Шкода клуб Питер

Авто => Общие вопросы => Тема начата: Юркий от 22 Март 2010, 19:26:47

Название: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 22 Март 2010, 19:26:47

Тема о выборе летних шин здесь: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,18693.0.html

--------------------------------

Начнем.
Сейчас в сети очень много перепечаток одной и той же статьи о размерах шин и дисков.
Все было бы хорошо, если бы было так.

Установка слишком широкой шины на узкий диск, как и установка узкой шины на слишком широкий не допустима.

Есть определенный процент, соотношение между шириной диска и шириной шины.
Ширина дисков идет с шагом в 0,5 дюйма.

Давайте рассмотрим сначала шины/диски VAG.
Skoda Octavia A5.
Шины 205 (ширина) / 55 (процент от ширины) /R16 (диаметр в дюймах)
Сначала о наболевшем
Обратите внимание, ДИАМЕТР, а не радиус. Буква R – обозначает РАДИАЛЬНУЮ шину.
Диаметр! диаметр, а не "радиус" ! ! ! ! !

(С) BELARUS  ;D

Цитата: BELARUS от 09 Сентябрь 2010, 10:24:58

Вот по радиусу 16":

(http://www.belspb.com/1/image/cat/137/0.jpg)

Наименование: Ф-122 (Белшина) Размер Шины 5.50-16 Исполнение TT (камерное) Тип рисунка протектора    Повышенной проходимости Норма слойности    04 Примечание    Малогабаритная техника и свеклоуборочный комбайн КСК-6 Обода рекомендуемые    4.00 E Ширина профиля, мм    154 Обода допускаемые    4.50 E Ширина профиля, мм    165 Максимальная допустимая нагрузка, индекс    72 Максимальная допустимая нагрузка, кг    350.0 Внутреннее давление, кПа    160 Максимальная скорость, индекс    A5 Максимальная скорость, км/ч    25 Одинарная (О) Спаренная (S)    O

По цене - примерно 2700 руб.

Итак. Вернемся к Октавии с 15м диаметром колес.
Диск для нашей шины рекомендуется 6,5 дюймов.
Для шин 195/65/R15 – диск шириной 6,0 дюймов.

Теперь посчитаем.
(6,0*25,4)/195 =  0,78. Т.е. диск Уже шины на (1,00-0,78)*100 = 22%
или коэффициент =0,78

Для шины 205/55/16 и 6,5” диска он составит 19,4% и будет равен 0,805

У разных производителей легковых авто будет колебаться от 13 до 22%, т.е. от 0,78 до 0,87
При этом, никому не придет в голову ставить шину 185/65/15 на диск 7,0 ширины, хотя поставить то можно, но она будет растянута по диску и к тому же это всего 4%, т.е. 0,96
Чтобы не «разуться» с такой шиной необходимо держать давление ощутимо большее, чем при 20% разнице.

С широкими шинами на узком диске такая же ситуация, они на дороге все-равно будут вести себя не правильно.

Подобные таблички позволяют ставить шины практически на любые диски. Обращаю внимание на то, что поставить то можно, но делаются они без учета управляемости…

Итак.
          (http://i074.radikal.ru/1003/e4/90ffb7ab7f32.jpg)

а.Диск Уже, более чем на 25%  б.Нормальное соотношение (22-13%)  в.Диск шире (13% и менее, бывают случаи когда диск действительно шире шины)

Нормально подобранные шины диски выглядят вот так:
(http://s08.radikal.ru/i181/1003/19/c021b0dd52f3.jpg)

Теперь еще чуть теории:

-------------------
Цитата:

Отличия оригинальных колес от неоригинальных.

Вопрос не простой, и требует обстоятельного объяснения и определений.
Оригинальное колесо (OEM wheel) — колесо, включенное в состав сертифицированного транспортного средства (ТС). Как правило, на обратной стороне диска наносится торговая марка изготовителя ТС и дополнительные знаки, присвоенные колесу производителем ТС. Например, на колесе «5 спиц», поставляемом на ВАЗ, нанесен код детали 2112-3101015-10.
Все выпускаемые и продаваемые в России легкосплавные колеса должны соответствовать ГОСТ-Р 50511-93 «Колеса из легких сплавов для пневматических шин».
В Германии требования к OEM wheels задают производители ТС и, соответственно, отвечают за надежность и безопасность использования оригинальных колес. Проект нового ГОСТ Р также не распространяется на оригинальные колеса, а только на идентичные и специальные колеса. Здесь следует пояснить, что идентичные колеса — колеса, выполненные на том же оборудовании, что и оригинальные, но лишенные торгового знака производителя ТС. 
Иными словами, маркировка оригинальных колес выполняется по требованию заказчика (производителя ТС), который руководствуется национальными или собственными стандартами. На остальных колесах, включая «реплики», маркировка должна быть такая, как требует национальный стандарт, в России это ГОСТ Р 50511.

«Реплика»  —  скорее жаргонный торговый термин, нежели зафиксированное в документах определение.  Словом «реплика» чаще всего обозначают колесо, повторяющее внешний вид  оригинального колеса. Качество «реплики» может быть от великолепного до ужасного, от качества ОЕМ до уровня откровенной дешевой подделки. Оригинальные колеса продаются через фирменные дилерские центры автопроизводителей. В тех же дилерских центрах можно встретить и реплики. Однако если на оборотной стороне «реплики» не указан производитель колеса и продавец не может предъявить сертификат соответствия, от покупки лучше воздержаться.
В связи с тем, что «реплики» получили достаточное распространение на рынке России, «КиК» также производит колеса серии «реплика». Чтобы не путать эти колеса с OEM и дистанцироваться от производителей откровенных подделок, на колесах «КиК» наносится дополнительная маркировка «NOEM» (не оригинальное).

Теперь перечислим основную маркировку в соответствии с ГОСТ Р 50511:
1.   Товарный знак или наименование предприятия.
2.   Дата, как правило, год и месяц выпуска.
3.   Типоразмер обода.
4.   Вылет колеса.
5.   Допустимая статистическая нагрузка (например: Fb=500 кг, или Index load 500 кg).
6.   Знак соответствия по системе ГОСТ-Р 50511 (значок РСТ).
Маркировка должна быть постоянной и нестираемой. Для литых колес она гравируется на прессформах и отливается с колесом. На кованых колесах наносится клеймением или механической (иногда лазерной) гравировкой


Преимущества легкосплавных колес перед стальными
С ростом производства алюминия и появлением обрабатывающих центров под управлением компьютеров, легкосплавные колеса получили широкое распространение и их преимущества по отношению к штатным стальным колесам ощутили обычные автомобилисты.
Отличный внешний вид. Дизайнер может творить, а производство - воплотить. Технология литья дает свободу в создании дизайна колеса.
Минимальность дисбалансов и точность установочных размеров достигается за счет точности доводки пресс-форм и мехобработки поверхностей вращения.
Легкость и прочность. Легкосплавные колеса легче традиционных стальных дисков, поскольку основу сплава составляет алюминий - легкий, “крылатый” металл. Конкретный вес колеса определяется его дизайном. Прочность колеса зависит от конструкции, качества сплава и выполнения технологических требований на каждом этапе. Механические свойства алюминиевого сплава после ковки лучше, чем сплава, применяемого при литье колес, поэтому начиная с диаметра в пятнадцать дюймов кованые колеса, как правило, легче литых.

Что дает малый вес колеса?
Легкосплавное колесо легче стального на 20-50% . Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса — шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся колебания. А следовательно — больший комфорт и меньший износ подвески.
Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут колебаться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота колебаний в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины. В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15-20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60-80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

Алюминий, он такой мягкий, как из него можно сделать колесо?
Ощущение мягкости идет от алюминиевой фольги (в которой можно отлично приготовить курицу или рыбу в духовке) и алюминиевых жил электрических проводов. Электрические провода и многие сорта фольги сделаны из технически чистого алюминия.
Колесо же делают не из алюминия, а из алюминиевых сплавов. А свойства применяемых сплавов такие, что литые или кованые колеса гораздо лучше воспринимают удар, чем стальные, и сохраняют форму. Если отбросить катастрофически сильные удары, то легкосплавные колеса из алюминиевых сплавов практически вечны.
Многообразие алюминиевых сплавов позволяет подобрать материал для решения весьма сложных инженерных задач. Например, методом литья под давлением из алюминиевых сплавов делают такие ответственные части двигателей внутреннего сгорания, как поршни, цельные литые блоки без стальных гильз и гальванопокрытий в камере сгорания.

Какое колесо лучше - литое или кованое?
Лучшее колесо то, которое подходит на Ваш автомобиль и нравится Вам. А ГОСТ для легкосплавных колес один.
Если Вы не можете определиться, какую технологию предпочесть, то можно выбрать колесо, где присутствуют обе технологии. Например, фирма OZ выпускает трехчастичное колесо: диск - кованый, внешний обод - катаный, внутренний обод - литой, - и все это скручено титановыми болтами.
Отличия сборных легкосплавных колес от литых колес
Основная часть легкосплавных колес в мире - цельнолитые (одночастичные, моноблочные), изготовленные по технологии литья под давлением или литья в кокиль. В двухчастичных легкосплавных колесах диск и обод соединены стальными или титановыми болтами, равномерно распределенными по периметру обода. Головки этих болтов и придают колесу необычный, "навороченный" вид. Отметим, что диск и обод могут быть изготовлены по различным технологиям.
Многие фирмы выпускают цельнолитые колеса с короткими фальшболтами, имеющими чисто декоративный характер. Чтобы различить цельнолитое колесо с фальшболтами от сборного, следует посмотреть на колесо с обратной стороны. У цельнолитого границы перехода от обода к диску непрерывны (без шва).
Технических преимуществ сборные колеса, особенно со стальными болтами, перед цельнолитыми не имеют. Фальшболты же только увеличивают вес колеса, к тому же могут теряться, особенно на наших дорогах.

Кованые колесные диски: плюсы и минусы.

Плюсы кованых дисков:


При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становиться волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется на подобие стального. Штампованные магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.
 
Минусы кованых дисков:

Существенным недостатком является очень низкий коэффициент использования материала, составляющий 30-40%, что значительно увеличивает стоимость изделия.

Технология производства кованых дисков:

Исходную заготовку разогревают до температуры, при которой сплав приобретает наиболее высокую пластичность (порядка 400-470 0С), затем разогретая чушка под действием пресса вминается в специальную форму, и на выходе получается некое подобие колеса - поковка. Изготовляемые таким методом диски могут проходить термическую обработку, а могут и не проходить. Все определяется составом сплава. Часто механические характеристики дисков, прошедших термическую обработку, и без таковой, изготовленные из разных сплавов, практически не отличаются. Если термическая обработка производится, то она включает закалку с последующим старением. После поковка отправляется на механическую обработку, затем осуществляется нанесение декоративных покрытий. Такая технология изготовления позволяет получить диски, материал которых имеет прочность сопоставимую со сталью, и пластичность ниже всего на 20-30 %. При производстве кованых дисков широко применяются сплавы на основе алюминия и магния.

