Шкода клуб Питер
Авто => Kodiaq => Тема начата: Романъ от 06 Апрель 2017, 19:05:31
-
Объявлены российские цены на автомобиль.
Прогнозируемо он оказался дороже Тигуана 2017 года.
Начальная цена:
Active (1.4 TSI, 125 л.с., 2WD, 6МКП), ее цена – 1 500 000 рублей
https://www.drive.ru/news/skoda/58e62aa5ec05c40613000030.html
-
Это есть в профильной теме.
-
Саня, а ничего, что это теперь профильный РАЗДЕЛ? :D ;)
-
Вместо Кодиака...?за 2.3 млн можно сейчас взять Audi Q3 quattro Sport с пакетом S line и 4года гарантии.
-
Саня, а ничего, что это теперь профильный РАЗДЕЛ? :D ;)
Чет этот профильный появился только сегодня. А так вообще пофиг)))
-
Вместо Кодиака...?за 2.3 млн можно сейчас взять Audi Q3 quattro Sport с пакетом S line и 4года гарантии.
А вместо Ауди еще много чего можно взять...
Кодиак, если сравнивать, то тогда уж с Q5 минимум..
-
В реалиях нынешней ситуации - объявленные цены очень дорого.
В 2014 году реально был бы хит продаж, сейчас - скорее нет.
Из плюсов как хотели многие в комплектации есть все, в Стайле даже кожа идет в " базе ".
-
Все, цена убила. Смотреть в сторону тига или сх5
-
Все, цена убила. Смотреть в сторону тига или сх5
Серега, он же больше Тигуана, между ним и Туарегом. Выпустят у Шкоды новый Йети - будет дешевле Тига.
-
Вместо Кодиака...?за 2.3 млн можно сейчас взять Audi Q3 quattro Sport с пакетом S line и 4года гарантии.
У Ку3 один плюс - это Ауди. В остальном этот автомобиль меньше Кодьяка, дороже в обслуживании и имеет выраженную женскую ориентацию)).
Не думаю, что Кодьяк будет хуже нового Тигуана, по сути два брата. Но Кодьяк чуть больше потому и немного дороже.
-
Серега, он же больше Тигуана
Юра, я посидел и чутка поигрался в новом Тигуане, там один электронный кокпит в мозги въедается. Сидеть в нем удобно, место дофига, багажника много, сзади места много, трансформации тоже есть, а главное размеры самой машины при этом комфортные как для города, так и для вылазки на узкие природные тропинки. Мне новый Тиг очень понравился, и отделкой и уровнем оснащения и комфорта - а ты знаешь, что мне угодить ой не просто, я на прежний Тиг плевался, но этот это то, что надо, дождаться еще пару лет как его до ума доведут и более широкую гамму моторов предложат для России и собственно вот оно, нормальная машина. Кодьяк за такие деньги просто не интересен как машина в принципе, потому как даже не любимые мной Корейцы в эти деньги тупо богаче и дизеля интереснее и оснащения больше и обслуживание будет выгоднее, да, есть свои косячки, но косяки в своем большинстве известные и лечатся не сильно то большим вложением денег.
Новый Йети будет менее интереснее Кодьяка по всем параметрам, не будут они сами внутри себя создавать конкуренцию и да, судя по концептам, самобытность Йети мы потеряем.
Опять же, мне размеры Кодьяка не нужны, они мне не интересны и не полезны для меня и моего образа жизни. Мне по большому счету даже багажник универсала особо не нужен и пригодился только когда родственники из Чебоксар овощами с собственного огорода загрузили по самые не балуй. Для меня и моего образа жизни куда важнее качество отделки салона, удобство внутри автомобиля мне и пассажирам, комфорт и безопасность, доступность и соразмерность обслуживания и что бы вторым рядом могло более-менее комфортно расположиться 3 человека. 7 мест в топку, не нужно оно мне, не автобус я что бы толпы возить, потому как для меня важно комфорт мне и всем ведущим со мной пассажирам. В общем Кодьяк с такой ценой под мою философию моего идеального автомобиля даже близко не стоит. Я скорее посмотрю в сторону Outback (хотя опять же размеры багажника мне уже не интересны) или Forester, но в приоритете у меня новый Тиг. Заработаю больше возьму Q5.
-
Опять же, мне размеры Кодьяка не нужны, они мне не интересны и не полезны для меня и моего образа жизни.
Сказал владелец А7 Скаут)))
Outback (хотя опять же размеры багажника мне уже не интересны) или Forester
Цена/комплектация/динамика - ?
Заработаю больше возьму Q5.
И получим по сути ту же фигню, только в 1.5-2 раза дороже.
-
Сказал владелец А7 Скаут)))
А дальше ты не, не читаешь?
Мне по большому счету даже багажник универсала особо не нужен
Ничего, что я далее написал, что мне и багажник универсала не нужен как показала практика?
Цена/комплектация/динамика - ?
Форь будет не дороже Кодьяка, аут дороже, но что форь что аут это все же машины несколько иного исполнения и концептуально они воплощены ради другого. Здесь даже вопрос не в динамике, конечно турбина + DSG это связка бомба, и в идеале я бы для себя видел Q5. Кодьяк это как панда, классная, мягкая, большая и совершенно бесполезная машина. Но опять же, все это исключительно в моем понимание.
И получим по сути ту же фигню, только в 1.5-2 раза дороже.
Ну та же да не та же, все же концепция платформ ауди несколько отлична от VW. Опять же, я выше написал, что для меня важно, ауди это мне готова предложить, шкода уже нет.
-
Корейцы говорите? Вот такого бы обновленного, рамного корейца, с V-образным дизелем на 250 л.с. я бы наверно рассмотрел.
И по цене чуть дороже Кодьяка, но как дизель!
Мастодонт https://www.drive.ru/news/kia/58e25be5ec05c4a92800001c.html
-
Живя за городом я бы смотрел пикап, а Мохаве в городе нафиг не нужен.
-
Живя за городом я бы смотрел пикап, а Мохаве в городе нафиг не нужен.
Согласен, для города авто данного класса избыточно, но ведь покупают люди для города Крузаки и ездят вполне довольные.
Дизель нужно признаться у Мохава неплох и АКПП 8 ступенчатая, большой универсальный мастодонт))
-
Романъ,
Крузаки покупают, но они живут в основной своей массе в коттеджах и в целом за городом, в городе то их не часто встречаешь, либо на КАД их вижу либо на набережной, но что бы вот так вот в центральных частях города, очень редко их вижу на фоне других авто, правда и сам стараюсь в центр на машине не лезть.
Мне конечно самому нравятся большие машины, но есть ведь еще и практическая сторона эксплуатации. А она к сожалению очень часто сводится к размерам и стоимость содержания.
-
Да о чем вы говорите? Целое бюро ВАГа, морщило репу и делало авто. А теперь не будет продаж? Уверяю вас, будут и на хорошем уровне! Насчет комфорта в машине, конечно же правильно. Но а надежность основных узлов, кузова долговечность? Для меня всё же это важнее. Из пункта А, до пункта Б мне лучше доехать со средним комфортом, нежели выехать и тормозить в виду неисправности в пункте В в комфортном и ненадежность авто.
-
Да о чем вы говорите? Целое бюро ВАГа, морщило репу и делало авто. А теперь не будет продаж? Уверяю вас, будут и на хорошем уровне! Насчет комфорта в машине, конечно же правильно. Но а надежность основных узлов, кузова долговечность? Для меня всё же это важнее. Из пункта А, до пункта Б мне лучше доехать со средним комфортом, нежели выехать и тормозить в виду неисправности в пункте В в комфортном и ненадежность авто.
А я думаю, сейчас продаваться почти не будет.
Сколько было разговоров про цель попасть между классами, между компактными кроссоверами и полноразмером. Ну и попали-по цене. Стоимость бедной комплектации проиграет корейцам и японцам, богатой - чуть добавить и интересней машины есть.
Так что сейчас, по моему мнению - небольшие продажи фанатам марки, ну а будущем все решит цена на авто российской сборки и уровень цен(на тот момент) конкурентов.
-
Посмотрим, пока не особо видно испуг . Презентации еще не было, у нас уже 4-е машины в заказе, все стайлы 2.5 -2.8.
-
Посмотрим, пока не особо видно испуг . Презентации еще не было, у нас уже 4-е машины в заказе, все стайлы 2.5 -2.8.
Да Дмитрий,
что можно сказать, здорово - по хорошему завидую тем людям, которые могут позволить себе по сути слепую покупку за такие деньги.
-
Посмотрим, пока не особо видно испуг . Презентации еще не было, у нас уже 4-е машины в заказе, все стайлы 2.5 -2.8.
Да Дмитрий,
что можно сказать, здорово - по хорошему завидую тем людям, которые могут позволить себе по сути слепую покупку за такие деньги.
Я бы не сказал что уж совсем слепую, двое были в Прибалтике ездили там на тесте, имеют понятие что берут.
-
Слепая, слепая покупка. Как показала практика, многие купившие машину сразу после выхода... Обретают проблемы с узлами и тд. Через годик Кодиак допилят.
-
Как показала практика, многие купившие машину сразу после выхода... Обретают проблемы с узлами и тд. Через годик Кодиак допилят.
+100500, у меня было такое с А7 :'(
-
Слепая, слепая покупка. Как показала практика, многие купившие машину сразу после выхода... Обретают проблемы с узлами и тд. Через годик Кодиак допилят.
С другой стороны назвать " сразу " после выхода " это назвать сложно, у них ( а производство Чехия ) он продается уж полгода как.
-
Слепая, слепая покупка. Как показала практика, многие купившие машину сразу после выхода... Обретают проблемы с узлами и тд. Через годик Кодиак допилят.
по-моему, это общеизвестный факт: нельзя сразу покупать машину. Нужно подождать, пока "детские болезни" устранят.
-
Возможно эти 4 покупателя любители выделиться из потока и хотят привлечь внимание :)
Вспомните когда первые весты на дорогах появились :)
-
Да о чем вы говорите, я взял скаута в 2015 году, его выпускали с 2013, и сколько я, вспомните по гарантии вопросов решал. Только после выхода рестайлинга можно говорить о том, что болячки вылечены. Это касается и а7 и new tiguan и разумеется kodiaq
-
Satteda, я купил в 2012 году а5, которая выпускалась с 2004 года, пережила рестайл и все равно лечил болячки
-
Да о чем вы говорите, я взял скаута в 2015 году, его выпускали с 2013, и сколько я, вспомните по гарантии вопросов решал. Только после выхода рестайлинга можно говорить о том, что болячки вылечены. Это касается и а7 и new tiguan и разумеется kodiaq
Собственно это не зависит от времени, больше зависит от каких-то других причин и событий.
частоты проявления неисправностей. количества обращений и т.д. и т.п.
И рестайлинг здесь вообще ни разу ние показатель, А5 до рестайла 1.8 BZB был надежным мотором, после рестайла 1.8 CDAB этой надежности уже не имел .
-
Как мне кажется тут дело на в самой сырости кодьяка - а в сырости конвеера. руку рабочие набьют где то через 0,5-1 года сборки.
-
А теперь не будет продаж? Уверяю вас, будут и на хорошем уровне!
Да ну? Ванга сказала?
Вы лично готовы его купить?
Я, допустим, нет.
-
В общем, спорить с профи своего дела не стану, так как я дилетант в вопросе когда машина становится готовой к покупке, скажу лишь. Кодьяка с такой начинкой да за такие бабки мне брать было бы западло, я бы Тигу лучше взял или Аутбэк. И ИМХО субчик то по рейтингам (да-да, все то от лукавого) в 10-ку поповозов по надежности входит, Дядю Юру только жалко, запариться он мне на субчик творческий подход применять в ходе установки противоугонного комплекса:)
-
Дядю Юру только жалко, запариться он мне на субчик творческий подход применять в ходе установки противоугонного комплекса:)
На Субары не ставлю. ;)
Я бы Кодиака брал, если БЫ менял БЫ машину. Но через год.
-
На Субары не ставлю.
Вот так вот значит, взять и мне отказать.
-
Кодьяка с такой начинкой да за такие бабки мне брать было бы западло, я бы Тигу лучше взял
Сегодня пока курил...рядом разьезжались Тига и Мини свежая,так они по размерам одинаковые почти.
Бери Мини.
-
Andrey 98,
Я ближайшие пару с половиной лет брать ничего не планирую.
-
Andrey 98,
Я ближайшие пару с половиной лет брать ничего не планирую.
Я бы срок увеличил вдвойне!
-
Кодьяка с такой начинкой да за такие бабки мне брать было бы западло, я бы Тигу лучше взял
Сегодня пока курил...рядом разьезжались Тига и Мини свежая,так они по размерам одинаковые почти.
Бери Мини.
Странно, если по цифрам судить у Тиги колесная база на 5мм. короче А7 всего, а по ширине больше Октавии.
-
Цифры по крайним точкам. Тигуан по "размерам" тоже всего на 20 см короче Каптивы и на 10 ниже, а по факту машина в два раза меньше.
-
Я бы срок увеличил вдвойне!
Ну если на горизонте замаячит Tesla :)
-
Я бы срок увеличил вдвойне!
Ну если на горизонте замаячит Tesla :)
Зимой,если морозы...тебя устроит 150км от зарядки до зарядки?
-
Зимой,если морозы...тебя устроит 150км от зарядки до зарядки?
Нет объективной информации на эту тему. То что я читал нормальна она зимой в Москве 350-400км ездит.
-
То что я читал нормальна она зимой в Москве 350-400км ездит.
не а.
Найди отзыв Подорожанского про зимню эксплуатацию теслы.
-
Зимой,если морозы...тебя устроит 150км от зарядки до зарядки?
Нет объективной информации на эту тему.
Cо слов хозяйки S...так пойдет?
-
Cо слов хозяйки S...так пойдет?
Прям так и говорит что хватает на 150км?
-
Тема не про это, давайте закончим флуд.
-
Cо слов хозяйки S...так пойдет?
Прям так и говорит что хватает на 150км?
