Отправлено: Enigma от 09 Декабрь 2016, 12:47:49
Владельцы А7 с дизельным двигателем, напишите пожалуйста отзыв по эксплуатации.
Какова машинка с данным двигателем, и какие есть проблемы.
Заранее благодарен за ответы.
Отправлено: Романъ от 09 Декабрь 2016, 14:34:50
Таких шкодаводов встретить не просто, тем более на форуме)) Драйв2 в помщь, хотя и там еще поискать...
Отправлено: Enigma от 09 Декабрь 2016, 15:14:32
Отправлено: Dimon 280 от 09 Декабрь 2016, 15:16:52
Отправлено: dimcher от 09 Декабрь 2016, 15:18:26
Надежда всетаки умирает последней)))octavia-club.ru/f/a7/
там посмотри, форум поживее и народу побольше, все-таки со всего СНГ. Вроде были там дизельки
Отправлено: Enigma от 09 Декабрь 2016, 16:02:51
Отправлено: dimcher от 09 Декабрь 2016, 22:52:28
Отправлено: ScreemeR от 10 Декабрь 2016, 00:44:02
Всем доброго времени суток.
Владельцы А7 с дизельным двигателем, напишите пожалуйста отзыв по эксплуатации.
Какова машинка с данным двигателем, и какие есть проблемы.
Заранее благодарен за ответы.
Отличная должна быть машина... Проблема одна - цена. Дороже на 100 тр чем 1.8 тси с роботом в кузове лифтбэк и на 130 в кузове универсал. Причём на универсале дороже даже 1.8тси 4х4... на 80 тр.
В своё время покупал дизельную Октавию сарай в комплектации л&к. Но тогда и дизельная версия стоила почти как бензиновая, да комплектация л&к была интересная... А сейчас все по-другому - покупать дизель не интересно. На моей прежней двигатель был очень хороший - тяговитый и экономичный. Связка с 6дсг тоже очень адекватная. Слышал об одной проблеме - двухмасмовый маховик. Подходил он к пробегу 70-80 тр. Меняли его по гарантии (если была) либо по куланцу со скидкой. В остальном только плюсы.
На нынешней Октавии помимо цены минусом является балка сзади (вместо многорычажной подвески как на 1.8 тси).
Отправлено: Enigma от 10 Декабрь 2016, 19:19:03
Отправлено: Mitek от 11 Декабрь 2016, 01:24:05
Отправлено: Kalyambra от 12 Декабрь 2016, 13:14:38
Личные ощущения: машина замечательная. Экономичная, быстрая, комфортабельная. Поездила по стране и продолжает ездить. Про жор масла - за все время эксплуатации долил масло один раз (грамм 100) и то после 5 поездок в Воронеж и обратно. Масло с покупки лью Эльф 5W-30. Заправляюсь только на Луке.
У нас же как, если все отлично - то вроде и писать не о чем :) Вы вопросы задавайте, мне будет проще диалог выстроить :)
СУВМ
Отправлено: olboms от 13 Декабрь 2016, 00:26:28
Отправлено: LDa88 от 13 Декабрь 2016, 08:54:42
Отправлено: Kalyambra от 13 Декабрь 2016, 22:59:53
Отправлено: Dryunya от 13 Декабрь 2016, 23:18:27
Среди наших нашелся дизель)У нас на работе аж целых три(!) дизеля - две А7 и одна А5 универсал :-X
Отправлено: Normet от 13 Декабрь 2016, 23:27:56
Его разбиваает коробка - держит максимально низкие обороты, когда у дизеля самые большие вибрации - отсюда большая нагрузка на демпферный механизм.
30 000 руб. Плюс работы, плюс еще игольчатый подшипник, сальник колена и крепёж по мелочи.
Ну ли не давать работать на ХХ при движении - держать обороты.
Разница получается либо замена при пробеге в 100 000 км, либо - при 150 000 км.
Т.е. маховик быстрее сдохнет в городе.
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 10:31:18
По 2.0 могу сказать один косяк - да, разлетается маховик.Интересная инфа, спасибо.
