Мотор 1.6 на Yeti .

[Dimon 280]

 В ближайшее время на нашем рынке появится Yeti с новым мотором, мотор атмосферный, объем 1598 ( 1.6 л ) , мощность 110 л.с. ( при 5 800 об ), крутящий момент 155 Н/м ( при 3 800 об ) . Данный мотор будет ставиться на моноприводную версию Yeti с 5-и ступенчатой МКПП или 6-и ступенчатой АКПП ( гидротрасформатор ) .
Разгон до 100 км/ч ( заявленный ) 11.8 сек на " механике " и 13.3 сек с автоматом .
Максимальная скорость 175 км/ч с " механикой " и 172 км/ч с автоматом .

[Andrew_78]

Никогда не понимал псевдо-кроссоверов. Выглядит внедорожником, а по сути универсал асфальтовый... Да еще и со слабым для него мотором.

[Слава09Nav]

Для приверженцев МКП скоро  останется один выход: пересесть на 1,6атмо...

[Dimon 280]

На данный момент вариант с МКПП тоже только один с мотором 1.2 TSI.

Никогда не понимал псевдо-кроссоверов. Выглядит внедорожником, а по сути универсал асфальтовый... Да еще и со слабым для него мотором.

Мотор по сути по показателям близок к 1.2 TSI, а версия с АКПП подойдет тем кто боится DSG .
То , что ты этого не понимаешь не значит , что это не может не существовать .

[Vital]

вполне хорошая комбинация будет!

То , что ты этого не понимаешь не значит , что это не может не существовать .

поддерживаю!
это все субъективные мнения. то же самое можно сказать, никогда не понимал легковых машин за 300 кобыл. нахрена они такие нужны, если у нас нет автобанов, а в городе до 60-80 кмч можно динамично разогнаться на машинках с более скромным аппетитом.

[dr_jump]

Тогда уж ставили бы 1'8 литра

[Vital]

1,8 и так есть

[Andrew_78]

ИМХО - Любой "внедорожник" - это 4х4 с мощным двигателем или, что еще лучше - дизелем. В противном случае - недостаток тяги добавляет адреналина при обгонах, а аэродинамика "кирпича" - топливного аппетита.

...То, что ты этого не понимаешь, не значит, что это не может существовать... Кажется так лучше.

[Dimon 280]

Yeti не внедорожник не был им никогда и не будет, это паркетник, что это почитай в интернете .

[Normet]

ИМХО - Любой "внедорожник" - это 4х4 с мощным двигателем или, что еще лучше - дизелем. В противном случае - недостаток тяги добавляет адреналина при обгонах, а аэродинамика "кирпича" - топливного аппетита.

"Внедорожник" - то ,  что приспособлено к передвижению вне дорог .
Таких машин ( серийных) в классе легковых автомобилей нет .
Йети в переднеприводном варианте - просто городской автомобиль ( для наших "городов") - с нормальным клиренсом ,  оптимальными габаритами ,  практичным обвесом и хорошей экономичностью.
В полноприводном варианте - кроссовер ,  позволяющий иногда выползти за пределы асфальта .

[Астра0103]

...Йети в переднеприводном варианте - просто городской автомобиль ... с нормальным клиренсом,  оптимальными габаритами,  практичным обвесом и хорошей экономичностью.

Абсолютно согласен!
Жипом Йетька никогда не был и не будет, а посему, для города + чуток "с-асфальта" -

...мотор атмосферный, объем 1598... мощность 110 л.с. ... с 6-и ступенчатой АКПП (гидротрасформатор)...

Это просто мечта а не машина!
Если бы такой вариант был в сентябре 2012 года, когда мы выбирали между Окташей и Йети - выбор был бы однозначен!

[ZA]

4*2 1.2TSI - 105лс
4*2 1.6MPI - 110лс
4*2 1.4TSI - 122лс

Выглядит так, словно 1.2/1.4 TSI уберут, ибо мало смысла иметь в линейке ТРИ мотора со сходными характеристиками в младшем варианте (монопривод)...

[Keiran]

Выглядит так, словно 1.2/1.4 TSI уберут

1.4 вряд ли
а вот 1,2 наверняка

[Глебыч]

4*2 1.2TSI - 105лс
4*2 1.6MPI - 110лс
4*2 1.4TSI - 122лс

Выглядит так, словно 1.2/1.4 TSI уберут, ибо мало смысла иметь в линейке ТРИ мотора со сходными характеристиками в младшем варианте (монопривод)...

крутящий момент 155 Н/м ( при 3 800 об )

у 1.4 TSI 200Н/м в диапазоне 1500-4000 оборотов. Это совсем другой мотор (по ездовым ощущениям), который едет (ускоряется) значительно комфортней, чем атмосферный 1.6.
а 1.2 TSI будет экономичней 1.6 при сходных л.с. и крутящем моменте, хотя полка момента там тоже более длинная , а не "пиковая", как на атмосфернике.

[Астра0103]

... у 1.4 TSI 200Н/м в диапазоне 1500-4000 оборотов. Это совсем другой мотор (по ездовым ощущениям), который едет (ускоряется) значительно комфортней, чем атмосферный 1.6... 1.2 TSI будет экономичней 1.6 при сходных л.с. и крутящем моменте, хотя полка момента там тоже более длинная , а не "пиковая", как на атмосфернике...

Дык кто ж спорит-то, все верно - и разгон с низов веселее и экономичность выше, хотя с чем сравнивать (ежели на 1.2 навесить 6АКПП с ГМП, то отнюдь не факт, что останется и замечательная приемистость и отличная экономичность), но тут другое важно.
Все эти новые двигатели являются высокофорсированными, в том числе за счет двойной "наддутости", в то время, как 1.6. - обычный мотор без перегруженных деталей, высокой требовательности к качеству топлива, болячек с бензинами, маслами, бензинами в маслах и наоборот, а тем более - с прочими заморочками...
А мне, как пользователю ведь что важно?
Мне важны надежность, неприхотливлсть и выверенность конструкции, что должно обеспечить спокойную, длительную и ненапряжную езду...