Сообщения

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Новости:

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ФОРУМОМ.

31

Felicia\Favorit\Forman / Re: Индикатор уровня топлива, печка и индикатор АКБ

« : 27 Сентябрь 2012, 22:36:43 »

Похоже он, но как он влияет на показания индикатора топлива?
Снова окислились контакты проводов подходящих к генератору, зачистил - вроде теперь все в норме

32

Felicia\Favorit\Forman / Индикатор уровня топлива, печка и индикатор АКБ

« : 27 Сентябрь 2012, 12:50:08 »

Проявились сразу три проблемы:

1. Сначала стал врать индикатор уровня топлива. Весь объем топлива показывает деления в промежутке от чуть меньше 1/2 и до 2/3 (полный бак).
2. Чуть позже стала плохо дуть печька, работает только на последней скорости, но дует еле еле, плюс при ее работе неприятный запах (что-то среднее между запах горелой проводки и выхлопом)
3. Вчера стал тускло загораться индикатор АКБ при движении.

Что лечить?

33

Felicia\Favorit\Forman / Re: Установка адаптивного зажигания Михайлова на 1.3 карб

« : 26 Сентябрь 2012, 14:01:42 »

Интересовался этим вопросом у карбюраторщика Михаила (многие его знают).
Касаемо адаптивного зажигания Михайлова отзывается крайне отрицательно.
Говорил, что есть подобные системы у Bosch, но удовольствие не дешевое.

34

Felicia\Favorit\Forman / Re: Какой лучше использовать коммутатор?

« : 26 Сентябрь 2012, 13:54:55 »

Я поэкспериментировал с коммутатором 131.3734-01 и родным не оригинальным.
После установки 131.3734-01 (стоимость - 500 р) через день вышел из строя иммобилайзер, несколько раз перегорали предохранители (сейчас не скажу номера), хотя может и совпадение
Остановился все же на родном не оригинальном, кому интересно - стоимость 800 р. была летом, заодно поставил новую катушку родную не оригинальную - стоимость 600 р.
Работают без нареканий, коммутатор внешне выглядит солидно (тоненький, похоже герметичный).

35

Felicia\Favorit\Forman / Re: скрип колеса

« : 13 Июль 2012, 13:33:47 »

А ты уверен что скрип именно от колеса, а не от сайлентблока, да и еще хорошо-бы понять когда он появляется, на кочках, на прямой, на повороте???

Звук появляется в не зависимости от направления движения, наличия кочек и ямок, так же сам собой пропадает, но не надолго.

Вариант с камешком проверю, правдоподобное предположение.

36

Felicia\Favorit\Forman / скрип колеса

« : 13 Июль 2012, 10:01:27 »

Диагностика подвески показала следующее:
необходимо заменить пыльник рулевой тяги и рулевые наконечники, заменить сайлентблок правой опоры двигателя.
Времени на выполнение данных работ не было.
Поехал в Сочи, после пробега более 2000 км заскрипело правое переднее колесо, заскрипело, как не смазанное колесо телеги.
Скрип время от времени пропадает.

Что может скрипеть в колесе? Ступичный подшипник?
Когда износился левый ступичный подшипник, то скрипа не было, а был гул, который по мере износа увеличивался.

37

Felicia\Favorit\Forman / Re: срочно нужна помощь- заглох на скандинавии!

« : 04 Июль 2012, 02:06:24 »

Я все же победил))) Старая сигнализация и иммобилайзер теперь в помойке))
Черно-белая схема - верна
У меня был косяк в очередности подключения ВВ проводов

38

Felicia\Favorit\Forman / Re: Как устанавливается трамблер?

« : 04 Июль 2012, 02:02:29 »

Получилось установить)

1. установите двигатель на верхней мертвой точке 1-го цилиндра - данную операцию выполнить не очень удобно, но можно, обзор маловат, требуется фонарик.
2. отметка на шкиве должна совпадать с отметкой 0 на крышке распределительных шестерен - метка еле заметна
3. настройте бегунок распределителя зажигания таким образом, чтобы он был направлен в сторону отметки 1-го цилиндра
4. вложите распределитель зажигания в держатель распределителя - важно попасть шлицом в паз.

39

Felicia\Favorit\Forman / Re: срочно нужна помощь- заглох на скандинавии!

« : 02 Июль 2012, 23:59:55 »

Провода T1 и Т2 - как раз оказались разрывом провода от замка зажигания к катушке...
Реле видимо размыкало какой-то другой провод, пока еще не нашел...

При попытках завестись иногда выстрелы в выхлопной трубе, но не сильно громкие...

