Тема для выбора автомобиля (любого)

[Sofiyka]

Если что на тигуане кажется эти режимы есть на 1.4пп

Это я так коряво цитировала. Я знаю что есть. Я на этом ПП 1.4 езжу каждый день. Я исправлю цитирование

[steallth]

ну да, 2-х литровые двигатели у Киа "хорошо" себя показали, даже до 50 000 км не каждый докатывает без капиталки 

про это уже писано-переписано: своевременная (в соответствии с мануалом и маленькими буковками, которые называются сноска о "тяжелых условиях") замена соответствующего масла, т.е. маловязкое и строго раз в 7500, удаление катализатора сразу по выезду из салона и, в общем-то, все... по-моему, намного проще, чем аналогичные танцы с турбопукалками на Шкодах, только приправленные различными дополнительными особенностями, типа 100-ых бензинов, реальным стотысячным ресурсом и т.д.

И поливая все другие автомобили вокруг некоторые здесь почему-то резко забывают про всякие масложоры, кривые цилиндры/стуки двигателей на "народном Поло" и иже с ним, дохлых роботов на ВАГах, опасных недонастройках АБС и так далее... так что, не вижу я столь подавляющего преимущества у ВАГ, кроме, как и писали выше удовлетворения сракерских амбиций ну и собственных вбитых наглухо стереотипов о "немецком качестве", превосходстве и т.д.

А ведь тема называется - "Выбор автомобиля (любого)" а не - "Никто кроме ВАГ, мамой клянусь" .. =)

[nomad]

удаление катализатора сразу по выезду из салона

Мне кажется,  или подобная операция приведет к тому, что машина потом не сможет пройти технический осмотр?
Только не надо отвечать - "все так делают", "диагностическая карта вообще не проблема" итд

[dimcher]

да и круто, сразу себя вообще гарантии лишить. Только не надо "а она все равно не работает"...

[Илья В.]

забывают про всякие масложоры, кривые цилиндры/стуки двигателей на "народном Поло"

рапид прошлогодний у меня, двиг не стучит, после 2-го ТО масло не ест.

[gansalo]

nomad,  варианты?

[Vital]

про это уже писано-переписано: своевременная (в соответствии с мануалом и маленькими буковками, которые называются сноска о "тяжелых условиях") замена соответствующего масла, т.е. маловязкое и строго раз в 7500

если бы так было, то дилеры бы отказывали в гарантийном ремонте двигателей. Знаю людей, которые меняли как раз с таким периодом масло. это немного увеличило жизнь двигателя до 4х лет и 80 ткм пробега

удаление катализатора сразу по выезду из салона и, в общем-то, все... по-моему, намного проще, чем аналогичные танцы с турбопукалками на Шкодах, только приправленные различными дополнительными особенностями, типа 100-ых бензинов, реальным стотысячным ресурсом и т.д.

не кажется ли бредом вырезать катализатор у новой машины?
В эксплуатации 5 лет была октавия 1,8Т, ничего из вышеперечисленного я не делал. лил только 95й, масло жрала менее 1л на 10 000 км, но для турбовых моторов считаю это нормой. Проехал 130 ткм и продал. Новый хозяин счастлив и катается дальше.

И поливая все другие автомобили вокруг некоторые здесь почему-то резко забывают про всякие масложоры, кривые цилиндры/стуки двигателей на "народном Поло" и иже с ним, дохлых роботов на ВАГах, опасных недонастройках АБС и так далее... так что, не вижу я столь подавляющего преимущества у ВАГ, кроме, как и писали выше удовлетворения сракерских амбиций ну и собственных вбитых наглухо стереотипов о "немецком качестве", превосходстве и т.д.

так проблемы есть у всех производителей в той или иной степени. У вага "дохлые" роботы, у других концернов "дохлые" вариаторы.
У нормальных людей давно нет стереотипов по поводу немецкого качества. Всем приходится выбирать среди сортов говна и взвешивать между машинами надежность основных агрегатов. Производители делают все, чтобы после окончания гарантии автолюбители хотели продать машину, чтобы купить новую, чтобы тоже была на гарантии. Но не все в России могут себе сейчас позволить менять машину раз в 2-3 года и поэтому изыскивают для себя марки более надёжные. Или мб и не более надёжные, но доступно ремонтируемые. В общем надеюсь, что мы друг друга понимаем.
Хорошо тем, кто выбирает по принципу "а мне эта красненькая машинка понравилась". Эти люди не парятся, не читают форумы, меняют масло раз в 15 тыр 

п.с.: И кстати пока из опыта владения машинами работа АБС на октавии мне нравилась больше, чем на киа, хундай, бнв.

[Dr.House]

турбопукалками на Шкодах, только приправленные различными дополнительными особенностями, типа 100-ых бензинов, реальным стотысячным ресурсом

Ети 1.4 2014 г.в. 100-й летом, 95 все остальное время. Пробег 200 000. Масложора нет (200 гр на 7500 считаю нормой). И чем так плох мой ВАГ? И да, моя турбопукалка, гораздо интереснее твоего Кеда. И прикинь, кат родной стоит и даже подвеска родная вся.

