Шкода клуб Питер
Авто => Yeti => Тема начата: Dimon 280 от 21 Декабрь 2012, 20:00:34
-
На этой неделе в течении нескольких дней удалось опробовать данную опцию на автомобиле Skoda Yeti 1.4 TSI ( 122 л.с. ). Для машин с данным мотором сейчас есть специальный пакет :
PHC (только для 1.4TSI)
Автономный стояночный отопитель с ДУ, омыватели фар и дисплей Maxi-Dot - базовая стоимость 50 500р.
ВЫГОДА -23 500р. -47%
стоимость пакета 25 000- 27 000р ( зависит от компелктации ).
Погода как раз помогла в полной мере опробовать данную опцию, так как температура держалась около минус 20 С .Эксплуатируемый автомобиль был оснащен климат-контролем. Наличие системы Webasto можно опознать по двум вещам, это наличие кнопки на климат-контроле и дистанционном брелке ( отдельном ) :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(15).jpg)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(5).jpg)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(14).jpg)
Очень импонирует то, что система полностью интегрированна в сам автомобиль, то есть нет никаких дополнительных дисплеев или прочего. Все что нужно для управления или программирования Webasto осуществляется через дисплей Maxi-Dot , в нем появляется отдельная строка :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(13).jpg)
Входим в него, для настроек Webasto, первое, чем радует Webasto это то, что система работает не только зимой , как представляет себе большинство тех кто слышал о данной системе, но и летом ! На практике зимой Вы будете садится в теплый автомобиль, а летом получаете возможность сесть в предварительно охлажденный автомобиль ( и в том и в другом случае Вы можете выбрать желаемую температуру ).
Важно, что система работает как на стоящем автомобиле, так и в движении ( помогая согреть салон и быстрее прогреть двигатель ).
На дисплее это выглядит следующим образом :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(10).jpg)
Включить систему можно несколькими способами :
Первый : самый простейший - включение с брелка.
ВАЖНО. Автомобиль будет нагреваться ( или охлаждаться ) на той температуре и скорости вентилятора которые были выставлены на момент когда Вы покинули автомобиль. Время работы системы устанавливается через Maxi-Dot , от 10 минут до 1 часа, С брелка увеличить или уменьшить время работы можно только перезапуская систему, нажимая кнопки ON ( включить ) или OFF ( выключить ).
Дальность действия брелка, что мне удалось испытать порядка 150 метров ( что вполне достаточно ) при новых батарейках в брелке. Максимально заявленная дальность ( без препятствий ) 600 метров. Важный плюс - диод на брелке оповещает Вас включилась ли система или нет, так же брелок может выдавать оповещения о замене батарейки или скажем о том, что система выключилась в следствии малого уровня топлива ( израсходовать весь бензин система не даст ).
Второй : программирование системы через Maxi-Dot, здесь возможности значительно шире. Возможно программирование 3-х таймеров, с выставлением дня недели, времени, продолжительности работы системы.
Условия работы те же, что и брелка .
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(6).jpg)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(08).jpg)
-
Установка времени возможна в диапазоне +/- 5 минут :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(9).jpg)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(7).jpg)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(11).jpg)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(12).jpg)
Ощущения от пользования данной системой только положительные :) Согласен с тем, что говорить можно много, а попробовать и понять можно и один раз.
Пользоваться просто и приятно, на утро заводил таймер, время прогрева 30 минут, выходя к машине в салоне было тепло, на стеклах нет снега, не заморожены. Ставил на +24 , режим ручного управления климатом :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/web%20(3).jpg)
Днем в основном пользовался брелком, например перед выходом из дома предварительно нажимал кнопку с брелка ( с 10-го этажа работает хорошо ) и выходя садился в теплую машину, где уже отключал Webasto.
Попользовавшись пришел к некоторым выводам которые помогли более рационально использовать систему ( это касается только Yeti ) , например ручной режим оказался эффективней по прогреву чем режим AUTO, так же например хорошо направить средние дефлекторы на руль, тогда когда машина прогреется руль будет теплым :)
При -20 С хватало температуры в +24 С и третей скорости вентилятора ( ручной режим климата ) и 30 минут прогрева после ночной стоянки, днем , когда пользовался машиной хватало и 10 -15 минут чтоб прогреть машину при той же температуре.
