Нужен совет

[Eug]

Вообще, классы то разные, да незначительно... Цена - очень даже одинаковая... Тут уже дело вкуса, что надо больше - компактность или багажник.... Лично я сравнивал, потому что сам думал кого из них брать... Решил поменьше, для начала...
Потом, после покупки сравнивал - чтоб самому понять, не прогадал ли =) Имхо, не прогадал... Хотя, конечно, был бы бюджет побольше... взял бы Тур 1.8Т =)

Ну Тур 1.8Т - вообще чума! Кстати, я так подумал, а почему бы следующей машиной не взять А5 1.8Т??? Залез в прафс, а таких там нет. :-(((( Был огорчен. Неужели они зароют 1.8Т вместе с Туром?

[AMG]

На А5 действительно убрали двигатель этот, зато появился 2.0 TFSI - то же самое, но новое... Ставят на RS.

[Eug]

На А5 действительно убрали двигатель этот, зато появился 2.0 TFSI - то же самое, но новое... Ставят на RS.

RS очень дорого. ;-)

[Ludicrous]

Вс еравно по нашим дорогам, да и в черте города. я считаю что самый оптимальный вариант - 1.6.
И скорость норм, и не в ущерб по трате топлива.
А 1.8 Т - это только если на кольцевой кому-нить нос утирать

[Eug]

Вс еравно по нашим дорогам, да и в черте города. я считаю что самый оптимальный вариант - 1.6.
И скорость норм, и не в ущерб по трате топлива.
А 1.8 Т - это только если на кольцевой кому-нить нос утирать

Да я просто подумал как было бы приятно в три раза реже переключать передачи и крутить мотор. ;-)

[AMG]

Если посмотреть, фаршированный А5 не RS - чуть ли не дороже RS... А в эту цену у А5 уже много конкурентов, пусть даже суть менее заряженных...

[AMG]

Вс еравно по нашим дорогам, да и в черте города. я считаю что самый оптимальный вариант - 1.6.
И скорость норм, и не в ущерб по трате топлива.
А 1.8 Т - это только если на кольцевой кому-нить нос утирать

Да я просто подумал как было бы приятно в три раза реже переключать передачи и крутить мотор. ;-)

А автомат не катит? =) Воткнул один раз и едешь...
А с турбиной по-любому часто ручку надо... Диапазон максимума момента достаточно узкий...

[Ludicrous]

Если посмотреть, фаршированный А5 не RS - чуть ли не дороже RS... А в эту цену у А5 уже много конкурентов, пусть даже суть менее заряженных...

после того как купили А5 я сперва подумал что переплатили за нее, а потом, понял, чтоо н того стоит

[Eug]

А автомат не катит? =) Воткнул один раз и едешь...
А с турбиной по-любому часто ручку надо... Диапазон максимума момента достаточно узкий...

Я сначала хотел автомат, в пробках удобно очень уж. А потом решил что автомат тормознутая штука. Вот когда на Шкоду типтроник прикрутят (кстати еще нет такого? Я не слышал пкм), я буду очень сильно ее хотеть. ;-)

[AMG]

Тип троник нормальный да и автомат хороший - штука дорогая и на машины класса шкода стоить будут почти четверть цены машины. Разве много найдется желающих платить тысяч на 5-6 больше за автомат? Вряд ли, а вот недорогие автоматы - они тормознутые чаще всего да и силёнки отбирают...
Лично я не ездил на автоматных шкодах, но другие рассказывали: педаль впол, 3-5 секунд, удар в задницу... Задумчивые они...
Да и как электроника может меня понять? Вот выезжаю на оживленную трассу - кручу двигатель до 4500, чтоб в поток встроится максимально быстро и никому не мешать... А автомат возьмет и на 2500 подоткнет следующую передачу... Вот и зачем мне это? Только дошел до максимума момента, как мне подтыкают не нужную передачу и опять еле катишься... Есть у автоматов функции (почти у всех), типа спортивный режим, когда двигатель больше крутится, но разве найдешь ты за считанные секунды эту кнопочку....
Короче, мое мнение: на маленькие двигатели (до 150) лошадей только ручка, а дальше - по усмотрению...