Ситуация с коваными дисками в России очень интересная. Во всем мире кованые диски в большинстве своем устанавливаются на дорогие спортивные и гоночные автомобили (японцы долгое время заказывали наши кованые диски на Ступинском металлургическом комбинате). Однако общая мировая тенденция в России имеет несколько иное продолжение. Дело в том, что в последнее время предприятия военно-промышленного комплекса по конверсии освоили производство кованых колес, цены на которые удается удерживать на достаточно низком уровне (в среднем цена дисков российского производства меньше западных аналогов в 10 раз!), причем по качеству они не хуже импортных. Другими словами говоря, новым руководителям металлургический заводов досталось в наследство (народное добро) пресса для ковки, стоимость которых не один миллион у.е. Нужно отдать им должное. Они их освоили и радуют нас недорогими коваными дисками. Зарубежные частные компании не могут позволить себе такие вложения (т.к. это необходимо как-то окупать), поэтому на Западе производятся, в основном, литые колеса. Они составляют примерно 80% от общего объема выпуска легкосплавных колес.

Установка легкосплавных колёс
Установка легкосплавных колёс на автомобиль мало отличается от установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд причин, по которым рекомендуется устанавливать легкосплавные колёса, особенно новые, в специализированных сервисных центрах. Перечислим их:
1.   Шиномонтаж должен выполняться на хорошем оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.
2.   При балансировке шины на колесе с использованием грузиков на "липучке" должен выбираться соответствующий режим балансировочного станка.
3.   Шина не должна касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля.
4.   Прежде, чем монтировать шину, следует примерить колесо на автомобиль и убедиться в возможности надежно закрепить и отцентрировать колесо. А также проверить совместимость колеса с деталями подвески, рулевого управления и тормозными элементами.
Советы по примерке и эксплуатации легкосплавных колёс
1.   Следует убедиться, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточная для надёжного крепления колеса. Например, "родной" жигулёвский болт, которым приворачивается стальное колесо, использовать нельзя - недостаточная длина резьбовой части, отсутствие "юбки". Поэтому легкосплавные колёса для "Жигулей", как правило, комплектуются своими болтами. Число витков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не менее 6-8 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (гаек) приведено в паспорте на автомобиль, но должно составлять величину не менее 90 Нм.
2.   При установке колёса следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут мешать, например: ловители, головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, колпачки от прежнего стального колеса, используемые вместе с легкосплавным.
3.   Убедиться, что колесо не касается подвески и деталей рулевого управления.
4.   Следует убедиться, что центры крепежных отверстий колеса (PCD) и ступицы строго совпадают. Отверстия крепления делают с допуском в плюс к диаметру, можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается от штатного на пару миллиметров, например, 4х98 и 4х100, 5х112 и 5х114,3 Недопустимо на ступицу с PCD 5x112 устанавливать колесо с PCD 5x114,3. В этом случае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет только одна, а остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянут с перекосом и, как следствие, посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", а неполностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
5.   Убедитесь, что колесо центрируется на ступице по центральному отверстию колеса. Если диаметр центрального отверстия колеса больше, чем центрирующий диаметр ступицы, подберите соответствующее центрирующее кольцо.
6.   Следует убедиться, что внутренняя часть диска не задевает тормозные элементы на передней и задней осях автомобиля. В случае, если на автомобиле используются тормоза с плавающими суппортами, то минимальный зазор между колесом и суппортом (исходя из худшего случая, когда установлены новые тормозные накладки) должен быть не менее 3 мм. В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тормозных колодок. Размер тормозных дисков и суппорта определяется в основном мощностью двигателя и может быть различным на автомобилях одной модели, в зависимости от установленного двигателя.
7.   Следуйте правилам эксплуатации, приведенным в паспорте колеса.
---------

UPD2: Совершенно забыл про диски из сплавов магния.

Не рекомендуются для плохих дорог, легко повреждаются, трескаются. При вовреждении защитного слоя (лака) идет сильная коррозия.
Т.е., несмотря на плюсы (очень легкие диски) в наших условиях их эксплуатировать весьма сложно.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 22 Март 2010, 19:28:10

Вот здесь файлик, в котором можно расчитать диаметр шины, высоту профиля
и определить, как изменится положение диска на машине при установке дисков с другоим вылетом или шириной.

Кое-что из файлика:
Параметры      Высота профиля Общий диаметр Штат
Ш/   Пр   /Д   мм   см   мм   см   
215/   40   /17   86,00   8,6   603,80   60,4   
225/   50   /15   112,50   11,3   606,00   60,6   
195/   60   /15   117,00   11,7   615,00   61,5   
235/   40   /17   94,00   9,4   619,80   62,0   
185/   65   /15   120,25   12,0   621,50   62,2   
215/   45   /17   96,75   9,7   625,30   62,5   
205/   60   /15   123,00   12,3   627,00   62,7   
225/   50   /16   112,50   11,3   631,40   63,1   
205/   55   /16   112,75   11,3   631,90   63,2   Штат А5
225/   45   /17   101,25   10,1   634,30   63,4   
195/   65   /15   126,75   12,7   634,50   63,5   Штат А5
205/   50   /17   102,50   10,3   636,80   63,7   
225/   40   /18   90,00   9,0   637,20   63,7   
215/   55   /16   118,25   11,8   642,90   64,3   
235/   45   /17   105,75   10,6   643,30   64,3   
215/   50   /17   107,50   10,8   646,80   64,7   Штат А5
205/   65   /15   133,25   13,3   647,50   64,8   
205/   60   /16   123,00   12,3   652,40   65,2   
225/   55   /16   123,75   12,4   653,90   65,4   
225/   50   /17   112,50   11,3   656,80   65,7   
225/   50   /17   112,50   11,3   656,80   65,7   
205/   55   /17   112,75   11,3   657,30   65,7   
215/   55   /17   118,25   11,8   668,30   66,8   
205/   65   /16   133,25   13,3   672,90   67,3   
215/   60   /17   129,00   12,9   689,80   69,0   

UPD1:
Производитель оригинальных дисков для Skoda:
(http://9.auto.ru/koleso/images/disk/marks/90e19432.jpg)

http://www.ats-wheels.com

Цитировать

для первоначальной комплектации автомобилей (конвеер), таких мировых гигантов как DaimlerChrysler, BMW, Mitsubishi, General Motors, Porsche и Ford. Ежегодно заводами ATS производится более 5 миллионов колёс.

В моем случае, это ATS, Made in Poland

Конфигуратор:
http://atsmotorsport.de/ats/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=104



Серии дисков фирмы ATS:

Apollo   Литые
Apollo 11   Литые
Aquila   Литые
Cetus   Литые
Classic   Литые
Comet   Литые
Competition Lite   Литые
Cup   Литые
DTC Superlight   Литые
DTM Competition   Литые
DTM Competition FIX   Литые
Epsilon   Литые

Mira   Литые
Planet   Литые
Scala   Литые
Sirius   Литые
Taurus   Литые
Taurus Flash   Литые

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 05 Апрель 2010, 23:03:06

Визуальный шинный (шинно-дисковый) калькулятор. Более-менее все правильно, наглядно показывает как и что. НО! Размеры дисков под шину взяты из пресловутой таблицы.. Смещение диска не совсем корректно рассчитывается, указывается только внутрь. А так, хороший.

Вот: http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11 (http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11)



Дополнения будут. ))

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GnoM от 05 Апрель 2010, 23:20:03

Большое спасибо за такое подробное разъяснение! Очень полезно!

Название: Снова о шинах. Как нас дурят.
Отправлено: Юркий от 15 Октябрь 2010, 12:28:05

Рассмотрим для начала шины 185/65 195/65, 205/ 60 – 15
и 205/55/16

(http://i082.radikal.ru/1010/1c/2df6dd26a127.jpg)

Обращу внимание вот на эту часть протектора шины, непосредственно соприкасающуюся с дорогой. (желтая стрелка)
Обычно, ширина эта на 2 см меньше ширины из маркировки (185 = прим 165 мм, 205 – прим 185), т.к. ширина в маркировке шины измеряется по крайним точкам шины, от боковны протектора до другой боковины (зеленая стрелка), при этом, ширина же протектора НЕнормируется.
Нас же интересует именно та ширина, про какую я сказал ранее.

В последнее время, у разных производителей наблюдается устойчивая тенденция в бюджетных размерах использовать одну и ту же  ширину протектора на разных шинах.
Да, есть разные типы шин, разным типом протектора, но это актуально как для европейского типа, притом даже летнего, так и скандинавского, с боковыми грунтозацепами.

Сегодня получается, что купив 205/60 вы фактически ездите на …той же шине, как и 185/65, хотя цена отличается существенно.

Измерим ширину на:
185/65 Нокиан Хакка  пятилетней давности = 165мм.
205/55/16 – Бриджстоун = 185мм
205/55/16  - НордМастер = 185мм
205/60/15 – Мишлен лето = 185мм

205/60/15 – Бридж = 165мм
195/65/15 – Бридж = 160мм
Т.е. по факту, они равны шине 185/65.... Только стОят дороже.

Первый раз с изменением правильной ширины протектора столкнулся лет пять назад, когда 185/65/15 той же марки реально была Уже и выше чем аналогичная шина ранних годов. Сейчас такое удешевление добралось и до остальных размеров, но, к счастью, не у всех производителей


Продолжение удешевления производителями шин..

Добрались уже и до больших шин.
Шины - 225/70/16

225/70/16 Бридж  =170мм - лето
225/70/16 Гиславед = 165мм зима

205/55/16 Бридж Туранза 300 =185мм...

Т.е. фактически, все шины совпадают с шинами 195 ширины.....
Боюсь мерить 245 или 255.  :D

Формально, придраться не к чему, - это ширина по крайним точкам - но ЗАЧЕМ широкая шина с УЗКИМ протектором????

Грустно, уважаемые...

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 15 Октябрь 2010, 13:38:23

Отсюда вывод - ездить на 225 и шире . :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 15 Октябрь 2010, 14:01:01

Цитата: Normet от 15 Октябрь 2010, 13:38:23

Отсюда вывод - ездить на 225 и шире . :)

Да нет.. Та же 205/65/15 - 185мм. Т.к. это шина для более серьезных машин..