Его разбиваает коробка - держит максимально низкие обороты, когда у дизеля самые большие вибрации - отсюда большая нагрузка на демпферный механизм.
30 000 руб. Плюс работы, плюс еще игольчатый подшипник, сальник колена и крепёж по мелочи.
Ну ли не давать работать на ХХ при движении - держать обороты.
Разница получается либо замена при пробеге в 100 000 км, либо - при 150 000 км.
Т.е. маховик быстрее сдохнет в городе.
Отправлено: dimcher от 14 Декабрь 2016, 11:20:02
Это в принципе ко всем дизелям относится с двухмассовым маховиком. Кто любит тащить на моменте на супер-низких оборотах, мол дизель блабла, те в зоне риска.По 2.0 могу сказать один косяк - да, разлетается маховик.Интересная инфа, спасибо.
Его разбиваает коробка - держит максимально низкие обороты, когда у дизеля самые большие вибрации - отсюда большая нагрузка на демпферный механизм.
30 000 руб. Плюс работы, плюс еще игольчатый подшипник, сальник колена и крепёж по мелочи.
Ну ли не давать работать на ХХ при движении - держать обороты.
Разница получается либо замена при пробеге в 100 000 км, либо - при 150 000 км.
Т.е. маховик быстрее сдохнет в городе.
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 11:23:30
Отправлено: Normet от 14 Декабрь 2016, 11:58:31
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 12:01:14
На 100 000 км ?Поправьте, если не прав: гарантия 2 год, без ограничения пробега. Гарантия на dsg6 2 года.
Отправлено: dimcher от 14 Декабрь 2016, 12:48:48
ну если за 2 года его ушатаешь, то может и гарантия прокатит. Но вообще могут и под расходник его подвести...На 100 000 км ?Поправьте, если не прав: гарантия 2 год, без ограничения пробега. Гарантия на dsg6 2 года.
Отправлено: Normet от 14 Декабрь 2016, 12:50:27
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 12:53:08
Если ты накатаешь за два года 100 000 км - ты явно не в городе и явно маховик будет целым.соглашусь. явно не в городе :) хотя мой прогноз к 2 годикам 140 тыр.
Отправлено: Normet от 14 Декабрь 2016, 12:57:55
Недавно покупал набор на 2.0 - маховик, болтики хренолтики ...
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 13:01:52
Если ты накатаешь за два года 100 000 км - ты явно не в городе и явно маховик будет целым.пользуясь случаем :) есть ли принципиальная разница между EVOLUTION FULL-TECH LLX и EVOLUTION FULL-TECH FE и стоит ли перейти на LLX? Себе лью с покупки FE 5W-30.
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 13:02:54
Ну откладывай по рублю в месяц на маховик, если не собираешься продавать.я понял из предыдущих сообщений :)
Недавно покупал набор на 2.0 - маховик, болтики хренолтики ...
Отправлено: Normet от 14 Декабрь 2016, 13:13:09
есть ли принципиальная разница между EVOLUTION FULL-TECH LLX и EVOLUTION FULL-TECH FEЕсть , разница не принципиальна , объяснять не вижу смысла - скажем так - FE хорошее масло , но не нужно в этом двигателе , избыточно.
стоит ли перейти на LLX?Стоит перейти на Тоталь Рубия Тир FE 5W-30 , вот прям сразу тупо банками по 20 литров брать.
Вот это маслице в этом двигателе поработает на 5 баллов.
Даже на 5+
Отправлено: Kalyambra от 14 Декабрь 2016, 13:16:30
спасибо, пойду в соответствующую тему :)есть ли принципиальная разница между EVOLUTION FULL-TECH LLX и EVOLUTION FULL-TECH FEЕсть , разница не принципиальна , объяснять не вижу смысла - скажем так - FE хорошее масло , но не нужно в этом двигателе , избыточно.стоит ли перейти на LLX?Стоит перейти на Тоталь Рубия Тир FE 5W-30 , вот прям сразу тупо банками по 20 литров брать.
