Замена масла в АКП Aisin

[Сергей Дёмин]

1) Сняли надраили поддон - слилось 3 литра масла(может 2,не заморачивался)
2) Поменяли фильтр и с новой прокладкой всё собрали
3) Через щуп долили 3 литра свежего масла
4) Подключили к аппарату и низким давлением около часа вдували 12 литров.

[Влад]

1) Сняли надраили поддон - слилось 3 литра масла(может 2,не заморачивался)
2) Поменяли фильтр и с новой прокладкой всё собрали
3) Через щуп долили 3 литра свежего масла
4) Подключили к аппарату и низким давлением около часа вдували 12 литров.

Почитайте вот это: https://www.drive2.ru/b/513776770843935043/
Есть мнение что аппаратная замена не имеет смысла.

6 — Есть ли смысл менять масло в АКПП при помощи спец.аппарата

Если вы не устанавливали систему внешнего охлаждения на свою 09G — то аппаратная замена (как я понимаю) у вас не получится.
Можно (конечно) снять теплообменник, а это удовольствие еще то, с точки зрения плановой замены масла, плюс еще замена минимум 2-х прокладок по 550р каждая) и нужны будут спец переходники в тушку акпп.
А такая работа сама по себе денег будет стоить )

Например на 09M (Тигуан 5N) это осуществимо проще и по этому поводу есть несколько роликов на Ютубе.

Но что касается моей точки зрения, то мне это даже не интересно (а мне кстати предлагали аппарат для замены АТФ и я отказался) и вот почему :
когда вам делают аппаратную замену, то атф пускают через акпп на ХХ и пишут, что тогда масла уходит от 12 литров.

А по уму нужно делать с прогоном по передачам (на подъемнике), и не только я так считаю.
Но если делать аппаратную замену с переключением по передачам (т.е. нужно будет крутить колеса на подъемнике) тогда атф уйдет еще больше, больше 20л и ориентировочно до 30.
И вот в этом случае, вы действительно получите полную замену, а не маркетинговую "полную".

Но возникает вопрос, который был описан в разделе 5:
— а как правильно — сначала снять и почистить поддон, почистить фильтр, заменить прокладку и потом уже прогонять новую атф или наоборот, ответ был дан ранее.

И вот получается, что для АКПП с сетчатым фильтром, сначала нужно снять-установить поддон, а потом прогонять аппаратом масло.
Но в таком случае нужно будет производить процедуру по выставлению уровня масла! (не обязательно по температуре)
Не многовато ли хлопот ?

ЗЫ — а вот замена масла в акпп нового поколения, т.е. там, где установлен хороший фильтр, мысль уже получше (технически), тогда сразу не нужно ничего снимать, а после замены все снять, заменить и залить нужно количество масла. Но остается прежний вопрос — куда будем подсоединяться ))

и что-то мне подсказывает, что желающих, менять атф за такие деньги — будет не много ))

Двойная-тройная замена на подъемнике с прогоном по передачам — дешевле, проще и не менее эффективна, чем аппаратная.

[Estorsky]

Подниму тему. Вопрос не про ВАГ, но вдруг кто знает.

Мотор GM A14XER с АКПП AF13. Пробег 43000 км, возраст 6 лет.
Коробка немного пинается на холодную, да и вообще срок замены подошёл.

Вопросы:
1) Каким методом лучше менять масло, насосом или простой заменой со снятием поддона?
2) Есть ли в этой коробке масляный фильтр АКПП?
3) Если менять полным вытеснением, сколько понадобится масла (номинальный объем 3 литра) и где (в каком сервисе) это сделать?
Не у всех, к сожалению, есть нужный аппарат.
4) Какое масло лить? Только оригинал или какие замены хорошие бывают?

Спасибо.

[Влад]

Подниму тему. Вопрос не про ВАГ, но вдруг кто знает.

Мотор GM A14XER с АКПП AF13. Пробег 43000 км, возраст 6 лет.
Коробка немного пинается на холодную, да и вообще срок замены подошёл.

Вопросы:
1) Каким методом лучше менять масло, насосом или простой заменой со снятием поддона?
2) Есть ли в этой коробке масляный фильтр АКПП?
3) Если менять полным вытеснением, сколько понадобится масла (номинальный объем 3 литра) и где (в каком сервисе) это сделать?
Не у всех, к сожалению, есть нужный аппарат.
4) Какое масло лить? Только оригинал или какие замены хорошие бывают?