Вывод такой - идем в магаз - берем рулетку и не обращаем внимания на комментарии продавца  :D

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 15 Октябрь 2010, 14:05:50

Цитата: Юркiй от 15 Октябрь 2010, 14:01:01

Вывод такой - идем в магаз - берем рулетку и не обращаем внимания на комментарии продавца  :D

Вариант ,  только так в среднеразмерном диапазоне можно вообще без колёс остаться .
Если у меня уже есть широкие диски и я хочу к ним соответствующую резину ,  а вокруг "всё по 185"  - что тогда делать ?
Я понимаю ,  что неактуальный вопрос ,  здесь все хотят поуже и повыше ,  лишь бы на джип смахивало ,  а мне вот нравится низкопрофильная резина с широким протектором - как быть ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 15 Октябрь 2010, 14:11:26

Цитата: Normet от 15 Октябрь 2010, 14:05:50

только так в среднеразмерном диапазоне можно вообще без колёс остаться .
Если у меня уже есть широкие диски и я хочу к ним соответствующую резину ,  а вокруг "всё по 185"  - что тогда делать ?

Взять из них ту, что подешвле..

Ведь произовдителю проще взять и ................. кхм, наварить один и тот же протектор на шины похожего диаметра..

А в твоем примере будешь ездить, считая, что у тебя условно 205/60 а по факту -185/65, только дороже........
Так что, или менять диаметр, или с рулеткой ходить. 

Этож маразм, у меня на разных машинах 185/65, 195/65 и 205/60 с ОДИНАКОВОЙ шириной протектора как у 185.. Только стОят ааабсолютно по разному.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 15 Октябрь 2010, 14:13:38

Убедил ,  буду даже на гольф-классе ездить на 17" с 225/50 ( ну или на 45 ,  как повезёт) .
И рулетку  с собой .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 15 Октябрь 2010, 14:17:21

Цитата: Normet от 15 Октябрь 2010, 14:13:38

Убедил ,  буду даже на гольф-классе ездить на 17" с 225/50 ( ну или на 45 ,  как повезёт) .
И рулетку  с собой .

 ;D ;D ;D

Ну не настолько все плохо, есть и правильные.. Но не везде и не у всех производителей.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 15 Октябрь 2010, 14:23:41

Цитата: Юркiй от 15 Октябрь 2010, 14:17:21

Но не везде и не у всех производителей.

У кого ?
Не хочу по магазинам с рулеткой лазить ,  если честно - хочу сразу знать ,  у кого протектор соответствует реально заявленной ширине ?
Интересуют размерности от 225 и выше ...

Название: Re: О шинах и дисках. Ширина профиля
Отправлено: Юркий от 15 Ноябрь 2010, 11:38:14

Очень часто путают, называя "профилем" - 55й, 60й, 65... и т.д в отрыве от ширины.
Это не совсем корректно, т.к. при разных занчениях ширины высота профиля будет разной..


Итак, второе число в маркировке это - высота профиля шины В ПРОЦЕНТАХ от ширины.

Т.е. сказать, что "на зиму ставим не 55й профиль а 60й, к примеру, это не корректно! Нужно смотреть общий диаметр и только после этого определять, какие шины встанут.

Пример.

Параметры               Высота профиля      Общий диаметр   Общ. диам.
Ш   /   Пр   /   Д   мм   см   мм   см

205   /   55   /   16   112,75   11,3   631,90   63,2
заменятся на

195   /   65   /   15   126,75   12,7   634,50   63,5

а не на 205/60/16..., как многие думают
205   /   60   /   16   123,00   12,3   652,40   65,2

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: haller от 15 Ноябрь 2010, 13:30:21

 Это ты меня подколол?  ;)
 Я писал для Нормета, и он понял, что я на свою вместо 205 на 55 ставлю на зиму 205 на 60.
 На 195*65 15 пусть другие (тут было другое слово, но что бы не спорить и не обидеть написал, другие) катаются.  ;D
 На СуперБ 195*65 15 будут очень смешно смотреться. Да и подламывать больше будет.
 

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 15 Ноябрь 2010, 15:37:37

Цитата: haller от 15 Ноябрь 2010, 13:30:21

Это ты меня подколол?  ;)

Нет, просто сейчас какое-то "наводнение" опять, люди упорно отрывают высоту профиля от ширины, не считая диаметр..

По поводу 205/55 - 195 привел к примеру, т.к. на зиму обычно "поуже и повыше"  :) Но зато без увеличения общего диаметра.

Мне на 195 тоже маловато..

Вот например, для А5й расчет по диаметру:
Параметры Высота профиля   Общий диаметр     Общ. диам.
Ш   /   Пр   /   Д   мм   см   мм   см

215   /   45   /   17   96,75   9,7   625,30   62,5
205   /   60   /   15   123,00   12,3   627,00   62,7
225   /   50   /   16   112,50   11,3   631,40   63,1
205   /   55   /   16   112,75   11,3   631,90   63,2
225   /   45   /   17   101,25   10,1   634,30   63,4
195   /   65   /   15   126,75   12,7   634,50   63,5
205   /   50   /   17   102,50   10,3   636,80   63,7
225   /   40   /   18   90,00   9,0   637,20   63,7
215   /   60   /   15   129,00   12,9   639,00   63,9

215   /   55   /   16   118,25   11,8   642,90   64,3
235   /   45   /   17   105,75   10,6   643,30   64,3

жирным штаные размеры, а нижние два просто по опыту ставят, без вопросов.

Название: Re: О шинах и дисках. Как нас дурят..
Отправлено: Юркий от 21 Ноябрь 2010, 20:46:51

ОБновил пост http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,9887.msg290397.html#msg290397

по замеру ширины на 225/70/16. Результаты - неутешительные.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 04 Март 2011, 16:00:34

И снова нечем радовать.

Хорошие, брендовые шины остались только в 17м диаметре и выше.

Т.е. если еще осенью можно было найти 225/50/16 отличных варинтах, то сейчас в таком размере выбор стал невелик. Шины типа Гудиер Оптигрип, Мишлен Пилот Спорт 3, Гудиер Игл Ф1 Ассиметрик в таких размерах не производятся.

Еще год-два и придется или ездить на бюджетных решениях или уходить на 17.

к примеру, один магазин, разные размеры:

      
Barum   195/65R15   Bravuris 2       91V      
Bridgestone   195/65R15   B250        91H      
Bridgestone   195/65R15   ER300       91V      
Bridgestone   195/65R15   EP100A       91H      
Continental   195/65R15   EcoContact3       91H      
Continental   195/65R15   PremiumContact2       91V      
Cooper   195/65R15   CS2       91T   .   
Dunlop   195/65R15   EC201       91T   .   
Dunlop   195/65R15   StreetResponse       91T      
Dunlop   195/65R15   LM703       91H      
Dunlop   195/65R15   Sport 9000       91H      
Dunlop   195/65R15   Sport 230       91V   .   
Goodyear   195/65R15   Duragrip       91T      
Goodyear   195/65R15   EfficientGrip       91H      
Goodyear   195/65R15   Vector 4Seasons       91T      
Goodyear   195/65R15   Excellence       91H   
Hankook   195/65R15   K715       91T      
Hankook   195/65R15   K415       91H      
Kumho   195/65R15   KH25       91T      
Kumho   195/65R15   KH17       91T      
Michelin   195/65R15   Energy SAVER       91T   
Nokian   195/65R15   Hakka GREEN       95T      
Nokian   195/65R15   Hakka V       95V      
Pirelli   195/65R15   Cinturato P6       91H      
Pirelli   195/65R15   P4 Cinturato       91T      
Sava   195/65R15   PERFECTA       91T      
Uniroyal   195/65R15   Rain Expert       91H      
Yokohama   195/65R15   AA01       91T      
Yokohama   195/65R15   AC01



2. Barum   205/55R16   Bravuris 2       91H      
BFGoodrich   205/55R16   Profiler2       91H      
Bridgestone   205/55R16   RE040       91W      
Bridgestone   205/55R16   RE050A       91W      
Bridgestone   205/55R16   MY01       91V      
Bridgestone   205/55R16   EP100A       91V      
Bridgestone   205/55R16   ER300       94W      
Bridgestone   205/55R16   S001       94W      
Continental   205/55R16   PremiumContact2       91H   
Continental   205/55R16   ContiSportContact 2       91V      
Cooper   205/55R16   Trendsetter SE       89S   
Cooper   205/55R16   CS 4 Touring T       91T      
Dunlop   205/55R16   Fastresponse       91H      
Dunlop   205/55R16   Sport 9000       91V   
Dunlop   205/55R16   Sport 2050M       91V      
Dunlop   205/55R16   Sport Maxx TT       91Y      
Dunlop   205/55R16   Sport 01       91W      
Goodyear   205/55R16   Optigrip       91H      
Goodyear   205/55R16   EfficientGrip       91V      
Kumho   205/55R16   KU31       91V      
Kumho   205/55R16   KH17       91H      
Marshal   205/55R16   KU17       91W      
Maxxis   205/55R16   MAZ1       91W      
Michelin   205/55R16   Energy SAVER       91H      
Michelin   205/55R16   Pilot Exalto PE2       91Y      
Nexen   205/55R16   Classe Premier 641       91V      
Nokian   205/55R16   Hakka GREEN       94H      
Nokian   205/55R16   Hakka Z       94W      
Nokian   205/55R16   Hakka V       94V      
Pirelli   205/55R16   Cinturato P7       91H      
Pirelli   205/55R16   Cinturato P7       91V      
Pirelli   205/55R16   P2500       91H      
Pirelli   205/55R16   P7       91H      
Toyo   205/55R16   TYDRB       91V      
Toyo   205/55R16   Proxes CF1       94V      
Toyo   205/55R16   Proxes CF1       87V      
Toyo   205/55R16   Proxes R888       90W      
Uniroyal   205/55R16   Rain Expert       91H      
Uniroyal   205/55R16   RainSport2       91W      
Yokohama   205/55R16   AA01       91H      
Yokohama   205/55R16   AC01       94V      
Yokohama   205/55R16   AS01       91W      
Yokohama   205/55R16   V103       91V      
Yokohama   205/55R16   V102       93W      
Yokohama   205/55R16   A460       91V   
Yokohama   205/55R16   A349A