Вот это маслице в этом двигателе поработает на 5 баллов.
Даже на 5+
Отправлено: Dimas_69 от 26 Декабрь 2016, 16:29:44
1. Сравнивая с предыдущей 115лс FSI, на дизеле достаточно чуть принажать в drive газ чтоб, даже в горку обойти фуру или бензинового собрата. Скорости набирает и держит хорошо. Дневные пробеги по трассе на TDI с DSG6 выросли с 1ткм до 1,4ткм без напряжения.
2. Пересел с многорычажки. Чуток не так хорошо. Хотя может есть разница в платформах. Самое напряжное, первое время, для пространства за задними сиденьями - это "бултыхание топлива" в баке при заполнении больше 3/4.
3.DSG6 - самое главное избегать "женского" нажатия на тормоз когда стоишь в пробке. Диски не полностью расходятся и отсюда проблемы, хотя в DSG6 они в масле крутятся вроде. Второе - это стоимость замены масла на 60 тыс. Месяца 2 назад делал. Был удивлен стоимостью равному стоимости целого ТО.
4. По соляре. Главное не заправляться дизелем по 24руб. Наше дело - ДТ класса Евро. Заметил, что на Роснефть движок работает жестче и тяга падает. На Лук - зависит от региона, но в целом ОК. ТНК и Газпромнефть - ОК. Расход в 5 л / 100км. и 50л бак позволяет выбирать заправку. В прошлую зиму в Екатеринбурге неделю ездил при - 25 - - 27. Без вебасты все ОК, правда у меня стоит электро фен. Салон нагревается быстро. Одно утро было -29 - завелась со 2го раза. Дизель ДТ-А-.. Типо Арктический. На местных заправках такой продают. И главное - НИКОГДА не лей ни каких депарофинезаторов (размораживателей) и пр.
Если интересно, могу прокатить.
Отправлено: azyablov от 02 Январь 2017, 15:30:07
На трассе при обгоне полная уверенность, никаких подтупливаний и прочего из разряда "подумал, а потом поехал", как у меня бывало с TSI.
Всё достаточно резво и без спорт режима. Если надо поехать резво, то переключаюсь на спорт, так как обычно у меня спокойный стиль вождения(люблю "поовощить").
Масло меняю раз в 7ткм.
Единсвенно мне лично не хватает в машине ксенона и подогрева лобового, хотя сильно меня это не парит.
Брал то, что меня устраивало с критической точки зрения ждать не было времени, да и денег это стоило бы поболе.
Отправлено: лЕонИкo от 07 Январь 2017, 21:07:56
... люблю дизеля, из Новороссийска до Воронежа на 43литрах...
Отправлено: Normet от 07 Январь 2017, 21:45:42
Я шикую...
Отправлено: Dimon 280 от 07 Январь 2017, 23:03:16
В целом, как новоиспечённый владелец дизельной Окташи могу только сказать, что отноcительно TSI 1.4 небо и земля.Смотря с каким 1.4 сравнивать, если с тем что 150 сил ( который идет на А7 ), то разгоняется он быстрее, стоит дешевле.
На трассе при обгоне полная уверенность, никаких подтупливаний и прочего из разряда "подумал, а потом поехал", как у меня бывало с TSI.
Всё достаточно резво и без спорт режима. Если надо поехать резво, то переключаюсь на спорт, так как обычно у меня спокойный стиль вождения(люблю "поовощить").
Масло меняю раз в 7ткм.
Единсвенно мне лично не хватает в машине ксенона и подогрева лобового, хотя сильно меня это не парит.
Брал то, что меня устраивало с критической точки зрения ждать не было времени, да и денег это стоило бы поболе.
Отправлено: azyablov от 08 Январь 2017, 13:04:25
У меня была 122 в полной комплектации Jetta , отъездил я на ней почти 5 лет.В целом, как новоиспечённый владелец дизельной Окташи могу только сказать, что отноcительно TSI 1.4 небо и земля.Смотря с каким 1.4 сравнивать, если с тем что 150 сил ( который идет на А7 ), то разгоняется он быстрее, стоит дешевле.
