Шкода клуб Питер
Авто => Octavia A4 / Tour (MK1), A5 / A5 FL (MK2) => Тема начата: chepil от 23 Декабрь 2020, 00:23:45
-
Добрый день, в гараже у дяди васи заменил колодки и диски передние.
Через неделю стали загораться и через несколько км. тухнуть индикаторы на панели при движении. Иногда гаснут через несколько минут, иногда через минуту, иногда через 20 км или не гаснут. Выключить включить зажигание не помогает, или не всегда помогает. После получаса езды всегда гаснет.
Сначала я думал что мало тормозной жидкости в системе, реально был минимум. Долил до максимума. Стало лучше, но потом опять повторилось.
Что это может быть? Подскажите, где можно к компьютеру подключиться и считать ошибки ? Официалы заряжают 2000 руб. за диагностику. Я бы заплатил, но не богат. Если альтернатив нет, буду платить. Территориально север.
В гараже у васи также обслужили суппорта, устанавливали ремкомплекты, меняли шайбы на тросиках тормозных. В момент замены суппортов обильно мазали солидол внутри суппорта. Также, обильно смазали солидолом оси на которые одеваются диски. Андоны одним словом. Когда менял колеса на зимние, попросил посмотреть что не так, подсказали что солидол в диски никто не кладет. Ну еще бы... При прокачке давления в тормозной системе, прокачивали только переднюю ось. Заднюю не трогали.
Вопрос - может ли солидол из суппортов попасть в тормозной шланг в обратном направлении и засрать всю систему? Например попасть в гидроусилитель руля и т.д. Возможно бред написал. По ощущениям - все работает, руль крутится как надо, звук тулала, педали нажимаются нормально, тормозит нормально. Странность стал замечать. Педаль тормоза, если ее качать, как будто не может до конца прокачаться. Тоесть не встает намертво, если ее давить после нескольких качков, она как будто продолжает давиться потихоньку дальше. Тоесть создается впечатление что давления в системе нет... Странно это все.
Не знаю насколько это опасно и срочно. Симптомам 3 недели, езжу редко, все никак руки не дойдут...
На фото, во вложении, 3 индикатора что горят. Заводишь машину как обычно, все нормально, отъехал на 200-400 метров и загораются.
P.S. еще вопрос - когда работает печка, в ногах пассажира постоянно свистит вентилятор отопителя?, или что там свистит, я не знаю. Что именно нужно менять, можно ли менять самому, сколько стоит, как называется? В принципе найду на exist и сам понимаю, если не нужно всю торпеду разбирать и если это под силу самому сделать. Но знать бы что это свистопердит... как деталь называется...
Спасибо за ответы!
-
по второму вопросу, свистит/скрипит обычно моторчик отопителя, снимается легко, в принципе даже бардачок снимать не нужно, но стоит сильно негуманно, обычно на некоторое время помогает профилактика, т.е. снять-разобрать-почистить-смазать вот неплохое руководство (https://www.drive2.ru/l/4230661/) к действию.
-
снять
Спасибо большое за ответ на вопрос по поводу вентилятора отопителя! Благодаря Вашему ответу смогу самостоятельно сделать профилактику моторчика отопителя и буду знать что покупать в будущем.
-
Очень странно, что после замены колодок, у вас было на минимуме тормозной жидкости. Это значит, что до замены, её было ещё меньше и как следствие возможно завоздушивание системы, либо жижа куда-то уходит и соответственно система не герметична. На истину не претендую.
Собственно все индикаторы непосредственно связаны с тормозной системой как я понимаю.
-
Очень странно, что после замены колодок, у вас было на минимуме тормозной жидкости.
Я вероятно некорректно написал текст. Параллельно обслуживали суппорта, разбирали/ меняли ремкомплект. Цилиндры суппортов и резинки новые. Цилиндры сажали на солидол.
В момент демонтажа суппортов, отключается шланг с тормозной. Какоето количество жидкости вытекает.