В холода в Питере было примерно так...ну эвакуатор если что,всегда довезет до розетки.
Тесла то из теплых мест.
А по теме...Стоимость Кодиака меньше Теслы и она ему не конкурент :D
-
Cо слов хозяйки S...так пойдет?
Прям так и говорит что хватает на 150км?
В холода в Питере было примерно так...ну эвакуатор если что,всегда довезет до розетки.
Тесла то из теплых мест.
А по теме...Стоимость Кодиака меньше Теслы и она ему не конкурент :D
Не конкурент, это вам внутренний голос подсказку сделал? Разница в стоимости, на момент покупки имееется в виду? Или так, за какой то предполагаемый период времени? С учётом расходов на содержание?
-
Внутренний голос мне сказали, что проще сравнить кислое и прямоугольное.
-
Цифры по крайним точкам. Тигуан по "размерам" тоже всего на 20 см короче Каптивы и на 10 ниже, а по факту машина в два раза меньше.
Посмотрел Тигу, внутри места больше чем у А7 за собой коленями не уперся - в Октавии упираюсь, возможно за счет более вертикальной посадки и торпедо сдвинутого к лобовому, но багажника практически нет.
-
Посмотрел Тигу, внутри места больше чем у А7
Так это, того, я про прошлый говорил. Новый длиннее и салон поболее.
-
Конкурентов у Kodiaq достаточно, впрочем как и минусов и плюсов у них, каждый выбирает чем готов пожертвовать. А маркетологам из VW надо оторвать.......
ИМХО:
NEW Tiguan - объективно: маленький багажник, дороже обслуживание, хорошая комплектация 2.5-2.6 мл TDI, субъективно - страшная торпедо.
Outback - объективно: багажник меньше, подвеска лучше, двигатель хуже, комплектация 2.5 мл за бензин, жрет и не едет, субъективно - убрать новогоднюю подсветку салона и вернуть турбированные двигатели и за эти деньги был бы прекрасный вариант.
Discovery Sport - объективно: дорого, ламуче. субъективно - красивая машина.
Passat Alltrack - объективно: 3 мл - 3.2 мл, нету и не будет адаптивного круиза (по словам дилера). субъективно: прекрасная машина со спорным дизайном.
Toyota LC 150 - объектвино: 200+ тр в года за страховку, субъективно: если много городского пробега, бессмысленная машина.
Поэтому помучившись с тест драйвами и прочим: заказал Kodiaq Style Plus 2 TDI + допы. итог 2.8 мл... жду....
:az:
-
Давно заказали ? У какого дилера ?
-
Zolotoff, а Volvo XC60 или Mazda CX-5 не рассматривали?
-
Давно заказали ? У какого дилера ?
На прошлой недели, в понедельник. На Хасанской.
-
Zolotoff, а Volvo XC60 или Mazda CX-5 не рассматривали?
XC 60 - смотрел, спорный дизайн, цена в интересной комплектации от 3.1 мл., комплект дисков 140к без резины, дороговато, а были бы деньги, я бы конечно взял V90 :)
Мазда для меня темный лес.... я не рассматривал и не сравнивал.... Из корейцев посмотрел только один MOHAVE, но на тест-драйве его нет ни у одного дилера, поэтому перестал его рассматривать его как вариант.
-
Вот и первый клубный ждун! :) Поздравляю!
Дизель на 150 л.с.? Почему взяли его, а не 180 бензин?
-
Романъ,
Дай угадаю, брать турбированного бегемота и кормить его 98 бензом, сомнительная перспектива :)
Очень печалит отсутствие топового дизеля. Мне пташки нашептали, что VW в Россию не будет поставлять 180 сильный дизель ни в новую Тигу, ни в Кодьяк. По крайней мере у них таких поставок в планах нет.
-
Zolotoff, а Volvo XC60 или Mazda CX-5 не рассматривали?
XC 60 - смотрел, спорный дизайн, цена в интересной комплектации от 3.1 мл., комплект дисков 140к без резины, дороговато, а были бы деньги, я бы конечно взял V90 :)
Мазда для меня темный лес.... я не рассматривал и не сравнивал.... Из корейцев посмотрел только один MOHAVE, но на тест-драйве его нет ни у одного дилера, поэтому перестал его рассматривать его как вариант.
Тоже рассматривал Mitsubishi Pajero Sport?
-
Вот и первый клубный ждун! :) Поздравляю!
Дизель на 150 л.с.? Почему взяли его, а не 180 бензин?
Вот и первый клубный ждун! :) Поздравляю!
Дизель на 150 л.с.? Почему взяли его, а не 180 бензин?
Спасибо!
Satteda, почти прав. Мне очень нравиться как едет дизель, на каждый день, сильно и не торопливо, дизель как бы говорит не спеши, успеешь. Как показала практика моей трехлетней эксплуатации дизеля, 10 секунд до 100 мне хватает, в общем городском потоке ты едешь чуть быстрее и динамичнее, при этом не крутя двигатель выше 2х-2.5 т. оборотов, что сказывается на экономии топлива, нервов и железа :)
-
Zolotoff, а Volvo XC60 или Mazda CX-5 не рассматривали?
XC 60 - смотрел, спорный дизайн, цена в интересной комплектации от 3.1 мл., комплект дисков 140к без резины, дороговато, а были бы деньги, я бы конечно взял V90 :)
Мазда для меня темный лес.... я не рассматривал и не сравнивал.... Из корейцев посмотрел только один MOHAVE, но на тест-драйве его нет ни у одного дилера, поэтому перестал его рассматривать его как вариант.
Тоже рассматривал Mitsubishi Pajero Sport?
Не особо, когда-то я рассматривал этот автомобиль в серьез (предыдущее поколение), но после того как я наткнулся на историю как один из владельцев, застряв где-то в ручье, попал, насколько я помню, на ремонт двигателя, КПП и чего-то там еще, хотя машина у него была в воде застрявшая всего лишь по ось, причем в воде была только передняя ось, так вот производитель (представитель) отказался ремонтировать за свой счет это, сказав что он делают городской кроссовер, а не внедорожник, а реклама, это всего лишь реклама. Так вот зачем мне такой не поворотливый, жрущий, не едущий, рамный городской кроссовер? я не нашел для себя ответа.
-
ри этом не крутя двигатель выше 2х-2.5 т. оборотов,
Я и на 1.8 не кручу двигатель выше 2-2.5 оборотов и еду быстрее других :)
-
Так и зарастает всё говном и залегают кольца.
-
Этот мир сошёл с ума...2.8. Шкода...
Не хватило духу в 2014-м на ХС-70, а теперь вот такая ж...
-
Искренне за zolotoff рада. Хорошо что есть человек, готовый заплатить за шкоду такую сумму. Желаю действительно почувствовать себя в этой машине как в раю :-[.
-
Этот мир сошёл с ума...2.8. Шкода...
Не хватило духу в 2014-м на ХС-70, а теперь вот такая ж...
Будто в первый раз ...
Брал в 2002 году новый ВАЗ 21099, до " ближайшей " иномарки, коей была Нексия надо было еще процентов 40 добавить, а купить новую иномарку хорошего уровня ( Хонда, ФВ или прочее ) еще 3-ы по столько же. Сейчас примерно так же.
-
заказал Kodiaq Style Plus 2 TDI + допы. итог 2.8 мл... жду....
О, первые пошли.
П.С. на сигналку-противоугонку первому Кодиаку в Клубе дадим скидку.
-
Не хватило духу в 2014-м на ХС-70, а теперь вот такая ж...
Тоже не хватило Духу на ксюшку.
-
Этот мир сошёл с ума...2.8. Шкода...
Не хватило духу в 2014-м на ХС-70, а теперь вот такая ж...
Когда я брал в 2014 машину, полный привод для меня не был необходимостью, а скорее комфортом. И если не брать в расчет полный привод, то сопоставимые конфигурации XC-70 и Superb различались на 500 тр, тогда это был решающий фактор, ну и забавно, если у меня на супе была опция "автоматическое затемнение всех зеркал" то на XC-70 этого не было и нельзя было заказать и поставить.
-
"автоматическое затемнение всех зеркал"
Все бы с этим прикольно и забавно, но элемент с затемнением в одно боковое зеркало стоит ТОГДА около 14-18 000.
Сейчас даже боюсь смотреть. Почти все Супы с битым элементом ставили обычные, в 7 раз дешевле.
-
"автоматическое затемнение всех зеркал"
Все бы с этим прикольно и забавно, но элемент с затемнением в одно боковое зеркало стоит ТОГДА около 14-18 000.
Сейчас даже боюсь смотреть. Почти все Супы с битым элементом ставили обычные, в 7 раз дешевле.
Если ты не ездишь по трассе, тогда тебе это опция не зачем, а когда 100 километров у тебя за спиной водитель ВАЗ, Лансер, Солярис, Рио, Нексия (нужное подчеркнуть), который решил что он самый умный и поэтому поставил себе "китайский ксенон" без регулировки или просто лампы +100500 мощнее базовых, тогда эта опция становиться очень приятной.
-
Вчера посидел в Ауте 3.0GT - ну говно-говном, глянец-дубьё из пластика в отделке, экран мультимедиа меньше моего телефона и пр.
Но! жить в целом можно, а спустя пару месяцев эксплуатации выветрятся воспоминания о холеном немце и будешь ездить и радоваться жизни .
2.2 мл. руб за 3.0 с нормальной АКПП и полным приводом, который в принципе не нужен в Питере, как я уже сто раз говорил, но его полный привод интереснее, чем Халдекс5.
Двигатель - мечта партизана, классический "атмо" , никаких говно-цепей и натяжителей с зубчиками , тихий ремень - "но проблем", АКПП - никаких тебе DSG.
Да, он жрать будет, как слепая лошадь.
Но на разницу в 600 000 руб можно купить себе пару цистерн 95-го и наваливать весь срок эксплуатации, не глядя на цифры расхода.
Это я не к тому, что я за Аут ... я за простоту скорее .
И за эксплуатацию по 150 000 км минимум без проблем.
-
Normet, Это ты о Субару или Митсубиси?
-
если аутлендер, то подвеска там говно.
-
Normet, Это ты о Субару или Митсубиси?
Митсубиси, так как 3х литровый субарик стоит от 3х мл. :)
-
если речь о Subaru Outback, то "за простоту скорее" это явно не о нем ))
-
2.2 мл. руб за 3.0 с нормальной АКПП и полным приводом, который в принципе не нужен в Питере, как я уже сто раз говорил, но его полный привод интереснее, чем Халдекс5.
Если бы мне не нужен был полный привод, я бы не продал свой суперб, ибо машина была почти идеальная, был бы на ней полный привод, была идеальная. Ну для меня.
Мне нравиться как выглядит и "пальпируеца" салон шкоды, за рулем этой машины я получаю удовольствие, видимо я готов за это платить. Кто не готов, того ждет Grand Duster :) правда только в 18 году, 4.6 метра, 3 ряда. с дизелем 1.6 - 1.5.
-
Подвеску можно поменять.
-
Подвеска у GT нормальная.
-
Вчера посидел в Ауте 3.0GT - ну говно-говном, глянец-дубьё из пластика в отделке, экран мультимедиа меньше моего телефона и пр.
Но! жить в целом можно, а спустя пару месяцев эксплуатации выветрятся воспоминания о холеном немце и будешь ездить и радоваться жизни .
2.2 мл. руб за 3.0 с нормальной АКПП и полным приводом, который в принципе не нужен в Питере, как я уже сто раз говорил, но его полный привод интереснее, чем Халдекс5.
Двигатель - мечта партизана, классический "атмо" , никаких говно-цепей и натяжителей с зубчиками , тихий ремень - "но проблем", АКПП - никаких тебе DSG.
Да, он жрать будет, как слепая лошадь.
Но на разницу в 600 000 руб можно купить себе пару цистерн 95-го и наваливать весь срок эксплуатации, не глядя на цифры расхода.
Это я не к тому, что я за Аут ... я за простоту скорее .
И за эксплуатацию по 150 000 км минимум без проблем.
Мутцу с 3тировым V-образным движком действительно очень рациональный вариант по соотношению полезности на потраченный рубль.
Катался на предыдущем кузове с 2.0 и вариатором - он конечно уныл, а 3 литра и АКПП другое дело. Новый кузов снаружи гораздо веселее, но интерьер на 3 балла.
-
Табличка с ценами.
Если есть данные по стоимости допоборудования выкладывайте.
То zolotoff - какие опции заказывали/почем?
-
Романъ,
Так данные есть в конфигураторе на сайте шкода.
-
Табличка с ценами.
Если есть данные по стоимости допоборудования выкладывайте.
То zolotoff - какие опции заказывали/почем?
Как-то так:
Система выбора режима движения Driving Mode Selection с Off Road режимом (только с Amundsen) (PF3) 9 700 p.
Панорамная крыша с электроприводом (отсутствует очечник) (PH1) 57 100 p.
Стояночный отопитель с дистанционным управлением (PHC)47 400 p.
Складной фаркоп с адаптером (PK0) 47 400 p.
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов) (вкл. декоративные вставки 5MJ) (PN3) 9 400 p.
Ассистент парковки с прицепом, cистема кругового обзора Area View (PPC) 14 700 p.
Bluetooth с Wi-Fi (только с навигацией) (PT4) 0 p.
Система управления дальним светом Auto Light Assistant (PWE) 10 300 p.
Пакет для сна (задние подголовники с дополнительной функцией для отдыха, cолнцезащитные механические шторки для задних боковых стекол) (PXB) 11 000 p.
3 ряд сидений, двойной пол (отсутствует одна крышка для вещевого отделения в багажнике и 2 крючка для сумок) (PZB) 43 300 p.
Радио-навигационная система Amundsen (карта Европы) (RAC) 29 200 p.
Складной столик на спинках передних сидений (1U9) 5 000 p.
3 ключ для Driving Mode Selection с функцией персонализации (8QG) 1 800 p.
Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках слева и справа, с LED подсветкой (для PN2/PN3) (5XH) 400 p.
