откатывается назад

[Normet]

горку покруче найди - будет откатываться )))

Если только под углом не меньше 45 градусов.

На кеде самый простой автомат ,  без многодисковой муфты - там всегда давление в гидроблоке ,  поэтому откатить машину назад очень проблематично - электроника сама добавит оборотов ,  если ведомый ротор начнёт проскальзывать больше нормы.

[Keiran]

горку покруче найди - будет откатываться )))

Если только под углом не меньше 45 градусов.

На кеде самый простой автомат ,  без многодисковой муфты - там всегда давление в гидроблоке ,  поэтому откатить машину назад очень проблематично - электроника сама добавит оборотов ,  если ведомый ротор начнёт проскальзывать больше нормы.

у меня на Авео был Айсиновский гидрик
в качестве испытательной горки неожиданно выступил пандус в паркинге, угол градусов 30, не больше
вердикт - откатывается

[Normet]

Ну вот такой Айсин.

[Yorke]

Мне вот интересно, на кой черт КИА ставит эту приблуду на гидромеханический АКПП? Она и так не откатывается.

Ну это пока пробег маленький

Фиг! Старый Айсин U241E при пробеге 115 никуда не откатывался.

[Dmitrii Evdokimov]

Ассистент на 2 секунды это в ручной коробке, наверное - чтобы успеть ногу перекинуть с тормоза (предварительно давнуть посильнее) на газ.
У меня на DSG просто ногу убираешь с тормоза - машина сама тронется в гору, не откатываясь.
Хотя тут выявил фишку, что если машина стоит ровно, а под колесом яма, то машина таки норовит скатиться в нее! Нарвался на такое, когда зажали на парковке. Трогался по старой привычке с ручником

[DarkMan]

При трогании в горку с dsg откатывается назад.В мануале написано что ассистент должен держать 2 сек.Как проверить?

на 90% уверен что педальку тормоза плохо нажимаете.
в вашей комплектации ассистент - есть

Или не соблюдено условие работы ассистента - т.е. машина стоит на ровной (горизонтальной) поверхности.

[Su_Rok]

О! У меня павершифт тоже такой. Если типа я счас поеду, то не держит, а если посильнее, то пару секунд держит, проверяла на мосту в подъем. Так что все правильно.

[Dmitrii Evdokimov]

Это итальянский стиль вождения - держать машину в гору на полунажатом сцеплении "счас поеду" - зато и воняет рядом с ними горелым. Нас в автошколе на старой классике учили полностью выключаться, а потом успевать переносить ногу и молиться не заглохнуть - ну или с помощью ручника

Когда сел на DSG - был неприятный случай: впереди меня маршрутка стала откатываться назад - на прежней ручке я бы приотпустил тормоз и откатился бы от нее тоже, но здесь отпускаешь тормоз - она трогается вперед! Наверное, надо было рычаг в N перекинуть...

Как думаете: правильно ли держать DSG в состоянии "счас поеду" (при  стоянии на перекрестке, на подъеме) или это дикий износ сцеплений в ней идет? Памятуя об этом, додавливаю тормоз так (после легкости ручки тяжеловато это), чтобы двигатель по тахометру встал в режим холостого хода.
Есть ли смысл, продолжая это, перекидывать на N или даже на P? Или же это мы возвращаемся к постоянному дерганию ручки? Чисто технически - это ведь тоже путь к износу механизмов коробки, помимо того, что теряется прелесть вождения "автомата"...

(Жаль, тема в Rapid оказалась, хотя она касается всех роботов - и не только DSG.)

[Normet]

ЛЮБОЕ сухое трение двух дисков ( имеется в виду - пробуксовка друг относительно друга) - это перегрев ,  износ и писец.
Конструктив ,  от которого никуда не деться  ,  плата за скорострельность и экономичность и бичь ВСЕХ роботов - с одним или с двумя сцеплениями .

Поэтому в глухих пробках , на светофоре ( когда пауза длительная) - переключать в Р.
DQ250 это тоже касается ,  но в меньшей степени - там масло.

[Dmitrii Evdokimov]

Спасибо за ответ - так и думал... А режим N + тормоз (при необходимости) для непродолжительного стояния на светофоре?

ЗЫ: раньше очень заметно было, как машины с автоматами, трогаясь на перекрестках, попыхивали огнями заднего хода Сейчас читаю в инструкции, что даже блокировки нет при быстром (менее 2 сек.) переключении рычага DSG между R и D, чтобы можно было раскачать машину в сугробе, как это на ручке делается...

[Normet]

А режим N + тормоз (при необходимости) для непродолжительного стояния на светофоре?

Дискам и мехатронику приятнее ,  когда их ставят в Р на стоянке ,  а не размыкают принудительно ( кстати в режиме Р никто не отменял нажатие на тормоз или затягивание ручника)

блокировки нет при быстром (менее 2 сек.) переключении рычага DSG между R и D, чтобы можно было раскачать машину в сугробе, как это на ручке делается...

.
А смыл раскачивать машину ?
Дал вперёд - зажал тормоз -дал назад - зажал тормоз.

Трансмиссия ( любая) не виновата ,  что водитель загнал машину туда ,  откуда она не может спокойно выехать и не должна отдуваться за его ошибки.

[Palosary]

... в режиме Р никто не отменял ... затягивание ручника...

Это точно! Если на уклоне поставить просто на Р и заглушить движок, то после проблематично будет его из этого положения выдернуть. Надо поставить машину в режим Р, затянуть ручник и лишь после этого глушить движок. Заводить обратно - завёл, нажал на тормоз, включил D,  снял с ручника и поехал.

...блокировки нет при быстром (менее 2 сек.) переключении рычага DSG между R и D, чтобы можно было раскачать машину в сугробе, как это на ручке делается...

Вот поэтому я и покупаю себе только механику, на автомате только по городу и трассе. На служебных машинах с автоматами, типа -внедорожники, не раз сидел в чистом поле, даже со всеми блокировками. Это не бандитов в городе возить! Лучше УАЗика и Шнивы по полю - только танк!

[Normet]

Не знаю .
Я мне в целом по барабану ,  на чём ездить ,  но в снегу и грязи я себя увереннее чувствую с автоматом .
Особенно если к нему прикручена нормальная резина и полный привод с блокировками .

[Dmitrii Evdokimov]

Так я и любил ручку! А семья сказала: мы потеряем страх заглохнуть при трогании только на автомате! Так в нашей семье появился Йети с DSG.
По снегу и грязи на DSG я так понял, что лучше переключаться в ручной режим и ползти - в нем DSG не пытается забираться сама на передачи повыше (вниз - спускается при уменьшении оборотов).
Раскачивать машину научил один водитель шаланды, когда я улетел на 2108 на заледенелой лесной дороге в сугроб - вместо того, чтобы взять и вытянуть тросом - чтобы сам умел.

[Palosary]

Тут уж дело привычки! Я на автомате тоже умудрялся раскачивать, но механика как-то мягче, на мой взгляд, раскачивается, особенно если пассажиры помогают. Но это, повторюсь, сугубо  моё личное мнение, мой опыт. А ездить мне тоже по барабану на чем, только на работе иногда так накатаешься на всем, что постоянно приходиться контролировать на какую трансмиссию сажусь - то на своей торможу пока не заглохнет, то на автомате пытаюсь сцепление педалью тормоза выжать . Не часто - но бывает такое когда замотают поездками за день.