-
Ок, но тогда они типо прокачивали систему и после этого на минимуме... Да ещё поидее прокачивать надо было с помощью компа, чтобы блок абс прокачать. Имхо тут явно нужно переделывать их работу, а не анализировать ошибки на компе.
-
Ок, но тогда они типо прокачивали систему и после этого на минимуме... Да ещё поидее прокачивать надо было с помощью компа, чтобы блок абс прокачать. Имхо тут явно нужно переделывать их работу, а не анализировать ошибки на компе.
Полностью согласен с этим мнением. Но куда подъехать не знаю. По идее, минимальный объем работ, как я его себе представляю -
1) Подключить комп, считать ошибки
2) Разобрать диски, удалить смазку с осей дисков
3) Прокачать и скорей всего заменить полностью тормозную жидкость.
4) В зависимости от ошибок на компе анализировать что делать дальше.
Если ктото знает, где это можно сделать качественно и недорого, прошу подсказать. В гараж к васе не предлагать. Я на васю обижен сильно. Адрес гаража васи - 60.029910, 30.334012, вторые ворота от угла здания.
P.S. А самому сканер для разъема и ПО реально купить ? Чем старше машина, тем больше проблем. Возможно сэкономлю на диагностике в дальнейшем? Ну и ранняя диагностика может выявить проблемы, которые можно устранить чтобы вообще все не сломалось. Не уверен... Как купить сканер? Сколько это стоит?
-
качественно и недорого - извечный вопрос )))
попробуйте обратиться к Юрию - https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?action=profile;u=1426
или на другом ресурсе тоже Юрий, но другой https://www.drive2.ru/users/spb360/
Сам не пользовался их услугами, но отзывы в основном положительные
-
отзывы положительные
спасибо
-
С помощью компа нет необходимости. Степень геморроя при этих работах зашкаливает ее смысл.
На А5 такие работы вредны для ее хиленького насоса АБС. Можно нормально прокачать два раза. Первый - обычная прокачка, второй после того, как покатались и потормозили до срабатывания АБС раз так десяток. Все, этого достаточно, если специально не воздушили блок.
По АБС/ЕСП. Скорее всего попортили проводку или датчик вращения колеса.
Диагностику сделать можно, а на механику и подобные работы пока не беру.
-
качественно и недорого - извечный вопрос )))
попробуйте обратиться к Юрию - https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?action=profile;u=1426
или на другом ресурсе тоже Юрий, но другой https://www.drive2.ru/users/spb360/
Сам не пользовался их услугами, но отзывы в основном положительные
к SPB360 езжу давно. Нареканий не было.
-
Большое всем спасибо. На этой неделе не успеваю никуда, буду заниматься машиной на след. неделе, по результатам отпишусь. Обязательно свяжусь по указанным контактам.
P.S. По поводу отопителя и шума вентилятора, починил по совету выше. Разобрал, прочистил, не смазывал, собрал, вроде работает, не шумит. Еще раз спасибо за совет!
-
не смазывал
зря! придется скоро снова туда лезть :)
-
скоро снова
понимаю, но из смазки только лубриканты дома :-)
-
Пишу отчет, вдруг кому интересно.
Был на выходных в Выборге, было время свободное, заехал на сервис.
Сервис разобрал подвеску, сказал что солидол вообще запрещено использовать для таких работ, кроме естественных причин он еще и каменеет при высоких температурах. Поэтому, у меня уже через 3 недели после ремонта суппортов ( обильно смазаны солидолом изнутри ), разбухли манжеты суппортов, смазка частично одеревенела и суппорта стали уже клинить. Офигеть.
Что было сделано - спец. жидкостью вымывали всю смазку, меняли опять ремкомплект суппортов, резинки в частности, ну и с дисков тормозных снимали солидол... это что касается механники. Всего работы потянули на 6500... с электрикой.
По электрике диагностика показала, что мои предположения по лампочкам abs/esp/эл.усилителю руля неверны.
Проблема есть, но не связана с передней осью и работами на ней.
