Шкода клуб Питер
Авто => Octavia A4 / Tour (MK1), A5 / A5 FL (MK2) => Тема начата: Rom327 от 08 Сентябрь 2018, 20:14:42
-
Доброго времени суток!
Авто: шкода октавия тур 2010 года, 1,6 BFQ.
Сlimatronic: https://cloud.mail.ru/public/HDqw/p3eM37H6D
https://cloud.mail.ru/public/L8Ha/LkFq6EJyW
И так, с недавних пор climatronic перестал регулировать температуру воздуха. Обнаружилось примерно с месяц назад: я стал мерзнуть в салоне.
Что происходит:
Завожу, включаю climatronic на auto, кондей запускается, температура по умолчанию +22С. Дует холодным воздухом. Очень холодным. Повышаю температуру до +29С, немного теплеет, но все равно холодно. Ну улице от +12С утром до +26С днем. При этом обороты мотора отопителя не меняются в автоматическом режиме.. Приходится отключать кондей.
Такая же беда и с режимом ECON. Запускаю мотор, прогреваю, на улице +12С. Дует холодным. добавляю до +29С - дует холодным. И только при переходе в режим HI начинает дуть горячим. Подумал, что засорился температурный датчик G56 и пора его почистить или заклинило моторчик V42.
Грязный датчик: https://cloud.mail.ru/public/7gLJ/vqtz2jEJK Снял climatronic, прочистил датчик температуры G56, лопасти вентилятора V42. Подключил на место. Моторчик V42 крутится. Через VAG-COM произвел поиск ошибок. По климату вообще ни одной. Остальные постирал. Произвел базирование заслонок системы отопления и охлаждения. Пожужало заслонками, показания обнулились, но... Ничего не изменилось! Подскажите, куда копать?
p.s. завтра сделаю диагностику самим climatronic-ом, добавлю сведений.
-
Провел диагностику. Ошибок нет, на табло: 444 00
https://cloud.mail.ru/public/8xH1/h7w17NQkf
На всякий случай отключил аккумулятор на пару минут. Сегодня вечерком покатаюсь-отпишусь...
-
Заслонки, приводы.. Диагностика сложная, на этом поколении комп мало поможет.
Попробовать зайти в измеряемые группы (если там они есть) и посмотреть температуру под датчикам, при изменении посмотреть показания по заслонкам.
Скорее всего заслонкам (приводам) хана
-
Там привода с обратной связью. Если бы было рассогласование, вывалилась бы ошибка.
-
Я бы попробовал подкинуть другой датчик температуры в салоне.
-
Согласен! Но где взять на него параметры?
-
Снятие аккумулятора ничего не дало. По-прежнему дует холодом! Либо режим HI, тогда дует горячим. Что еще заметил: если прибавить температуру, когда в салоне прохладно, то из рефлекторов дунет чуть теплым, потом опять холодным дует...
Опять разобрал блок управления. Датчик при комнатной температуре показывает 5,2 К при нагреве сопротивление падает.
Кто поможет определиться с датой выпуска этого блока? Появились подозрения....
-
07/10 - варианта два :)
-
Врядли на машине 2010 будет стоять блок 2007 года?
-
Врядли на машине 2010 будет стоять блок 2007 года?
Значит стоит 10го года
-
При этом обороты мотора отопителя не меняются в автоматическом режиме.. Приходится отключать кондей.
вот это мне кажется очень странным... там(в блоке) по электронике ничего плохого не видно?
-
Значит стоит 10го года
Скорее всего первая цифра это неделя, вторая это год. Иначе как понять дату этих блоков?
-
вот это мне кажется очень странным... там(в блоке) по электронике ничего плохого не видно?
Подгорелостей и окисления дорожек не увидел. Пайка вроде вся на месте. Вызывает беспокойство межплатные штырьки. Они не на припое держатся, а плотно вставлены в отверстия плат. Я не прикладывал силу, но вытащить не получилось...
-
Так и должно быть с завода. Часто разъемы опрессовывают
Tapatalk
-
Понятно... сегодня поеду на диагностику к электрику. Посмотрим, может что найдет...
-
Перед поездкой пропаял (ПОС61) температурный датчик и пошевелил платы. Пока ехал на диагностику глюк пропал.... :bn:
-
08_10_2018 глюк вернулся....
-
Сегодня купил б/у блок управления climatronic, за 3 т. Поставил сразу у продавца: все заработало. Приехал домой. Запустил самодиагностику. Высветилась ошибка 30b. Но это понятно, надо кодировать другой номер блока. У меня родной блок был с номером 11010, а купленный с 11000, через vag com произвел кодирование, поиск ошибок. Стер все ошибки и запустил базовые установки. Результат: climatronic работает, температура регулируется, ошибок нет. Теперь буду ездить и наблюдать!
