Живучесть аккумулятора и выбор лучшего

[GT]

А я неделю не ездил, и потом ещё неделю в больнице с ребенком тусил, сегодня примчался домой, сигналка показывает 11,7 думал не заведется, но вроде нормально, хотя и пиликала про низкий заряд, надо будет домой притащить и помучить пару суток. ENERGIZER EFB, 65 Ач (купил год назад), до этого тоже мало ездил несколько месяцев. Походу надо второй покупать, один на зарядке/профилактике, второй в машине, и менять раз в несколько месяцев...

[Юркий]

Токовой датчик есть на клемме?
Если есть, снять разъем, поездить так. Аккум неплохо потрясти, электролит перемешать.
Про датчики чуть позже рассказать хочу, это то еще шоу.

[Normet]

Нет там датчика.
На PQ35/46 IBS только на генах 180 А и системой start-stop.

Отключать как разъём, там и пред AMS чревато - на эту ботву завязано включение основного вентилятора.

[Юркий]

на эту ботву завязано включение основного вентилятора.

Нет. Не путай.
Данный датчик на MQB используется исключительно для контроля заряда АКБ с кучей сопутствующего говна.

[Normet]

 Я не путаю.
Это как раз и есть "сопутствующее говно" из кучи...
В любом случае 35-й платформы с такой опцией официально у нас не было.

[Юркий]

Я не путаю.

Ты путаешь. Я говорю про MQB. Нет там никаких проблем с вентилятором и прочим, они никак не связаны.
А GT я написал, посчитав, что у него РС а7. Ну перепутал.
Уж чего, а "с" и "без" нее поездил и на других машинах насмотрелся.

[Normet]

На Фокусе была, никак не мешала...

[Юркий]

Забудь Фокус. На этих эта ересь работает как попало. Покатался без нее, с ней в аварийном режиме, в кодированном виде, в некодированном, с проводом контроля, без него и т.д.
Купил новую и т.д. Эксперимент еще в процессе, но одно скажу. Как много людей, не понимающих нихрена "зачем", но делающих что-то, только потому, что "Вася" или "Петя" вроде как авторитетно обосновали, что им это тоже "надо".