Данная опция ( как самостоятельная единица ) стоит порядка 50 000 рублей при заказе с завода, в пакете для 1.4 TSI вдвое дешевле , да плюс доп опции. Тем кто планирует брать Yeti с мотором 1.4 TSI где действует данный пакет - берите не пожалеете ни одной минуты.
-
это можно сказать,ПОДАРОК..
-
Шикарно!
-
Расскажите пожалуйста алгоритм работы системы. Включил с брелока:жужжит,шкварчит,пыхтит дымком,а в салон не дует. Непонятно. :-[
-
Расскажите пожалуйста алгоритм работы системы. Включил с брелока:жужжит,шкварчит,пыхтит дымком,а в салон не дует. Непонятно. :-[
Для того чтобы " дуло " надо чтоб был включен блок вентиляции, то есть было выставлено на тепло ( в красную зону на кондее или градусы в климате ), был включен вентилятор ( то есть не находился в положении выключено ) . Если блок выключен или поставлен на холод, то и получите холод в салоне, нагреется только ОЖ в двигателе.
-
В Ауди такую штуку можно установить?
-
В Ауди такую штуку можно установить?
Можно насколько я понимаю в любую машину, но цена вопроса .... :(
-
Расскажите пожалуйста алгоритм работы системы. Включил с брелока:жужжит,шкварчит,пыхтит дымком,а в салон не дует. Непонятно. :-[
Для того чтобы " дуло " надо чтоб был включен блок вентиляции, то есть было выставлено на тепло ( в красную зону на кондее или градусы в климате ), был включен вентилятор ( то есть не находился в положении выключено ) . Если блок выключен или поставлен на холод, то и получите холод в салоне, нагреется только ОЖ в двигателе.
Все так и было. Сегодня утром заранее запустил,пришел через 20-25 минут. В салон не дует. Повернул ключ-температура градусов 80. Повернул ключ,задуло из дефлекторов,температура упала на половину. Машина завелась со злобным урчанием,чего никогда раньше не бывало ни летом ни зимой при холодных пусках. Сегодня днем перед отъездом с работы запустил дистанционно. Через 20 минут-догреватель оказался выключеным и температура на нуле. Непонятно. :(
Не могла же система вырубиться из-за малого количества бензина? До красного сектора еще пара делений оставалась.
-
Почему не могла :o ? Еще как могла, читайте инструкцию там написано, что при малом количестве топлива система или отключается или не включается вовсе ! Сколько я не помню, что-то об остатке в четверть бака вроде.
Второй момент- на сколько по времени стоит прогрев ? Сколько минут ?
-
Насколько я помню,речь в мануале идет не о четверти бака а о нахождении стрелки в красном секторе. Другого не встречал. Прогрев без минут. На ручном управлении. Я могу допустить,что система отключилась отработав определенное время,но почему температура двигателя осталась на нуле? Тем не менее при включении зажигания воздух из дефлекторов пошел теплый. Мистика какая то.
-
Попробуйте в своем присутствии пусть систему и посмотреть как и что происходит.
Если пошел теплый воздух то уже не на нуле была.
-
буду наблюдать
-
Насколько я помню,речь в мануале идет не о четверти бака а о нахождении стрелки в красном секторе. Другого не встречал. Прогрев без минут. На ручном управлении. Я могу допустить,что система отключилась отработав определенное время,но почему температура двигателя осталась на нуле? Тем не менее при включении зажигания воздух из дефлекторов пошел теплый. Мистика какая то.
Ни какой мистики!Отопитель не будет работать или прекратит работу если у вас загорелась "жёлтая бензоколонка". Время работы отопителя будет именно таким ,какое установлено в MAXI - Dot(от 5 мин и выше),не зависимо ка вы его запустили ,с брелка или кнопкой.Школа прибора температуры ОЖ начинается не с"0", а с"не помню соскальки ",поэтому если она лежит это не значит,что она равна 0.
