Регулировка ксеноновых фар

[tsrodger]

Мое мнение основано исключительно на моем опыте обслуживанию в данной конторе, я как человек  из разряда перфекционистов , сначала тщательно изучаю суть вопроса. а потом еду на ремонт и стою рядом с механиком во время работ. Ну вот я такой дотошный))

Не похоже, я бы сказал что вы вообще ни бум-бум в вопросе регулировки фар с AFS и, кажется, тот самый случай, когда лучше молчать, чем говорить...
Как "перфекционист", "тщательно изучивший суть вопроса", вы должны знать условия базовой установки, может ответите на пару ключевых вопросов, касательно процедуры регулировки:
1) должен ли быть нагружен автомобиль во время проведения регулировки, если да то как?
2) на сколько должен быть заполнен бак, а если не полная заправка то как компенсировать загрузку авто
3) что нужно сделать с авто перед его установкой перед стендом (прибором для регулировки фар)
4) каковы требования к взаимному расположению авто и стенда

Светит хорошо, встречных не слепит, в чем проблема??? Даже если  и есть   минимальное  отклонение- не повод к беспокойству!

В данном случае субъективная оценка не аргумент качественно выполненой работы. Довод про "не слепит", это вообще дичь. Есть инструкция о том, как фары должы быть отрегулированны с использованием тестера и стенда, поэтому применять выражение "фары отрегулированы" допустимо только в том случае, если эта инструкция была выполнена, а условия соблюдены.

PS

[Юркий]

Антон, забей.  Здесь "суперуважаемая" контора" сказала.

[Универсал]

Разве автоматическая коррекция фар не устраняет изменение положения кузова?

Мне в свое время в вагтехбоксе сказали , что если с фарами ничего не делалось , то регулировать не надо!! Суперб с AFS

...Мне...сказали...

[ВВМ]

Вопрос , а как может сбиться настройка фар. Если конечно не ДТП.

У меня две калужские машины были, и на обоих левая фара светила ниже нормы

И как была определена норма левой фары?

Она должна светить на одном уровне с правой фарой.

Глубоко заблуждаетесь. И кто же Вам исправлял сей "дефект"?

[ВВМ]

Мое мнение основано исключительно на моем опыте обслуживанию в данной конторе, я как человек  из разряда перфекционистов , сначала тщательно изучаю суть вопроса. а потом еду на ремонт и стою рядом с механиком во время работ. Ну вот я такой дотошный))

Не похоже, я бы сказал что вы вообще ни бум-бум в вопросе регулировки фар с AFS и, кажется, тот самый случай, когда лучше молчать, чем говорить...
Как "перфекционист", "тщательно изучивший суть вопроса", вы должны знать условия базовой установки, может ответите на пару ключевых вопросов, касательно процедуры регулировки:
1) должен ли быть нагружен автомобиль во время проведения регулировки, если да то как?
2) на сколько должен быть заполнен бак, а если не полная заправка то как компенсировать загрузку авто
3) что нужно сделать с авто перед его установкой перед стендом (прибором для регулировки фар)
4) каковы требования к взаимному расположению авто и стенда

Светит хорошо, встречных не слепит, в чем проблема??? Даже если  и есть   минимальное  отклонение- не повод к беспокойству!

В данном случае субъективная оценка не аргумент качественно выполненой работы. Довод про "не слепит", это вообще дичь. Есть инструкция о том, как фары должы быть отрегулированны с использованием тестера и стенда, поэтому применять выражение "фары отрегулированы" допустимо только в том случае, если эта инструкция была выполнена, а условия соблюдены.

PS

Вы все правильно написали. Полность с Вами согласен. Но автоматический корректор фар , имеет довольно широкий диапазон коррекции. И если он не справляется со своей работой, тот как же должен был быть перекошен или деформирован корпус машины.
(если конечно не ДТП и сам коректор не сломан)
Ну а совершенство не знает границ и можно каждый месяц регулировать фары. Правда есть поговорка, не лезь в технику и она тебя не подведет.

[tsrodger]

если он не справляется со своей работой, тот как же должен был быть перекошен или деформирован корпус машины.
(если конечно не ДТП и сам коректор не сломан)
Ну а совершенство не знает границ и можно каждый месяц регулировать фары. Правда есть поговорка, не лезь в технику и она тебя не подведет.

Ну речь шла об условиях, при которых необходимо регулировать фары и почему система не любой возникший наклон может компенсировать правильно. Чтобы ответить на эти вопросы, надо понимать как работает и как настраивается корректор. Я изначально изложил суть и акцентировал момент когда возникает неустранимая ошибка.
Согласен, что  нет смысла каждый месяц регулировать, но вопрос периодичности проверки регулировки никто не ставил.


Tapatalk

[doktor]

Ну вот ради интереса заеду и проверю , потом отпишусь.

