Octavia A7 4x4 vs. Mitsubishi Outalnder

[WTS]

Да ну что Вы Дмитрий, я не хотел вас обидеть в сторону Ети, конечно Ети несомненно проходимей Аута, и то что описали где они сели, это надо еще посмотреть, на какой резине они были и радиусе, что касается радиатора, у меня его нет, достаточно теплообменника и залитого масло не оригинального, спорить не буду, основываясь на  Ваш богатый опыт, а что касается детской площадки, я имел ввиду те моменты которые были показаны на видео.

[Dimon 280]

Да ну что Вы Дмитрий, я не хотел вас обидеть в сторону Ети, конечно Ети несомненно проходимей Аута, и то что описали где они сели, это надо еще посмотреть, на какой резине они были и радиусе, что касается радиатора, у меня его нет, достаточно теплообменника и залитого масло не оригинального, спорить не буду, основываясь на  Ваш богатый опыт, а что касается детской площадки, я имел ввиду те моменты которые были показаны на видео.

Обиды ? Я не помню чтоб я обижался )))
Речь о цифрах, геометрия проходимости Yeti лучше того же Аутлендера просто потому, что база и свесы короче.
И то и другое, не попадаю в категорию внедорожников, в моем опыте с Субару это очень заметно. " Честный " полный привод пока не заменят никакие муфты ...

Была идея скататься на пляжный драг ))) но пока увы она не осуществилась .... а было бы очень интересно сравнить разные машины, двигатели и системы полного привода

[WTS]

Да ну что Вы Дмитрий, я не хотел вас обидеть в сторону Ети, конечно Ети несомненно проходимей Аута, и то что описали где они сели, это надо еще посмотреть, на какой резине они были и радиусе, что касается радиатора, у меня его нет, достаточно теплообменника и залитого масло не оригинального, спорить не буду, основываясь на  Ваш богатый опыт, а что касается детской площадки, я имел ввиду те моменты которые были показаны на видео.

Обиды ? Я не помню чтоб я обижался )))
Речь о цифрах, геометрия проходимости Yeti лучше того же Аутлендера просто потому, что база и свесы короче.
И то и другое, не попадаю в категорию внедорожников, в моем опыте с Субару это очень заметно. " Честный " полный привод пока не заменят никакие муфты ...

Была идея скататься на пляжный драг ))) но пока увы она не осуществилась .... а было бы очень интересно сравнить разные машины, двигатели и системы полного привода

Да Дима конечно шучу я, какие обиды, это я так к слову написал!!!! Если соберетесь еще на тест, дай знать пожалуйста, с удовольствием прокачусь с вами!!! Что касается геометрии кузова, да возможно, но я вот поменял задние пружины на более жесткие и естественно клиренс увеличился , а то как сядут два человека сзади и все ппц , да очень сильно пробивалось на лежачих полицейских, сейчас классно, три человека +полный багажник, кузов просел сантима на 3, просто улет, на счет "честного " полного привода, не знаю меня устраивает более чем, в отличие от Дастера, Кашкая,  и.т.д ,муфта у Аута при включение полного привода (Lok) не отключается, отключиться только тогда когда скорость превысишь больше 40 км  дабы не перегреть трансмиссию, у Дастера при езде по бездорожью на полном приводе через 5-10 минут муфта отключится, еще за что я очень обожаю свой авто, это за надежность и уверенность на дороге, например идя по трассе 100-140, хорошая погода, сухая , включен 2ВД, вдруг начинается дождь, снег не важно, и при такой скорости не сбавляя можно переключить на 4ВД Авто, машина сразу становится уверенней, правда отормаживаться сложно при таком включении, если на переднем приводе тормозишь метров за 50 при такой скорости , при 4 ВД - метров за 100, а вот переключиться на полный привод, это надо снизить скорость меньше чем 40 км или остановиться, не понимаю почему 3-х литровик зарылся как ты сказал, очень странно, я попадал в такие ситуации, но включая Лок, переходя на ручку , тяги достаточно более чем, ну  да ладно,это все  лирика. С нетерпением жду приглашение покататься!!!
С уважением Андрей!

[Илья В.]

если на переднем приводе тормозишь метров за 50 при такой скорости , при 4 ВД - метров за 100,

хм. как связано кол-во ведущих колес и торможение?
может виной тому снег/дождь, не?

ну и не очень корректно сравнивать предыдущий аутлендер.
он несколько другой все таки.

[Normet]

хм. как связано кол-во ведущих колес и торможение?
может виной тому снег/дождь, не?

Нет .
Именно дополнительные детали задней оси.

Если муфта не умеет при торможении размыкать себя для уменьшения инерции вращающихся деталей ( а на Ауте не умеет) - тормозной путь будет больше.

ну и не очень корректно сравнивать предыдущий аутлендер.
он несколько другой все таки.