Разделительная сетка для багажного отделения (3CX) 8 400 p.
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе за 2.6 млн, если по всем акциям, то 2.4 млн.
Есть еще бензинка на 3.3 л.
Там нормальный автомат, простые моторы, много плюшек, 5 лет гарантии на основные агрегаты.
Зачем Kodiaq нужен то?
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе
:'( :'(
-
Cкучаешь по Каптиве?
-
Cкучаешь
Ну ты тему про валы читал. Я в "ах какой ФВ".
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе за 2.6 млн, если по всем акциям, то 2.4 млн.
Есть еще бензинка на 3.3 л.
Там нормальный автомат, простые моторы, много плюшек, 5 лет гарантии на основные агрегаты.
Зачем Kodiaq нужен то?
Я тут Mohave посмотрел, его в топе со всеми плюшками по акции можно и за 2,8 притянуть, это единственная машина у Киа которая мне хотя бы симпатична.
-
у Киа которая мне хотя бы симпатична.
у тебя странный вкус :)
это вообще не городская машина
-
у тебя странный вкус
это вообще не городская машина
Мне и пикапы некоторые нравятся и Арктрос от MB мне тоже очень нравится. Нравится не значит владеть, я за практичность.
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе за 2.6 млн, если по всем акциям, то 2.4 млн.
Есть еще бензинка на 3.3 л.
Там нормальный автомат, простые моторы, много плюшек, 5 лет гарантии на основные агрегаты.
Зачем Kodiaq нужен то?
Я тут Mohave посмотрел, его в топе со всеми плюшками по акции можно и за 2,8 притянуть, это единственная машина у Киа которая мне хотя бы симпатична.
Хороший автомобильчик. Автомат 8-ми ступенчатый... Дизель V6... Только вот привыкать к нему нужно какое-то время, т.к. едет он совсем иначе, чем тот же прайм.
После рестайлинга плюшек на него добавили (и камеры кругового обзора и систему мониторинга слепых зон, и музыку нормальную для РФ, и самоблок в заднюю ось), но все равно некоторых опций в нем нет (а есть в соренто). Например адаптивный круиз, электропривод багажника, адаптивные амортизаторы... Ну и регулировки длины подушки водительского сидения на Мохаве нет (а штука реально удобная)...
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе за 2.6 млн, если по всем акциям, то 2.4 млн.
Есть еще бензинка на 3.3 л.
Там нормальный автомат, простые моторы, много плюшек, 5 лет гарантии на основные агрегаты.
Зачем Kodiaq нужен то?
Полностью согласен с Yorke, хотя признаю, ностальгия по Шкоде имеет место быть. По большей части по ее багажнику конечно.
-
цены
http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/kodiaq_prices
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе за 2.6 млн, если по всем акциям, то 2.4 млн.
Есть еще бензинка на 3.3 л.
Там нормальный автомат, простые моторы, много плюшек, 5 лет гарантии на основные агрегаты.
Зачем Kodiaq нужен то?
Полностью согласен с Yorke, хотя признаю, ностальгия по Шкоде имеет место быть. По большей части по ее багажнику конечно.
Кодьяк реально другой, и рулится он иначе и выглядит по другому.
просты моторы - дело отностиельное, тоже не всем нужен автомобиль без эмоций.
Плюс полный привод на Соренто один из самых простых.
-
Полный привод на Соренто слаб. Вот в снегу простой пример &t=816s
-
Полный привод если он не "полный", а через муфту ЛЮБОГО типа - говно, которое нахрен не нужно и наплевать, какого он типа и на какой машине.
Утверждать обратное - значит никогда не обслуживать своими руками за свои деньги узлы этого самого "говнопривода".
-
Зимой без муфты вообще не хочу теперь.
Обслуживаю своими руками за свои деньги.
Каждый AWD привод для своих целей.
PS. Много ездил на УАЗе там, где нет дорог.
-
Как бывший владелец Субару Форестер могу сказать одно ... "Ха!!".
-
С Лесником тоже хорошо знаком. :az:
А надёжность и долговечность современных систем - это другой разговор, который, к сожалению, имеет место быть...
-
Соренто Прайм 2.2D, 200 л.с. в топе за 2.6 млн, если по всем акциям, то 2.4 млн.
Есть еще бензинка на 3.3 л.
Там нормальный автомат, простые моторы, много плюшек, 5 лет гарантии на основные агрегаты.
Зачем Kodiaq нужен то?
Полностью согласен с Yorke, хотя признаю, ностальгия по Шкоде имеет место быть. По большей части по ее багажнику конечно.
Кодьяк реально другой, и рулится он иначе и выглядит по другому.
просты моторы - дело отностиельное, тоже не всем нужен автомобиль без эмоций.
Плюс полный привод на Соренто один из самых простых.
А что в нем другого? Тестил тигуан дизель и соренто прайм дизель с разницей несколько дней.
Дизель на тигуан не зацепил. Не знаю почему... может ещё не обкатался... а вот на соренто даже немно похулиганить получилось :)
-
Kodiaq лучше подождать и купить в Белоруссии ,ибо у нас цена на него космос:) outlander можно взять за 1.8 на полном полном фарше:)
-
Полный привод если он не "полный", а через муфту ЛЮБОГО типа - говно, которое нахрен не нужно и наплевать, какого он типа и на какой машине.
Утверждать обратное - значит никогда не обслуживать своими руками за свои деньги узлы этого самого "говнопривода".
Не знаю - но утверждаю ))))
В большинстве случаем Халдекс НИЧЕМ не уступает тому же торенсену. И да Халдекс 4 и 5 это постоянный полный привод.
Утверждаю обратное, и ездил, и обслуживал .
Кстати на Субару тоже стоит вискомуфта ( по сути тот же Халдекс ).
-
Полный привод если он не "полный", а через муфту ЛЮБОГО типа - говно, которое нахрен не нужно и наплевать, какого он типа и на какой машине.
Утверждать обратное - значит никогда не обслуживать своими руками за свои деньги узлы этого самого "говнопривода".
Так же как угарают над твоими словами владельце авто с халдекс 4 и 5. Как не нужен то? Если бы у нас не было зимы согласился бы, но зимой полный привод очень помогает.
Всё обслуживание за 100тыс.км сводиться к тому, что нужно поменять масло и фильтр по регламенту 1 раз, по уму каждые 30-40тыс.км.
-
Расскажи это моему другу с ником на Ю, который для того, что бы хоть как-то оправдать наличие полного привода и переплату за него СПЕЦИАЛЬНО ездил в жопохренск зимой ( ну что бы снег найти, в Питере его нет как обычно), всаживал там свой пепелац, а теперь занимается пассивным сексом с этим пепелацем, поскольку он, как выяснилось ( ну никто не читает то, что я пишу, все любят сами проверить) не выдерживает такой эксплуатации и все эти Халдексы и прочие полные приводы крайне нервно относятся к снегу, грязи и даже просто к русскому асфальту.
Вот он точно поугарает.
-
владельцы авто с халдекс 4 и 5. Как не нужен то?
Всё обслуживание
сводиться к тому, что
Угу, это если не пользоваться этим "полным" приводом. Все сервисмены в один голос подтверждают то время, сколько нужно покататься подряд (ну примерно) в режиме "боком" чтобы положить пару вещей, от ШРУСА до углового редуктора.
На самом деле все это не относится к Кодиаку, но относится ко всем ваговским "полноприводникам".
Кодьяк реально другой, и рулится он иначе и выглядит по другому.
не всем нужен автомобиль без эмоций.
Плюс полный привод на Соренто один из самых простых.
Привод - ничего нового не придумано, тупо все ВАГовские "4х4" "едут" из-за несколько другой настройки ESP и активного использования блокировок колес тормозами.
Однако, как только начнешь "драть" этот полный привод, тут же начнутся проблемы.
Все подобные машины расчитаны исключительно на "два раза буксануть" где-то на лесной ровной дороге в лужице не выше стопы.
А за использование триподов на коротких валах вместо шариков надо вообще голову отрывать.
В плане шарниров машины с ДСГ прочнее, однако, когда используется гольфовское шасси и задирается высота, углы работы валов привода также далеки от оптимальных и тупо не выдерживают эксплуатации по "прямому" назначению, как кажется людям купившим "джип".
Это не разу не "джип". Это УПП, который проедет на дачу, если его не драть. Но пока, по мне, Кодиак - лучший из ВАГовского семейства, если отбросить остальное.
-
Мужики, вы прям меня в руки суперба монопривода толкаете :D
-
Мужики, вы прям меня в руки суперба монопривода толкаете :D
Зачем? Бери что хочешь, только не надо ездить на "покатушки". Не выживают подобные машины. Или это неинтересно - тупо по пересеченке прокатился и все, или, если интересно "боком", то дорого. :D
-
Юркiй, Normet, как говориться с дуру можно и х.. сломать.
Сомневаюсь что люди которые покупают октавию комби 4х4, скаута, йети или кодиака собираются ехать на них в серьёзный офф-роуд.
Главная задача полного привода на таких машинах, дать быстрое ускорение без пробуксовки и помочь проехать небольшой кусок снега, грязи.
Про угол согласен. Опасное - это развлечение. Но на Шкоде от угла скорее дсг6 умрет, чем полный привод.
За 2 года чтения форумов про WAG, я встречал около 5 постов про умершие дсг6 (от давания угла) и столько же про умершие насосы халдекса 5 (заводской брак или забитая сетка).
Из этого можно сделать вывод что проблемы с полным приводом - это частные случаи жесткой эксплуатации или заводского брака. У большинства всё работает без проблем.
-
Диалог в итоге сведется к нужно/ не нужно относительно такой формы реализации полного привода.
Я техник, мне глубоко поровну, кто и что пишет в интернете, какие отзывы и сколько поломок было по чьей-то статистике - знаю, как это устроено и щупал все своими руками и имею прямую связь с сервисниками из Европы на своих семинарах .
Моё личное мнение - для преодоления 3 метров грязи и снега ( гипотетического) питерской зимой я лично не готов ни переплачивать при покупке, ни оплачивать это в процессе эксплуатации ни держать в голове стоимость возможного ремонта ТАКОЙ реализации полного привода, как использует ВАГ на платформах с поперечным расположением силового аграгата, ибо опять же как мне подсказывает и разум и опыт - ОНО недееспособно при любых условиях работы, отличающихся от тепличных.
Если проще - лично для себя я вижу потенциально проблемный узел, который в нынешних экономических реалиях должен сам для себя денег зарабатывать, что бы появилось хоть какое-то оправдание его существованию на моем автомобиле при эксплуатации в нашем регионе.
И самое смешное - если бы я продолжал жить на Кольском полуострове, где полный привод действительно в любой момент может стать необходимой опцией - я бы никогда не стал смотреть в сторону любого представителя платформы PQ35.
-
чтобы положить пару вещей, от ШРУСА
подтверждаю, одна (ОДНА!!!) поездка на шуваловский карьер зимой - шрус умер (не сразу правда).
-
В выходные ездили на охоту. Были на ШевиНиве. Я офигеваю с возможности этого авто. По таких говнам ехали, что я бы даже пешком не пошел бы туда.
-
В выходные ездили на охоту. Были на ШевиНиве. Я офигеваю с возможности этого авто. По таких говнам ехали, что я бы даже пешком не пошел бы туда.
и как у них качество сейчас? помнится лет 15 назад знакомый купил сначала одну, она из сервиса не вылезала, потом купил вторую, так и ездил - одна в ремонте, вторая на ходу, года на 2 его терпения тогда хватило :)
-
В выходные ездили на охоту. Были на ШевиНиве. Я офигеваю с возможности этого авто. По таких говнам ехали, что я бы даже пешком не пошел бы туда.
и как у них качество сейчас? помнится лет 15 назад знакомый купил сначала одну, она из сервиса не вылезала, потом купил вторую, так и ездил - одна в ремонте, вторая на ходу, года на 2 его терпения тогда хватило :)
Мы ездили с крестным моей малой, у него машина 2008 года. Говорит, в разумные деньги, что бы не жалко было на охоту ездить, собаку возить и т.п. брать не чего. А так он там что то делал, ставил усиленные детали, колеса другие. Но без фанатизма. Не тюнинговал ее, не задирал. Но ползает она реально как танк. Причем ямы, в метр + глубиной, разъезженные в хлам, пролезал без понижайки.
Ну сам он ооочень опытный водитель и технически очень подкован. И годков ему 50 уже))).
-
Мы ездили с крестным моей малой, у него машина 2008 года. Говорит, в разумные деньги, что бы не жалко было на охоту ездить, собаку возить и т.п. брать не чего. А так он там что то делал, ставил усиленные детали, колеса другие. Но без фанатизма. Не тюнинговал ее, не задирал. Но ползает она реально как танк. Причем ямы, в метр + глубиной, разъезженные в хлам, пролезал без понижайки.Ну сам он ооочень опытный водитель и технически очень подкован. И годков ему 50 уже))).
похоже с тех пор допилили и детские болячки вылечили :)
-
Вот нагнали страху.
-
Вот нагнали страху.
Ты подожди, я Тигуан отремонтирую, тогда расскажу, во сколько обходятся покатушки "боком" длительностью 30 минут. Уже 25 000 и это даааалеко не предел.
-
Расскажи это моему другу с ником на Ю, который для того, что бы хоть как-то оправдать наличие полного привода и переплату за него СПЕЦИАЛЬНО ездил в жопохренск зимой ( ну что бы снег найти, в Питере его нет как обычно), всаживал там свой пепелац, а теперь занимается пассивным сексом с этим пепелацем, поскольку он, как выяснилось ( ну никто не читает то, что я пишу, все любят сами проверить) не выдерживает такой эксплуатации и все эти Халдексы и прочие полные приводы крайне нервно относятся к снегу, грязи и даже просто к русскому асфальту.
Вот он точно поугарает.
Да собственно паркетник ни разу не внедорожник и " всаживать " его - значит мало понимать, что ты делаешь и с чем.
С дуру как известно все что угодно сломать можно.
У всех остальных привод живет и ничего с ним не делается.