Как сказали в сервисе, на заднем левом колесе датчик абс в рабочем состоянии, но не считывает показания с магнитного кольца на диске, или я не очень понял с чего. В общем не работает. Попытка вытащить датчик успехом не увенчалась, есть риск сломать, так как он сильно закис.
Сказали менять датчик на новый в любом случае, так как при демонтаже старого он сломается. Возможно просто грязь, но датчик не вытащить.
Таким образом - минимум менять датчик на новый + чистка, максимум - замена чего то там вместе со ступицей к кототой крепиться это чего то. Плохо понял. Это предстоящие работы.
Как я понял, поскольку датчик АБС на заднем левом колесе не работает, система отключает ABS, ESP. Почему горит эл. усилитель руля я не понял, вероятно это логика шкоды, показать как можно больше лампочек, новый год же, гирлянды, елки, все дела...
В общем, буду делать в скором времени абс, отпишусь что было в итоге...
Пишу как отчет, вдруг у кого будут аналогичные проблемы...
P.S. нарыл много интересного в инете про сканеры odb. Вопрос, китайского с блюпуп 4, версия 1.5 достаточно будет, или всетаки вася нужен? вася дорогой зараза... 6500. цель - иногда считывать ошибки, чтобы понимать что происходит с машиной. как я понимаю, китайский abs не считает...
P.P.S. вдруг кто ответит. цепь не менял. двиг. 1.4 tsi пробег 148 тыс. что меня ждет в плане стоимости ремонта двигателя если и дальше не менять. и как скоро "рванет" ?
-
в плане стоимости ремонта двигателя если и дальше не менять
ну вплоть до смены движка на контрактный в зависимости от "везения", насколько я понял из многочисленных статей на эту тему :)
как скоро - на форуме вроде гадалок нет :)
А по абс судя по всему аналогично этому
https://www.drive2.ru/l/490011376765371211/ или этому https://www.drive2.ru/l/5986385/
Удачи в решении.
-
в плане стоимости ремонта двигателя если и дальше не менять
ну вплоть до смены движка на контрактный в зависимости от "везения", насколько я понял из многочисленных статей на эту тему :)
как скоро - на форуме вроде гадалок нет :)
А по абс судя по всему аналогично этому
https://www.drive2.ru/l/490011376765371211/ или этому https://www.drive2.ru/l/5986385/
Удачи в решении.
Спасибо огромное. Фотоотчеты детальные и дают представление о необходимых запчастях и работах.
P.S. И да, моторчик отопителя потихоньку начинает петь. Прав был тот кто говорил, что скоро опять разбирать. Чуда не случилось, таки надо смазывать :-)))
-
Где в СПБ можно заменить цепь грм, полный ремкомплект, чтобы надежно было?
Можно ли покупать неоригинальные рем.комплекты? Неоригинал стоит 13-16 тыс, оригинал 33-39 примерно.
Спасибо за ответы!
-
Тут целый раздел есть - партнёры клуба, тот же rwd, или в сервисах где вагами занимаются, вплоть до официалов, имхо тебе желательно туда, где и запчасти и работа все вместе заказывается/делается, иначе опять на смазанный солидолом старый натяжитель можно нарваться...
-
Тут целый раздел есть - партнёры клуба, тот же rwd, или в сервисах где вагами занимаются, вплоть до официалов, имхо тебе желательно туда, где и запчасти и работа все вместе заказывается/делается, иначе опять на смазанный солидолом старый натяжитель можно нарваться...
Понял, спасибо, изучу разделы форума.
-
https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/board,26.0.html
-
спасибо
-
Всем привет.
Не стал создавать новую тему т.к. есть похожие симптомы.
Вчера на панели одновременно выскочили три индиктора:
-руль с с воскр. знаком,
-ABS
-скользящая машина (ESP наверное)
Диагностика через ELM показало вот что
Система АБС:
00285 - Right Front Wheel Speed Sensor (G45)
Усилитель руля:
01316 - ABS Control Module
Система полного привода:
00625 - Vehicle Speed Signal (G22)
Смущает то, что все выскочили одновременно. Может сгорел какой-то предохранитель? Неделю назад сканировал ошибки - ничего такого небыло 100%.
