Re: Гул ЭУРа или это ДСГ7?

[Normet]

Ну как минимум комрад сомневается что мне поменяют коробку в сборе.

Это вопрос к гарантийному инженеру.
Политика производителя такова, что клиента не информируют о гарантийных манипуляциях - что там и в каком объеме будет меняться.
Т.е. сказать-то скажут, но будет ли это соответствовать действительности - большой вопрос.

[pravednik]

Ну как минимум комрад сомневается что мне поменяют коробку в сборе.

Это вопрос к гарантийному инженеру.
Политика производителя такова, что клиента не информируют о гарантийных манипуляциях - что там и в каком объеме будет меняться.
Т.е. сказать-то скажут, но будет ли это соответствовать действительности - большой вопрос.

Понятно, спасибо.
Теперь что по факту. Произведена замена АКПП в сборе. Показано подкапотное пространство с новой блестящей коробкой. В накладной указанна маркировка что она именно новая а не перебранная, как оказывается бывает. Правда или нет это на совести дилера. Я склонен верить людям, ну не все же кругом мудаки. Тем более мастер действительно отличный человек.
Вопросов стало больше.
Первое - теперь гул как при вывернутом руле влево, так и при вывернутом руле вправо при движении на скоростях не более 15-20 км/ч. Раньше как я писал гул был только при вывернутом руле вправо.
Второе - млять что это за херня, заканчивается и терпение и желание содержать эту хрень.
Погуглил вчера форумы различные, проблема с гулом оказывается не нова. Часть мнений по данному поводу что это дифференциал АКПП, кто-то меняет по кругу ступичные подшипники и проблема не уходит)), но есть мнение одного человека с подобной проблемой, который по его заверениям вылечил этот гул заменой подушки двигателя.

Ощущения от новой коробки, да блин это моя старая коробка, так же иногда подпинывается при переключении  с первой на вторую, поведенческий характер не изменился, хотя в обзорах на новых шкодах, так называемый рестайлинг АКПП обороты держит чуть дольше. У меня же как было переключение с первой с 1 на 2 передачу чуть ли не стразу как тронешься так и осталось.
Опять же это только первые ощущения, коробка еще на обкатке, так сказать проходит адаптацию.
Это только мысли вслух, не обвинения дилера или кого-то еще, просто крайне интересно, как это лечится.
Я готов ради эксперимента поменять подушку двигателя и отписаться на форуме, решена проблема или нет, но разве может что то произойти с подушкой за 43 тыс.км пробега?.
И как то интуиция подсказывает что проблема уйдет. При замене коробки мотор теребонькали, чисто теоретически подушка (если дело в ней) могла поменять место положения и теперь гул/вибрация при нагрузке мотора передается на подрамник или на чем там она сидит.

Да. стоит сказать, мастером не отказано в всяческой поддержке, если проблема не уйдет после адаптации/обкатке коробки, диллер ждет обратно для дальнейшего поиска проблемы.
 
Normet скажите что вы думайте по данному вопросу как человек который непосредственно знает много нюансов по шкоде.

[dimcher]

меняй подушки, это не сильно дорого и даже полезно, а коробку катай спокойно - у тебя теперь на нее 2 года гарантии, через год-полтора опять заменишь

[Normet]

43 000 км - мало для подушек,тем более там нет гидроопор, сплошное литьё.
Дело в том, что подушки окончательно затягиваются на работающем двигателе, когда он встаёт в положение естественного динамического равновесия.
В случае с КПП это сложно сделать, особенно с левой опорой - там нужно хотя бы потрясти руками двигатель перед затяжкой.
А вот демпфер крутильных колебаний легко тянется на работающем двигателе после пары перегазовок.
Если на всё это забили болт - будут и вибрации и шум и резонансы при разгоне и особенно - гул в поворотах.

[dimcher]

43 000 км - мало для подушек,тем более там нет гидроопор, сплошное литьё.
Дело в том, что подушки окончательно затягиваются на работающем двигателе, когда он встаёт в положение естественного динамического равновесия.
В случае с КПП это сложно сделать, особенно с левой опорой - там нужно хотя бы потрясти руками двигатель перед затяжкой.
А вот демпфер крутильных колебаний легко тянется на работающем двигателе после пары перегазовок.
Если на всё это забили болт - будут и вибрации и шум и резонансы при разгоне и особенно - гул в поворотах.

На заводе реально так затягивают, с работающим двигателем?

[Normet]

На заводе реально так затягивают, с работающим двигателем?

Нет конечно - смысл его заводить ? Да и каким образом ?
Виброопоры на посту затяжки...
Плюс там силовой агрегат целиком на подрамнике заводится снизу с уже прикручеными опорами.

[pravednik]

43 000 км - мало для подушек,тем более там нет гидроопор, сплошное литьё.
Дело в том, что подушки окончательно затягиваются на работающем двигателе, когда он встаёт в положение естественного динамического равновесия.
В случае с КПП это сложно сделать, особенно с левой опорой - там нужно хотя бы потрясти руками двигатель перед затяжкой.
А вот демпфер крутильных колебаний легко тянется на работающем двигателе после пары перегазовок.
Если на всё это забили болт - будут и вибрации и шум и резонансы при разгоне и особенно - гул в поворотах.

Спасибо.