-
С дуру как известно все что угодно сломать можно.
У всех остальных привод живет и ничего с ним не делается.
У всех остальных - это у тех, кто на них не ездит? Да, живет. При стоящей машине он и будет жить.
Всаживать - это по брюхо в грязь? Где я об этом говорил?
А нахрена машина которая не может, ну просто не может покрутить колесами некоторое время? Можно купить что-то проще и дешевле.
Ты смотришь с колокольни продаж и имиджа марки. Я - как потребитель. Так вот, мне, как потребителю, такой хлам не нужен.
-
Я не смотрю с колокольни " продаж " , мне все равно купишь ты или нет.
Мне странно видеть надежность рамного внедорожника в кроссовере.
Продай хлам, и купи то ЧТО тебя устраивает. Насколько я помню НИКТО к покупке тебя не принуждал и не заставлял.
-
(http://autonavigator.moscow/wp-content/uploads/2016/11/de1969dd75db91827b6fd9d9f47a4db5.jpg)
Максимум, на что они способны без того, чтобы развалиться. ;D
-
Максимум, на что они способны без того, чтобы развалиться
на своей я бы туда даже не сунулся, а этот смотрится как в родной стихии :D
-
(http://autonavigator.moscow/wp-content/uploads/2016/11/de1969dd75db91827b6fd9d9f47a4db5.jpg)
Максимум, на что они способны без того, чтобы развалиться. ;D
А ты только это понял ?
Да именно на это они и рассчитаны, ни вваливаний боком, ни жижи по капот.
-
А ты только это понял ?
Да именно на это они и рассчитаны, ни вваливаний боком, ни жижи по капот.
А в рекламе того же Yeti другое было и приключения обещают) Врут.
-
А ты только это понял ?
Да именно на это они и рассчитаны, ни вваливаний боком, ни жижи по капот.
А в рекламе того же Yeti другое было и приключения обещают) Врут.
Другое что ?
Или приключения это априори тяжелое бездорожье ? или скажем купив Логан вам эти приключения не доступны ?
В рекламе было дикое бездорожье ? - Нет.
Были непролазные топи ? - Нет.
-
ни вваливаний боком, ни жижи по капот.
В жижу по капот полезет только ненормальный на ЭТИХ машинах, а побаловаться с полным приводом - почему бы и нет.
Нахрена он тогда нужен..
Вот такое они не выносят :
Цена этих покатушек - внутренний ШРУС и что-то еще. Было 20 000 пробега, чипа еще не было.
-
Максимум, на что они способны без того, чтобы развалиться. ;D
А уж на что способен на этой дороге ИЖ-Комби...
Не боящийся оцарапаться о боковые ветви кустов и деревьев, который в случае попавшейся на дороге ямы или уж очень приличной грязи, четыре пассажира легко перенесут на новое место....
-
-
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,10306.0.html
-
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,10306.0.html
С удовольствием прочитал, спасибо.
-
Для города в целом хорош и дешевле Кодьяка, но не прямой конкурент, так как существенно меньше, не такой вместительный. То есть количество автомобиля не то. И мазда более женская)).
-
Совокупная стоимость владения Мазда СХ5 может привести к равнозначности стоимости с Кодьяк, считать надо.
-
Совокупная стоимость владения
Только КАСКО на CX-5, я думаю, с учетом количества угонов, будет стоить очень много...
-
КАСКО
Вот-вот, об этом я в первую очередь и подумал. КАСКО, сопутствующий противоугонный комплекс пол стоимости КАСКО, требования страховых к кредитной машине подключение к сервису типа Цезарь он-лайн, а там абонентка еще в год 14к.
-
КАСКО
с учетом количества угонов,
Это одна из тех немногих причин, почему после Каптивы я взял Тигуан.
П.С. лучше бы ЦэИкса. :D
-
Сегодня прокатился, посмотрел. Внутри сильно больше, чем снаружи, двигло 2.0 бензин после моей А7 эту машину не тащит, слаб. Нужен дизель 190 ЛС, которого к нам не везут. 7 ДСГ работает славно, плавно. Руль пустой. На ровном асфальте -это не тест-драйв, подвеску не почувствовать, даже ни одного полицейского (лёжа).
Высоко, много, эргономично, порадовал багажник, кроме картонки, закрывающей запаску. "За собой" места- танцевать впору, даже перебор. Для больших людей сидухи передние, думаю, будут маловаты.
Второй комплект резины - цена будет космической.
Косяки по окраске кузова видны невооружённым взглядом.
В базе неинтересен, с допами ну жутко ДОРОГО :'(
Расход топлива???
Сабвуфер от Кэнтона в запаске, а если менять на дороге грязное колесо? Пакета Шкода для этого не даёт, даже за деньги >:(
Таким мне показался этот Медведь.
Завтра второй тест-заезд на более адекватную дистанцию.
Ну, если только некуда три мульта впихнуть.
-
А я вот задумался о смене марки, после Ети. Да большой, да симпотиный, нт за 2.7 лимона, я лучше тойоту возьму.
-
ну жутко ДОРОГО
Дорого? Вы серьезно? Да это бессмысленно, есть огромный перечень прекрасных автомобилей за 2.8 новых и еще больший перечень за эти деньги 3-х летних (хоть я и не сторонник б.у. технике в личное пользование). Да, не будет каких-то simply clever, да большинство из них можно пережить, они не критичны, но и не будет головняка с TSI и DSG, не надо будет так трястись над машиной как трясешься с VAG.
-
Предатель >:(
-
ScreemeR, DCC это что? пневма что ли?
http://wiki.vag.cc/images/c/c0/406_%D0%90%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_DCC.pdf
-
Предатель
Я просто рационально мыслю. И вообще 3 шкоды, пора сменить на что-то посолиднее.
-
ну жутко ДОРОГО
Дорого? Вы серьезно? Да это бессмысленно, есть огромный перечень прекрасных автомобилей за 2.8 новых и еще больший перечень за эти деньги 3-х летних (хоть я и не сторонник б.у. технике в личное пользование). Да, не будет каких-то simply clever, да большинство из них можно пережить, они не критичны, но и не будет головняка с TSI и DSG, не надо будет так трястись над машиной как трясешься с VAG.
А вот например?
Мне кроме корейских никакие в голову не приходят... причём машины интересные, но со своими минусами.
-
decaht858, понятно - бюджетный вариант
-
Мне не понравилось.
Салон скучен, как латынь.
Дизайн - аналогично.
Технически там косяк на косяке, машина на 90 000 км.
Пролистал дилерскую документацию по двигателям, чего они там наворотили - молча закрыл и открывать больше не собираюсь.
Не хочу.
-
ну жутко ДОРОГО
Дорого? Вы серьезно? Да это бессмысленно, есть огромный перечень прекрасных автомобилей за 2.8 новых и еще больший перечень за эти деньги 3-х летних (хоть я и не сторонник б.у. технике в личное пользование). Да, не будет каких-то simply clever, да большинство из них можно пережить, они не критичны, но и не будет головняка с TSI и DSG, не надо будет так трястись над машиной как трясешься с VAG.
А вот например?
Мне кроме корейских никакие в голову не приходят... причём машины интересные, но со своими минусами.
Да тот же хайлендер взять, 3-4 летка, кроме расхода бенза и нала, будет радовать долго и счастливо. Рав 4 - анадогично. Я вот в сторону Тойоты склоняюсь, хотя Шкода очень нравится.
-
Предатель
Я просто рационально мыслю. И вообще 3 шкоды, пора сменить на что-то посолиднее.
Взгляд на север. VOLVO.
-
А вот например?
Эх... вот же вам самим то не попариться, все меня напрячь надо, ну ладно так и быть. Цена 2.8млн.р. поехали:
Главные условия кроме цены это АКПП и 4х4
Nissan Murano 3.5 CVT High+ 2 800 000р бензин полный 249 л.с. - самый жирный минус за CVT, в остальном вопросов нет;
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 AT S 2 585 000р дизель полный 150 л.с - самый жирный минус цена обслуживания;
BMW X1 25d xDrive AT Базовая 2 590 000р дизель полный 231 л.с. - хз, какие там у них минусы, я просто равнодушен к BMW;
New KIA Sorento 2.2 D AT AWD Premium 2 594 900р дизель полный 200 л.с. - есть еще бензинки, но налива кормить бегемота? Из минусов, ну вы знаете мое отношение к Корейцам (к Mohave это не относится);
Subaru Forester 2.0T CVT GT 2 599 900р бензин полный 241 л.с. - минус это турбина, и как оказалось голодающий 4 цилиндр (я честно говоря был удивлен, что проблему так и не устранили);
KIA Mohave 3.0 CRDi AT Luxe 2 619 900р дизель полный 250 л.с. - без комментариев, только вопрос в пространство, зачем брать Кодьяк имея в арсенале этого бегемота, который просто надежнее?;
Lexus NX 200t AWD Premium 2 652 000р бензин полный 238 л.с. - лапочка, минусы только дикая КАСКО и не менее дикая цена на противоугонный комплекс;
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT Стандарт 2 672 000р бензин полный 163 л.с. - фу таким быть, но как говорится на вкус, запах и желание понравится...;
Land Rover Range Rover Evoque 5-дв. 2.0 TD AT Pure 2 673 000р дизель полный 150 л.с. - если вы девченка...;
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD Style 2 574 000р дизель полный 200 л.с. - для любителей побольше;
Ford Explorer 3.5 AT XLT 2 749 000р бензин полный 249 л.с. - просто много хорошей машины, одна такая живет у меня на глазах;
Mitsubishi Pajero 5-дв. 3.0 AT Intense 2 749 000р бензин полный 174 л.с. - зло, в хорошем смысле, только конечно не бензин;
Nissan Pathfinder 3.5 CVT Mid 2 755 000р бензин полный 249 л.с. - когда они уже откажутся от этого ломучего CVT?;
Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D AT Intense 2 649 990р дизель полный 181 л.с. - ну, кто что скажет, что это хуже Кондьяка? Я того сразу отправлю по ссылке к моим Новосибирским оффроад друзьям;
Cadillac SRX 3.0 AT AWD Base 2 800 000р бензин полный 249 л.с. - цена просто четкая.
Я уже молчу про всякие кроссоверы, вроде Mazda, Rav 4 если не на CVT, и еще ряда весьма не плохих машинок, но по цене до 2.5млн, на которых можно просто ездить и не запариваться. И я смотрел только новые, если смотреть 3-х летки, там поле много шире.
Взгляд на север. VOLVO.
Прости Валера, это дерьмовый выбор. У меня в окружение 3 Volvo, какое же это ломучее ведро, я не ожидал такого от Volvo, но это так, оно того не стоит.
-
Предатель
Я просто рационально мыслю. И вообще 3 шкоды, пора сменить на что-то посолиднее.
Взгляд на север. VOLVO.
Вольво нынче дорого. А сервис у них всегда был дорогой.
И в новом поколении (хс90 и v90) двигатели только 2-х литровые. Как у них с надежностью - неизвестно.
-
А вот например?
Эх... вот же вам самим то не попариться, все меня напрячь надо, ну ладно так и быть. Цена 2.8млн.р. поехали:
Главные условия кроме цены это АКПП и 4х4
Nissan Murano 3.5 CVT High+ 2 800 000р бензин полный 249 л.с. - самый жирный минус за CVT, в остальном вопросов нет;
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 AT S 2 585 000р дизель полный 150 л.с - самый жирный минус цена обслуживания;
BMW X1 25d xDrive AT Базовая 2 590 000р дизель полный 231 л.с. - хз, какие там у них минусы, я просто равнодушен к BMW;
New KIA Sorento 2.2 D AT AWD Premium 2 594 900р дизель полный 200 л.с. - есть еще бензинки, но налива кормить бегемота? Из минусов, ну вы знаете мое отношение к Корейцам (к Mohave это не относится);
Subaru Forester 2.0T CVT GT 2 599 900р бензин полный 241 л.с. - минус это турбина, и как оказалось голодающий 4 цилиндр (я честно говоря был удивлен, что проблему так и не устранили);
KIA Mohave 3.0 CRDi AT Luxe 2 619 900р дизель полный 250 л.с. - без комментариев, только вопрос в пространство, зачем брать Кодьяк имея в арсенале этого бегемота, который просто надежнее?;
Lexus NX 200t AWD Premium 2 652 000р бензин полный 238 л.с. - лапочка, минусы только дикая КАСКО и не менее дикая цена на противоугонный комплекс;
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT Стандарт 2 672 000р бензин полный 163 л.с. - фу таким быть, но как говорится на вкус, запах и желание понравится...;
Land Rover Range Rover Evoque 5-дв. 2.0 TD AT Pure 2 673 000р дизель полный 150 л.с. - если вы девченка...;
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD Style 2 574 000р дизель полный 200 л.с. - для любителей побольше;
Ford Explorer 3.5 AT XLT 2 749 000р бензин полный 249 л.с. - просто много хорошей машины, одна такая живет у меня на глазах;
Mitsubishi Pajero 5-дв. 3.0 AT Intense 2 749 000р бензин полный 174 л.с. - зло, в хорошем смысле, только конечно не бензин;
Nissan Pathfinder 3.5 CVT Mid 2 755 000р бензин полный 249 л.с. - когда они уже откажутся от этого ломучего CVT?;
Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D AT Intense 2 649 990р дизель полный 181 л.с. - ну, кто что скажет, что это хуже Кондьяка? Я того сразу отправлю по ссылке к моим Новосибирским оффроад друзьям;
Cadillac SRX 3.0 AT AWD Base 2 800 000р бензин полный 249 л.с. - цена просто четкая.
Я уже молчу про всякие кроссоверы, вроде Mazda, Rav 4 если не на CVT, и еще ряда весьма не плохих машинок, но по цене до 2.5млн, на которых можно просто ездить и не запариваться. И я смотрел только новые, если смотреть 3-х летки, там поле много шире.
Взгляд на север. VOLVO.
