О покупке б/у Октавии-униерсал

[Estorsky]

Не надо из под хилти. Парни, корпоративную тачку вообще брать не надо, вы чего?
Они ушатанные все: не свое, не жалко.

Если человеку упёрлось красную, вариантов не так много, к сожалению.

[Yuri_spb]

По расходам на ТО - разницы вообще нет.

Вот есть. На BSE масло с фильтрами в 2 тыс укладываются. На TSI так же? Ремень с роликом в разы дешевле цепи с натяжителем.
Да не так экономичен как 1,4. На 2-4 литра побольше. Думаю при средних пробегах одно на другое и выйдет.

[Valle]

Не надо из под хилти. Парни, корпоративную тачку вообще брать не надо, вы чего?
Они ушатанные все: не свое, не жалко.

В соседнем дворе стоит А7 сарай Hilti. Постоянно мятый в разных местах. Потом ремонтируют: вместо него стоит красная Фабия сарай. После возвращения А7 недолго стоит целая, опять появляются следы ДТП. Так уже два года. Почти каждый день мимо нее хожу.

[Илья В.]

Valle, ты мимо одной, а я каждый день мимо 30 подобных.
Например, мойка машины в 3 раза в год: во время смены колес и на ТО. Внутри срач. Вмятины, царапины, просто ушатанные...

[Estorsky]

Valle, ты мимо одной, а я каждый день мимо 30 подобных.
Например, мойка машины в 3 раза в год: во время смены колес и на ТО. Внутри срач. Вмятины, царапины, просто ушатанные...

Видимо люди бывают разные, рядом с мной одно время жила А5фл их красная, всегда чистая, наполированная, ни следа дтп ни разу.
Ну или частник уже себе выкупил, не знаю...

[Илья В.]

Estorsky, я не спорю.
но такой автомобиль - это исключение.

[decaht858]

На BSE масло с фильтрами в 2 тыс укладываются. На TSI так же? Ремень с роликом в разы дешевле цепи с натяжителем.
Да не так экономичен как 1,4. На 2-4 литра побольше. Думаю при средних пробегах одно на другое и выйдет.

1. Масло и масляный фильтр - в 3 тыс точно уложитесь.
2. Цепь с натяжителем меняется раз в 100-150 ткм. То есть 0-1 раз за среднестатистическое время владения.
3. Лишние 3 литра на сотню это 10000 рублей на межсервисный интервал 7500 км. Или 20000 рублей на официальный 15000 км)))

[Леонид Кантогин]

Пробки одинаково плохи для любых моторов, как и езда в натяг и не на тех оборотах.
И MPI и TSI ездят на 95м бензине, а если сравнивать 1.4 TSI на А5 - он более экономичен и тяговит, чем 1.6 MPI.
Таксисты зачастую имеют весьма своеобразные представления об автомобилях и их технической части. Чего уж там, они даже климатической системой часто правильно пользоваться не умеют  По расходам на ТО - разницы вообще нет.
Владу.Турбомоторы не любят работы на низких оборотах.От езды внатяг первой страдает и так не очень долговечная турбина(сравните  пробеги до капиталки атмосферников и турбомоторов).В 1,6 95-й можно лить с заправок попроще,ТО не через 7,5 тыс.км,а через 10.1,4 медленнее прогревается-на холодную при движении и угар масла поболе,и аппетит.Это не считая возможных приблуд подогрева двигателя/салона-по факту экономичноть "ползет".Тяговитость вещь хорошая,если если есть место где ее увидеть("светофорные гонки"не в счет).Ну и про разницу в стоимости машин не забываем.А по таксистам-стоимость затрат на экплуатацию и живучесть не просчитаешь-что потом кушать будешь?

[Леонид Кантогин]

Estorsky, я не спорю.
но такой автомобиль - это исключение.

Только и с такого перед продажей механик/коллеги эксплуатанта снимут перед продажей все их интересующее.

[Илья В.]