-
Это могут быть либо датчики ABS, либо как в моем случае, прогнили защитные диски, железяки, которые в колесе внутри стоят, кожух такой большой.
Он когда сгнивает, коррозия начинает выдавливать ржавчину в сторону магнитных колец на ступицах ( на ступице находится магнитное кольцо, с которого считывает показание датчик ABS ), как следствие, кольцо уничтожается, пример - поставил новую ступицу, 20 тыс ( оригинал с работами ), через 3 месяца нет кольца, стерто в хлам.
Результат - спилено нафиг защитный кусок для магнитных колец что прогнили, трудно объяснить, нужно на схеме показать. Куплены теперь уже дешевые два задних подшипника ступичных ( по 5 тыс ), ну и датчики ABS, итого на два задних колеса 17 тыс примерно с работами.
Если нужно, поищу картинку что именно прогнивает. Моя машина 12 года.
И я пользуюсь Васей диагностом, он отчет показывает лучше. Дешевые китайские ODB сканеры так не могут.
-
Вот картинка, она не совсем верная. Тут эта железяка, которая сгнивает, она называется грязевая защита.
Именно диск грязевой защиты, верней коррозия с него, продавливает и портит магнитные кольца ступичного подшипника.
На картинке грязевая защита изображена не верно, также на картинке не изображен ступичный подшипник. Я поищу другую картинку.
Но в целом, нужно снять ступичный подшипник, чтобы увидеть что кольцо повреждено и что это не проблема в датчике ABS ( в моем случае ).
-
Вот две картинки (из интернета). У меня такой пылегрязевик.
Вот внутри он имеет внутреннее кольцо для защиты магнитного кольца ступицы и вообще для защиты подшипника.
Корозия его сжирает, и это кольцо защиты начинает магнитное кольцо на подшипнике сжирать. В итоге, по бедному, спилена внутренняя защита и зачищена наждаком. Теперь ступичный подшипник открыт для грязи... :-) зато ABS, ESP заработали без ошибок, коробка как новая стала ездить ( вероятно она не очень любит когда электроника отключена )
-
сегодня поменяли датчик ABS и нашли прогнившую проводку. Восстановили. Ошибка сбросилась но рано радовались. Через секунд30 движения опять загорается та жа ошибка
Система АБС:
00285 - Right Front Wheel Speed Sensor (G45)
Что интересно - характер неисправности после замены датчика и восстановления электро проводки изменился. До этого после сброса СРАЗУ возникала ошибка, сейчас - после ~30сек в движении.
ЧТО на сей раз может быть?
Датчик ABS поставили ate 24071152723
-
Подобное было на задней оси. Сняли ступицу, почистили магнитное кольцо и поставили на место. Ошибка пропала. Датчик ABS не менял.
-
Half, осталось снять ступицу и посмотреть состояние магнитного кольца. Как уже писал у меня сгнил щиток и стер магнитное кольцо. Заменили их без датчика и все заработало. На мой взгляд, там больше нечему ломаться. Только если сам блок.
-
я поговорил в сервисе с исполнителями, слесарь сказал что перед установкой датчика всё было прочищено, электрик поведал, что его напрягла сильно стертая поверхность кое-как извлеченного датчика.
Покатался еще с подключенной каристой. В движении по проблемному колесу скорость показывает, начинаю немного разгоняться и скорость кратковременно проседает и восстанавливается. И так повторяется. Блок это ловит и закономерно выдает ошибку. Походу магнитное кольцо ку-ку. На сервисе по моему анамнезу на счет кольца сказали то же самое. Поскольку магнитное кольцо отдельно не меняется (так мне заявили) то под замену ступичник. :cg:
-
что перед установкой датчика всё было прочищено
Может я заблуждаюсь, но я не понимаю, как там можно все почистить не снимая ступицу.
-
В общем замена ступичника вопрос решила.