Новая Octavia RS .

[wett]

Универсал, лично для меня лучший кузов. Если денег нет, то Хетч. А октавии что тур, что А5 очень гармоничны с таким кузовом.

[Илья В.]

заряженная (то бишь спортивная?..!) модель и  универсал...
ну вот у меня в голове эти две штуки вместе никак не укладываются  

Ауди RS4, посмотри в интернете. Раньше была только с кузовом универсал. Выпускают лет 15 уже, если не больше.

[ШкоднаЯ]

 а я всегда думала,что универсалы покупают те,кому нужно что-то куда-то перидически перевозить  и что эта большая попа - плата красотой авто за его вместительность 
ой,только не кидайте в меня тапками!!! 

[navy]

универсал по аэродинамике лучше.поэтому ауди и делают в сарае.а рс до спорткара как до луны

[Irvin777]

RS просто быстрый гражданский авто

[navy]

на каждый день.та же ауди рс имхо на топливо разоришься

[Илья В.]

универсал по аэродинамике лучше.поэтому ауди и делают в сарае.а рс до спорткара как до луны

раньше делали, сейчас есть и седаны, нужно же с М3 и С AMG конкурировать. Их в основном тока седанами делают (у М3 есть еще и купе кабриолет, но это не то)

я бы сказал, что РС4 не быстрый, а очень быстрый гражданский авто.

[Normet]

Тест старенький , но мне очень понравилось сочетание дизель+автомат...
http://autorambler.spb.ru/journal/testdrives/22.01.2009/560946011/

[Dimon 280]

Такой будет новая : http://skoda.avtomir.ru/pub.html?docid=365&page=956

Уважаемые покупатели!

Рады сообщить Вам, что в нашем центре доступен для заказа новый самый спортивный и динамичный серийный автомобиль SkodaOctavia RS!


Octavia RS впитала в себя все лучшее, что сумела достигнуть Skoda за свою более чем столетнюю историю участия в автоспорте. Octavia RS обрела новый современный и динамичный дизайн. Но, в то же время, RS по-прежнему привлекает достоинствами обычной Octavia: она удобна для каждодневных поездок, экономична, вместительна, надежна и безопасна.

Octavia RS получила новое лицо – у автомобиля полностью обновилась передняя часть и оптика. Дизайн экстерьера стал более экспрессивным. Палитра возможных вариантов окраски кузова, состоящая из семи цветов, была дополнена новым цветом металлик Anthracite grey. В качестве альтернативы помимо стандартных 17-дюймовых дисков теперь доступны и 18-дюймовые колесные диски Neptune.

На передней части автомобиля появилась новая радиаторная решетка с логотипом RS. Фары, которые могут опционально оснащаться ксеноновыми фарами с системой адаптивного освещения, стали заметно крупнее и выразительнее. В обновленном переднем бампере с широким и более выступающим воздухозаборником, появились не только новые противотуманные фары с функцией углового освещения Corner, но и светодиодные фары с функцией «дневной свет», потребляющие всего 50 Ватт.

Обновленный логотип RS появился и рядом с задними фонарями.

Octavia RS стала ниже на 13 мм по сравнению с обычной версией (в кузове универсал – на 12 мм).

Интерьер автомобиля также был полностью обновлен.

Двухзонный кондиционер Climatronic теперь оборудован датчиком, который непрерывно контролирует качество поступающего в автомобиль воздуха, и если это необходимо, автоматически включает режим рециркуляции воздуха внутри салона.

Великолепная эргономика салона, несомненно, будет по достоинству оценена водителями. Качество материалов и исполнения –  традиционно для Skoda на самом высоком уровне. Независимо от типа кузова, Octavia RS предлагает много места для пассажиров и багажа.

В дополнение к богатому оснащению Octavia RS покупателю доступно множество дополнительных опций.

Благодаря уменьшению веса двигателей Skoda, удалось сократить потребление топлива. Кроме того, оптимизация веса двигателей положительно отразилась и на динамических показателях Octavia RS.

Двигатели Octavia RS соответствуют нормам Евро-5. Несмотря на свою мощность, бензиновый мотор TSI объемом 2,0 и мощностью 200 л.с. (147 кВт) потребляет в смешанном цикле всего 7,5 литра на 100 км, а выбросы СО2 в атмосферу составляют 175 г/км.

Создавая Octavia RS, инженеры и дизайнеры черпали вдохновение у многолетней автоспортивной истории компании. Намного опередив свое время, основатели компании Вацлав Лаурин (Václav Laurin) и Вацлав Клемент (Václav Klement) вошли в автоспорт в начале 1901 года. Впервые литеры RS (Rally Sport) появились на спортивных автомобилях Skoda в начале 70-х годов – на автомобилях Skoda 180 RS и Skoda 200 RS. А Skoda 130 RS, которая успешно выступала на ралли и кольцевых гонках, продолжила успешную историю марки и использовала весь потенциал, заложенный в первых автомобилях серии RS. Главное достижение Skoda 130 RS – победа в ралли Монте-Карло в 1977 году и в европейском кузовном чемпионате ЕТСС в 1981.

[SunFloweR]

жжжжелтая красота не описуемая. интересно, чегой-то цены нигде не нашла

[Илья В.]

жжжжелтая красота не описуемая. интересно, чегой-то цены нигде не нашла

примерно милиион, может чуть меньше

[Normet]

примерно милиион, может чуть меньше

В конфигураторе же есть - пустая от 989000...

[SunFloweR]

В конфигураторе же есть - пустая от 989000...

а у меня не работает 

[Dimon 280]

Не такая она и пустая . а конфигуратор работает http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3607

[Normet]

Не такая она и пустая . а конфигуратор работает http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3607

Я на свой вкус сужу - мне бы пришлось довольно много дозаказывать.

У того же Румстера в комплектации Комфорт база гораздо богаче - поэтому по совокупности опций минивенчик интереснее  , чем этот псевдоспорт...


Насчитал себе опций на 140000 - и это без всяких извращений  ,  типа навигации и прочего...
А в Румстере - только на 85000 - и это с извращениями ,  типа комбинированного салона.