Прости Валера, это дерьмовый выбор. У меня в окружение 3 Volvo, какое же это ломучее ведро, я не ожидал такого от Volvo, но это так, оно того не стоит.
Если из всего этого изобилия убрать бензин (так он не очень интересен) и базовые комплектации, которых явно будет мало (ну для меня опять таки) так и остануться только корейцы, как я и писал :)
А насчёт мохаве могу сказать так: у него тоже есть минусы. За 2,6М вы его не найдёте, так как в РФ привезли только максимальную комплектацию. За 2,85М ;)
-
От севера отвернулись, смотрим в сторону восхода солнца. Japan vs Korea.
И VOLVO прикончили...китайцы, жаль.
-
ну жутко ДОРОГО
Дорого? Вы серьезно? Да это бессмысленно, есть огромный перечень прекрасных автомобилей за 2.8 новых и еще больший перечень за эти деньги 3-х летних (хоть я и не сторонник б.у. технике в личное пользование). Да, не будет каких-то simply clever, да большинство из них можно пережить, они не критичны, но и не будет головняка с TSI и DSG, не надо будет так трястись над машиной как трясешься с VAG.
А вот например?
Мне кроме корейских никакие в голову не приходят... причём машины интересные, но со своими минусами.
Да тот же хайлендер взять, 3-4 летка, кроме расхода бенза и нала, будет радовать долго и счастливо. Рав 4 - анадогично. Я вот в сторону Тойоты склоняюсь, хотя Шкода очень нравится.
Ну, я бы так про Тойоту не сказал..))) не та уже тойота, к сожалению. Сам имел Хай2 2012 года. Вроде хороший авто. А вот с 2013 года люди сношаются с ними. Если двигло ещё более менее, с коробками проблемы возникают. С экстерьером какие-то вопросы.. То дребезжит что-то постоянно, то рейлинги отваливаются, то ржа одолевает... Эх, не та уже тойота...
-
ну жутко ДОРОГО
Дорого? Вы серьезно? Да это бессмысленно, есть огромный перечень прекрасных автомобилей за 2.8 новых и еще больший перечень за эти деньги 3-х летних (хоть я и не сторонник б.у. технике в личное пользование). Да, не будет каких-то simply clever, да большинство из них можно пережить, они не критичны, но и не будет головняка с TSI и DSG, не надо будет так трястись над машиной как трясешься с VAG.
А вот например?
Мне кроме корейских никакие в голову не приходят... причём машины интересные, но со своими минусами.
Да тот же хайлендер взять, 3-4 летка, кроме расхода бенза и нала, будет радовать долго и счастливо. Рав 4 - анадогично. Я вот в сторону Тойоты склоняюсь, хотя Шкода очень нравится.
Ну, я бы так про Тойоту не сказал..))) не та уже тойота, к сожалению. Сам имел Хай2 2012 года. Вроде хороший авто. А вот с 2013 года люди сношаются с ними. Если двигло ещё более менее, с коробками проблемы возникают. С экстерьером какие-то вопросы.. То дребезжит что-то постоянно, то рейлинги отваливаются, то ржа одолевает... Эх, не та уже тойота...
А если добавить к этой "надежности" каско около 5-6% стоимости машины и обязательный дополнительный противоугонный комплекс, который совсем не гарантирует обнаружение машины в том месте, где вы ее оставили, то нафиг такой хайлендер :)
-
Халендер не угоняют.
-
Халендер не угоняют.
А дополнительный противоугонный комплекс просят на всякий случай... ну в принципе пусть будет :)
-
А это ваши личные половые отношения со страховыми компаниями.
Раз в неделю за всех вас говорю себе спасибо за то, что не работаю в страховой и не впариваю вам КАСКО, иначе вы бы даже на крышку унитаза покупали страховку и срались не по нужде, а от страха повредить её.
П.С. Всегда угарал рад людьми, равняющими страховку и нормальный противоугонный комплекс.
-
А это ваши личные половые отношения со страховыми компаниями.
Раз в неделю за всех вас говорю себе спасибо за то, что не работаю в страховой и не впариваю вам КАСКО, иначе вы бы даже на крышку унитаза покупали страховку и срались не по нужде, а от страха повредить её.
У меня таких отношений со страховыми компаниями нет, как и с хайлендером. ТТТ :)
Ps: а кто каско и противоугонный комплекс ровняет? Давай тоже поугораю :)
-
Халендер не угоняют.
Как горячие пирожки...
-
От севера отвернулись, смотрим в сторону восхода солнца. Japan vs Korea.
А чего так америкосов то задвигаем? Их авто очень даже приличные.
Если из всего этого изобилия убрать бензин (так он не очень интересен) и базовые комплектации, которых явно будет мало (ну для меня опять таки) так и остануться только корейцы, как я и писал
Ну не скажи, есть среди моего списка машинки кушающие прекрасно 92, особые извращенцы могут поставить себе ГБО 4 поколения и вообще забыть о топливных тратах, а если наскрести денег на ГБО 5 поколения ездить и не замечать потери в тяге. Короче тут я не согласен.
Корейцы во многом выигрывают в цене, но у них своих заскоков хватает (опять же судя по корейским клубамфорумам) и вообще у корейцев брать дизель и только его все.
И следующий момент, не согласен про то, мол остальное кроме Корейцев базовые комплектации, не все. Опять же, это цены по прайсу, не нужно забывать, что в салоне у капота цена реально не хило на такой ценовой сегмент отличается.
А насчёт мохаве могу сказать так: у него тоже есть минусы. За 2,6М вы его не найдёте, так как в РФ привезли только максимальную комплектацию. За 2,85М
Иногда посиживаю в целях расширения кругозора в клубе корейцев, есть ребята, которые весьма успешно таскают корейцев из Кореи сделанные для внутреннего рынка, выходит несколько дешевле, правда приходится ждать 2-3 месяца, пока машина проведет в буферной зоне (там какая-то хитрая схема ввоза их), в целом машина чуть интереснее чем та, что официально идем к нам, но требует некоторой допилки. Mohave разумеется смотреть только в топе, без вариантов имхо.
Лично для себя выделяю на данный момент некоторые американские автомобили и некоторые японские.
-
От севера отвернулись, смотрим в сторону восхода солнца. Japan vs Korea.
А чего так америкосов то задвигаем? Их авто очень даже приличные.
Если из всего этого изобилия убрать бензин (так он не очень интересен) и базовые комплектации, которых явно будет мало (ну для меня опять таки) так и остануться только корейцы, как я и писал
Ну не скажи, есть среди моего списка машинки кушающие прекрасно 92, особые извращенцы могут поставить себе ГБО 4 поколения и вообще забыть о топливных тратах, а если наскрести денег на ГБО 5 поколения ездить и не замечать потери в тяге. Короче тут я не согласен.
Корейцы во многом выигрывают в цене, но у них своих заскоков хватает (опять же судя по корейским клубамфорумам) и вообще у корейцев брать дизель и только его все.
И следующий момент, не согласен про то, мол остальное кроме Корейцев базовые комплектации, не все. Опять же, это цены по прайсу, не нужно забывать, что в салоне у капота цена реально не хило на такой ценовой сегмент отличается.
А насчёт мохаве могу сказать так: у него тоже есть минусы. За 2,6М вы его не найдёте, так как в РФ привезли только максимальную комплектацию. За 2,85М
Иногда посиживаю в целях расширения кругозора в клубе корейцев, есть ребята, которые весьма успешно таскают корейцев из Кореи сделанные для внутреннего рынка, выходит несколько дешевле, правда приходится ждать 2-3 месяца, пока машина проведет в буферной зоне (там какая-то хитрая схема ввоза их), в целом машина чуть интереснее чем та, что официально идем к нам, но требует некоторой допилки. Mohave разумеется смотреть только в топе, без вариантов имхо.
Лично для себя выделяю на данный момент некоторые американские автомобили и некоторые японские.
Тут какое дело: дизель для меня предпочтительнее не из-за расхода (хотя автономность хода на дизеле тоже подкупает), а в первую очередь из-за других ощущений от машины (если сравнивать с бензином). Вот совсем иначе едет турбодизель по сравнению с атмосферным бензином пусть и V6. Если исключить короткие тестдрайвы, то около недели катался на кадике SRX 2010 года (3.0 280 лс). Так вот чтобы ощутить мощность этого мотора стрелка тахометра не должна опускаться ниже 3000 оборотов. И даже при этом не сказать, что он шустрый. Расход бензина (кстати 92-го) оставим за скобками :)
Японские автомобили не цепляют как-то. Даже если отбросить вопрос их стоимости и цены владения, то не могу назвать ни одной модели, которую бы хотел себе. Разве что лексус LX570 попробовал бы исключительно из-за гидропневматической подвески и дизеля в 4,5 литра, т.к. дизайн у лексуса не нравиться совсем...
У америкосов тахо новый получился интересным, да гранд черроки дизель (только вот почему-то пневму нам со сменой поколений зажали...), а сейчас по-моему и дизель....
-
ScreemeR,
Ну видишь, ты относишься к той категории людей, которые вероятно выбор в сторону бегемота делают осознанно. Я уверен, что 8 из 10 клубней машина формфактора Кодияк не к чему. Я был полным идиотам, когда поддался уговорам менеджера и купил себе суперб, ну не нужна мне в семье такая машина, надо было настаивать на своем и ездил бы сейчас на TDI Йети и с кучей с сэкономленных денег. Ну не нужен такой огромный багажник для городского жителя. Размеры Карока, CX-5, Тюсон (ix35), Rav4, Q5, Lexus серии NX - вполне себе оптимальны для таких как я и еще 8 из 10 клубней и просто читающих этот форум. Люди не думают, это конечно не их вина, так устроена система, за людей принимают решения все, маркетологи, банкиры, нефтяники, государство со своей налоговой политикой и еще ряд специалистов - возьми больше машину. Но на самом деле она не нужна, в городе однозначно не место такому формфактору (не в наших городах по крайней мере типа Москва, Питер, Екатеринбург), а за городом уже не такая машина должна быть, а полноценный внедорожник. И только 2 из 10 людей такой формфактор действительно нужен - перевозка оборудования, инструментов в места проведения строек, ближайший пригород с грунтовыми дорогами и прочее. Я молчу про тех, кто реально просто бредит такими бегемотами, им нравится в них все, даже неудобство передвижения в центре перекрывается массой других для них плюсов, которые они сами себе создали, но это мечта, а о мечте других говорить плохо - глупо. Я же сейчас говорю о тех, кому этот выбор навязывают. Йети в этом плане был идеальным городским семейным кроссовером, который позволял в любое время года выехать с семьей за город на шашлыки, хоть летом на Ладогу по пескам, хоть зимой в Суоранду по сугробам и у него была замечательная цена с замечательными (для такой цены) возможностями и оснащением и да, я говорю, только о версии с TDI. Так вот, Кодиак это осознанный выбор очень узкого круга лиц, это надо хотеть, по каким-то своим чудесным соображениям, брать машину за 2.8 с осознанием того, что ты будешь вынужден ее продать через 120т.км. или через условных 4 года, потому как далее она начнет делать тебе мозг (а вы не сомневайтесь, она начнет делать мозг), это того не стоит. Большого коня и брать надо на другие сроки.
-
ScreemeR,
Ну видишь, ты относишься к той категории людей, которые вероятно выбор в сторону бегемота делают осознанно. Я уверен, что 8 из 10 клубней машина формфактора Кодияк не к чему. Я был полным идиотам, когда поддался уговорам менеджера и купил себе суперб, ну не нужна мне в семье такая машина, надо было настаивать на своем и ездил бы сейчас на TDI Йети и с кучей с сэкономленных денег. Ну не нужен такой огромный багажник для городского жителя. Размеры Карока, CX-5, Тюсон (ix35), Rav4, Q5, Lexus серии NX - вполне себе оптимальны для таких как я и еще 8 из 10 клубней и просто читающих этот форум. Люди не думают, это конечно не их вина, так устроена система, за людей принимают решения все, маркетологи, банкиры, нефтяники, государство со своей налоговой политикой и еще ряд специалистов - возьми больше машину. Но на самом деле она не нужна, в городе однозначно не место такому формфактору (не в наших городах по крайней мере типа Москва, Питер, Екатеринбург), а за городом уже не такая машина должна быть, а полноценный внедорожник. И только 2 из 10 людей такой формфактор действительно нужен - перевозка оборудования, инструментов в места проведения строек, ближайший пригород с грунтовыми дорогами и прочее. Я молчу про тех, кто реально просто бредит такими бегемотами, им нравится в них все, даже неудобство передвижения в центре перекрывается массой других для них плюсов, которые они сами себе создали, но это мечта, а о мечте других говорить плохо - глупо. Я же сейчас говорю о тех, кому этот выбор навязывают. Йети в этом плане был идеальным городским семейным кроссовером, который позволял в любое время года выехать с семьей за город на шашлыки, хоть летом на Ладогу по пескам, хоть зимой в Суоранду по сугробам и у него была замечательная цена с замечательными (для такой цены) возможностями и оснащением и да, я говорю, только о версии с TDI. Так вот, Кодиак это осознанный выбор очень узкого круга лиц, это надо хотеть, по каким-то своим чудесным соображениям, брать машину за 2.8 с осознанием того, что ты будешь вынужден ее продать через 120т.км. или через условных 4 года, потому как далее она начнет делать тебе мозг (а вы не сомневайтесь, она начнет делать мозг), это того не стоит. Большого коня и брать надо на другие сроки.
В целом согласен :) Кроссовер, а уж тем более внедорожник на асфальте не нужны. Когда жил в городе, даже и не парился, сколько у меня см под пузом. Сейчас мне эти см очень даже кстати. Особенно два раз в году - ранней весной и поздней осенью, когда наша дорога "плывет".
