Двигатель 1.8 TSI gen3. Разные вопросы.

[Alex Keyton]

Вообще машина нравится, я бы её ещё немного доделал, но если выполнить все хотелки- не дёшево будет. А на этой машине я вобщем то не езжу особо.

[dimcher]

Таки кто-нибудь самостоятельно регулировал актуатор? 

[Универсал]

Таки кто-нибудь самостоятельно регулировал актуатор? 

Да?

[dimcher]

Таки кто-нибудь самостоятельно регулировал актуатор? 

Да?

Таки "Да?" или "Да!" ?

[Универсал]

В смысле таки кто?

[dimcher]

Логи

Spoiler <- кликните чтобы показать/скрыть

2 Найдены неисправности:
17178 - Шина данных
          U1123 00 [032] - полученная неправильная величина
          Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

14846 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
          P2563 00 [096] - недостоверный сигнал
          Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Пробег: 73560 km
                    Дата: 2019.04.16
                    Время: 07:32:17

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 255 km/h
                    Coolant temperature: 12 °C
                    Intake air temperature: 12 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 11.777 V
                    Unlearning counter according OBD: 37
                    Status of charge air pressure control valve basic setting-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001
                    Charge air pressure control valve uncond voltage sensor-VP_BPA[0]: 4.4922 V
                    Charge air pressure control valve position: target value-POSN_SP_BPA[0]: -0.00 %
                    Charge air pressure control valve position: actual value-POSN_BPA[0]: -0.824 %
                    Charge air pressure control valve activation pulse duty factor-PWM_BPA[0]: -25.043 %
                    Charge air pressure control valve voltage: position closed-VP_BPA_AD_BOL[0]: 4.4580 V
                    STATE_BPA[0]: AD

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02:  Электроника коробки передач (J743)       Label: 0D9-927-770.clb
   Part No SW: 0D9 300 012 J    HW: 02E 927 770 AQ
   Компонент: DQ250-6A MQB  H53 4517 
   Ревизия: 05853104    Заводской номер: TFK01408251658
   Кодировка: 0014
   Мастерская #: WSC 73430 031 00110
   Метка файла ASAM/ODX: EV_TCMDQ250021 001001
   ROD: EV_TCMDQ250021.rod
     

1 неисправность:
10763 - Разблокировка стартера от датчиков селектора
          P1734 00 [002] - -
          Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

[dimcher]

Попробовал продвигать тягу, очень малый ход, может 5 мм, усилие прикладывал небольшое. Потом васей пару раз тест крайних положений сделал. Машину уже сразу после трогания не узнал - пропала вата педали газа даже в драйве! Коробка стала лучше переключать, пропали затупы или стали заметно меньше! Напряжение пока не смотрел больше, попробую ещё вдшкой залить соединение штока с рычагом калитки.
До теста напряжение было 4.44,после 4.33

[Ajiekcander]

Попробовал продвигать тягу, очень малый ход, может 5 мм, усилие прикладывал небольшое. Потом васей пару раз тест крайних положений сделал. Машину уже сразу после трогания не узнал - пропала вата педали газа даже в драйве! Коробка стала лучше переключать, пропали затупы или стали заметно меньше! Напряжение пока не смотрел больше, попробую ещё вдшкой залить соединение штока с рычагом калитки.
До теста напряжение было 4.44,после 4.33

ну вот (( я только думал в июне купить безпроблемный универсал dimcher,
над о чтобы напряжение было меньше? или это в пределах нормы? 

[dimcher]

 Никакой проблемы и нет, чисто нюансы регулировки
https://www.drive2.ru/l/453687635752305427/

[Юркий]

Коробка стала лучше переключать, пропали затупы или стали заметно меньше

Больше скажу, после "распрямления" педали газа работа коробки тоже улучшается. На 1.8 очень приличная разница.
Получается, если еще и тягу поправить, вообще самолет будет. 

[dimcher]

Я думаю скорее адаптация коробки сделала дело, т.к.перед этим газ в пол поездил как уже давно не ездил, вот и низы 'проснулись' . Тем более в свое время мне настройки педали газа Петр, пусть земля будет пухом, менял.. Но из-за адаптации коробки эффект пропадал после трассовых спокойных режимов, а как понаваливаешь, так вроде живее какое-то время работает..

[Универсал]

Всё именно так и происходит. Коробас сам себе на уме.

[Влад]

Больше скажу, после "распрямления" педали газа работа коробки тоже улучшается. На 1.8 очень приличная разница.
Получается, если еще и тягу поправить, вообще самолет будет. 

Это всё имеет отношение к gen2?
Настройка педали газа у меня, вроде как, от Ауди, менял в первый год после покупки.
Субъективно затупов после изменения настроек стало меньше, но нет предела совершенству 

[dimcher]

Больше скажу, после "распрямления" педали газа работа коробки тоже улучшается. На 1.8 очень приличная разница.
Получается, если еще и тягу поправить, вообще самолет будет. 

Это всё имеет отношение к gen2?
Настройка педали газа у меня, вроде как, от Ауди, менял в первый год после покупки.
Субъективно затупов после изменения настроек стало меньше, но нет предела совершенству 

на твоей платформе вроде все с этим намного проще

[Влад]

на твоей платформе вроде все с этим намного проще

проще? что ты имеешь в виду?