3. Barum   225/50R16   Bravuris 2             
Barum   225/50R16   Bravuris       92W      
BFGoodrich   225/50R16   G-Force Profiler       92V      
Bridgestone   225/50R16   Potenza S03       92W      
Bridgestone   225/50R16   GR80       92V      
Bridgestone   225/50R16   RE001       92W      
Bridgestone   225/50R16   RE050A       92W      
Bridgestone   225/50R16   S001       92W         
Continental   225/50R16   PremiumContact2       92V      
Continental   225/50R16   ContiSportContact 2       92V      
Cooper   225/50R16   Zeon ZPT       92H      
Cooper   225/50R16   Zeon XTC       92V      
Dunlop   225/50R16   LM703       92V      
Dunlop   225/50R16   Sport Maxx       92Y      
Dunlop   225/50R16   Sport 01       92V      
Dunlop   225/50R16   Sport Maxx TT       92Y      
Firenza   225/50R16   ST-08       92W      
Goodyear   225/50R16   Ventura       92V   .   
Goodyear   225/50R16   Excellence       92W      
Hankook   225/50R16   K105       92V      
Kleber   225/50R16   Hydraxer       92V      
Kumho   225/50R16   KU31       92V   
Michelin   225/50R16   Primacy HP       92V      
Michelin   225/50R16   Primacy HP       92V      
Michelin   225/50R16   Pilot Exalto PE2       92Y         
Nokian   225/50R16   Hakka V       96V      
Nokian   225/50R16   Hakka Z       96W      
Pirelli   225/50R16   P7       92V      
Pirelli   225/50R16   P7000       91W         
Yokohama   225/50R16   V550       96V      
Yokohama   225/50R16   AC01       92W      
Yokohama   225/50R16   V100



4. Barum   235/45R17   Bravuris 2       94W      
Bridgestone   235/45R17   MY01       94V      
Bridgestone   235/45R17   ER300       94W      
Bridgestone   235/45R17   RE001       94W      
Bridgestone   235/45R17   S001       97Y      
Continental   235/45R17   ContiSportContact 3       94Y      
Continental   235/45R17   ContiSportContact 3       94W   
Continental   235/45R17   ContiSportContact 3       94W      
Cooper   235/45R17   Zeon CS6       94W      
Cooper   235/45R17   Zeon 2XS       94Y      
Dunlop   235/45R17   LM703       94W      
Dunlop   235/45R17   Sport 9000       ZR      
Dunlop   235/45R17   Sport Maxx       94Y      
   
Dunlop   235/45R17   Sport Maxx TT       97Y   
Dunlop   235/45R17   Sport 9000       93W      
Dunlop   235/45R17   Sport 01       94W      
Firenza   235/45R17   ST-08       97W      
Goodyear   235/45R17   F1 Asymmetric       97Y      
Michelin   235/45R17   Pilot Sport PS3       97Y      
Michelin   235/45R17   Primacy HP       94W      
Michelin   235/45R17   Primacy HP       97W      
Nokian   235/45R17   Hakka Z       97Y      
Pirelli   235/45R17   Cinturato P7       94Y      
Pirelli   235/45R17   PZero Rosso Assim       94Y      
Pirelli   235/45R17   PZERO NERO       97Y      
Toyo   235/45R17   Proxes CF1       94W   
Toyo   235/45R17   Proxes R888       93W      
Uniroyal   235/45R17   RainSport2       94W      
Yokohama   235/45R17   V550       97W   
Yokohama   235/45R17   V103       97Y      
Yokohama   235/45R17   AC01       97W   
Yokohama   235/45R17   A046D       93W   
Yokohama   235/45R17   AD08       94W      
Yokohama   235/45R17   A048       93W


Вот такие разные шины. И еще. Половина из бюджетного ряда сделана в Испании, Бразилии, ЮАР, Словении, Китае...

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 04 Март 2011, 18:02:00

Юра ,  а чего ты так прилип к 16" ?
Октавия на 17" смотрится намного лучше ,  да ,  мелкие неровности проходятся жестче и к ямкам нуно быть внимательнее - но эту привычку вырабатываешь мгновенно .
Проблем особых нет с нашими дорогами даже на моей дуре ,  а она намного тяжелее Октавии - сколько катаюсь - уфигачил только одно колесо ,  но там на КАД яма была с острыми краями ,  умерло бы любое колесо .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 06 Март 2011, 12:10:22

Цитата: Normet от 04 Март 2011, 18:02:00

Юра ,  а чего ты так прилип к 16" ?

Да блин, я спецом брал 16х7, чтобы можно было обуть 225/50/16, а если что - перескочить на бюджетную 205/55..

Диски то лежат новые.. А так, надо еще комплект или этот комплект менять на 17й..

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 06 Март 2011, 14:19:27

Цитата: Юркiй от 06 Март 2011, 12:10:22

А так, надо еще комплект или этот комплект менять на 17й..

Меняй ...
Арки позволяют ,  общий вид машины и размеры кузова - тоже .

А на С-классе 17" - самое то ,  голова не так болит по поводу сохранности резины , как на более тяжёлых машинах .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: haller от 06 Март 2011, 16:31:27

 Если бы не Юра я бы не влез. Для Октавии мое мнение только 16 радиус, и по бюджету и по качеству. 17 это все таки лучше уже на Д класс, либо "спортсменам" и хачам, у нас на стоянке пятерки и девятки стоят на 17, 18 и 19 катках, вот это хохма.  :D

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 06 Март 2011, 17:48:42

Цитата: haller от 06 Март 2011, 16:31:27

Если бы не Юра я бы не влез.

Валерий, я почему хотел 16го диаметра -
1. можно всегда перескочит на 205/55/16 - ужЕ это бюджетный вариант, но стоит дешевле чем 235/45/17 - на 1-2 тыс с колеса..
2. можно взять пошире - 225/50 при сохранении общего диаметра и фактической высоты профиля.

Далее, плюсы к 17м шинам - 235/45 почти столько же стоит, сколько и 225/50/16. Высота профиля - еще хорошая, т.е.
235   /   45   /   17   105,75   10,6   643,30   64,3
225   /   50   /   16   112,50   11,3   631,40   63,1

Т.е. профиль ниже на 9мм, но еще "жить можно".

Основная проблема, которая идет по этой теме - это постоянный сгон размеров в "бюджетную" линию. Т.е. сегодня 17 - норма, завтра - это бюджет.
Исключение из этих правил это размеры, на некоторых машинах - т.е. 215/55/16 - еще не совсем бюджет, но и не "спорт" и даже не "премиум".

К примеру, очень хотел дождевую 225/50 GoodYear Optigrip или F1 Assimmetric, ну на край GSD3.. Фиг там, ГСД3 - Китай, Ассиметрик - нет в этом размере, Оптигрипа тоже.

Что касается высоты профиля. У меня 3ка БМВ ездила на 9,6 мм - и ничего. Даже не жестко было. Просто шины, диски по весу, параметрам были правильно подобраны. За 4 года ни одного пробоя шины не было.

Но сейчас просто заставляют, или  переходить на больший диаметр дисков (17) или брать "что есть".
Пирелли -Бразилия, Испания... Гудиер - Словакия.. Редко французский, когда шины хорошие. А нормальные изготавливаются начиная с 17ти.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: MikeD от 06 Март 2011, 19:02:21

Со своим 15 влезать то как-то даже... :) Но все-таки. Рекомендуемые диски 15 размера - 6J ET47 и 6,5J ET50. Вообще разницы нет, можно смело или те или другие брать для 195/65?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 06 Март 2011, 20:45:30

Цитата: MikeD от 06 Март 2011, 19:02:21

Рекомендуемые диски 15 размера - 6J ET47 и 6,5J ET50. .. или те или другие брать для 195/65?

Если только под резину 195/65 - то достаточно 6.0, если же с запасом под 205/60/15 - то 6,5
в целом, и 6 и 6,5 подойдет под 195/65. На 6,5 нужно будет несколько аккуратнее обращаться с бордюрами.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: NordGear от 08 Март 2011, 13:27:08

Юрий подскажи оригинальный параметры 17" диска .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 08 Март 2011, 13:34:59

Цитата: NordGear от 08 Март 2011, 13:27:08

Юрий подскажи оригинальный параметры 17" диска .

5x112, 7J17, ET 54 (я за 48) , ДЦО57.1

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: NordGear от 08 Март 2011, 13:40:49

хочу в http://www.agforged.ru/ заказать.. 17 ковочку

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: rif от 08 Март 2011, 13:59:53

Цитата: NordGear от 08 Март 2011, 13:40:49

хочу в agforce заказать.. 17 ковочку

А можно их сайтик?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 08 Март 2011, 15:15:22

Хм.. Там СМК / Слик.. Я не люблю такие диски.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 21 Март 2011, 14:15:32

Вот почти полный список размеров, ограниченный максимальным диаметром шины, какие ставились кем-либо на А5 не задевая арки. Соотвественно, промежуточные варианты добавлены.


Параметры Высота профиля  Диаметр Общий диаметр Общ. диам.   Штат
Ш   /   Пр   /   Д                   мм    см    мм    см   

215   /   45   /   17   96,75   9,7   625,30   62,5   
205   /   60   /   15   123,00   12,3   627,00   62,7   
225   /   50   /   16   112,50   11,3   631,40   63,1   
205   /   55   /   16   112,75   11,3   631,90   63,2   Штат А5
225   /   45   /   17   101,25   10,1   634,30   63,4   
225   /   45   /   17   101,25   10,1   634,30   63,4   
195   /   65   /   15   126,75   12,7   634,50   63,5   Штат А5
225   /   40   /   18   90,00   9,0   637,20   63,7   
215   /   60   /   15   129,00   12,9   639,00   63,9   
215   /   55   /   16   118,25   11,8   642,90   64,3   
235   /   45   /   17   105,75   10,6   643,30   64,3   
215   /   50   /   17   107,50   10,8   646,80   64,7   Штат А5
205   /   65   /   15   133,25   13,3   647,50   64,8

   
205   /   60   /   16   123,00   12,3   652,40   65,2   
225   /   55   /   16   123,75   12,4   653,90   65,4   
225   /   50   /   17   112,50   11,3   656,80   65,7   
225   /   45   /   18   101,25   10,1   659,70   66,0   
215   /   60   /   16   129,00   12,9   664,40   66,4   Кирилл
205   /   70   /   15   143,50   14,4   668,00   66,8   Кирилл

Нижняя часть - те размеры, какие я лично не считаю правильными, но которые поставить можно.

Внимание! При изменении диаметра шин на 1см необходимо регулировать развал/сходимость!


Во вложении этот файлик для расчета шин и смещения дисков

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 13 Сентябрь 2011, 13:03:50

После приобретения новых летних тапок Hankook Ventus Evo K110 размером 225/50/16 замерил ширину (ту, которая по желтой стрелке) и приятно удивился - 230 мм ! Против 185 на 205/55.

Аналогичные правильные размеры остались в 17" диаметре.

Ну и снова ложка дегтя -
в 205/55/16 снова почти все узкие шины. Т.е. с той же шириной как и 185/хх

вот ребята бабла поднимают на такой экономии... :) А все потому, что официально ширина замеряется по боковинам.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 13 Сентябрь 2011, 20:56:32

Цитата: Юркiй от 13 Сентябрь 2011, 13:03:50

фициально ширина замеряется по боковинам.

Проснись и пой - официально замеряется самая широкая часть шины ,  и к протектору она редко имееет отношение .