[doktor]

  И еще нашел информацию , что на автомобилях с ксеноном  AFS  высота пучка фар регулируется компьютером , а информацию компьютер получает от датчиков положения кузова, которые стоят спереди и сзади по левой стороне   . Базовые настройки изначально задаются на заводе и если ничего с автомобилем не происходило, то смысла в регулировке нет, можно только проверить адаптацию через Васю. Однако в споре рождается истина)). Для этого мы тут все и собрались!!

[Yuri_spb]

нашел информацию

Где нашли? пруфы есть?  =)

[goatmen]

Однако в споре рождается истина

давайте, давайте выясняйте может в итоге тыщщу сэкономлю 

[dimcher]

Самая жесть как спустя рукава к этому вопросу подходит производитель автомобилей и сервисы. Я вас уверяю, даже в Европе дилер вам не сможет правильно настроить фары. Да и развал сделать. Загрузка машины, полбака топлива? Да плевать, и так сойдет, вы ночью не ездите и скорость соблюдайте

[tsrodger]

Возможно от страны зависит? Знакомые из Германии и Голландии говорят, что процедуры получения аналога нашей ДК, допускающей транспорт к эксплуатации, достаточно строги, вплоть до верификации ПО в ЭБУ двигателя.

  И еще нашел информацию , что на автомобилях с ксеноном  AFS  высота пучка фар регулируется компьютером , а информацию компьютер получает от датчиков положения кузова, которые стоят спереди и сзади по левой стороне   . Базовые настройки изначально задаются на заводе и если ничего с автомобилем не происходило, то смысла в регулировке нет, можно только проверить адаптацию через Васю. Однако в споре рождается истина)). Для этого мы тут все и собрались!!

Полученную информацию касательно существования датчиков и процедуры базовой установки, попробуйте соотнести с ранее написанным и сделать выводы.

"Базовые настройки" - это сервисная процедура, которая может быть запущена с помощью диагностического тестера
"смысла в регулировке нет, можно только проверить адаптацию через Васю" - проверить регулировку можно ТОЛЬКО с помощью стенда проверки фар, при условии что была запущена "БАЗОВАЯ НАСТРОЙКА"

Я смотрю в несколько расширили условия, когда регулировка не требуется 

Изначально это было

если с фарами ничего не делалось , то регулировать не надо!! Суперб с AFS

Потом

электорника все это компенсирует... Значительные отклонения могут быть только в случае кузовного ремонта с заменой головной оптики.

а сейчас уже

если ничего с автомобилем не происходило, то смысла в регулировке нет

Выдержка из официального руководства.


PS doktor , вы дилетант и ни разу не перфекционист 

[cavemana]

tsrodger, спасибо за выдержку! А то мне кажется, что после последней "регулировки" как-то не так хорошо ближний стал.
Даже не думал, что даже фары через комп нужно настраивать

[goatmen]

А вот теперь мне стало интересно - хоть кто-нибудь при настройке следует этой инструкции? ... ну очень сильно сомневаюсь если честно.

[doktor]

Возможно от страны зависит? Знакомые из Германии и Голландии говорят, что процедуры получения аналога нашей ДК, допускающей транспорт к эксплуатации, достаточно строги, вплоть до верификации ПО в ЭБУ двигателя.

  И еще нашел информацию , что на автомобилях с ксеноном  AFS  высота пучка фар регулируется компьютером , а информацию компьютер получает от датчиков положения кузова, которые стоят спереди и сзади по левой стороне   . Базовые настройки изначально задаются на заводе и если ничего с автомобилем не происходило, то смысла в регулировке нет, можно только проверить адаптацию через Васю. Однако в споре рождается истина)). Для этого мы тут все и собрались!!

Полученную информацию касательно существования датчиков и процедуры базовой установки, попробуйте соотнести с ранее написанным и сделать выводы.

"Базовые настройки" - это сервисная процедура, которая может быть запущена с помощью диагностического тестера
"смысла в регулировке нет, можно только проверить адаптацию через Васю" - проверить регулировку можно ТОЛЬКО с помощью стенда проверки фар, при условии что была запущена "БАЗОВАЯ НАСТРОЙКА"

Я смотрю в несколько расширили условия, когда регулировка не требуется 

Изначально это было

если с фарами ничего не делалось , то регулировать не надо!! Суперб с AFS

Потом

электорника все это компенсирует... Значительные отклонения могут быть только в случае кузовного ремонта с заменой головной оптики.

а сейчас уже

если ничего с автомобилем не происходило, то смысла в регулировке нет

Выдержка из официального руководства.


PS doktor , вы дилетант и ни разу не перфекционист 
[/quote
Да вы батенька видимо слишком умный . То, что вы знаете как НАДО - это хорошо, вопрос изначально был несколько в другом - насколько это НАДО критично в жизни и мешает жить. По жизни у дилера мне даже галогеновые лампы на прошлой машине  никто так не регулировал, не загружал машину и т.д. И ничего- пережили как то.