Тема для выбора автомобиля (любого)

[gansalo]

Ну это больше констатация, чем сожаление . Кстати, за капиталку озвучена сумма 90-100к. Не такие лютые деньги...

[Normet]

Кстати, за капиталку озвучена сумма 90-100к. Не такие лютые деньги...

Чудовищные на самом деле.
Мотор популярный, продавцы ломят цену.

У меня поршень (GDi на минуточку, не простая "таблетка") с кольцами - 3 300.
Коленвал - 8 800.
Вкладыши колена и шатунов - по 400.
Всё оригинал.
Двигатель редкий (у нас), запчасти из Америки - они там копейки стоят.
А до повышения курса (знал бы ...) - цены дели пополам.
Коленвал за 4 000 !!!

[steallth]

Ну это больше констатация, чем сожаление . Кстати, за капиталку озвучена сумма 90-100к. Не такие лютые деньги...

ну тогда 8 рублей вообще ничто, по сравнению таки с соткой и "удовольствием" заморочек с капиталкой, которая может потребоваться не по причине пробега а как раз по причине разрушения каталика?

Сам тоже не любитель лишних действий подпадающих под выражение из серии "не мешайте машине работать", но вот конкретно в данном случае катализатор надо удалять, причем чем раньше - тем лучше.. да, выкинул 8 штук, зато нервов и времени сэкономил, да и машина без него едет все же чуть веселее..

[gansalo]

Поприёмистее стала, это точно. Удивлён  ...

[goatmen]

gansalo, ну вот, уже не зря ))

[gansalo]

goatmen, так то да  . Осталось понять, стоит  марамойствовать и лить 92 или не стоит .

[steallth]

На мой взгляд - не стоит, а летом и 98 не помешает..

[Влад]

Поприёмистее стала, это точно. Удивлён  ...

Вонять теперь будет без ката?
И еще момент - вроде как ужесточили прохождение техосмотра со следующего года (точнее получение диагностический карты).
Интересно, как без ката по нормам СО2 пройти)

[Vital]

И еще момент - вроде как ужесточили прохождение техосмотра со следующего года (точнее получение диагностический карты).
Интересно, как без ката по нормам СО2 пройти)

всю жизнь проходили и сейчас будут проходить. Ужесточение законов не означает обязательность их исполнения. Наш человек всегда за $ предложит, как обойти систему))

[Dr.House]

На мой взгляд - не стоит, а летом и 98 не помешает..

А нафига 98 в атмо? Толку то с него.

[Normet]

А нафига 98 в атмо? Толку то с него.

У меня СЖ 12. Лить 92-й ?
На турбо  СЖ может быть и 9.7 - какой бензин лить ?

[gansalo]

steallth, сегодня знак был  . Заехал на заправку, впервые влил в авто 92го (32л), мысленно приплюсовал  экономию к той, что по карте "Бензовоз", а денег на этой карте не хватило ... .
Vital, Влад, думаю проблем не будет.

[Dr.House]

А нафига 98 в атмо? Толку то с него.

У меня СЖ 12. Лить 92-й ?
На турбо  СЖ может быть и 9.7 - какой бензин лить ?

Ну если верить всяким умным таблицам из интернета, то тебе как раз 98. А мне, с СЖ 10.05 - 92-95. В полемику вступать не буду, мне до твоеих технических навыков далеко, но если сомог бы объяснить что к чему, был бы благодарен!
Ну и вроде как турбо изначально под более высокооктановый бенз рассчитаны, разве нет?

[Normet]

Ну если верить всяким умным таблицам из интернета, то тебе как раз 98. А мне, с СЖ 10.05 - 92-95.

А например ГОСТ посмотреть ?



Это конечно не "умные таблицы из интернета", а какой-то сраный ГОСТ.

Ну и вроде как турбо изначально под более высокооктановый бенз рассчитаны, разве нет?

Нет.
Если ты исходишь из взаимосвязи "СЖ - ОЧ" - турбо-моторы обычно "разжаты", степень сжатия у них ниже, чем у большинства аналогичных по объему атмосферных двигателей - как раз из-за наддува.

В любом случае - все эти разговоры о "турбо" и "атмо" и СЖ и ОЧ лишены смысла, потому как бестолковы напрочь.
Нельзя просто провести черту и сказать - "вот до сюда - 95-й, а дальше - только 98-й и выше".
Так же как нельзя сказать, что в "атмо" - и 92-го хватит, а  в "турбо" - не ниже 95-го.
Есть КОНКРЕТНЫЙ двигатель в конкретном варианте для конкретного рынка и у него есть своя программа.
А может - и нет. (Это к вопросу о том, что в Европе/Америке на лючке одни цифры, а в России - другие).
А может можно в хондовский 2.0 на 240 л.с. лить 92-й, а может нельзя...но "атмо" же.
А может крякнет опелёвский 2.0 турбо на 175 л.с. на 95-м ... а и с чего бы вдруг, если у него там СЖ ниже плинтуса ?

Лень всё объяснять - это не имеет смысла, необходимо с азов объяснять очевидные для меня вещи и не понятные остальным ... да и не нужные им.
Просто не читайте всякую требуху в интернете, особенно помойные ресурсы с говно-экспертами  типа Д2 или Дром.

[steallth]

А нафига 98 в атмо? Толку то с него.

Выше уже многое и правильное написано, а я лишь добавлю, что степень сжатия двигателя Cee'd' 1.6 - 11, отсюда и соответствующий диапазон октанового числа применяемого бензина (95, 98 - особенно летом) + очередное разочарование в том, насколько сильно даже в технические параметры и применяемые ГСМ влезли уроды-мракетологи... иначе чем объяснить допуск 92-ого на этот агрегат??