Т.е. ,  225/50 - это отношение профиля шины к самой широкой части .
P.S. Все особоодарённые и сомневающиеся могут пойти лесом и там почитать методику  маркировки шин производителями ( а не потуги продавцов расшифровать эти маркировки ,  которые гуляют по интернету) .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 14 Сентябрь 2011, 23:28:13

Цитата: Normet от 13 Сентябрь 2011, 20:56:32

Цитата: Юркiй от 13 Сентябрь 2011, 13:03:50

фициально ширина замеряется по боковинам.

Проснись и пой - официально замеряется самая широкая часть шины ,  и к протектору она редко имееет отношение .

Да в том то и дело. Но, согласись, глупо иметь шины 225/50 С ШИРИНОЙ ПРОТЕКТОРА как на 185/65... да и цена разная. в разы.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 14 Сентябрь 2011, 23:38:46

Цитата: Юркiй от 14 Сентябрь 2011, 23:28:13

Но, согласись, глупо иметь шины 225/50 С ШИРИНОЙ ПРОТЕКТОРА как на 185/65...

Та да ...
Искал тут 195/50 х 15" - мало того ,  что нихрена нет в городе ,  так ещё только у Данлопа протектор оказался более-менее широкий ,  остальное ,  что предлагалось - 173 мм МАКСИМУМ ( я уже грамотный ,  с линейкой шины выбираю :) )

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 14 Сентябрь 2011, 23:42:53

Цитата: Normet от 14 Сентябрь 2011, 23:38:46

Та да ...
Искал тут 195/50 х 15"   что предлагалось - 173 мм МАКСИМУМ ( я уже грамотный ,  с линейкой шины выбираю :) )

 ;D ;D Ну хоть еще твердость резины замерять не нужно, и то хорошо.  :D

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Гарри от 07 Март 2012, 17:09:45

Добрый день уважаемые шкодаводы !
Спасибо Юрию за столько полезной информации.
Но хотелось бы мне поднять если можно в этой теме другой вопрос, т.к. для себя пока не получил ответа окончательного.
Вопрос в следующем: " Зависит ли сцепление шины с дорогой от пятна контакта ?"
Пятно контакта - это площадь после деформации шины под весом авто, которая прилегает к земле.
А вот как правильно определить что есть сцепление и как его считать ?
Здесь же и мифы о том что рисунок протектора влияет на сцепление -
см. http://www.kaminsky.su/own/blog/23-blog/235-pjatno-kontakta-i-stseplenie-shiny-s-dorogoj

У кого есть какие мысли и соображения ?
Главный вопрос для меня что считать сцеплением с дорогой - и как по формуле в каких единицах его высчитывают ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 07 Март 2012, 17:24:31

Цитата: Гарри от 07 Март 2012, 17:09:45

Здесь же и мифы о том что рисунок протектора влияет на сцепление -
см. http://www.kaminsky.su/own/blog/23-blog/235-pjatno-kontakta-i-stseplenie-shiny-s-dorogoj

Народ в погоне за физикой забыл наглухо о массе авто  , уводе покрышки и боковых ускорениях .

Если следовать их логике - на внедорожник весом в 2 500 кг нужно поставить резину шириной  165 мм и наслаждатся адским держаком .


P.S. Последнее время интернет переполнен бредовыми статьями на тему шин ,  дисков ,  масел и прочего ...

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: TUHOLAINEN от 08 Март 2012, 00:13:28

При выборе дисков, на сайте, надо указать PCD, что это такое? и какое значение для штатного размера А5 195/65/15?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 08 Март 2012, 00:40:45

Цитата: TUHOLAINEN от 08 Март 2012, 00:13:28

При выборе дисков, на сайте, надо указать PCD, что это такое? и какое значение для штатного размера А5 195/65/15?

ууу... Первая страница поможет. Это диаметр на котором расположены крепежные отверстия.
Для дисков а5 это 5х112, а4- 5х100.
К шинам не имеет никакого отношения.

Ширина дисков для 195 -6...6.5

 

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: TUHOLAINEN от 08 Март 2012, 00:46:14

Цитата: Юркiй от 08 Март 2012, 00:40:45

Цитата: TUHOLAINEN от 08 Март 2012, 00:13:28

При выборе дисков, на сайте, надо указать PCD, что это такое? и какое значение для штатного размера А5 195/65/15?

ууу... Первая страница поможет. Это диаметр на котором расположены крепежные отверстия.
Для дисков а5 это 5х112, а4- 5х100.
К шинам не имеет никакого отношения.

Ширина дисков для 195 -6...6.5

:dh:

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 02 Апрель 2012, 20:35:06

 7x16 5x100 ET 35

Подскажите пожалуйста какой размер резины должен быть на эти диски?)и еще вопрос,диски et 35,а нужны et 36,встанут без проблем???

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 04 Апрель 2012, 20:02:53

Цитата: etty от 02 Апрель 2012, 20:35:06

7x16 5x100 ET 35

Подскажите пожалуйста какой размер резины должен быть на эти диски?)и еще вопрос,диски et 35,а нужны et 36,встанут без проблем???

оптимально - 205/55/R16.

вылет относительно безболезенно +- 5мм.
35 и 36 - 1 мм наружу.  :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 05 Апрель 2012, 18:27:50

Цитата: Юркiй от 04 Апрель 2012, 20:02:53

Цитата: etty от 02 Апрель 2012, 20:35:06

7x16 5x100 ET 35

Подскажите пожалуйста какой размер резины должен быть на эти диски?)и еще вопрос,диски et 35,а нужны et 36,встанут без проблем???

оптимально - 205/55/R16.

вылет относительно безболезенно +- 5мм.
35 и 36 - 1 мм наружу.  :)

спасибо большое)))

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: nJoy от 08 Апрель 2012, 23:29:16

Совсем скоро придет время переобувать своего коня. Вспомнил, что на летней резине (225/45/17) есть пара небольших шишек и в голове созрел вопрос - покупать пару новых покрышек или нет. Новая резина выльется в хороший ценник (профиль + континенталь не из дешевых марок), а на носу большое ТО-90. Слыхал о заплатках, вулканизациях, но тормоза и колеса по моему мнению важнейшие узлы автомобиля, от их состояния зависит жизни людей. Поделитесь опытом & мнением ;)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Yorke от 08 Апрель 2012, 23:31:36

Цитата: Юркiй от 04 Апрель 2012, 20:02:53

Цитата: etty от 02 Апрель 2012, 20:35:06

7x16 5x100 ET 35

Подскажите пожалуйста какой размер резины должен быть на эти диски?)и еще вопрос,диски et 35,а нужны et 36,встанут без проблем???

оптимально - 205/55/R16.

вылет относительно безболезенно +- 5мм.
35 и 36 - 1 мм наружу.  :)

В Фабию не влезут 205/55/R16, только 45.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 09 Апрель 2012, 10:44:18

Цитата: Yorke от 08 Апрель 2012, 23:31:36

Цитата: Юркiй от 04 Апрель 2012, 20:02:53

Цитата: etty от 02 Апрель 2012, 20:35:06

7x16 5x100 ET 35

Подскажите пожалуйста какой размер резины должен быть на эти диски?)и еще вопрос,диски et 35,а нужны et 36,встанут без проблем???

оптимально - 205/55/R16.

вылет относительно безболезенно +- 5мм.
35 и 36 - 1 мм наружу.  :)

В Фабию не влезут 205/55/R16, только 45.

Так в рске же стоит же в обще 17 резина!Сейчас еще задал тогда вопрос в разные магазины по продаже резины)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 09 Апрель 2012, 12:57:51

Цитата: nJoy от 08 Апрель 2012, 23:29:16

Совсем скоро придет время переобувать своего коня. Вспомнил, что на летней резине (225/45/17) есть пара небольших шишек и в голове созрел вопрос - покупать пару новых покрышек или нет. Новая резина выльется в хороший ценник (профиль + континенталь не из дешевых марок), а на носу большое ТО-90. Слыхал о заплатках, вулканизациях, но тормоза и колеса по моему мнению важнейшие узлы автомобиля, от их состояния зависит жизни людей. Поделитесь опытом & мнением ;)

если пальцем проминается лучше поменять, ну или застраховаться по дго с максимальным расширением без учета износа

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Илья В. от 09 Апрель 2012, 15:45:18

Грыжи - менять сразу, это нарушения каркаса, может лопнуть в любой момент.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 10 Апрель 2012, 09:26:10

http://www.shinaltd.ru/?shirina=205&vysota=45&radius=16&sezon=%CB%E5%F2%EE&shipovannost=&marka=&tyres_type=car&x=23&y=6&product=tyres&submit_form=submit_form

из списка за 5 тысяч за покрышку какой на ваш взгляд лучше вариант?!
склоняюсь к Bridgestone - Potenza RE002 Adrenalin XL

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 10 Апрель 2012, 10:08:13

я бы купил Federal - 595 EVO XL у них боковина крепче

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 10 Апрель 2012, 10:24:50

Цитата: GT от 10 Апрель 2012, 10:08:13

я бы купил Federal - 595 EVO XL у них боковина крепче

Спасибо,почитаю про нее отзывы!

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 10 Апрель 2012, 15:42:20

Цитата: etty от 10 Апрель 2012, 09:26:10

склоняюсь к Bridgestone - Potenza RE002 Adrenalin XL

Для "погонять" - лучше она.

Федерал не стал бы даже рассматривать.  :D ;)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 10 Апрель 2012, 18:18:37

Цитата: Юркiй от 10 Апрель 2012, 15:42:20

Цитата: etty от 10 Апрель 2012, 09:26:10

склоняюсь к Bridgestone - Potenza RE002 Adrenalin XL

Для "погонять" - лучше она.

Федерал не стал бы даже рассматривать.  :D ;)

А почему федерал бы даже не рассматривали?))
Просто нужна более менее приличная резина))ну скажу честно что в основном ее назначение будет-это погонять!

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: rossamaha от 11 Апрель 2012, 12:29:46

Подскажите пожайлуста! Интересуют диски DEZENT RK на Октавию А5. 7х16, 5/112. Вылет какой нужен? Резину планирую 215/55 R16. И что можете сказать про резину Dunlop Sport Maxx  или 9000?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 11 Апрель 2012, 13:05:16

Цитата: rossamaha от 11 Апрель 2012, 12:29:46

на Октавию А5. 7х16, 5/112. Вылет какой нужен? Резину планирую 215/55 R16. И что можете сказать про резину Dunlop Sport Maxx  или 9000?

ет 45..50, у Алкара есть 48- идеально встает.
Данлуп не люблю.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: rossamaha от 11 Апрель 2012, 13:22:03

Цитата: Юркiй от 11 Апрель 2012, 13:05:16

Цитата: rossamaha от 11 Апрель 2012, 12:29:46

на Октавию А5. 7х16, 5/112. Вылет какой нужен? Резину планирую 215/55 R16. И что можете сказать про резину Dunlop Sport Maxx  или 9000?