Единственное с чем не согласен, так это со сроками владения авто. Точнее не то, что не согласен - у меня как-то не получается так, чтобы купил машину и катаешь ее пока из нее песок не начнет спаться. 2-3 года и замена... А за это время ни одна из моих бывших мне мозг не "любила". Исключение пожалуй было - суперб 2, купленный с пробегом около 30 ткм и возрастом год. Но то была долгая и грустная история, после которой к отделам Трейдин отношение не очень (мягко скажем) хорошее. :)
-
ScreemeR,
Так вот я сразу понял, когда ты рассказывать стал про твои "исследования" подвески Mohave тот человек, который входит в тех 2 из 10, кому реально бегемот нужен, а слова, что без вариантов.
Единственное с чем не согласен, так это со сроками владения авто. Точнее не то, что не согласен - у меня как-то не получается так, чтобы купил машину и катаешь ее пока из нее песок не начнет спаться. 2-3 года и замена... А за это время ни одна из моих бывших мне мозг не "любила"
Видишь, у тебя есть возможность менять, но такая возможность есть далеко не всех и каждого. А за 2-3 года более-менее нормально собранная и обслуживаемая машина сыпаться не должна. Кодиак сыпаться может и не будет за 2-3 года, но делать мозг будет, это первая машина такого класса, хоть и на понятной платформе, допиливать силами гарантии придется что-то все равно.
-
ScreemeR,
Так вот я сразу понял, когда ты рассказывать стал про твои "исследования" подвески Mohave тот человек, который входит в тех 2 из 10, кому реально бегемот нужен, а слова, что без вариантов.
Единственное с чем не согласен, так это со сроками владения авто. Точнее не то, что не согласен - у меня как-то не получается так, чтобы купил машину и катаешь ее пока из нее песок не начнет спаться. 2-3 года и замена... А за это время ни одна из моих бывших мне мозг не "любила"
Видишь, у тебя есть возможность менять, но такая возможность есть далеко не всех и каждого. А за 2-3 года более-менее нормально собранная и обслуживаемая машина сыпаться не должна. Кодиак сыпаться может и не будет за 2-3 года, но делать мозг будет, это первая машина такого класса, хоть и на понятной платформе, допиливать силами гарантии придется что-то все равно.
Да я с мишкой и не тороплюсь особенно. Если супер-пупер предложения не сделают, то и не надо мне его. Сейчас в принципе все устраивает. :) когда было сильно плохо с дорогами, я октивию просто дома оставлял и катался только на мохаве )
Вот через год, когда будет (точнее если) DCC доступно, может и вернусь к этому вопросу. А может и нет...
Ксати подвеска на мишке мне понравилась. Специально поехал по кочкам прыгать (есть небольшой участок рядом с гриффином. На октавии там того и гляди одно колесо воздух начинает крутить. А мишка молодцом все кочки отработал без особенных проблем. )
-
ScreemeR,
Ну нравится он тебе, нравится :), это я уже понял.
-
ScreemeR,
Ну нравиться он тебе, нравиться :), это я уже понял.
Наверное, можно и так сказать :)
-
ScreemeR,
Ну видишь, ты относишься к той категории людей, которые вероятно выбор в сторону бегемота делают осознанно. Я уверен, что 8 из 10 клубней машина формфактора Кодияк не к чему. Я был полным идиотам, когда поддался уговорам менеджера и купил себе суперб, ну не нужна мне в семье такая машина, надо было настаивать на своем и ездил бы сейчас на TDI Йети и с кучей с сэкономленных денег. Ну не нужен такой огромный багажник для городского жителя. Размеры Карока, CX-5, Тюсон (ix35), Rav4, Q5, Lexus серии NX - вполне себе оптимальны для таких как я и еще 8 из 10 клубней и просто читающих этот форум. Люди не думают, это конечно не их вина, так устроена система, за людей принимают решения все, маркетологи, банкиры, нефтяники, государство со своей налоговой политикой и еще ряд специалистов - возьми больше машину. Но на самом деле она не нужна, в городе однозначно не место такому формфактору (не в наших городах по крайней мере типа Москва, Питер, Екатеринбург), а за городом уже не такая машина должна быть, а полноценный внедорожник. И только 2 из 10 людей такой формфактор действительно нужен - перевозка оборудования, инструментов в места проведения строек, ближайший пригород с грунтовыми дорогами и прочее. Я молчу про тех, кто реально просто бредит такими бегемотами, им нравится в них все, даже неудобство передвижения в центре перекрывается массой других для них плюсов, которые они сами себе создали, но это мечта, а о мечте других говорить плохо - глупо. Я же сейчас говорю о тех, кому этот выбор навязывают. Йети в этом плане был идеальным городским семейным кроссовером, который позволял в любое время года выехать с семьей за город на шашлыки, хоть летом на Ладогу по пескам, хоть зимой в Суоранду по сугробам и у него была замечательная цена с замечательными (для такой цены) возможностями и оснащением и да, я говорю, только о версии с TDI. Так вот, Кодиак это осознанный выбор очень узкого круга лиц, это надо хотеть, по каким-то своим чудесным соображениям, брать машину за 2.8 с осознанием того, что ты будешь вынужден ее продать через 120т.км. или через условных 4 года, потому как далее она начнет делать тебе мозг (а вы не сомневайтесь, она начнет делать мозг), это того не стоит. Большого коня и брать надо на другие сроки.
Имхо, Йети совсем не семейный кроссовер. Ну не оптимален он для семьи с маленькими детьми, да даже с ребёнком. По городу - не вопрос. А вот выезд за город, на дачу или на шашлыки - места недостаточно. Коляска, продукты, вещи и пр. помещаются с трудом. Тигуан хоть и побольше, но тоже для выездов на дачу маловат. Октавия в этом плане спасает. А вот Кодиак по размерам хорош. И места в салоне полно и багажник хорош)))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
А вот Кодиак по размерам хорош. И места в салоне полно и багажник хорош)))
А7 универсал в этом плане намного лучше.
-
А вот Кодиак по размерам хорош. И места в салоне полно и багажник хорош)))
А7 универсал в этом плане намного лучше.
Не спорю.
Но наверное Мишка повыше будет.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
И зачем он "повыше" ?
Что бы в поворотах будку качало сильнее ?
-
Чтобы, как минимум, пузом зимой не тереться на отлично убранных дорогах. Да и не парится чистили ли перед моим приездом дорогу на даче...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
И зачем он "повыше" ?
Что бы в поворотах будку качало сильнее ?
Не понимает народ универсалов. Гробы высокие подавай.
-
И зачем он "повыше" ?
Что бы в поворотах будку качало сильнее ?
Не понимает народ универсалов. Гробы высокие подавай.
Да понимает :)
Вот только загородная жизнь вносит свои коррективы: думал сарая вполне достаточно будет, а ещё и резину с размером скаута поставить и все гуд. А вот нет в межсезонье очень стремно ездить. Таки цеплял защитой местами. Если забить на это обстоятельство и выезды за город случаются раз в неделю, то можно с этим жить, но вот каждый день жалко такой массаж машинке устраивать. Этой весной отдыхала целую неделю моя октавия :)
-
И зачем он "повыше" ?
Что бы в поворотах будку качало сильнее ?
Не понимает народ универсалов. Гробы высокие подавай.
Ну почему же не понимает? Я же написал, что не спорю! И на самом деле жалею, что не взял октаху в универсале... но каждый выбирает авто под свои нужды, и комментарии про гробы не совсем уместны...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Я со своей колокольни сужу.
Живу за городом, 12 см хватает.
Либо у остальных проблемы с глазомером, либо живут на трассе 'Париж -Дакар".
-
Я со своей колокольни сужу.
Живу за городом, 12 см хватает.
Либо у остальных проблемы с глазомером, либо живут на трассе 'Париж -Дакар".
Загород он, понимаешь ли, разный. :)
Надо тебя пригласить к нам в гости осенью, по-позже. Расскажешь потом, про свои 12 см. Если повезёт, возможно, и сам проедешь :)
А если нет, то будем дергать ;)
-
Загород он, понимаешь ли, разный. :)
Надо тебя пригласить к нам в гости осенью, по-позже. Расскажешь потом, про свои 12 см. Если повезёт, возможно, и сам проедешь :)
Спасибо, не надо .
Я на копендосе по таким буеракам ползал - только небо в лобовое было видно.
Вобще не люблю всё это полноприводное с клиренсом и колёсами...аж до блевотины.
-
Имхо, Йети совсем не семейный кроссовер. Ну не оптимален он для семьи с маленькими детьми, да даже с ребёнком. По городу - не вопрос. А вот выезд за город, на дачу или на шашлыки - места недостаточно. Коляска, продукты, вещи и пр. помещаются с трудом. Тигуан хоть и побольше, но тоже для выездов на дачу маловат. Октавия в этом плане спасает. А вот Кодиак по размерам хорош. И места в салоне полно и багажник хорош)))
Я на Фабии все это делал без проблем. И потом какая, простите в попу коляска? Летняя в Ейти прекрасно помещается, а зимой нефиг переться за город, я в здравом уме даже в суперб в багажник зимнею колясску не запихивал, мне проще было в слинге ребенка выгуливать. Далее, мангалы, столик со складным стульями прекрасно вмещается в Йети, просто знать надо что покупать:
https://www.ulmart.ru/goods/3410092#7
http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20140110161825699891
https://www.maxidom.ru/catalog/tovary-dlja-sada-i-otdykha/tovary-dlja-piknika/grili-barbekju/1001085918/
https://www.ulmart.ru/goods/3814725#tab-reviews
https://www.maxidom.ru/catalog/tovary-dlja-sada-i-otdykha/tovary-dlja-piknika/prinadlezhnosti-dlja-grilja/1001131928/
https://www.sportmaster.ru/product/1704807/
Нормально там остается места для сумки под пикник с набором посуды
https://www.sportmaster.ru/product/1711026/#reviews
Даже под холодос переносной место есть.
Тазики с мясом тоже помещаются без проблем.
Слышали про такое понятие как бережливое производство? Научная организация труда или 5S? Там куча методов рационального использования пространства, думать просто надо как все укладывать. Для семьи и 4 человек, когда 90% времени ты один ездишь по городу в машине и 4-7 раз летом выехать за город (при том у меня дача и все грили, шмили, каптильни и столики есть там) размеров Йети при грамотном расположение вещей хватит за глаза. Сейчас Dimon280 заглянет сюда, более чем уверен, он подвердит. А мало или лень думать, купи Thule.
Чтобы, как минимум, пузом зимой не тереться на отлично убранных дорогах. Да и не парится чистили ли перед моим приездом дорогу на даче...
Я совершенно не парюсь по этому поводу и на своей машине, а там где не проеду на том что у меня есть не проедет и Кодиак, вы приписываете этой машины свойства, которыми она не обладает и не проектировалась, что бы ими обладать.
-
Кому как, я по прежнему люблю полноприводные машины. Да и то, что они элементарно выше по просвету всех этих низких легковушек - это плюс. Притом большой. Геометрическая проходимость никуда не девается. Однако, все современные кроссовки не рассчитаны на какую-либо тяжелую эксплуатацию. Поэтому, правильно их расценивать именно как обычную машину с увеличенной геометрической проходимостью.
Плюсов таких машин много. Зимой (если она всеже есть), то намного веселее и радостнее, колеса больше, тормозить на путях и ямках можно чуть меньше, сидишь выше, видишь дальше. Позволит пролезть туда, куда моноприводные пузотерки даже не полезут.
-
Satteda, этот гемор с перекладыванием мне, например, не нужен. Продумывать и играть в тетрис(это занимает время) не хочу. У меня постоянно что-то катается в багажнике и перед поездкой все выгребать? Я не хочу выбирать коляску и остальное под то, чтоб она помещалась в багажник, мне другие аспекты важнее. А зимой тупо к бабушке отвезти ребенка без коляски чтоли? В добавок у меня был ремонт и мы ездили по магазинам с ребенком и в октавию прекрасно помешалось все: и покупки, и коляска с люлькой и автокресло. Это как в однушках живут по пять человек- и ничего живут ведь, никто не умер. А в Японии вообще молчу. Почему-то Ты не хочешь такое же экономичное жилье. Кодьяк по габаритам не больше пассата, ему тоже в городе не место? 8 из 10 обычный солярис закроет 80% потребностей и теперь всем на них пересесть? Возить в кодьяке оборудование и на стройку - странная идея для семейного авто, для этого есть простые утилитарные грузовички. Йети для меня мал, да это 10-15% пользования, но я не готов мириться с ними. Кодьяк обычный семейный автомобиль, который может частично закроет эту нишу, так как рынок минивэнов у нас совсем сдулся. В общем, у меня во многом другая точка зрения и это спор ни о чем, каждый выберет, что ему важнее и будет компромис характеристик. Идеального для всех не существует)
-
У меня постоянно что-то катается в багажнике и перед поездкой все выгребать
Я понимаю что есть люди нерехя, не в плохом смысле, а в том, что им пофигу как и что. У меня перед поездкой ни в одной машине никогда и ничего не болталось. Одно из первых, что я всегда делаю после покупки любой машины - это организую ее внутреннее пространство так, что бы мне всегда было удобно, и все было под рукой. Понятное дело, что у всех и каждого свои потребности, я же прежде чем принимать какое-то решение, предпочитаю просчитывать экономическую выгоду, и каждый раз как я это не делаю, а руководствуюсь лишь авосем - проигрываю в эффективности или цене. Реально, за 2,5 года эксплуатации Scout размеры багажника я использовал по полной - 1 раз, частично забивал его раз 6, все остальное время у меня багажник свободный. То есть я в него ставлю только мешки из продуктового и рынка. Конечно, большой багажник позволяет чувствовать себя более разгильдяйски.
Вы так вцепились в эту коляску, что прям пипец. Большую коляску я перевозил 1 раз, когда ее забирал из магазина, больше ее возить просто было некуда, зимой гуляли рядом с домой. Летняя коляска, какая бы она блин не была, она поместиться в складном виде в багажник фабии хэтчбэк, я это вам с личного опыта говорю.