На трассе при обгоне полная уверенность, никаких подтупливаний и прочего из разряда "подумал, а потом поехал", как у меня бывало с TSI.
Всё достаточно резво и без спорт режима. Если надо поехать резво, то переключаюсь на спорт, так как обычно у меня спокойный стиль вождения(люблю "поовощить").
Масло меняю раз в 7ткм.
Единсвенно мне лично не хватает в машине ксенона и подогрева лобового, хотя сильно меня это не парит.
Брал то, что меня устраивало с критической точки зрения ждать не было времени, да и денег это стоило бы поболе.
Переодически катался на 150 сильной, относительно новой, поэтому есть с чем сравнить.
Разгон быстрее до 100 у бензинки на 0,5 секунды с пустой машиной однозначно, но стоит в бензинку нагрузить багажник, как прыть её заметно поубаляется. Хотя, опять таки, новый 1.4 150 сил более взрывной, чем дизель, одному/вдвоём более подходящий вариант.
Тут что кому надо , я предпочитаю хороший разгон до 80 и возможность ехать с полным багажником не отказывая себе в обгоне.
Отправлено: Alex Keyton от 11 Январь 2017, 00:25:02
Отправлено: Илья В. от 11 Январь 2017, 11:08:40
Но у нас недоступно..Белоруссия?
Отправлено: Dimon 280 от 11 Январь 2017, 16:05:39
Отправлено: Satteda от 11 Январь 2017, 19:59:23
Там таких тоже нет.Подтверждаю, я уже прорабатывал этот вопрос. Хотел скаут TDI притащить, но не нашел ни одного дилера в Беларуси, который бы их продавал.
Отправлено: Alex Keyton от 12 Январь 2017, 00:01:33
Отправлено: Отто фон Штирлиц от 12 Январь 2017, 00:02:49
Отправлено: dimcher от 12 Январь 2017, 00:53:04
Если купить в Белоруссии, то пошлина будет?Нет. У нас единое таможеное пространство, все пошлины уже уплачены. Но и халявы не будет как в 2011м, тогда за 740 тыщ мог ауди а3 спортбэк 1.4дсг новую прикатить или октаху а5 элеганс с 1.8, у нас такие не менее 900 стоили. Но труханул изза предоплаты и тогда еще можно было с регистрацией встрять, взял тут фф3. Одноклубень с ффклуба а4 пригнал таким макаром,
Цитировать
Итого 29евро получилось (база 1,8 (160) с автоматом 23990). Но разница с РФ все-равно около 250-300т.р. В Российской машинке больше опций уже в базе идет (тот же сервотроник в РФ идет в базе, а РБ как опция). А в РБ ты фактически берешь как конструктор и заказываешь только нужные тебе опцииПравда встрял с масложором этого двигателя., но это другая история
Фишка там была что ндс у них считался по человечески, от наценки, а не от всей стоимости. Оттого цены существенно ниже были. Но путин батьку в итоге нагнул, заставил в соответствие привести это дело.
Отправлено: ALEKC от 12 Январь 2017, 01:26:25
Отправлено: dimcher от 12 Январь 2017, 08:28:30
dimcher, в 2011 брат купил окту а5 1.8дсг элеганс 850. В 2012 я купил тут 1.8ат элеганс 815Хорошо. А белорусский дилер предлагал 1.8 элеганс мкпп с климатом ксеноном за 19тыс евро, июль 2011, евро около 40. То есть по сравнению с россией не сильно дешевле, разве что там чешские машины были. У нас ксенон шел в базе элеганса?
А вот ауди из РБ реально дешевле было пригнать, потому что а3 спортбек ну не менее 900 у нас начинался, а там от 16500 евро. Там база попроще могла быть изначально.
Отправлено: ALEKC от 12 Январь 2017, 08:44:52
В рб элеганс был без мультируля, ещё чего то не было.