ет 45..50, у Алкара есть 48- идеально встает.
Данлуп не люблю.

то есть если с вылетом 50 взять и с резиной 215/55, то цеплять нечего точно не будет? Просто с 50 вылетом нашел диски.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: rossamaha от 11 Апрель 2012, 13:39:19

и какик болты покупать?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Sherpa от 11 Апрель 2012, 16:08:42

На РСку без проблем и 50 профиль влезет!

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: rossamaha от 11 Апрель 2012, 17:04:55

Цитата: Sherpa от 11 Апрель 2012, 16:08:42

На РСку без проблем и 50 профиль влезет!

У меня А5 ФЛ не РС в наличии нет 48 вылета, есть 50. Охото не прогадать!

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 12 Апрель 2012, 10:56:21

Начитался,наслушался и все таки сделал свой выбор в пользу бриджстоуна!

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Yorke от 12 Апрель 2012, 21:36:33

Ну и зря.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: etty от 13 Апрель 2012, 11:01:06

Не знаю,пока на сухом асфальте очень хорошо держит!посмотрим что будет,когда до боевых заездов дойдет время

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: katok3 от 20 Июль 2012, 16:04:09

Добрый день шкодаводам! Подскажите пожалуйста,собираюсь брать новые диски-размер 16"-у меня Scoda A4 1.8t какие размеры подойдут 100% думаю 7"16 et 38?А какие еще варианты встанут хорошо,просто везде разные размеры,например бывает et 50  :-[
И если можно хороший сайт с хорошим выбором и ценами  :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 20 Июль 2012, 16:50:43

Цитата: katok3 от 20 Июль 2012, 16:04:09

Scoda A4 1.8t
просто везде разные размеры,например бывает et 50 

у а4 и а5 совершенно разные диски.
А4:
5х100, ет38..42

А5:
5х112 ет45..50

дцо у обеих одинаковое, 57.1мм. Возможна установка колец, тогда оно не важно (чаще встретится около 72)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: katok3 от 20 Июль 2012, 17:49:55

Благодарю за ответ,значит чтобы четко встало нужно соблюсти вот эти параметры ет 38-42 5х100 дцо 57.1 и откланения любого показателя скажется негативно? А еще беспокоит вот это параметр-какой лучше 6j  6.5 или 7 для 16" диаметра,если резина будет 205 55 16 ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: katok3 от 20 Июль 2012, 17:58:28

И если возможно подскажите бренд(цена-качество) диск в районе 4000

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: katok3 от 20 Июль 2012, 21:05:08

Кто сталкивался с дисками ALUTEC отпишитись по ним пожалуйста,хочу их взять.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: katok3 от 20 Июль 2012, 21:21:50

Да блин,все походу на дачку укатили,.. :'(

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 21 Июль 2012, 18:34:52

бери то что нравится и подходит по параметрам, алутек вроде ничего
по ширине диска смотри таблицы, для твоих оптимум 6,5J
http://www.pilotmaster.ru/info/sootvetstvie.html

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: katok3 от 21 Июль 2012, 20:56:22

Благодарю за таблицу  :az: уже заказал вот с такими параметрами 6,5x16/5x100 ET39 - 57,1 вроде все верно,надеюсь Alutec неподведет-не смог накопать инфы по нему в инете-мало отзывов,непопулярен видимо,хотя видел его на дорогих авто даже.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 21 Август 2012, 22:39:18

Резина 205 55 р16
Диски какие? 7 на 16 ??  А ет какой? Оптимально?

Как-то тяжело до меня доходят эти размеры..
Спасибо.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 21 Август 2012, 22:57:56

для A5
6J х15 ET47 5х112
6,5J х15 ET50 5х112
6,5J х16 ET50 5х112
7J х17 ET54 5х112
7,5J х17 ET50 5х112
7.5J x 18 ET51 5х112

подозреваю +/-5 к ЕТ особо ни на что не повлияют, грубо говоря если у родных ET50, то с ЕТ45 колесо будет выпирать на 5мм наружу, с ЕТ 55 будет сидеть глубже внутрь на 5мм, чем больше отклонение тем больше вероятность, что будет цеплять крыло или амортизатор соответсвенно внутренней или наружной стороной, но это при совсем большом отклонении от рекомендуемых параметров

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 22 Август 2012, 00:48:38

Цитата: GT от 21 Август 2012, 22:57:56

для A5
6J х15 ET47 5х112
6,5J х15 ET50 5х112
6,5J х16 ET50 5х112
7J х17 ET54 5х112
7,5J х17 ET50 5х112
7.5J x 18 ET51 5х112

подозреваю +/-5 к ЕТ особо ни на что не повлияют, грубо говоря если у родных ET50, то с ЕТ45 колесо будет выпирать на 5мм наружу, с ЕТ 55 будет сидеть глубже внутрь на 5мм, чем больше отклонение тем больше вероятность, что будет цеплять крыло или амортизатор соответсвенно внутренней или наружной стороной, но это при совсем большом отклонении от рекомендуемых параметров

Мдя..
Какие родные я уж прочитал в теме, а какие именно к указанной резине?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: drivehard от 22 Август 2012, 01:18:31

Уважаемые Скаутоводы!

У кого зимний комплект 215/60 R16, что там с зазором между аркой и колесом в снежную зИму? Налипающий снег со льдом, невозможность отстучать всё это и т.п.
Думаю брать такой комплект 215..., либо не рисковать и взять 205/60 R16

Спасибо!

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 22 Август 2012, 08:37:44

Цитата: denst от 22 Август 2012, 00:48:38

а какие именно к указанной резине?

6,5J х16 ET50 5х112

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 22 Август 2012, 10:17:27

 а 7х16 ет38 подойдет?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 22 Август 2012, 10:38:12

хз, подозреваю при полной загрузке могут тереть арки сзади, разница с родными параметрами почти 3см  если я правильно посчитал на вскидку :-[ умучаетесь потом продавать их если не подойдут, прикиньте на шинном калькуляторе, там обычно видно куда что уходит и на сколько

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 22 Август 2012, 10:51:44

Цитата: GT от 22 Август 2012, 10:38:12

хз, подозреваю при полной загрузке могут тереть арки сзади, разница с родными параметрами почти 3см  если я правильно посчитал на вскидку :-[ умучаетесь потом продавать их если не подойдут, прикиньте на шинном калькуляторе, там обычно видно куда что уходит и на сколько

вот здесь выдало как единственно верный вариант....
http://tyres.spb.ru/tirecalc/

а почему вылет так сильно разницца? Вы говорите ЕТ50, а тут ЕТ38...

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 22 Август 2012, 10:59:47

Цитата: denst от 22 Август 2012, 10:51:44

а почему вылет так сильно разницца? Вы говорите ЕТ50, а тут ЕТ38...

На сайтах дают те параметры ,  под которые у них есть диски .
Вылет зависит от полки .
Была полка 5" ,  выбрали 6" - вылет меняем на 5-6мм .
Соответственно - при определённой полке для Окты может быть и вылет 38.

Правда тут есть очень тонкий вопрос - ширину какой полки принимать за 0 ?
Стоковых колёс ,  тех ,  которые меняешь или же просто брать некий усреднённый показатель по всем используемым на авто размерностям ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 22 Август 2012, 11:09:45

ET уменьшается за счет ширины диска, если ппд стоит, то может 7J и прокатит  :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 22 Август 2012, 11:13:42

Так как я в этом вопросе все равно туплю, то прошу по-простому :
заказал резину 205 55 16 диаметра. Хочу к ней диски. Какие брать?
То, что 5 на 112 отверстия, это понятно.
Спс.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 22 Август 2012, 11:22:37

Цитата: denst от 22 Август 2012, 11:13:42

Хочу к ней диски. Какие брать?

Ну написал же GT - 6,5" , ЕТ50

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 22 Август 2012, 11:59:59

Хорошо. С размерами разобрались. Насколько понял, реплику брать не стоит?
АТS ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 22 Август 2012, 12:04:46

Цитата: denst от 22 Август 2012, 11:59:59

АТS ?

Да .
Желательно многоспицевую модель .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: denst от 22 Август 2012, 12:10:23

Спасибо пребольшое)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: A-L-E-X-A-N-D-R от 23 Август 2012, 20:37:59

ВСЕМ привет не подскажите где можно в ПИТЕРЕ подешевле купить зимние шины CONTINENTAL IceContact

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: sdemidchik от 26 Август 2012, 14:23:03

http://www.kolesomarket.ru/shop/CID_1752_ALL.html?v%5b13%5d=19&v%5b19%5d=46

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 27 Август 2012, 11:09:08

Еще раз по вылету. Диски шириной 7 прекрасно встают на а5, вылет от 42 до 50, лучше 45..48, а вот 55 на широких дисках не надо, если это не оригинал.
Максимально широкая и разумная на а5 - 235/45/17, но такого в списке штатных не найдете.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: A-L-E-X-A-N-D-R от 28 Август 2012, 19:56:54

Цитата: sdemidchik от 26 Август 2012, 14:23:03

http://www.kolesomarket.ru/shop/CID_1752_ALL.html?v%5b13%5d=19&v%5b19%5d=46

Спасибо. Фирма надежная или как? А то к Вам 400 км ехать.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 29 Август 2012, 00:57:14

да шинных магазинов море, тем более конти найти вообще не проблема. Колесо, 5 Колесо, ав-то, Эксклюзив, шина.ру и еще десяток нормальных. :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: dim240 от 13 Сентябрь 2012, 18:11:01

у меня диски Crateris 6,5J x 16" , хочу поменять  резину, размер  215 55 16 лето на них подойдёт?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 14 Сентябрь 2012, 01:33:12

Цитата: dim240 от 13 Сентябрь 2012, 18:11:01

у меня диски Crateris 6,5J x 16" , хочу поменять  резину, размер  215 55 16 лето на них подойдёт?

речь об Октавии идет ?

1. Для лета - это высокие шины, диаметр большой. Машина отупеет.
2. Для 215 надо бы 7.0. На очень крайний случай можно оставить 6.5

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: dim240 от 14 Сентябрь 2012, 11:24:02

octavia a5 1.8 , тогда оставлю 205 55 16.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Dryunya от 06 Октябрь 2012, 23:15:59

Какие штамповки нужны, чтоб поставить шины 215/60/16?  6,5х16 5х112 57.1 ЕТ50 подойдет?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 07 Октябрь 2012, 11:23:50

Цитата: Dryunya от 06 Октябрь 2012, 23:15:59

Какие штамповки нужны, чтоб поставить шины 215/60/16?  6,5х16 5х112 57.1 ЕТ50 подойдет?

если по уму - 6.5 хороши для 195, максимум 205.
Однако, с учетом, что это скаут и профиль 60% - да, подойдет. Для зимы. 