Спасибо.

https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/aw-60-40.html
https://www.transakpp.ru/232/zamena-masla/

Даже с учётом пробега - по возрасту давно пора поменять.
Для начала попробовать частичную замену (4л), фильтр не вижу смысла сразу менять.
Если частичная замена даст эффект, через 150..200 км повторить (можно уже с заменой фильтра).
Я последнее время заливаю Idemitsu, цена-качество оптимальный вариант, на мой взгляд.

https://www.drive2.ru/l/8824718/
https://www.drive2.ru/l/5142121/

Я так понимаю что в современных модификациях коробки заливают ATF с допусками Dextron-VI, GENERAL MOTORS 1940184 ~ 580р/л.
https://www.e-tape.ru/search.html?article=1940184&live_search=1&g=2&sort___search_results_by=final_price&smode=A1&term=


Фильтр, в принципе, было бы неплохо и поменять, судя по его конструкции (там не сеточка)

Да и поддон снять почистить не мешает.

[Estorsky]

Даже с учётом пробега - по возрасту давно пора поменять.

Вопросов нет, что пора менять. Хочу просто разобраться, как. Спасибо за советы!
То есть Вы считаете, насосом не нужно, достаточно 2 раза поменять с небольшим интервалом?
Причем с фильтром и снятием поддона? Правильно я понял?

[Normet]

Мобил 3309 и его аналоги.
Первую замену сделать с обязательной сменой фильтра.
Вторую - через 10 000 км, фильтр так же поменять.

[Estorsky]

Мобил 3309 и его аналоги.
Первую замену сделать с обязательной сменой фильтра.
Вторую - через 10 000 км, фильтр так же поменять.

Спасибо, Илья! То есть достаточно слить, снять поддон, поменять фильтр, повторить? А если 10000 км это год или полтора?

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[Normet]

То есть достаточно слить, снять поддон, поменять фильтр, повторить?

Да, Юра сделает.

А если 10000 км это год или полтора?

Да по барабану, важна фактическая наработка.

Тут с одной стороны возраст масла, а с другой - пробег.
В АКПП масло не так деградирует, как в двигателе - меньше окисления, меньше точек контакта с атмосферой.

Если бы это была моя машина - я бы на весну-осень залил бы самый недорогой "мультик", перед зимой сделал бы замену на 3309 и после зимы опять бы сделал смену на 3309.
Но это я ...
С другой стороны - эта АКПП на данной машине вообще не нагружена, так что нет смысла убиваться над ней.

[Юркий]

Я чистый 3309 сейчас стараюсь не лить - как-то мне не нравится. Есть несколько очень приличных мультиков, которые лью в тиги (по спецификации Тойоты Т4) и есть пара по Т - WS в новые коробки.
В Паджерик вместо ВСки мультик зашел лучше, коробас дергаться перестал. В Тиги/ Рапиды/ Окты тоже мультики хорошо идут, если подобрать вязкость (выше или ниже) пинки проходят. Но в пределах МЕЖДУ спе-ми Т4 и Т ВС.

[Estorsky]

С другой стороны - эта АКПП на данной машине вообще не нагружена, так что нет смысла убиваться над ней.

Спасибо ещё раз. Убиваться не хочется, но немного пугают пинки на холодную. Будем договариваться с Юрой.

[decaht858]

Слили. Сняли, вымыли поддон, магниты. Залили новое. Покрутили. Слили, сняли, вымыли поддон, магниты и т.д. Залили новое.

Привет.
Тигуан (предыдущий) 2.0ТДИ 4х4, пробег 90000.
Ориентироваться на ту же схему, но троекратное повторение или иные варианты?

[Юркий]

Схема таже, выбор масел чуть другой.
Двойная замена за раз (9литров) Фильтр и прокладка.
Кроме того, есть софт для обновления, есть софт для устранения косяка с троганием со 2й передачи для дизелей. Ну и есть кодировка, которая превращает в нормальную коробку. Понял, что три года ездил на совершенно другой машине. )))

[Estorsky]

Не по профилю форума, но по теме.

Сменил вчера масло в АКПП на Корсе. Внизу пробка, наверху щуп с уровнем, через него и заливаешь.
Всё просто.

Масло вытекло чёрное, но без продуктов износа. По капле ещё приличное.
Пробег 45 тысяч км, возраст масла 7 лет.

Слилось вот только всего 2.5 литра, при номинальной смене 3.3 литра.
При этом по щупу было выше максимума изначально, не скажешь что было мало масла в коробке.
Думаю, просто осталась часть жижи внутри.

Планирую сделать вторую частичную замену через 5-10 тысяч километров.

[Normet]

Через 3-4.

[Estorsky]

Через 3-4.

Как скажешь. Ты вроде советовал выше через 10?