А3 1.4 дсг были 850-900
Беха 116 на автомате 850-900
Леон 1.8 дсг 750
Отправлено: dimcher от 12 Январь 2017, 08:55:16
dimcher, ксенон +30кНу а там так было
В рб элеганс был без мультируля, ещё чего то не было.
А3 1.4 дсг были 850-900
Беха 116 на автомате 850-900
Леон 1.8 дсг 750
(http://media.ffclub.ru/up84499-Screenshoti2017_01_12_08_51_18.png.jpg)
Отправлено: Kalyambra от 03 Февраль 2017, 18:32:54
"Вася" показал ошибки фаз газораспределения и шин данных.
Что может быть?
Отправлено: Юркий от 07 Февраль 2017, 18:38:33
Отправлено: Mitek от 24 Июль 2017, 12:09:37
Отправлено: KillS от 24 Июль 2017, 14:09:22
А твой-то где рассказ? Сколько уже проехал? Машина радует? Зиму переживал? :)
Отправлено: Mitek от 24 Июль 2017, 17:27:35
Митек, прочитал всю тему!Так это ж я давно все прочитал)))
А твой-то где рассказ? Сколько уже проехал? Машина радует? Зиму переживал? :)
За две недели ещё не успел толком поездить.
Проехал ещё немного.
Конечно радует)
Зимой ещё не использовал.
Но впринципе я на А5 ездил в такой же конфигурации практически) единственно в большие минусы тяжеловато было без вебасты)
Отправлено: 33faber от 24 Октябрь 2017, 23:34:04
в дороге с 12.2016.
сейчас 50000 пробег
ТО у официалов.
По машине проблем нет.
правда колеса у же 2 раза менял(2 зимних+2 летних), профиль низкий грыжы замучали.
Отправлено: Mitek от 26 Октябрь 2017, 15:15:03
А7 дизель, 150 кобылДа, профиль низковат, но можно немного повыше профиль взять.
в дороге с 12.2016.
сейчас 50000 пробег
ТО у официалов.
По машине проблем нет.
правда колеса у же 2 раза менял(2 зимних+2 летних), профиль низкий грыжы замучали.
Меняли мы тут масло на А7 143л.с. и 150л.с. и сравнивали. У 143 похоже нет сажевого фильтра, похоже что нет модуля нейтрализации ОГ с накопительным нейтрализатором NOx, блока заслонки ОГ. На двигателе 143 снизу утеплитель, чего не было на А5, а на 150 этот утеплитель ещё заключён в пластиковый короб снизу.
Отправлено: Дмитрий 1980 от 18 Июль 2018, 14:02:22
С мая 2014 года владею Октавия 2.0 TDI DSG6 (выпущена 2013 г) . За время владения проехал 178000 км. Ничего плохого про автомобиль сказать не могу , есть мелочи по поводу жучков в салоне ,но с этим я столкнулся в начале эксплуатации и давно смирился. За время владения поломка была одна -это двухмассовый маховик , заменил на на пробеге 163000 км. Причём поставил не новый , а отреставрированный от компании Смагреста , гарантия на изделие и работы такая же как на новый (пол года без ограничения пробега, а по стоимости обошлось прилично дешевле , маховик 15000 руб., работа 10000). Больше проблем по машине не было. До истечения гарантийного срока проходил ТО каждые 15000 км у дилера , по истечении срока гарантии обслуживаю машину каждые 10000 км , но уже не на дилерской станции . Заправляю на заправках Лукойл, Shell , если уезжаю за пределы С-Пб и Лен. области , то Газпром Нефть. 80% пробега трасса , 20 % город. Расход по трассе средний 4,5 , (ставил эксперимент по минимизации расхода, добился 3,8 л. на 100 км.) , в смешанном укладываюсь в 6 л. летом , зимой примерно 6,3. По подвеске ничего не менял , даже тормозные диски ещё оригинальные .(колодки передние на 105000 км , задние на 120000 км).
В кратце так. Если есть вопросы пишите сюда , либо в личку с удовольствием отвечу .