Теплообменный контур отопителя подключен к контуру охлаждения блока цилиндров,но на TSI существует ещё и контур охлаждения сжатых газов,проходя через который при запуске двигателя температура и понижается на некоторое кол-во градусов. :bf:
-
Вот то-то и оно,что до желтой бензоколонки еще 2-3 деления оставались. Но собственно,напрягает на данный момент не то что он отключился,а то что в салон не гонит воздух,хотя все включено
-
а на 1,2 не предвидится ничего подобного?
-
Можно насколько я понимаю в любую машину, но цена вопроса .... :(
-
Система очень комфортная, но для городских ездунов очень коварная! Она контролирует уровень бензина в баке, но не интересуется зарядом аккумулятора, который при зимних коротких поездках с музыкой, фарами, попогреем и прочим комфортом в городских пробках со стоянием на холостых почти не заряжается...
В результате Webasto греет машину несколько дней, хозяин доволен, а на какое-то утро садится в теплую машинку, а завестись - стартеру не хватает энергии - весь остаток съел вентилятор на обогревание салона! Ну и еще там есть потребители в этой системе (насос, свеча, вроде)...
Поэтому в моем прежнем автоклубе был совет не включать вентилятор салона, а греть только мотор. Хотя, может, мои познания и устарели об этой системе.
-
Система очень комфортная, но для городских ездунов очень коварная! Она контролирует уровень бензина в баке, но не интересуется зарядом аккумулятора, который при зимних коротких поездках с музыкой, фарами, попогреем и прочим комфортом в городских пробках со стоянием на холостых почти не заряжается...
В результате Webasto греет машину несколько дней, хозяин доволен, а на какое-то утро садится в теплую машинку, а завестись - стартеру не хватает энергии - весь остаток съел вентилятор на обогревание салона! Ну и еще там есть потребители в этой системе (насос, свеча, вроде)...
Поэтому в моем прежнем автоклубе был совет не включать вентилятор салона, а греть только мотор. Хотя, может, мои познания и устарели об этой системе.
Явно устарели!!! Если система интегрирована в электронику авто, то работа этой системы при пониженном напряжении в электросети, невозможна.Могут отключаться также и другие системы авто при пониженном напряжении .А в общем то ,при установке отопителя ,надо учитывать характеристики генератора и ёмкость АКБ.В мануале также написано , что после работы отопителя время поездки должно быть не меньше времени работы отопителя.После двух лет эксплуатации претензий к системе нет.
-
Спасибо за ответ, но он также подтверждает коварство: не все читают мануал, а затем еще помнят "ненужное". Если система не запустится в какое-то морозное утро из-за почувствованной нехватки энергии, то это тоже облом для самонадеянного водителя.
-
Спасибо за ответ, но он также подтверждает коварство: не все читают мануал, а затем еще помнят "ненужное". Если система не запустится в какое-то морозное утро из-за почувствованной нехватки энергии, то это тоже облом для самонадеянного водителя.
Да и хрен с ней!! Лишь бы, двигатель завёлся.Остальное вопрос времени, и значимости для вас той ,или иной,функции авто.Если она вам нужна, то "подмажьте" там где надо. Мануалы пишутся для пользователей , а не для производителей и сервисменов. Нет времени почитать?Езжайте в сервис, там "помогут".
-
Доброго дня! Ситуация такая: перед тем, как заглушить авто оставляю определенную температуру, скорость и направление потоков вентилятора для того, чтобы потом запустить штатный отопитель для вентиляции салона в жаркую погоду. Выставляю +21 и скорость вентилятор на 2-х делениях. Запускаю отопитель, но он постоянно включается с температуры +22 (я и +21 оставлял и +23). Скорость потока тоже иногда сбивает, то 2 деления (как я и оставлял), а то может 3 деления выдать. Перед тем как заглушить авто кондиционер работает в ручном режиме!
В инструкции по этому поводу ничего не написано, сказано лишь, что оставьте для себя комфортную температуру, скорость и направление потоков вентилятора и заглушите авто и типа отопитель запустится с этих параметров, но по факту это не так.
-
Подниму свой предыдущий пост.
Отправлено с моего Lenovo PB2-690M через Tapatalk