-
Приветствую уважаемые шкодоведы.
К сожалению пароль и почта от аккаунта "Rom327" безвозвратно утеряны, поэтому вернулся пол ником "Romario"
И так, проблема вернулась... Климатроник дует холодом во всех режимах кроме "HI"... Ошибок через самодиагностику нет...
Что заметил:
1. Если стоять в тени и увеличивать температуру на климатронике в +, воздух из дефлекторов чуть теплеет, но через секунду снова становится ледяным...
2. Если датчик солнечной радиации освещен солнцем, то все время дует ледяным на кнопки + темп не реагирует вплоть до "HI"
3. Иногда климат работает как надо... иногда достаточно пощелкать режимами авто и экон и все приходит в норму...
Есть подозрения на:
1. Датчик температуры приточного воздуха G89. Логично, если он фиксирует на входе высокую температуру, то и холодить должен больше. Хотя нет, температура уличная на климате тоже корректная...
2. Дачик температуры G192. Логично, если он врет и показывает завышенную температуру, климат будет стараться холодить.
3. Исполнительный механизм заслонки отопителя V68. Я так полагаю при калибровке система учитывает только крайние положения привода от + до 0. И, если потенциометр "моросит" в среднем положении, тогда и температуры будет некорректной...
Без подозрений пока сам блок климатроника: их у меня два и ведут себя одинаково и датчик G17 в бампере (температуру на щитке приборов показывает корректную)
В связи с вышеизложенным прошу помощи: куда лезть и что менять? Достала такая езда...
Пользовался схемой отсюда: https://autoburum.com/blog/1304-kak-rabotajet-climatronic-na-vw-seat-skoda
-
Есть подозрения на:
Датчик солнечного излучения.
Датчик температуры в салоне и температуры воздуха.
-
Спасибо за ответ...
Датчик солнечного излучения.
С датчиком солнечного излучения понятно, он один... Попробую его достать и отсоединить...
Датчик температуры в салоне
Какой именно датчик имеются ввиду? Датчик в самом блоке климатроника? Так у меня 2 блока и работают(глючат) одинаково. Можно конечно предположить, что это болезнь этой системы... Или имеется ввиду датчик температуры в воздуховоде, на обдув ног?
и температуры воздуха.
Этих два: в бампере и в воздуховоде после салонного фильтра, но температура на улице отображается корректно...
На ближайшие выходные план такой:
1. С помощью эндоскопа посмотреть работу тяги на заслонку температуры, может слетела или цепляет за что.
2. Добыть "Васю-диагноста" и считать поток данных с датчиков и приводов заслонок... посмотреть что напишет. С этим правда сложнее: последний раз "Вася" работал лет 5 назад....
-
И снова, здравствуйте!
Засунул эндоскоп, посмотрел на работу привода температурной заслонки.
Все на месте, ничего не вывалилось. Ошибок по-прежнему нет.
Диагност Вася показывает, что заслонки шевелятся, датчики +/- показывают правильную температуру.
Набрел тут на одно интересное видео:
Хотел повторить и повысить температуру выхода (сейчас 24 = 7.0 градусов), вошел в сервис ([ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]), но не вышло: климат не реагирует на кнопки вентилятора и параметры не меняет. Что я делаю неправильно?
И еще вопрос: если нажать на климате [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора БОЛЬШЕ], то попадаешь в меню с 9 пунктами. Там можно менять параметры, но нет данных о них... Может кто сталкивался?
Спасибо!
-
И снова здравствуйте! Победил я свой глюк. Теперь климат регулирует температуру как надо. И так... Для поиска датчиков пользовался такой схемой, которая присутствует на большинстве ресурсов интернета. Но почему то на этой схеме отсутствует датчик G191, который непосредственно влияет на работу климата. В диагностике я его и раньше видел, но не предавал значение его показаниям: показания очень похожи на температуру ОЖ. Вот что значит отсутствие опыта при поиске неисправности климата. Ну и как водится дело было в нем... Он сначала работал/глючил, а потом умер окончательно... и попался... Стоит за бардачком, слева вверху, за какой то железякой обрамляющей бардачок. Номер датчика VAG 4B0820539. Нормальное сопротивление нового датчика при +25 градусах 10 кОм. У меня же сопротивление было около 700 Ом. Может кому пригодиться... Тут описание и работа климата: https://cloud.mail.ru/public/J4AF/9Caj8Vm76