Отправлено: Kalyambra от 18 Июль 2018, 14:24:28
На 136 ткм сделал чип, теперь 200 лс и 400 Нм. До сих пор полет нормальный.
Заправляюсь на Луке или БП.
Отправлено: Mitek от 18 Июль 2018, 22:55:55
Спасибо, интересно почитать!
Отправлено: Kalyambra от 19 Июль 2018, 07:02:05
Ребята, неплохие у Вас пробеги уже :ay:
Спасибо, интересно почитать!
так дизель для этого и берут )))Спасибо на добром слове!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: 33faber от 07 Октябрь 2018, 17:15:55
Отправлено: shoullin от 01 Декабрь 2018, 00:11:57
На пробеге около 17к км выявился брак, была течь из маслянного поддона (который как оказался пластиковым), сделали по гарантии, правда швы запаяли просто ужасные :z=@: Из гарантийных случаев менял три раза руль качество мягко говоря отвратительно :bl:, потому как стирался в районе от 6ти до 9ти часов, сначала поменял через пол года владением авто, а потом за год два раза :bl: ну и перед окончанием гарантии заменил так же ручку DSG вокруг эмблемы кожа стерлась, и вокруг кнопки ручника заменили всю ручку ручника. Вот и все на данный момент гарантийные случаи))
Зиму одну прошел нормально, вебасто тема)) включил, мин 15-20 поработал, сам отключился, как набирает определенную температуру я так понимаю), садишься в тачку, а там тепло :bp: . Бывало несколько раз что сразу не заводилась, при разных температурах за бортом, но после схватывала и больше не было подобного.
Расход радует, не радует лишь цены на ДТ >:D , с каждым разом всё больше и больше(((, заравляюсь либо Башнефть, либо Лукойл. По маслу, сразу как пригнал с Челябинска(потому как она лишь была на тот момент в наличии :D) сменил на Ликви Топ Тэк 4200, на 2ом ТО решил залить Аддинол 5в30, вобщем всё устраивает). Масло меняю каждые 7-8к км.
Сейчас хочу сменить эту ППД, ибо уж больно вид ужасный, да и перед чипом чутка уронить для более лучшей управляемости)), очень долго курил форумы какие пружины выбрать и как правильно их подобрать, в итоге обратился к Jussi с драйв2.ру, он то и помог)). Скоро буду менять), далее чип(тут тоже в раздумьях, либо Revo, либо E-Tuners, либо Лаборатория Скорости :bk:) Если есть какие нить советы буду рад выслушать))
И ещё есть такой момент, где-то на форумах прочитал, что якобы на октавии дизельные Российской сборке типа не ставили сажевый фильтр, верно ли? Хотя по вину смотрел я у меня он стоит, либо опять кто то лянул не подумав, либо не знаю :bk:
Отправлено: shoullin от 01 Декабрь 2018, 04:51:55
У меня дизель 2,0 150 лс, пробег 150 ткм. С момента покупки замена масла каждые 7,5 ткм Ельф. На 130 ткм заменил стойки по кругу вместе с упорными подшипниками, диски тормозные передние. За все время эксплуатации проблема была одна - замена по гарантии блока управления селектором передач.Привет, подскажи, после чипа скока проехал уже? были какие нить проблемы? Отключал ли егр программно и заглушку ставил? и с сажевым фильтром как дела обстоят?
На 136 ткм сделал чип, теперь 200 лс и 400 Нм. До сих пор полет нормальный.
Заправляюсь на Луке или БП.
Потому как думаю я, что после чипа сажевик поидеи должен бы быстрее забиться, хотя не уверен, это моё предположение лишь.
Я вообще думал, что чипану, отключу егр прогаммно и заглушку поставлю, и сажевик думал вырезать, ибо задушен мотор. Но посмотрев ценник сажевика, чутка обалдел))) 212тыс руб. Вот и думаю, даже если и вырежу сажевый, то при продаже обратно его поставлю, возможно ли так сделать? Или если вырезал, то всё, назад дороги нет)))