Мойка радиаторов (бутерброда)

[goatmen]

А посоветуйте сервис по сабжу, у кого какой опыт, я так понимаю без снятия бампера и разборки пол-морды как следует не отмыть. Может есть сервис которому можно довериться, я тут нашел один, типа за 10 тыр. с разборкой морды, перезаправкой кондея и заменой антифриза, но как-то боязно ... половину потеряют, а остальное поломают )). А услугами распиаренного МоемПаром кто-нибудь с этой целью пользовался? Есть толк или не сильно много ...

[tymanof]

Отчего должны потерять/сломать? Что за сервис такой. А жидкости всё одно нужно периодически менять.

[Юркий]

Я осенью свои промыл просто шлангом и химией, без разборки, только со снятием бампера. Но это в моем случае. Когда же там липкая котлета, так уже не получится.
Эффективность проверил кроме визуального эффекта еще и замерами температуры на впуске.

[Dr.House]

Мыл на етьке, на ладожской, в заневском каскаде. Мойка паром вроде называется. 1.5 рубля без снятия бампера, 3000 вроде со снятием. Отмыли хорошо. Паром под высоким давлением.

[goatmen]

Dr.House, это наверное мойка М3?

[Valle]

goatmen, я пользовался услугами М3 на Бухарестской - в моем случае отмыли нормально. Бампер снимали.

Попробуйте, может обойдется без разборки.

[Яков]

А посоветуйте сервис по сабжу, у кого какой опыт, я так понимаю без снятия бампера и разборки пол-морды как следует не отмыть. Может есть сервис которому можно довериться, я тут нашел один, типа за 10 тыр. с разборкой морды, перезаправкой кондея и заменой антифриза, но как-то боязно ... половину потеряют, а остальное поломают )).

На мой взгляд, 10 000 за объёмную работу, включающую и откачку/заправку фреаона, вполне себе приемлемо.
Могу подсказать частника, который сделает это же за 9000

[Normet]

Бесполезная работа.
На промывки радиаторов забил после чистки интеркулера.
Один раз провозился с ним пять часов - так это радиатор шириной с ладонь.
Если делать правильно - меняь радиатор кондиционера на новый, убирать всю грязь из бутерброда, а основной радиатор промывать.

С учётом возраста и окисления алюминия после всех этих промывок от радиатора останутся одни палки, оребрение всё вылетит.

[Яков]

Специально для скептиков:-)

[Normet]

И что тут для скептиков ?
Из грязного радиатора вытекает грязь ?

[Яков]

И что тут для скептиков ?
Из грязного радиатора вытекает грязь ?

Внешне чистый и не забитый радиатор ещё не говорит о том, что он работает как, как положено. Из-за этой грязи серьёзно нарушается теплообмен, а вымыть качественно можно только со снятием.
Если Вы забили на данную работу, не значит, что она бесполезна. Я не раз и не два возвращал работу системы охлаждения в допустимый диапазон только мойкой, без замены радиаторов. Это при условии, конечно, что они именно забиты, а не деформированы.

[Normet]

Как раз внешне чистый и не забитый радиатор работает правильно.
Можете привести пример правильно работающего внешне грязного и забитого радиатора - с удовольствием посмотрю.

Мойка радиаторов - абсолютно индивидуальный процесс, если там свежий автомобиль с хорошим пробегом - да, что-то отмоется, радиаторы не пострадают, температурный баланс нормализуется.
Это если процедура проводится профилактически и регулярно.

Но в целом люди задумываются о мойке на довольно возрастных автомобилях, оребрение там обычно превратилось в труху, там бутерброд из зацементированной грязи и мыть это всё не имеет смысла - получишь только голые палки в радиаторе кондиционера.
Поэтому я и пишу - всё это сизифов труд, первый радиатор нужно менять, основной возможно помыть.

Не нужно тут отвлеченные ролики без указания машины, пробега и условий эксплуатации показывать как догму от себя.
Так же неплохо было показать состояние радиаторов на просвет после мойки и количество оставшегося оребрения в нижних частях.