ВСЁ тоже самое ,  Лансер в основе.

[Илья В.]

Если муфта не умеет при торможении размыкать себя для уменьшения инерции вращающихся деталей ( а на Ауте не умеет) - тормозной путь будет больше.

так это же  КОСЯК!

едешь себе едешь на режиме auto и ннна тебе, тормозной путь в два раза больше.

[WTS]

Если муфта не умеет при торможении размыкать себя для уменьшения инерции вращающихся деталей ( а на Ауте не умеет) - тормозной путь будет больше.

так это же  КОСЯК!

едешь себе едешь на режиме auto и ннна тебе, тормозной путь в два раза больше.

Ну меня это не напрягает, просто наверное уже привык, к разным режимам езды и знаю поведение машины  в разных ситуациях и при том это происходит только на больших скоростях, при 60-80-100, очень даже комфортно и уверенно тормозит, конечно штатные диски, колодки  очень плохие и я давно поменял на другие.

[Normet]

так это же  КОСЯК!

едешь себе едешь на режиме auto и ннна тебе, тормозной путь в два раза больше.

Это нормально для муфты этого поколения.

На постоянном полном приводе вообще ничего не отключается - и ездят ведь.

[Rabbit86]

ну и не очень корректно сравнивать предыдущий аутлендер.
он несколько другой все таки.

У нового Аута идентичная конструкция, никаких изменений ни в подвеске, ни в трансмиссии ни в двигателях. Только проходимость хуже из-за возросшей массы и увеличенных свесов.

[Normet]

Только проходимость хуже из-за возросшей массы и увеличенных свесов.

Проходимость лучше вообще-то .
Митсу для России специально подкорректировала углы свесов ,  что бы провести сертификацию не как "кроссовер" ,  а  у же как "внедорожник".

Хотя в любом случае ,  "проходимость" - это не об этом классе машин.

[Rabbit86]

Проходимость лучше вообще-то .
Митсу для России специально подкорректировала углы свесов ,  что бы провести сертификацию не как "кроссовер" ,  а  у же как "внедорожник".

Со слов манагера "Радуга авто" проходимость ухудшилась. А по опыту эксплуатации Пежо 4007(именно его мы с Димоном засадили на Ладоге) ее и не было))

[Satteda]

Вы знаете, автору темы я бы порекомендовал создать табличку в ворде или екселе, а посередине написать, для чего Вам машина, и ставить плюсы или там или там или и там и там, так же поступить с минусами. Но для этого, Вам нужно понимать, именно понимать особенности этих машин, вот для этого здесь задавайте вопросы. Так вы сделаете рациональный выбор, а непросто сердцем. Сердцем вы хотите октавию скаут, иначе бы тут тему не создали.

[Normet]

Со слов манагера "Радуга авто" проходимость ухудшилась.

Пусть он почитает  ...
Да что угодно почитает ,  для общего развития.

А по опыту эксплуатации Пежо 4007(именно его мы с Димоном засадили на Ладоге) ее и не было))

Ну вот как бы да ,  обсуждать несуществующие предметы не имеет смысла.

Я до сих пор помню ,  как на NF зимой таскал паркетники из сугробов.
У кого-то руки из задницы ,  у кого-то резина M+S зимой стоит ,  у кого-то просто эго раздудтое ,  итог один - шлифуют лёд в колее.

Сердцем вы хотите октавию скаут, иначе бы тут тему не создали.

Вообще да .

Купить полный привод и приемлимый клиренс ,  который едет и не жрёт.
Или купить полный привод ,  чуть больший клиренс ,  который жрёт и не едет ,  но при этом греет самолюбие.

Всем понятно ,  что нужно брать то ,  что больше - это же Россия .

Но вот только мне этого никогда не понять.

[WTS]

Проходимость лучше вообще-то .
Митсу для России специально подкорректировала углы свесов ,  что бы провести сертификацию не как "кроссовер" ,  а  у же как "внедорожник".

Со слов манагера "Радуга авто" проходимость ухудшилась. А по опыту эксплуатации Пежо 4007(именно его мы с Димоном засадили на Ладоге) ее и не было))

В этом сервисе , если так можно его назвать, у манагеров больше понтов  чем знаний, они даже не знают устройство Авто, а поговорить они мастаки. У меня была не большая проблема с вариатором, так они долго и упорно доказывали о том , что радиатор который установлен для охлаждения вариатора в арке , забитый и надо его чистить и за это просили денег, я был просто в шоке, забрал машину и уехал от них, так как в моей сборке его просто НЕТ, больше я к ним ни ногой, да и соответственно и к другим ОД, Галант и тому подобное.

[Rabbit86]

Ну и опять-же, из-за нашего менталитета Аут на дороге более уважаем нежели Октавия))