[GT]

Всем приходится выбирать среди сортов говна

на эту тему как-то сваял картинку, все еще актуальна ))

[steallth]

Мне кажется,  или подобная операция приведет к тому, что машина потом не сможет пройти технический осмотр?
Только не надо отвечать - "все так делают", "диагностическая карта вообще не проблема" итд

официально, видимо будут промблемы, потому - могу ответить только так, как вы бы не хотели... но что делать)

если бы так было, то дилеры бы отказывали в гарантийном ремонте двигателей. Знаю людей, которые меняли как раз с таким периодом масло. это немного увеличило жизнь двигателя до 4х лет и 80 ткм пробега

так дилеры и отказывают, пока их раком не начинают ставить те, кто эту позу хорошо знают и практикуют в "правовом поле" нашего гондураса, а так - логика видимо следующая - сами дилеры запарывают движки своими 15000 км и 5w-40, ну и потом как бы приходится отвечать, если спросят, а спрашивают далеко не все...

не кажется ли бредом вырезать катализатор у новой машины?
В эксплуатации 5 лет была октавия 1,8Т, ничего из вышеперечисленного я не делал. лил только 95й, масло жрала менее 1л на 10 000 км, но для турбовых моторов считаю это нормой. Проехал 130 ткм и продал. Новый хозяин счастлив и катается дальше.

не кажется, если ты знаешь, что эта проблема есть и она никоим образом не решается производителем, но в остальном машина тебе нравится.. + удаление каталика дает более приятную управляемость по педали, хотя и больше выбрасывает в атмосферу...но я не курю - хоть этим компенсирую дополнительный выхлоп автомобиля..

В общем надеюсь, что мы друг друга понимаем.

вот здесь абсолютно согласен, наконец-то взвешенное, разумное мнение, равно как и анализ причин такого поведения потребителя на рынке автомобилей..

[Влад]

ну да, 2-х литровые двигатели у Киа "хорошо" себя показали, даже до 50 000 км не каждый докатывает без капиталки 

И поливая все другие автомобили вокруг некоторые здесь почему-то резко забывают про всякие масложоры, кривые цилиндры/стуки двигателей на "народном Поло" и иже с ним, дохлых роботов на ВАГах, опасных недонастройках АБС и так далее... так что, не вижу я столь подавляющего преимущества у ВАГ, кроме, как и писали выше удовлетворения сракерских амбиций ну и собственных вбитых наглухо стереотипов о "немецком качестве", превосходстве и т.д.

У всякой машины не важно какого производителя есть свои нюансы и конструктивные недостатки, увы.

Тем не менее, знаю товарищей из Суперб-клуба, у которых на машинах с богомерзкими моторами 1.8 TSI и 2.0 TSI и не менее ужасными коробками DSG7 (в случае с 1. пробег перевалил за 200..300 тыс, а расход масла не превышает 100-150 гр. на тысячу. 
Так что не всё так плохо, как может показаться владельцам надежных корейских авто.

[decaht858]

Камрады, не могу найти пост вроде бы Юры о сравнении Йети и Тига...

[Юркий]

Я не знал, что ты прочитал. Снес я его после написания.

На обратно.

Пара мыслей вслух. При выборе между PQ35 б/у Йети и б/у Тигуаном:
В плюсы йети:
коробка мокрая дсг 6 на полном приводе
нормальная рулевая рейка ZF против тиговской APA BS ,
с ДСГ ШРУСы идут шариковые

 в минусы йети:
на переднем приводе сухая дсг7, но тут надо смотреть конкретный экземпляр,
откровенно слабые фары и весьма средние сиденья в базе.
С "комфортными" сиденьями все нормально.

Тигуан:
плюсы:
На мощных версиях возможна 7 дсг мокрая или 6 дсг мокрая на переднем.
Ксенон встречается чаще, чем на йети.
Часто встречается дизельный CLJA мотор.

минусы:
АКП Айзин,
рейка апа бс
с Айзин идут ШРУСы с роликами.


В паре Рапид / Поло однозначно победа за Рапидом, элементарно даже по платформе pq26 против pq25 с китайскими компонентами.
На Рапиде чуть-чуть лучше все компоненты. У него больше опций, в т.ч. открываемых.

Это два вопроса, которые сейчас часто меня спрашивают.

[decaht858]

Спасибо. В местном тупичке с коллегами сцепились, насколько Йети/Тиг/Ку3 отличаются "неформально".
Осталось понять, почему Ку3 при аналогичных моторах-коробках едет быстрее и жрет меньше Тига, кроме 7% разницы в снаряженной массе.
То, что СТроник на 2.0 170 л.с. дает 2 секунды до сотни и 2 литра на сотню же по сравнению с Айсином, это понятно.

[Юркий]

На самом деле надо сравнивать одинаковые коробки.
У йети дсг 6 DQ 250 и 1.8, у Тига 2.0 170/200 - Айзин 6, а если 220 - ДСГ 7 DQ 500. У Ауди - DSG7 (S-tronic) (0B5) DL501. Это НЕ таже самая коробка. Самый медленный как понимаешь, Айзин.
Так что динамику сравнивать некорректно.
Опять же, если сравнишь Йети с Тигом 200 - снова некорректно, с 220 и подавно.