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Dryunya от 09 Октябрь 2012, 19:35:54

А если вылет поставить не 50, а 45, действительно будет более быстрый износ узлов подвески как пишут в статьях в Интернете? Цифра 50 рекомендована для всех моделей с 16 дюймом?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 09 Октябрь 2012, 20:24:46

45 не критично

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 09 Октябрь 2012, 23:54:15

Сегодня была а5 на дисках 6.5 и резине 225. Ну в принципе, 6.5 на скауте и 215 будет хорошо. 225 конечно великовата для 6.5 полки.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Kirill441 от 18 Октябрь 2012, 19:01:49

Предлагают 15 диски от пассата B5 c вылетом 37, на А5 написано вылет 47. Как такие диски повлияют на управляемость и износ подвески? Можно ставить на А5 или лучше приобрести штатные.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 18 Октябрь 2012, 19:12:00

Колея станет меньше на 2 см ,  нагрузка на подвеску уменьшиться ,  но это безотносительно ширины полки диска .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 24 Октябрь 2012, 22:39:48

Наоборот. Чем больше значение положительного вылета тем ГЛУБЖЕ внутрь сидит колесо. 37 против 45 = 8мм наружу. Итого 16 мм на ось. Не очень хорошо для углов.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Alexander98 от 26 Октябрь 2012, 13:51:33

Блин подскажите пожалуйста с этими размерами замерами так и несмог вникнуть как следует, я сейчас ждуоктавию у нее изначально колеса 205\55\р16 у меня отецпродает авто и у го остается резина зимния 205/60/р16 резина хорошая нокия жалко, по мне так вроде ниче криминального на 2см повыше вроде терется негденедолжно ну и для зимы полуше повыше немного.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 27 Октябрь 2012, 13:18:54

Цитата: Alexander98 от 26 Октябрь 2012, 13:51:33

Блин подскажите пожалуйста с этими размерами замерами так и несмог вникнуть как следует, я сейчас ждуоктавию у нее изначально колеса 205\55\р16 у меня отецпродает авто и у го остается резина зимния 205/60/р16 резина хорошая нокия жалко, по мне так вроде ниче криминального на 2см повыше вроде терется негденедолжно ну и для зимы полуше повыше немного.

Всё нормально будет, клиренс увеличится на 10 мм, сам думаю на зиму такой размер купить.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 27 Октябрь 2012, 14:06:25

Цитата: Alexander98 от 26 Октябрь 2012, 13:51:33

на 2см повыше

Это много.

При увеличении внешнего диаметра ухудшается разгон и тормоза.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: decaht858 от 27 Октябрь 2012, 17:51:11

2 сантиметра - изменение диаметра шины.
Сам профиль (и соответственно клиренс) на сантиметр.
Это заметно повлияет?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 27 Октябрь 2012, 18:05:35

Цитата: decaht858 от 27 Октябрь 2012, 17:51:11

2 сантиметра - изменение диаметра шины.
Сам профиль (и соответственно клиренс) на сантиметр.
Это заметно повлияет?

Ничего страшного - если не гонять, да и зимой это(гонять) опасно для жизни и здоровья.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Voland от 28 Октябрь 2012, 02:41:52

Люди добрые!

У меня Фабия 6Y0 2002 г., скажите, пожалуйста, 175/65 R14 зимние шипованные шины Gislaved NF 5 - нормально для меня или не очень?
Стояли у предыдущего хозяина, правильно ли это, прошлой зимой как-то не задался вопросом.

А теперь вот думаю брать ли такие же или нужно что-то другое. Посоветуйте, пожалуйста!
Катаюсь 95% по городу / кольцевой, в дневное время.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 28 Октябрь 2012, 10:07:57

Цитата: Voland от 28 Октябрь 2012, 02:41:52

Люди добрые!

У меня Фабия 6Y0 2002 г., скажите, пожалуйста, 175/65 R14 зимние шипованные шины Gislaved NF 5 - нормально для меня или не очень?
Стояли у предыдущего хозяина, правильно ли это, прошлой зимой как-то не задался вопросом.

А теперь вот думаю брать ли такие же или нужно что-то другое. Посоветуйте, пожалуйста!
Катаюсь 95% по городу / кольцевой, в дневное время.

Если имеете ввиду размер - то рекомендованные производителем, если производителя(марку) шин - то каждый решает сам. Но моё мнение такое -нельзя экономить на том что влияет на безопасность движения(шины,колодки,и тп), ведь это чья то жизнь! А вот масла, фильтра и др. расходники можно выбирать из своих предпочтений и кошелька, это на здоровье и жизнь не влияет.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 28 Октябрь 2012, 10:51:06

Цитата: karen от 27 Октябрь 2012, 18:05:35

Цитата: decaht858 от 27 Октябрь 2012, 17:51:11

2 сантиметра - изменение диаметра шины.
Сам профиль (и соответственно клиренс) на сантиметр.
Это заметно повлияет?

Ничего страшного - если не гонять, да и зимой это(гонять) опасно для жизни и здоровья.

Я всегда в таком случае рекомендую вот это:
(http://www.belspb.com/1/image/cat/137/0.jpg)
или вот это:
(http://im6-tub-ru.yandex.net/i?id=46779622-65-72&n=21)

Цитата: Voland от 28 Октябрь 2012, 02:41:52

У меня Фабия 6Y0 2002 г.,  175/65 R14 зимние шипованные шины Gislaved NF 5
А теперь вот думаю брать ли такие же или нужно что-то другое.

Размер - можно и другой,
ГНФ5 - ничего шины, вполне. Правда от партиии к партии стойкость шипов разная.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Voland от 28 Октябрь 2012, 13:52:40

Цитата: Юркiй от 28 Октябрь 2012, 10:51:06

Размер - можно и другой,
ГНФ5 - ничего шины, вполне. Правда от партиии к партии стойкость шипов разная.

Размер? Радиус т.е. или что?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 28 Октябрь 2012, 14:04:37

Цитата: Voland от 28 Октябрь 2012, 13:52:40

Цитата: Юркiй от 28 Октябрь 2012, 10:51:06

Размер - можно и другой,
ГНФ5 - ничего шины, вполне. Правда от партиии к партии стойкость шипов разная.

Размер? Радиус т.е. или что?

ДИАМЕТР  >:D

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Voland от 28 Октябрь 2012, 14:29:23

Т.е. не R14 предлагаете одевать что ли?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 28 Октябрь 2012, 14:45:36

Цитата: Voland от 28 Октябрь 2012, 14:29:23

Т.е. не R14 предлагаете одевать что ли?

Буква R в маркировке колёс обозначает не радиус, а то что у них радиальное расположение корда(бывают и диаганальные,но это прошлый век). Тем с выбором шин и их размерами полно, вот например http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,3306.150.html , пользуйтесь поиском не ленитесь.


Вот ещё http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,5267.0.html

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 28 Октябрь 2012, 15:08:22

Цитата: karen от 28 Октябрь 2012, 14:04:37

ДИАМЕТР  >:D

О, хоть кто-то знает.  :az:  ;) :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 28 Октябрь 2012, 18:02:40

Цитата: karen от 28 Октябрь 2012, 14:04:37

ДИАМЕТР  >:D

Я думаю  - это тянет сразу на 4 звёздочки ... :zara:

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: AlexZ0 от 28 Октябрь 2012, 20:53:43

Цитата: Юркiй от 27 Октябрь 2012, 14:06:25

При увеличении внешнего диаметра ухудшается разгон и тормоза.

Про разгон еще могу понять (хотя после определенного момента это не так заметно), а какая связь между диаметром колеса и тормозами?  :o

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 28 Октябрь 2012, 21:12:41

Цитата: AlexZ от 28 Октябрь 2012, 20:53:43

Цитата: Юркiй от 27 Октябрь 2012, 14:06:25

При увеличении внешнего диаметра ухудшается разгон и тормоза.

Про разгон еще могу понять (хотя после определенного момента это не так заметно), а какая связь между диаметром колеса и тормозами?  :o

никакой, честно.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 28 Октябрь 2012, 21:29:22

И ещё, многие полагают, что зимняя резина должна быть уже, так вот, это правильно если нет АБС, тк при блокировке колёс  (при торможении) перед ними образуется на подобии брудствера, который также замедляет движение,а вот с АБС - колёса не блокируются(нет юза).Поэтому делам вывод, что на а.м. с АБС нет разницы ширины колёс, и даже больше, шире - лучше, больше пятно контакта с дорогой - лучше сцепление и замедление при торможении.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 28 Октябрь 2012, 22:13:54

Цитата: karen от 28 Октябрь 2012, 21:29:22

И ещё, многие полагают, что зимняя резина должна быть уже, так вот, это правильно если нет АБС, тк при блокировке колёс  (при торможении) перед ними образуется на подобии брудствера, который также замедляет движение,а вот с АБС - колёса не блокируются(нет юза).Поэтому делам вывод, что на а.м. с АБС нет разницы ширины колёс, и даже больше, шире - лучше, больше пятно контакта с дорогой - лучше сцепление и замедление при торможении.

Мужчина  - я буду ходатайствовать перед Администрацией форума о присвоении вам сразу звания Генералиссимуса шкодаводства и рисования в статусе уже не менее 6 звёздочек .

P.S.Заочно жму руку .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 28 Октябрь 2012, 22:33:30

Про ширину - приятно удивлен, +1 к Илье. :)

а вот с диаметром и тормозом - неувязка. Момент инерции помним? Вращающиеся массы и увеличение массы колеса?
Кроме того, что такая шина тяжелее, еще и масса на большем радиусе. Тупо получается маховик большего диаметра.

 

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: decaht858 от 29 Октябрь 2012, 01:03:22

Цитата: Юркiй от 28 Октябрь 2012, 22:33:30

а вот с диаметром и тормозом - неувязка. Момент инерции помним? Вращающиеся массы и увеличение массы колеса?
Кроме того, что такая шина тяжелее, еще и масса на большем радиусе. Тупо получается маховик большего диаметра.

Давайте поподробнее.
Разве тормоза не способны "намертво" прихватить колесо, пусть оно и будет на несколько сотен граммов тяжелее?
Вроде способны. Наоборот, нам надо не допустить их блокировки, для чего АБС специально растормаживает колеса.
Проблема торможения зимой (да и летом :)) не в массе колес и инерции вращения, а в том, что инерцию прямолинейного движения имеют полторы тонны автомобиля.
Которые, в свою очередь, цепляются за поверхность четырьмя пятнами контакта.

Цитировать

И ещё, многие полагают, что зимняя резина должна быть уже, так вот, это правильно если нет АБС, тк при блокировке колёс  (при торможении) перед ними образуется на подобии брудствера, который также замедляет движение,а вот с АБС - колёса не блокируются(нет юза).Поэтому делам вывод, что на а.м. с АБС нет разницы ширины колёс, и даже больше, шире - лучше, больше пятно контакта с дорогой - лучше сцепление и замедление при торможении.

