, но где-то так), движок колбасило на трёх цилиндрах! Приходилось останавливаться, глушить и заводить заново! Тогда всё гасло и я спокойно ехал дальше без резких ускорений!
по этим неисправностям грешу на прошивку (хотя катушка - может и из-за топлива...)... В эту субботу верну родную программу - посмотрим, что будет дальше!