New Fabia

[Ant]

Я стараюсь так не делать, до 4000 да ,а больше лучше на трассе, там постепенный рост оборотов происходит. Можно почитать к чему приводит частое резкое увеличение оборотов. Будьте добрее и она сама поедит

[AMG]

1ая на фабии достаточно длинная, а вторая - короткая. Поэтмоу я рекомендую переключать с первой на вторую попозже, если нужен динамичный разгон. Более 4500 крутить бессмысленно, имхо - шума много, а толку мало.
На моем двигателе пик момента 2500 оборотов, пик мощности 4500, поэтому для динамичной езды я держу стрелку тахометра как раз между этими двумя значениями. ТТХ своего двигателя посмотри и поймешь где и когда надо переключать для максимального ускорения.
А вообще все это индивидуально и каждый выбирает сам для себя. Тут никто не советчик...

[Dimon 280]

Переключение передач дело весьма условное...хочешь получить максимальное ускорение крути до отсечки....едешь спокойно переключайся раньше.По своему опыту могу сказать ,что экономичная езда получается так...спокойный разгон до 2500 ..переключение.но это мотор 1,4.

[AMG]

У меня 1.4 но те же 60 лошадей, так что не знаю что лучше... Все тоже самое, только мой двигатель стар как мир (чуть ли не с начала 80х он выпускается, прошел глубокую модернизацию и попал на фабию уже с электроникой) и его ремонтировать (тьфу тьфу тьфу) гораздо проще... Двигатель мало чем отличается от ВАЗов по конструкции.
А вот 1.4 101 лс - это действительно намного лучше, правда и почти самый дорогой в обслуживании. Еще его минус - он очень редкий в России, отсюда вывод: почти все запчасти только на заказ.

[Ludicrous]

Столько нюансов с этими двигателями, лошадями!...а раньше-то я, наивная,  думала,что в машине главное - магнитола! 

Главное, что тебе нравится твоя машина

[Dimon 280]

если магнитола хорошая...то это тоже главное

[котяра]

А если попробовать по меткам на спидометре?

[Lesnik]

1.2 12 V я лично крутил до отсечки (если надо было), а так ну... 3-4 в городе вполне нормально. Это чтобы не гонять и не отставать от потока. Если экономить топливо и не спешить то на 5-ой 2500 на 70-80 км\час на мой взгляд оптимальный режим  в городе.

[artvio]

Но мощность турбированной «четвёрки» — отнюдь не обыденные 200 «лошадок». Brisk и Prodrive легко и непринуждённо увеличили отдачу мотора аж до 500 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. А малая снаряжённая масса (машина весит всего тонну!) в сочетании с секвентальной шестиступенчатой КПП, двухдисковым керамическим сцеплением и полноприводной трансмиссией позволяет RS 01 WRC набирать «сотню» всего за 2,7 секунды!

2,7 секунды до сотни, что-то очень мало - это ускоронение порядка 1G. ИМХО для авто недостижимо.

[DrGluck]

 Тоже езжу на 1,2, новой. Для обычного разгона в потоке "выгуливаю" стрелку тахометра между 2 и 3-3,5. Вполне хватает. Вообще стараюсь не крутить больше 4,5, эффективнее переключиться на передачку повыше)
 Из косяков был не закрепленный тросик на воздушной заслонке печки. В сервисе за 2 часа исправили, машинку вымыли))

[Иван2]

А если попробовать по меткам на спидометре?

Вот!! про метки на спидометре! это метки для переключения с 1 на 2   и   с 2 на 3??  в салоне мне сказали так. а знакомые кто во что горазд говорят! а в документах я нигде про эти метки не нашла информации.... ну, а если переключаться по этим меткам, то это как раз и получается  разгон и доведение до 4000 оборотов...

Это метки для переключения с 2 на 3   и   с 3 на 4.

[Eug]

..это получается, менеджер,который продавал мне машину вообще ни бум-бум в том,что продает?...  он с пеной у рта доказывал ,что машина высокооборотистая, надо выжимать около 4000  , а метки для переключения с 1 на 2-ю и со 2-й на 3-ю!!

Все зависит от режима езды. Если никуда не спешишь, то переключайся по меткам, поэкономишь бензинчик. :-)

[artvio]

ой как же хорошо с автоматом

[Eug]

ой как же хорошо с автоматом

У тебя всякие системы стабилизации, антипробуксовки и т.п. стоят? Я зимой на своей перед крутым поворотом притормаживаю, включаю вторую, жму газ и еду в поворот, а вот на Светиной с АКПП приходится оттормаживаться перед поворотом по максимуму, на скорости уже не пройдешь - страшно! Кто его знает, что там в этот момент АКПП делает? :-) Ну и другие похожие штуки есть, могу долго про них рассказывать... Хотя конечно же АКПП для города - это кайф, без вариантов. ;-)

[haller]

У тебя всякие системы стабилизации, антипробуксовки и т.п. стоят? Я зимой на своей перед крутым поворотом притормаживаю, включаю вторую, жму газ и еду в поворот, а вот на Светиной с АКПП приходится оттормаживаться перед поворотом по максимуму, на скорости уже не пройдешь - страшно! Кто его знает, что там в этот момент АКПП делает? :-) Ну и другие похожие штуки есть, могу долго про них рассказывать... Хотя конечно же АКПП для города - это кайф, без вариантов. ;-)
[/quote] Похоже по фразам что ты не знаешь что такое АКПП и на нем не ездил. При нормальмом вождении хрен поймешь кто с автоматом а кто без. Специфика небольшая есть только когда гоняешь. А среднестатистический водитель разницу уже через месяц перестает ощущать. И начинает думать почему раньше так предвзято относился к АКПП и следущая машина покупается тоже с АКПП.
И для остальных МЕТКИ на спидометре не для переключения скоростей, а для измерения погрешностей. При разных двигателях и коробках у всех метки в одном месте. Не странно ли это. Что 1.2. что 1.6. обороты даже на постоянной скорости будут разными.