У меня табу, я на машине не перевожу всякие вещи для ремонта, кроме обоев и иных материалов в чистой упаковке и в чистом виде. Двери, шпатлевка, грунтовка, цемент и подобное всегда доставка. А откуда ты знаешь какое у меня жилье? Вполне себе экономичное, зато свое, не кредито-ипотечное. Единственное, что в моем жилье мне не хватает это большой кухни, но это мой бзик, моя прихоть, я люблю готовить, я люблю когда все расставлено на столе, люблю большие холодильники, посудомоечные машины, стеллаж ножей,, винный шкафчик 5 комфорчатые газовые плиты с плоской панелью для жарки, большим обеденным столом - это моя прихоть, и этого мне не хватает.
Потом, почему у вас в башке сидит жучок, будто я кого-то отговариваю или критикую? Ну нравится вам, выбираете вы исходя из эмоцианальной составляющей машину Бога ради, берите и катайтесь, мне то что? Я высказал свое рациональное с моей точки зрения представления по автомобилю для городской жизни. Если переменные изменятся в виде наличия загородного дома круглогодичного проживания, лично я скорее всего вообще одной из машин возьму пикап, а для жены компактный кроссовер, типа Йети.
Возить в кодьяке оборудование и на стройку - странная идея для семейного авто, для этого есть простые утилитарные грузовички
Я не говорил конкретно про Кодьяк, я говорил про формфактор.
Йети для меня мал, да это 10-15% пользования, но я не готов мириться с ними
Ну и все. Вопрос то в чем, я вас что ли отговаривал тратить 2.8 на Кодьяк? Да мне вообще плевать, хоть Каен купите и дрова на нем возите, деньги то ваши, свои я за него не дам, не стоит он этих денег.
В общем, у меня во многом другая точка зрения и это спор ни о чем, каждый выберет, что ему важнее и будет компромис характеристик. Идеального для всех не существует)
Я кстати и не спорил ни с кем, я лишь аргументирую почему я не считаю правильным отдавать за Кодьяк 2.8млн.
Я всегда считаю, сколько дней в году и где я провожу и как перемещаюсь и с кем, на данный момент, моя машина полностью удовлетворяет как все мои потребности, так и потребности моего семейства, единственное, что приходится делать - это уделять чуть больше внимания и средства на машину, чем скажем если бы это был атмосферник, с классическим АКПП и с полным приводом построенным на основе Торсен. Но за то у меня есть отличная динамика, прекрасная управляемость, маневренность и достаточная безопасность.
Среди представленной в России гаммы двигателей Кодьяк - брать нечего. Все TSI придется кормить 98, т.к. водить эту тушу без чипа глупо (да даже и без чипа), а TDI на 150 л.с. мало, кроме того, учитывая его техническую составляющую (нового TDI), велик риск потенциальных поломок.
И в качестве завершения. Я живу хоть и в городе, но у нас город это дно название, полное отсутствие тротуаров, пешеходных зон, оборудованных парковок и ливневых канализаций. Машины мы ставим, то, что можно было бы назвать в городе газоном, но назову это прилесовой территорией. Если пройдет дождь, у нас некоторые дороги в воде, так как ливневки нет, а канавы по бокам дороги уже полные, зимой когда много снега, нас не чистят в первую очередь, скорее в последнею, так как мы окраина. Когда сыра, парковки размыты, но это не мешает ни мне на скауте, ни моему соседу на джете, другому на супербе и третьему на филиции, а так же мерседесу 280, опель инсигнии, фокусу и ряду других пузотерок моноприводных в этом всем передвигаться и парковаться. Да, бывает иногда кто-то застревает, но как показывает практика, чаще всего это происходит по собственной тупости и лени проверить, но так же по той же самой причине буксовал и Киа Спортетж другого соседа.
Я вот только одного не понимаю, а чего вы так боготворите эти кроссоверы, но при этой ездите на A5FL?
Сопоставимое с седаном/универсалом удовольствие от езды по трассе даст очень редкий кроссовер, и цена его будет довольно высокой. Что касается выезда на природу, куда вы ездите с семьей, что там не проезжает A5FL. Я на Фабии ездил по пескам на Ладожском озере, на шашлыки 2 взрослых, ребенок 3 лет и подросток 13 лет, полный багажник утвари пикниковской.
Взять можно что угодно, на что хватает денег и фантазии, но будешь ли ты использовать хотя бы 50% потенциала, за что заплатил при покупке и продолжишь платить каждый день?
-
Satteda, у меня не завален багажник, но и не пуст. Коляску часто вожу, как к бабушке, так и просто погулять. Это просто ежедневные потребности, поэтому и пишу о них. По ремонту аналогично - вожу только чистовое. Могу сделать исключение для 1 мешка сыпучки, если надо срочно. Тот раз был с обоями на 3 комнатную квартиру. Это кстати и причина почему а5фл и mpi. Я выбрал сделать ремонт, какой хочу(правда все равно на все хотелки не хватило). Денег ушло как на Кодьяк, если учесть октавию. Так же ожидался ребенок и не хочется ограничивать семью в нормальном отпуске. Выбрал ее - потому что она за свои деньги не делает мозг, она просто ездит и изредка просит планового обслуживания. Она обеспечивает почти все потребности в перемещении меня и всей семьи. Да едет она так себе и хочется большего, но, имея семью, я лишний раз не полезу туда, где есть сомнения. Кодьяк для меня обычная машина. Ничего особенного в ней нет. Не скажу, что совсем плохая. Я вот в чипе особо не вижу смысла, если это не заводские показатели. Куда вы все гонитесь, прикрываясь безопасностью маневров?!
А откуда ты знаешь какое у меня жилье?
Будешь так много писать на форуме, всю биографию узнаю)
Кроссоверы тоже не боготворю. Это всего лишь удобный формат машины. Удобство посадки и багажника. У меня их не было. А то что ездил в прокате на таких пежо и фиат, совсем не показательно. Опыт на Хайлюксе тоже мимо. После лифтебека на седан придется себя уговаривать. Обычные универсалы не очень нравятся. Думаю, я бы минивэн бы выбрал при необходимости, но там смотреть практически нечего. Все ушло в паркетники.
Я не смотрю на покрытие потенциала автомобиля. Мне не надо реализовывать 100% его возможностей. Это он должен закрывать 100% моих потребностей и желаний.
Я писал не потому, что ты якобы отговариваешь от покупки кодьяка, а к тому что этот рациональный подход в жизни очень редко находит отражения. И это не от того, что он плохой подход, а потому, что люди имеют много других важных деталей кроме рациональности.
-
Загород он, понимаешь ли, разный. :)
Надо тебя пригласить к нам в гости осенью, по-позже. Расскажешь потом, про свои 12 см. Если повезёт, возможно, и сам проедешь :)
Спасибо, не надо .
Я на копендосе по таким буеракам ползал - только небо в лобовое было видно.
Вобще не люблю всё это полноприводное с клиренсом и колёсами...аж до блевотины.
Речь не про буераки, а про ямы с лужами глубиной в пол колеса (а то и 3/4), плюс глиняно-песчаной смеси, в которой колея остается глубиной 10-15 см.
Конечно такие "дороги" можно и на невысокой моноприводной машине штурмовать (как и поступают многие из моих соседей), но мне как-то такая лотерея не кажется привлекательной. Ведь периодически то одного, то другого извлекают из полотна "дороги" с посторонней помощью :)
-
Куда вы все гонитесь, прикрываясь безопасностью маневров?!
Никто не куда не гонится, и мощные машины, и чипы берут и делают не только мажоры. Мощный двигатель и быстрота разгона это в первую очередь один из показателей безопасности, те кто делает это понтов ради - отбитые на всю башку идиоты, которым не место на дороге.
Она обеспечивает почти все потребности в перемещении меня и всей семьи
И Кодиак, и Ceed и еще овер машин будет делать тоже самое. Вопрос открыт, надо то чего? Я здесь на говорю, что Кодиак плохой, заметьте, я лишь сказал, что Кодиак не стоит 2.8млн. рублей, точнее даже не так - это машина не обладает той совокупностью потребительских и эксплуатационных качеств, за которые бы стоило отдавать 2.8млн. рублей., как сейчас не стоит отдавать и за скаут 2млн. рублей, или за октавию комби, только лишь за то, что она октавия комби 1.7млн. рублей.
Будешь так много писать на форуме, всю биографию узнаю)
Мне не надо реализовывать 100% его возможностей. Это он должен закрывать 100% моих потребностей и желаний.
И это не от того, что он плохой подход, а потому, что люди имеют много других важных деталей кроме рациональности.
О том то и речь, что вы слишком много додумываете, до фантазируете, обладая лишь скудной информацией лежащей исключительно на поверхности, и зачастую не отражающую реальное положение вещей. Рациональный подход в том и заключается, чтобы вписаться в своих решениях, в те 100% своих потребностей, который нужны именно тебе, а не окружающей тебе толпе совершенно разных людей, которые зачастую ни к тебе, ни к твоим истинным потребностям не имеют совершенно никакого отношения.
Речь не про буераки, а про ямы с лужами глубиной в пол колеса (а то и 3/4), плюс глиняно-песчаной смеси, в которой колея остается глубиной 10-15 см.
Конечно такие "дороги" можно и на невысокой моноприводной машине штурмовать (как и поступают многие из моих соседей), но мне как-то такая лотерея не кажется привлекательной. Ведь периодически то одного, то другого извлекают из полотна "дороги" с посторонней помощью
Сколько км такой дороги нужно преодолевать каждый день в одну сторону?
-
мужики, у кодьяка есть одно важное преимущество - он может быть семиместным. и еще багажник остается.
лично мне, это нужно. Только не куплю я его :)
-
у кодьяка есть одно важное преимущество - он может быть семиместным.
Жаль GM свалил от нас, у него были варианты интересные с 7 местами, иногда кстати и для меня актуально. Но если честно, мне в этом плане больше условные Caravella и Transporter интересны в дизеле с полным приводом, но ценник там огого. Другой интересный вариант в этом сегменте это Caddy, тоже есть у них TDI с полным приводом, ценник примерно как у Кодиак.
-
Имхо, Йети совсем не семейный кроссовер. Ну не оптимален он для семьи с маленькими детьми, да даже с ребёнком. По городу - не вопрос. А вот выезд за город, на дачу или на шашлыки - места недостаточно. Коляска, продукты, вещи и пр. помещаются с трудом. Тигуан хоть и побольше, но тоже для выездов на дачу маловат. Октавия в этом плане спасает. А вот Кодиак по размерам хорош. И места в салоне полно и багажник хорош)))
Я на Фабии все это делал без проблем. И потом какая, простите в попу коляска? Летняя в Ейти прекрасно помещается, а зимой нефиг переться за город, я в здравом уме даже в суперб в багажник зимнею колясску не запихивал, мне проще было в слинге ребенка выгуливать. Далее, мангалы, столик со складным стульями прекрасно вмещается в Йети, просто знать надо что покупать:
https://www.ulmart.ru/goods/3410092#7
http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20140110161825699891
https://www.maxidom.ru/catalog/tovary-dlja-sada-i-otdykha/tovary-dlja-piknika/grili-barbekju/1001085918/
https://www.ulmart.ru/goods/3814725#tab-reviews
https://www.maxidom.ru/catalog/tovary-dlja-sada-i-otdykha/tovary-dlja-piknika/prinadlezhnosti-dlja-grilja/1001131928/
https://www.sportmaster.ru/product/1704807/
Нормально там остается места для сумки под пикник с набором посуды
https://www.sportmaster.ru/product/1711026/#reviews
Даже под холодос переносной место есть.
Тазики с мясом тоже помещаются без проблем.
Слышали про такое понятие как бережливое производство? Научная организация труда или 5S? Там куча методов рационального использования пространства, думать просто надо как все укладывать. Для семьи и 4 человек, когда 90% времени ты один ездишь по городу в машине и 4-7 раз летом выехать за город (при том у меня дача и все грили, шмили, каптильни и столики есть там) размеров Йети при грамотном расположение вещей хватит за глаза. Сейчас Dimon280 заглянет сюда, более чем уверен, он подвердит. А мало или лень думать, купи Thule.
Чтобы, как минимум, пузом зимой не тереться на отлично убранных дорогах. Да и не парится чистили ли перед моим приездом дорогу на даче...
Я совершенно не парюсь по этому поводу и на своей машине, а там где не проеду на том что у меня есть не проедет и Кодиак, вы приписываете этой машины свойства, которыми она не обладает и не проектировалась, что бы ими обладать.
Что-то Вы из области фантастики рассказываете про вместимость Йети. Конечно если задний ряд сложить или, более того, убрать, то да места много.
Как здесь уже верно прозвучало, каждый выбирает авто под свои потребности и возможности.
А вот то, что не стоит Кодиак 2,8 млн., то здесь я абсолютно с Вами согласен...вообще двигатель 2,0 TSI в комплектации Ambition 2,35, style 2,6...
Без допок. Тоже дороговато.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Что-то Вы из области фантастики рассказываете про вместимость Йети.
Да нет никакой фантастики, я дал ссылки на стандартное оборудование для пикника, которое у меня помещалось в багажник Fabia II, а багажник Йети больше.
-
Народ ждёт продолжения!!!
-
Потом, почему у вас в башке сидит жучок, будто я кого-то отговариваю или критикую?
Я кстати и не спорил ни с кем, я лишь аргументирую почему я не считаю правильным отдавать за Кодьяк 2.8млн.
Все TSI придется кормить 98, т.к. водить эту тушу без чипа глупо (да даже и без чипа)
))))
И чем плох 2,0ТСИ 180 л.с./320 Н*м для машины снаряженной массой 1700 кг? 7,8 секунд до сотни заявлены.
До Октавии 1,6МПИ с 110 л.с./ 155 Н*м/1300 кг/12,2 секунд - топать и топать))))
-
decaht858, Мля ребят, вот честное слово, вы хоть в голове как-то прокручиваете, то что читаете? Вот где, где я сказал, что TSI чем-то плох из того что ты обозначил в части скорости? Я где-то сказал, что он медленный, или что его не достаточно для того, что бы тащить Кодиак?
-
Тяжеловато ему. По-крайней мере мне сильно так показалось на двух тест-драйвах, лёгкости, как на А7 вообще нет, трудится он с натугой, что-ли. Даже, учитывая DQ-500.
