Почему нужно переходить на метан?!

[Skodaman]

В связи с последними событиями в мире многие из нас стали грамотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас  это экономия на топливе. Способов сэкономить на топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев на общественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом. Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвой недостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо»  можно просто «добавить» как опцию в ваш автомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.

Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономии никакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью. Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оно экономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использовании метана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложно подсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономит порядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смело можно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем, что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.

Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник с баллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можно закрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.

Теперь поговорим о безопасности.  Все мы знаем, что любой горючий газ в больших количествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос о том, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально у пассажиров машины под боком.  Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. За обоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлических баллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор на полимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где вы установили оборудование.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питание мотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления сама переключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллоне закончился.
В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.

[Normet]

Мих и нах .

"60 т. км в год" и далее ,  "на 35% увеличивается межремонтный пробег"
МЕЖРЕМОНТНЫЙ !!!
Много у нас народа капиталило 1.8 Tsi к примеру ?

Дело хорошее ,  но "гладко было на бумаге ,  да забыли про овраги".

Уже сто раз говорил - ни дизель ,  ни газ в нормальной повседневной эксплуатации обычного горожанина ничего не дают.

[antondm]

Куда деть баллоны в обычной легковушке? Один вместо запаски, только до дачи в оодну сторону. И где кроме как на пулковском ш. заправиться у нас?

[Normet]

Куда деть баллоны в обычной легковушке? Один вместо запаски, только до дачи в оодну сторону. И где кроме как на пулковском ш. заправиться у нас?

Да дело не в этом .

Фраза "нужно переходить" неверна в корне .
Кто ездит "СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИ - тем это как раз НЕ нужно ,  а те ,  кто  умудряются "60 т. км в год" - и так всё прекрасно знают .

[Dimon 280]

В бытность работы в такси , с пробегом 60 000 в год даже мысли на переход на газ не было.

[antondm]

Ездил по 15 год с расходом 7л (только не на метане, на пропанбутановой). За 2 года эксплуатации деньги вернулись. Отрицать не буду. С пробегом 15000км/год на грани здравого смысла. Я еле попал

[Normet]

За 2 года эксплуатации деньги вернулись.

Т.е.  - отбились обратно затраты на покупку и установку ?

[antondm]

Ага, за 30000км получается.

[Normet]

И только после 30 000 аппаратура начала реально экономить .

[antondm]

СОвершенно верно. Самое оптимальное сразу, как машину приобрёл ставить газ. И хорошо если автомобиль года на 3 минимум, ну и пробег повыше среднего, хотя бы 25000км в год. ТОгда точно интересно. Но только по моему не метан. Это для коммерческого транспорта на бензине,  а он теперь весь с дизелями.

[lyohaha]

Мне интересно, что за реклама пошла?
На разных форумах размещается один и тот же текст!

[antondm]

Да вообще никакого креатива. Денег хочется, а делать особо ничего не хочется.

[Астра0103]

Возможные плюсы:

- теоретическая возможность экономии на бензине;
- теоретическая возможность увеличения ресурса двигателя;
- участие в сохранении экосистемы ...

Минусы, только то, что первым приходит в голову:

- уменьшение полезной нагрузки автомобиля;
- единовременно вложение немалой суммы денег;
- возможные вопросы при прохождении технического осмотра;
- вопросы со стороны дилеров в части гарантийного обеспечения;
- малое количество газотопливных АЗС, тем более - вне крупных городов;
- более чем спорное преимущество при последующей продаже автомобиля;
- уменьшение объема багажника (если сохранять запаску на штатном месте);
- лишение запасного колеса (в условиях русских дорог, да еще и за городом это большой вопрос);

...Я в свое время ездил на ЛАЗ-695Н с газотопливной системой... Что можно сказать...
Ехать оно конечно едет, но для того, чтобы заправиться - приходилось ездить со Стачек на Пулковское...
Куда (съездить туда и обратно раз в день) в общем-то и уходила вся экономия на бензине...

Мне интересно, что за реклама пошла?
На разных форумах размещается один и тот же текст!

Во-во...
А так же "помогите детям", "соберем на ремонт провала" и прочая остаповщина...

[Satteda]

Начнём с того, что я узнал стоимость установки гбо  последнего поколения на свой двигатель, в районе 180000 рублей, не считая сопутствующих проблем. На эту машину ставить ГБО не выгодно.