[Яков]

Как раз внешне чистый и не забитый радиатор работает правильно.
Можете привести пример правильно работающего внешне грязного и забитого радиатора - с удовольствием посмотрю.

Мойка радиаторов - абсолютно индивидуальный процесс, если там свежий автомобиль с хорошим пробегом - да, что-то отмоется, радиаторы не пострадают, температурный баланс нормализуется.
Это если процедура проводится профилактически и регулярно.

Но в целом люди задумываются о мойке на довольно возрастных автомобилях, оребрение там обычно превратилось в труху, там бутерброд из зацементированной грязи и мыть это всё не имеет смысла - получишь только голые палки в радиаторе кондиционера.
Поэтому я и пишу - всё это сищифов труд, первый радиатор нужно менять, основной возможно помыть.

Не нужно тут отвлеченные ролики без указания машины, пробега и условий эксплуатации показывать как догму от себя.
Так же неплохо было показать состояние радиаторов на просвет после мойки и количество оставшегося оребрения в нижних частях.

В общем и целом с концепцией согласен, спорить не вижу смысла. Но автор топика самостоятельно задумался о профилактической мойке, "не дожидаясь перитонита". Лично я такие инициативы поддерживаю, и считаю, что если нет внешних симптомов неисправностей, это не повод не заниматься профилактикой. Она всяко дешевле ремонта. К тому же о необходимости регулярной чистки и мойки радиаторов говорят на всех технических тренингах, когда речь идёт о системах кондиционирования или охлаждения. Удобно приурочить к замене фильтра-осушителя, который, к слову, рекомендуется менять раз в два года.
О том, что радиатор с забитыми или деформированными сотами необходимо менять, сейчас речи не идёт, это как-бы само собой, но решение принимается не в общении на форуме, а в процессе работы.
Да, видео может и не полноценно без подробностей и фото, но, чисто для информации, сделано это в процессе создания учебного материала по данному виду работ, и за "пациента" был взять автомобиль управляющего СТО, который никак не жаловался на охлаждение мотора или салона и был уверен, что у него всё красиво, чисто и хорошо. Увидев, что вымывается из радиаторов, сильно огорчился, что ни разу не занимался подобной профилактикой. К сожалению в данном случае между радиаторами не обнаружилось ожидаемой "войлочной набивки" из пуха и листьев, которую очень и очень часто доводилось встречать, когда я сам занимался подобными работами. Вот только делать видео или фотосъёмку раньше как-то не доводилось, а теперь, оказывается,  "не запостил, значит небыло":-)

[Normet]

Как специалист могу сказать одно - анамнез НУЖНО читать.
А5 в приличном возрасте и обсуждаем её.
Все остальные моменты и нюансы не имеют значения.
Тем более, что авто на чипе и иногда ездит быстро, а значит там мухи прилетали в радиатор не на 40км/ч.
Поэтому, исходя из возраста и пробега автомобиля, а так же условий обитания я пишу - бестолку, замкна радиатора кондиционера, остальное помыть.
Кулёк немного иной по конструкции, его можно тонкими спицами сквозь соты прочистить, это муторно, но это гарантия 100%.

[dimcher]

Мне вот интересно, на юге Франции наблюдаю множество возрастных машин с радиаторами в соответствующем состоянии. Сеток тут никто не ставит, по трассе когда летом едешь даже  свои 130 разрешённые насекомых тьма налипает... Я зарекся летать по трассам летом, мало того что летом с июня по сентябрь под 40 даже на нулевой машине только с завода масло влегкую до 120 греется если ехать 130+, так лобаш сволочами этими летучими залепляется, никакая омывайка не помогает. С другой стороны зимы нет, реагентов нет... Ну так вот судя по виду внешнему тут машины старше 5 лет в постоянном перегреве должны ездить, это вам не северное мягкое лето. А стоимость мойки радиаторов тут была бы просто конская с учётом трудозатрат. Но видимо о такой проблеме просто не знают тут... Наверное всему виной зима а не лето..