Мне видится дизель 190 ЛС, которого у нас не будет, либо 3-3.5л атмо, которого нет по определению.
-
И чем плох 2,0ТСИ 180 л.с./320 Н*м для машины снаряженной массой 1700 кг? 7,8 секунд до сотни заявлены.
И главное вот где это заявлено, тыкните меня в это место?
Время разгона до 100 км/ч, 8,0 (8,2) http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/kodiaq_prices
До Октавии 1,6МПИ с 110 л.с./ 155 Н*м/1300 кг/12,2 секунд - топать и топать))))
10,6 (12,0) это по октавии http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia/pricelist
-
decaht858, Мля ребят, вот честное слово, вы хоть в голове как-то прокручиваете, то что читаете? Вот где, где я сказал, что TSI чем-то плох из того что ты обозначил в части скорости? Я где-то сказал, что он медленный, или что его не достаточно для того, что бы тащить Кодиак?
А к чему вообще эта фразаВсе TSI придется кормить 98, т.к. водить эту тушу без чипа глупо (да даже и без чипа)
Мля (с), а зачем тогда его чиповать?
И зачем лить 98? Тут вроде замечены потребители 95, и ничего, живы пока)И главное вот где это заявлено, тыкните меня в это место?
Время разгона до 100 км/ч, 8,0 (8,2)
Ну извините, яндекс наврал на 0,2-0,4 секунды.
10,6 (12,0) это по октавии http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia/pricelist
Правильно, 12 секунд - Октавия 1,6АТ, в чем непонимание?
Тяжеловато ему
лёгкости, как на А7 вообще нет, трудится он с натугой, что-ли.
Интересно, какие были бы ощущения от 1,4 :)
Опять-таки:
- машина обкатана?
- адаптация под предыдущего водителя сброшена?
- заправлена на Шелле или ГПН?)))))
-
Вот вы разошлись. Суть будет в том, что Кодиаку 2.0 будет МАЛО, мне на Тигуане 2.0 мало, ибо надо таскать полный привод и айзиновскую коробку, а у Кодиака масса больше, хотя и ДСГ, которая несколько улучшит ситуацию.
-
А к чему вообще эта фраза
А кому, что я не отзывался плохо о TSI.
-
Видимо, только об его покупателях)))
2.0 будет МАЛО
Чисто для интереса, приводились альтернативы, первый в списке, например, Nissan Murano 3.5 CVT.
Снаряженная масса 1818, вариатор, те же 8.2 до сотни, лошадей 249, но крутящий момент те же 325.
Его будет "немало"? Да, цифры с яндекса, можно половить на неточностях)))
Про Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT с 13,9 секунд - промолчу))))
-
Да что вы все зацепились за этот разгон до сотни. Машины такого формфактора не для гонок берут. Машина такого класса, которая будет гнать в шею, стоит совсем других денег.
-
2.0 будет МАЛО
Его будет "немало"?
Тут есть нюансы. Все производители по разному указывают данные в ТТХ.
VW - всегда очень смелые цифры расхода и бодрее разгон, чем есть на самом деле.
GM - почему-то иногда занижает, или показывает реальные цифры, которые покупатель может достигнуть, а не спортсмен-гонщик.
Про остальных не скажу. Однако, тому же Тигуану Айзин с ПП таскать очень тяжело. Йети с 1.8 и ДСГ будет ехать легче. Не быстрее, а легче. Это разные вещи. Упираться тупо в цифры я бы не стал.
Той же моей пресловутой Каптиве 400Нм было позаглаза, хотя те, кто садились и давили " в пол", говорили, что она "не едет". Да, ходом в пол -нет. А в пол-педали - еще как. Такие особенности настройки. А при старте с места со 2й, так и вооще до 80ти многим корпус привозила.
К чему я. Нельзя тупо у цифры упираться. Если чипануть тот же 2.0, его хватит, но сегодняшний 180ти кобыльник чипуют не все. И правильно делают.
-
Koleos новый
1,7-2,0 пп-бенз
2,17 пп-дизель
безальтернативный вариатор
на "топовых" моторах кожа-рожа-подогревы-обогревы-электроприводы-электрорегулировки-камера-led
за доплату разве что багажник с пинка и панорамка
-
С интересом прочитал всю полемику, и выскажу свое мнение. Посмотрел, прокатился - машина понравилась, больше всего, на чем катался примерно сопоставимом по размеру и цене. Потом трезво подумал купил бы или нет? И на сегодня однозначно нет, цена на мой взгляд завышена и отсутствует возможность выбрать комплектацию и допы под себя.
А вообще положа руку на сердце, про себя признаю-сомнения в основном от недостатка денег. я ее ждал, собирался купить рассчитывал на другие деньги, ну и как то рука не поднимается больше 2-х плюс, минус за шкоду отдать.
-
Переведут сборку в НН - скинет примерно 500 т. руб.
-
И заполонят дороги в России медведи :)
-
Тут есть нюансы. Все производители по разному указывают данные в ТТХ.
VW - всегда очень смелые цифры расхода и бодрее разгон, чем есть на самом деле.
На данном этапе цифры ФВ совпадают с реальностью, замеряли рейслоджиком все сходится.
-
Переведут сборку в НН - скинет примерно 500 т. руб.
На это и рассчитываю в общем то, и при таком раскладе возьму однозначно.
Но что будет через год? Со страной? С рублем? И т.д.
Мне кажется такой вывод на рынок, чистый просчет маркетологов. Многие ждавшие, купят другие машины, народ не владевший Шкодой, вообще в шоке от цен, да и конкуренты что ни будь подкинут для размышления.
-
Так пишут как будто и лада выпустила тачка за овер два мульта, и пишут типо люди не ожидали что за ладу можно отвалить 2мульта.
-
Мне кажется такой вывод на рынок, чистый просчет маркетологов.
дадада.
все тут маркетологи сидят и обсуждают вфшных маркетологов со знанием дела.
Парни, низкая цена не нужна никому. Есть квоты, есть прибыльность. Если тачка будет не в рынке - понизят. Там тоже не дураки сидят и все правильно позиционируют. Если у нас с вами нет 2,5 млн - это не значит, что маркетологи ошиблись. Это значит только, что у нас нет 2,5 млн.
-
Есть маленький момент в целом, что сейчас 90% не учитывает вообще.
Если, условно, в 13м году получали 50 000р, а машина стоила 1 000 000, то и сейчас стали получать теже 50 000, но только цены вокруг на все выросли, курс уже давно не 30/40, покупательская способность с зарплаты упала на треть, а местами и в два раза.
Сейчас глупо ждать, что все возмет и подешевеет. Все проще, те, кто мог купить Октавию в 13м - сейчас автоматически переехали в категорию тех, кто копил на Дастер / Солярис. Произошел сдвиг возможностей относительно классов и хоть ты выпрыгни из штанов, ничего обратно не вернуть.
-
Юркiй, кому за 4 года не удалось поднять себе зарплату/доход - нефиг кататься на октавии.
только инфляция процентов 30 (официальная) как минимум.
-
только инфляция процентов 30 (официальная)
Фигасе, официальная? А где это можно на официальных сайтах увидеть такие цифры?
-
А где это можно на официальных сайтах увидеть такие цифры?
гугл в помощь, 14-16й год как раз 30%
2017 1,68
2016 5,38
2015 12,91
2014 11,36
2013 6,45
2012 6,58
2011 6,1
2010 8,78
2009 8,8
2008 13,28
2007 11,87
2006 9
2005 10,91
2004 11,74
2003 11,99
2002 15,06
2001 18,8
2000 20,1
1999 36,6
1998 84,5
1997 11
1996 21,8
1995 131,6
1994 214,8
1993 840
1992 2508,8
1991 160,4
-
GT,
Ненене, гуглом я пользоваться умею, я же сказал, на сайте Росстата я таких данных о 30% инфляции не нашел.
-
Satteda,
http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/tariffs/#
плохо искал.
14-16 гг 29,7%
-
Илья В.,
Спасибо. Искал действительно плохо.
-
дополню, по факту больше чем 30%, т.к. каждый год рост от новой, более высокой точки отсчета. Ну и не забываем, что это официальная инфляция.
-
29,7%
Угу, только что-то люди не готовы платить за рост цен на услуги. Почему-то. :)
-
Переведут сборку в НН - скинет примерно 500 т. руб.
Илья, откуда такая информация?
Когда ждать первого авто из НН?
-
ну переведут. только он не подешевеет на 500
просто появятся более дешевые комплектации
монопривод появится, моторчик на 125 лошадок будут ставить, с которым он ехать не будет
вот и "подешевеет"
а те комплектации которые сейчас есть, они если вдруг и подешевеют (в чем я сильно сомневаюсь), то либо чисто символически либо засчет обеднения комплектаций
чудес не бывает
-
прошла инфа о локализации сборки в Нижнем ,ценник обещают уронить с 2017т.р. до 1500т.р
-
прошла инфа о локализации сборки в Нижнем ,ценник обещают уронить с 2017т.р. до 1500т.р
И разберут их как чемоданы в Окее )))
-
И разберут их как чемоданы в Окее )))
я готов даже в этом поучаствовать
-
Уже вроде на пол-года вперед очередь за 1399 с 1.4 на дсг 6.
-
В новости было что 1399 это 1.4(125) и ручка
-
1.4МТ - 1339 (как тигуан)
-
В Белоруси уже все цены на нашу сборку есть.
-
ну переведут. только он не подешевеет на 500
просто появятся более дешевые комплектации
монопривод появится, моторчик на 125 лошадок будут ставить, с которым он ехать не будет
вот и "подешевеет"
а те комплектации которые сейчас есть, они если вдруг и подешевеют (в чем я сильно сомневаюсь), то либо чисто символически либо засчет обеднения комплектаций
чудес не бывает
Да вроде как нормально едет, судя по тому что Олег рассказывает после покупки на днях такого экземпляра!
-
ну переведут. только он не подешевеет на 500
просто появятся более дешевые комплектации
монопривод появится, моторчик на 125 лошадок будут ставить, с которым он ехать не будет
вот и "подешевеет"
а те комплектации которые сейчас есть, они если вдруг и подешевеют (в чем я сильно сомневаюсь), то либо чисто символически либо засчет обеднения комплектаций
чудес не бывает
Да вроде как нормально едет, судя по тому что Олег рассказывает после покупки на днях такого экземпляра!
Это точно! В другой теме писал что я приобрел и его комплектацию. По поводу "едет-не едет" - сейчас пока обкатка, больше 2000 оборотов стараюсь не раскручивать, но всё равно, при обгонах иногда педальку нажимаю посильнее и машина таким нормальным бодрячком разгоняется. Очень даже не плохо. Особо чувствуется это в сравнении после владения в течении трёх лет Ссангйонгом Актионом с двухлитровым атмосферником со 149 лошадками. Единственное, что заметил - слегка запаздывает отклик на педаль когда резко нажимаешь посильнее. Но тут читал форумы и понял, что при желании это всё лечится перепрошивкой (если есть у кого желание). Поэтому понятие "не едет" - чисто субъективное. Кому и феррари не едет. Когда я брал Октавию с обычным, не турбированным 1,4, то тоже все говорили нафига ты его взял. Он же вообще не хочет ехать! А в процессе эксплуатации данный автомобиль очень не плохо себя зарекомендовал. Летом почти каждые выходные мотался к себе на дачу в Карелию - триста км туда и столько же обратно, с грузом, иногда по пять человек в салоне. Нормально ехала машина, обгонял других при надобности.
-
150 лс - не едет :'( Да, разгоняется, и неплохо, и вроде бодро, но вот если две-три фуры сразу - нет. И затуп есть. Ты по педали, он в ступор. Тяжелый Мишка. Ему лошадей 250 хотя бы. Напоминает прежнюю Окташу 1,6. И подумать перед обгоном надо, и передачу пониже подоткнуть (механика).
-
Ну получился бы Touareg/Q5. А цена?
Глядим, например, на Ауди А4 (первое, что попалось с обоими моторами).
1.4 AMT 150 л.с. 2 125 000 ₽
2.0 AMT 249 л.с. 2 606 000 ₽
Полмиллиона разницы.
Треть стоимости машины доплатите?
-
1.4 AMT 150 л.с. 2 125 000 ₽
тысяч 300 скинуть можно.
-
150 лс - не едет :'( Да, разгоняется, и неплохо, и вроде бодро, но вот если две-три фуры сразу - нет. И затуп есть. Ты по педали, он в ступор. Тяжелый Мишка. Ему лошадей 250 хотя бы. Напоминает прежнюю Окташу 1,6. И подумать перед обгоном надо, и передачу пониже подоткнуть (механика).
Это так у 1,4. У моего Винни Пуха нет затупа. У меня дизель 2.0. Конечно по сравнению после 1.8 TSI A7 не так очень быстро. Но мне хватает 150 л.с.
Palosary, Не обращай внимание на то, что тебе говорят, что зачем такой движок и так далее. Не слушай их и забивай на ... болт. :D Есть опыт, есть голова и все будет хорошо, Олег. ;)
-
Дя я и не переживаю. У каждого свои взгляды, свои требования. Мне по барабану. Я захотел большой универсал - я его выбрал и купил. Нагонялся за свою жизнь на всяких тачках. Три фуры за раз я не любитель обгонять. Надо - обгоню по очереди каждую. Жизнь одна. Сегодня приехал на работу. Машина выдала данные об этой поездке. Средний расход 7 литров
-
Тупняк есть у ВСЕХ моторов.
На турбобензинках он убирается (ОД не видит и не понимает) или чипуется мотор (кроме 2.0 180) и еще и мощности больше становится.
На дизелях - тупняк убирается только чипом, но и наиболее выражен он как раз на них.
Общая задержка складывается из отклика на педаль мотора и тупизны коробки.
Изменив отклик по мотору (или чипанув) одновременно, немного убирается и тупнячок с коробки, косвенно, но она тоже быстрее становится. Либо есть чип и коробки тоже, где можно задавать многие параметры.