[Eug]

Тип троник нормальный да и автомат хороший - штука дорогая и на машины класса шкода стоить будут почти четверть цены машины. Разве много найдется желающих платить тысяч на 5-6 больше за автомат? Вряд ли, а вот недорогие автоматы - они тормознутые чаще всего да и силёнки отбирают...
Лично я не ездил на автоматных шкодах, но другие рассказывали: педаль впол, 3-5 секунд, удар в задницу... Задумчивые они...
Да и как электроника может меня понять? Вот выезжаю на оживленную трассу - кручу двигатель до 4500, чтоб в поток встроится максимально быстро и никому не мешать... А автомат возьмет и на 2500 подоткнет следующую передачу... Вот и зачем мне это? Только дошел до максимума момента, как мне подтыкают не нужную передачу и опять еле катишься... Есть у автоматов функции (почти у всех), типа спортивный режим, когда двигатель больше крутится, но разве найдешь ты за считанные секунды эту кнопочку....
Короче, мое мнение: на маленькие двигатели (до 150) лошадей только ручка, а дальше - по усмотрению...

Нееее... Ты значит на автомате не ездил никогда. Во-первых при включении кик-дауна (педаль в пол), никто на 2500 не переключится, а будет крутить до редлайна, а во-вторых задержка бесючая есть, но не 3 секунды конечно же, хотя мешает сильно иногда. ;-) И управлять передачами тоже научиться можно, с помощью газа и тормоза. ;-)

И потом. Почему Пежо 107 с Типтроником стоит 350тыс. рублей, если там коробка стоит 150тыс, то машина получается 200тыс? ;-)
А Опель корса? Это все бюджетные авто.

[AMG]

Попробуйте прокатиться на типтронике опеля или тойоты - поймете. Переключает ровно тогда, когда не надо, с рывками итп. Никакого удовольствия, а вот если взять BMW, то там будет совсем другое дело, потому что там одна коробка стоит столько, сколько пыжик с корсой вместе взятые...

[Eug]

Попробуйте прокатиться на типтронике опеля или тойоты - поймете. Переключает ровно тогда, когда не надо, с рывками итп. Никакого удовольствия, а вот если взять BMW, то там будет совсем другое дело, потому что там одна коробка стоит столько, сколько пыжик с корсой вместе взятые...

На Лансере ручной режим вообще супер. Я катался очень понравилось. А вот автоматический - тупит.

[AMG]

Ну давайте возьмем и посадим профи-гонщика на правое сиденье и выведем ему педаль сцепления на правое кресло.
Вот пример "ручного режима" робота:
Едешь по дороге, говоришь своей живой роботизированной коробке: "первая" - воткнута - "вторая" - воткнута - "третья" - воткнута - "вторая" - воткнута - "четвёртая" - воткнута - "первая"....
А теперь мы замолчали и сказали профи-гонщику, чтоб сам переключал... И началось: вот вроде уже подходим к ограничителю, пора втыкать следующую, ой... он начал замедляться, а вдруг он сейчас газанет, а тяги не хватит, воткнем на 2 передачи ниже, а может на две выше? Вот так вот и работает дешевый типтроник... Он не знает что тебе сейчас надо, а дорогой, можт и не знает, но делает это так, что тебе не мешает...
Вот и спрашивается, зачем козе баян? Зачем типтроник, если будешь кнопочками переключаться? Жену посадил на правое сиденье и едешь спокойно =) Шутка конечно... (сам иногда бываю такой коробкой, когда водитель по телефону без БТ говорит)

[AMG]

Вот что хочу попробовать - вариатор! Вот это - сила! Тут недавно по дискавери вроде как про него говорили... Реально проперло! На скутерах с вариаторами только катался, хочу попробовать на машине... Штука - зверь! Выходит двигатель на пик момента и крутиться в этом режиме, а вариатор при максимальном моменте двигателя мягенько меняет передаточное отношение (или как оно называется).