40

Felicia\Favorit\Forman / Re: срочно нужна помощь- заглох на скандинавии!

« : 02 Июль 2012, 21:18:01 »

Удалил иммобилайзер и его реле, провода весят просто обрезаными.
Заменил катушку зажигания, коммутатор, трамблер, ВВ провода, свечи.
Скоммутировал по схеме ниже, только "+" подал от аккумулятора на прямую.

Машинка не заводится, стартер работает. Поворотники, дальний и ближний свет не работают.
Что может мешать пуску двигателя?

41

Felicia\Favorit\Forman / Подключение катушки зажигания

« : 02 Июль 2012, 13:33:21 »

Верно ли на данной схеме показано подключение катушки зажигания:
1. Первый провод соединяет клемму "15" катушки и клемму "+" 12В коммутатора
2. Второй провод соединяет клемму "1" катушки и клемму "КЗ" коммутатора
3. Третий провод обеспечивает соединение клеммы "1" катушки и тахометра

42

Felicia\Favorit\Forman / Re: Как устанавливается трамблер?

« : 01 Июль 2012, 13:52:25 »

Посмотрел как стоит старый трамблер.
Поставил в таком же положении новый.
Попытался завестись - стартер крути, а искры вроде нет.
Посмотрел трамблер - положение бегунка не изменилось. Оказалось не до конца вставил трамблер.
Вопрос как теперь выставить правильное положение бегунка?

43

Felicia\Favorit\Forman / Re: срочно нужна помощь- заглох на скандинавии!

« : 01 Июль 2012, 11:01:44 »

Нашел инструкцию к сгоревшему иммобилайзеру, схемы там не оказалось, но есть описание проводов.
Иммобилайзер СПРУТ-G52 (DenUP)
1. +12В - провод не отключаемой цепи  +12В
2. GND - масса
3. Зажигание (+ вход) - подключение к клемме замка зажигания, на которой появляется +12В при включении зажигания
4. T1 - триггер, подключение к клемме штатного выключателя автомобиля, при включении которого на данной клемме появляется +12В
5. T2 - триггер, подключение к клемме другого выключателя
6. AUX - "-" дополнительный выход (использутся с дополнительным реле для отвязки нагрузки от штатного переключателя автомобиля)
7. и 8. блокировка (сухой HP контакт реле)

44

Felicia\Favorit\Forman / Re: Какой лучше использовать коммутатор?

« : 26 Июнь 2012, 15:26:05 »

Более правильное решение - ставьте всё родное и предоставьте ремонт специалистам 

Касаемо родного - я слышал наоборот, что он менее надежен, чем волговский, да и машинка работает лучше...
Прежний хозяин менял три раза оригинальный коммутатор (по документам), совсем про него забыл после установки волговского (со слов).

Касаемо специалистов не совсем с вами согласен - за год ремонтировал машину в разных сервисах порядка 10 (к примеру - Автостолица, СТО-Арсенал, ГАС) - не один автосервис не могу назвать высоко качественным сервисом, где работают "Специалисты". Главная проблема сервисов - коммерческие структуры, которые нацелены главным образом на собственную прибыль минимальными затратами и временем. На данный момент либо я не нашел свой сервис, либо нормальных сервисов в Санкт-Петербурге просто нет, сумма вложений за срок чуть более года в Фильку приближается к 300 т. руб. Я люблю свой автомобиль, каким бы он ни был и не считаю зазорным в него вкладываться.  Где же найти "специалистов". К примеру в сервисе Автостолица - элементарные работы - поставили ступичный подшипник так, что он через месяц развалился - зато по ценам один из самых дорогих сервисов. К тому же людей разбирающихся в старых авто видимо становить меньше. Ко всему могу добавить не хорошее отношение мастеров к старым авто - откровенно относятся, как к ведрам.

Вижу самым правильным решением разбираться самому и становиться специалистом.

45

Felicia\Favorit\Forman / Re: Какой лучше использовать коммутатор?

« : 26 Июнь 2012, 14:35:02 »

А если потратить 1-2 минуты на поиск?..
Вот тут, например, поставили 131.3774-01

Ваш ответ - не ответ, то, что поставили хорошо, но мне важно, что лучше поставить? каковы критерии подбора коммутатора? чем они отличаются?
Мне не нужно хоть бы что, хочу чтобы машина работала как часы, привести в идеальное рабочее состояние, плюс понимать принцип работы.
Цена 500 р или 1100 р - ерунда, так лучше купить то, что для машинки будет лучше, а может есть более правильное решение...