Обсуждаем работу DSG6

[Satteda]

А ты говорил им селектор поменять как мне поменяли? Мой пример им рассказывал? Если ты скажешь дилеру VIN моей машины, пусть они посмотрят, как Гриффин решал у меня эту проблему? Позвони поинтересуйся у них.

[Satteda]

Кто не в курсе как и я новая ревизия фильтра DSG6 https://www.drive2.ru/b/453759928641782767/

номер на упаковке остался старый 02e305051c, но конкретно на фильтре уже с буквой D.

[dimcher]

Кто не в курсе как и я новая ревизия фильтра DSG6 https://www.drive2.ru/b/453759928641782767/

номер на упаковке остался старый 02e305051c, но конкретно на фильтре уже с буквой D.

у меня тоже такой с завода был. А ты разрезал тот, что не имеет наружной "сетки" пластмассовой? Говорят на самом деле он лучше, т.к. у него внутри каркас, т.е. самого фильтрующего материала больше, а этот типа новый фуфел...я не проверял.

[Satteda]

dimcher,
Я не разрезал, выбросил его и все, даже не задумывался. Сам тоже прочитал, что старый лучше, но где же его теперь найдешь?

[Универсал]

Видео снято, завтра к дилеру. Посмотрим, чем на сей раз будут лечить.
Меня.

Ответ дилера, опуская подробности: в Москве по этой неисправности нет никакой информации и обращений.
Кругом футбол.
Заказ-наряд не закрыт.

[Satteda]

Универсал,
Лол. Как нет, если мне устранили косяк? Ты им про замену селектора говорил?

[dimcher]

Универсал,
Лол. Как нет, если мне устранили косяк? Ты им про замену селектора говорил?

Да блин у тебя другой косяк совсем!!!!!!

[Универсал]

Мне тоже так видится.

[Satteda]

dimcher,
Предпосылки такие же были.

[dimcher]

dimcher,
Предпосылки такие же были.

Нет же. У тебя на ходу там что-то выскакивало...

[Satteda]

Нет же. У тебя на ходу там что-то выскакивало...

На ходу стало выскакивать со временем, а начиналось все тоже с нежелания машины двигаться.

[Универсал]

Немного не в тему. Собрался с мыслями и добрался до углового редуктора.
1. Недолив с завода.
2. Сразу после поездки корпус как и масло в нём имеют температуру как и КПП, т.е. сильно, ну очень горячие. Пришлось часок подождать, чтобы не обжечь руки.
3. При снятой защите сливная пробка на виду, заливная только наощупь. Неудобно крайне, но,если захотеть, то можно, но долго.
4. Инструмент 1/4. Обязателен кардан.
5. Масло темно-коричневое, деградация налицо. Сказывается температура.
6. Заливал 200-куб. шприцем с кембриком, 6-7 мм.
7. Аналогичное масло в заднем редукторе при проверке светлое и прозрачное.
8. Думаю, в угловой передаче масло всё-таки нужно менять и почаще. Тысяч через 30-40.
9. Никого не агитирую.
P. S. Даже днём нужен фонарик, хотя-бы на первый раз, если сами.

[dimcher]

Валер, может отметить, пожалуйста, где тут заливная? Может сверху можно дотянуться длинным шлангом, вроде оттуда раздатку видно, правда термоэкран защитный может закрывать конечно

[Универсал]

Сверху никак, экран закрывает. Да и не дотянешься.
На фотке пробок  не видно.
Сливную видно хорошо при снятом левом колесе, заливная над ней, в верхней части корпуса. (Защита Картера снята).
Да, при отворачивании сливной, масло достаточно сильно выливается в сторону. Для сведения. Ловить надо.
Под пробками нормальные медные прокладки (шайбы), новых не нужно.

 :oэто что???

[Универсал]

Еле разглядел: под левой шпилькой крепления экрана справа чуть ниже видно выступ, если увеличить фото.
На планшетке стрелку не поставить чего-то.
Сливная справа под валом привода, отчетливо видно.
Это с битой машины, нет?