Леонид Кантогин, нечего там снимать уже

[Basia]

Была Октавия универсал с 1,6 BSE, купленная в 2009 году. Очень приличный автомобиль. Я на нём объехал Балтийское море против часовой стрелки и в Крым пару раз съездил. За 4 года 140 т. накатал. К хорошему привыкаешь быстро, понял, что если и менять, то только на другой универсал. Купил Суперб универсал дизельный 2.0  CLJA Уже 130 т. накатал. Объехал Балтику, по часовой стрелке Сильно экономичнее получилось, чем на бензиновом 1,6. До Крыма ещё не доехал. За счёт встроенного электрического ТЭНа, в салон нагревается быстрее, чем в бензиновой Октавии. Туда пришлось Вебасту ставить, что бы дети по утрам не мёрзли. Куча электронных наворотов позволяет ездить по зимнему городу, на переднем приводе, не считая себя «вторым сортом» Один минус - все думают, что у меня по прежнему Октавия!

[Влад]

Пробки одинаково плохи для любых моторов, как и езда в натяг и не на тех оборотах.
И MPI и TSI ездят на 95м бензине, а если сравнивать 1.4 TSI на А5 - он более экономичен и тяговит, чем 1.6 MPI.
Таксисты зачастую имеют весьма своеобразные представления об автомобилях и их технической части. Чего уж там, они даже климатической системой часто правильно пользоваться не умеют  По расходам на ТО - разницы вообще нет.
Владу.Турбомоторы не любят работы на низких оборотах.От езды внатяг первой страдает и так не очень долговечная турбина(сравните  пробеги до капиталки атмосферников и турбомоторов).В 1,6 95-й можно лить с заправок попроще,ТО не через 7,5 тыс.км,а через 10.1,4 медленнее прогревается-на холодную при движении и угар масла поболе,и аппетит.Это не считая возможных приблуд подогрева двигателя/салона-по факту экономичноть "ползет".Тяговитость вещь хорошая,если если есть место где ее увидеть("светофорные гонки"не в счет).Ну и про разницу в стоимости машин не забываем.А по таксистам-стоимость затрат на экплуатацию и живучесть не просчитаешь-что потом кушать будешь?

Вы лично владели 1.4 TSI, например? Я владел, на работе коллега до сих пор ездит, А5 1.4 TSI 12го года, пробег 120к, масло не жрет. Замены (о, ужас!) раз в 10т. Езда в основном по пробкам. Насчет подогрева салона - на А5 с 12 го года ставили ТЭН в климат, а у А7 вообще прогрев салона очень быстрый.

[Keiran]

немецкая

лихтенштейн, но это уже нюансы ))))


верно говорят, конторскую тачку брать не надо - это будет ведро с болтами.
есть исключения, за которыми следят как за своими собственными, но они в открытую продажу не попадают и уходят своим.

[Леонид Кантогин]

[/quote]Вы лично владели 1.4 TSI, например? Я владел, на работе коллега до сих пор ездит, А5 1.4 TSI 12го года, пробег 120к, масло не жрет. Замены (о, ужас!) раз в 10т. Езда в основном по пробкам. Насчет подогрева салона - на А5 с 12 го года ставили ТЭН в климат, а у А7 вообще прогрев салона очень быстрый.
Владу:Я лично в феврале 2019 поменял Октавия А5 1,6 MPI универсал,МПК 2008 года,езжу на ней с 2012-го (объявление о продаже еще висит тут) на (только не смейтесь!) Октавия А7 1,4 АМТ конечно универсал.Просто захотелось новых ощущений(хотя разница  в приемистости меньше ожидаемой-катал и повеселее),надоело "сучИть" левой ногой.О прогреве-что-то 1,6 греется побыстрее на ХХ,1,4 догреваю уже на ходу-турбины и ДСГ долгих холостых не любят.А турбины- еще и долгой работы на низких оборотах( естть опыт эксплуатации турбоагрегатов до 44 ТЫС.л.с.)

[antondm]

Плевать турбированному двигателю на низкие обороты. На 1.2TSI 273000 проехал 2000-2500 об.Замена раз в 10тык И турбина ещё работает. Но я писал в другой теме картридж видимо сносился таки, стал масло закидывать в интеркулер. По стоимости эксплуатации TSI даже с учётом стоимости ТНВД и Турбины копейки. НО, TSI я больше не куплю. Ни новый ни БУ. ДЛя работы подумываю как вариант поискать А5 универсал 1.6 на ручке. И на газ. И это будет ещё дешевле TSI и сон здоровее.