Не совсем понимаю.
По логике, ширина шины в любом случае чем больше, тем лучше. Что при разгоне, что при торможении.
Больше пятно контакта при прочих равных - больше сцепление, меньше пробуксовки при разгоне и скольжения при торможении.

Теоретически увеличение абсолютной высоты шины чуть увеличит клиренс и этим проходимость,
Можно, конечно, еще вспомнить, что в некоторых случаях узкие высокие шины имеют шанс докопаться до земли под снегом (например), где широкие будут проскальзывать, но это уже совсем детали.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Voland от 29 Октябрь 2012, 06:03:53

Взял в итоге как и спрашивал Nord Frost 5 R14 175/65 на свою Фабию 2002 г.
В Ленте кстати акция на них, стоят 2993 по карте )))
Мало ли надо кому

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 29 Октябрь 2012, 09:22:41

Цитата: decaht858 от 29 Октябрь 2012, 01:03:22

узкие высокие шины имеют шанс докопаться до земли под снегом (например),

Однозначно могу сказать одно - если водитель ставит на зиму "повыше и поуже" - он точно рано или поздно "докопается до земли" :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Leitenant от 29 Октябрь 2012, 16:25:55

Цитата: Normet от 29 Октябрь 2012, 09:22:41

Цитата: decaht858 от 29 Октябрь 2012, 01:03:22

узкие высокие шины имеют шанс докопаться до земли под снегом (например),

Однозначно могу сказать одно - если водитель ставит на зиму "повыше и поуже" - он точно рано или поздно "докопается до земли" :)

Это все потому, что раньше на трамваях ездили - а там колесья БОЛЬШИЕ и оч узкие. Но главное там ездили друг за другом, и не маневрируя!!!!!!!! :bz:

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 30 Октябрь 2012, 00:51:48

Цитата: decaht858 от 29 Октябрь 2012, 01:03:22

Попробуй разгонись на своей и тут же нажми на тормоз. И разгонись, дай проехать, и потом нажми на тормоз. Почувствуешь разницу и метра 2 тормозного пути. Шина большего диаметра будет до 1кг тяжелее. Масса будет распределена по большему диаметру, момент инерции выше. Т.е. тебе и так не остановиться, скользко, а тут еще и колесо продолжает крутиться со своим моментом инерции..
Подобное будет происходить и при утановке тормозных дисков бОльшего диаметра.

По поводу ширины. Ей можно играться в некоторых пределах, для каждой модели своей. Но точно скажу - ездить на 195/65/15 и 205-225 /55..50 /16 - это разные вещи. Совершенно. Примерно как идти по льду на коньках и в ботинках или по снегу пешком или на лыжах.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Leitenant от 30 Октябрь 2012, 18:16:54

Цитата: Юркiй от 30 Октябрь 2012, 00:51:48

Цитата: decaht858 от 29 Октябрь 2012, 01:03:22

Попробуй разгонись на своей и тут же нажми на тормоз. И разгонись, дай проехать, и потом нажми на тормоз. Почувствуешь разницу и метра 2 тормозного пути. Шина большего диаметра будет до 1кг тяжелее. Масса будет распределена по большему диаметру, момент инерции выше. Т.е. тебе и так не остановиться, скользко, а тут еще и колесо продолжает крутиться со своим моментом инерции..
Подобное будет происходить и при утановке тормозных дисков бОльшего диаметра.

По поводу ширины. Ей можно играться в некоторых пределах, для каждой модели своей. Но точно скажу - ездить на 195/65/15 и 205-225 /55..50 /16 - это разные вещи. Совершенно. Примерно как идти по льду на коньках и в ботинках или по снегу пешком или на лыжах.

Ответят на вопрос только замеры. На одном и том же льду, на одном и том же машине на разных колесах, но с паузами для охлаждения тормозов. Вот тогда и будет более менее корректный эксперимент.
А так мы начнем дискуссию про то, что эффект от увеличения ширины с лихвой компенсирует негативный эффект увеличения массы колеса большей ширины.
P.S. И потом, коньки точат для улучшения скольжения, а не торможения. :)
P.P.S. 225/50/17 с ЕТ45 и на подвеске РС - точно занимает всю арку и не трет. Увеличение размеров, только с уменьшением вылета.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: yurkan от 01 Ноябрь 2012, 01:42:02

на лето присмотрел себе шины http://www.tireking.ru/king/sh/federal/595evo/id/162170
как вам этот федерал ? отзывы и ценник дают очень хорошее впечатление, тут есть владельцы данной резины ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Schtirliz от 06 Ноябрь 2012, 14:38:06

Влетел на кольцевой в яму (съезд на Московское ш. в сторону пл. Победы) и повредил шину (грыжа). Искал по интернету не смог найти в наличии свою модификацию шины. Continental ContiWinterViking 2 195/55/R15 T89 XL. Подскажите пожалуйста. где можно приобрести указанные шины?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 06 Ноябрь 2012, 16:14:07

Цитата: yurkan от 01 Ноябрь 2012, 01:42:02

на лето присмотрел себе шины http://www.tireking.ru/king/sh/federal/595evo/id/162170
как вам этот федерал ? отзывы и ценник дают очень хорошее впечатление, тут есть владельцы данной резины ?

этим летом на таких ездил, единственный минус это вес покрышек, но мне пофик т.к. ковка, то на то и выходит, в целом отличные шины... отзыв даже написал http://www.colesa.ru/re/14806

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Palosary от 06 Ноябрь 2012, 16:19:55

Цитата: GT от 06 Ноябрь 2012, 16:14:07

Цитата: yurkan от 01 Ноябрь 2012, 01:42:02

на лето присмотрел себе шины http://www.tireking.ru/king/sh/federal/595evo/id/162170
как вам этот федерал ? отзывы и ценник дают очень хорошее впечатление, тут есть владельцы данной резины ?

этим летом на таких ездил, единственный минус это вес покрышек, но мне пофик т.к. ковка, то на то и выходит, в целом отличные шины... отзыв даже написал http://www.colesa.ru/re/14806

Не понял насчет веса. Тяжелые что ли или плохо балансируются? Отзывы в инете вроде неплохие.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 06 Ноябрь 2012, 16:29:29

тяжелее, но и боковина крепче, индексы нагрузки и скорости выше (225/45 ZR17 94Y) при этом не жесткие
вес покрышки, размеры и прочее всё есть на сайте федерала http://www.federaltire.com/ru/html/product.php?DB=motosports
обычную серию (формоза) воздержусь рекомендовать, а спортлинейка у них отличная

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Voland от 07 Ноябрь 2012, 02:46:51

Цитата: Schtirliz от 06 Ноябрь 2012, 14:38:06

Влетел на кольцевой в яму (съезд на Московское ш. в сторону пл. Победы) и повредил шину (грыжа). Искал по интернету не смог найти в наличии свою модификацию шины. Continental ContiWinterViking 2 195/55/R15 T89 XL. Подскажите пожалуйста. где можно приобрести указанные шины?

Это не они случаем?
http://nexttyres.spb.ru/item.php?id=18106

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Schtirliz от 08 Ноябрь 2012, 12:48:58

Цитата: Voland от 07 Ноябрь 2012, 02:46:51

Цитата: Schtirliz от 06 Ноябрь 2012, 14:38:06

Влетел на кольцевой в яму (съезд на Московское ш. в сторону пл. Победы) и повредил шину (грыжа). Искал по интернету не смог найти в наличии свою модификацию шины. Continental ContiWinterViking 2 195/55/R15 T89 XL. Подскажите пожалуйста. где можно приобрести указанные шины?

Это не они случаем?
http://nexttyres.spb.ru/item.php?id=18106

К сожалению не они. В интернете ничего не нашёл.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Nomy от 08 Ноябрь 2012, 13:20:21

  если стояла родная резина 185/65/15...можно ли заменить на 195/60 /15 ...как думаете?  :-[

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Sergei_F2 от 08 Ноябрь 2012, 16:00:36

можно. но не лишним будет сверится со всеми цифрами у специалистов. а это можно сделать в любом магазине с шинами/дисками. по вину или просто марке, году, двигателю, вам предоставят все возможные варианта размеров дисков и шин. по указанным размерам разница в 0,3см, машина будет чуть ниже.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Leitenant от 09 Ноябрь 2012, 18:12:48

Я каждый раз поражаюсь вопросам по замене типоразмеров резины - ведь есть шинный калькулятор - он все четко показывает, что и как поменяется после перехода с одного типа на другой.
Вот ссылка: http://tyres.spb.ru/tirecalc/
 :az:

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Sabotarge от 25 Ноябрь 2012, 19:12:07

Уважаемые Шкодоводы ! Подскажите новичку форума ! Есть Октавия Тур 1.6 2008 года и резина Nokian 205/55 R16 (комплект, без дисков.) Какие лучше купить диски (изготовитель) ? Размер дисков знаю (6,5х16 ЕТ42  5х100), а вот какие лучше - полный  ноль !  :(

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: СЕРП от 29 Ноябрь 2012, 11:52:33

Цитата: Sabotarge от 25 Ноябрь 2012, 19:12:07

Уважаемые Шкодоводы ! Подскажите новичку форума ! Есть Октавия Тур 1.6 2008 года и резина Nokian 205/55 R16 (комплект, без дисков.) Какие лучше купить диски (изготовитель) ? Размер дисков знаю (6,5х16 ЕТ42  5х100), а вот какие лучше - полный  ноль !  :(

Обычно чем дороже, тем лучше. А так СКАДовские бери, нормальные  диски для Тура ( у меня на Туре без проблем были ).

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Женя от 05 Февраль 2013, 18:21:57

Господа шкодаводы,подскажите пожалуйста,подойдёт ли резина 205*60*R16 вместо 205*55*R16 на А5 FL?Цель-сделать подвеску помягче.При переходе на зимнюю резину 195*65*R15 заметил,что при проезде рельс и неровностей нет таких жёстких ударов по подвеске.Что думаете по этому поводу?Заранее благодарен.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Sergei_F2 от 05 Февраль 2013, 18:41:00

Цитата: Женя от 05 Февраль 2013, 18:21:57

Господа шкодаводы,подскажите пожалуйста,подойдёт ли резина 205*60*R16 вместо 205*55*R16 на А5 FL?Цель-сделать подвеску помягче.При переходе на зимнюю резину 195*65*R15 заметил,что при проезде рельс и неровностей нет таких жёстких ударов по подвеске.Что думаете по этому поводу?Заранее благодарен.

Разница в сантим и +2 км/ч к спидометру. Мягче машина не станет, если только Вы сами себе это не вставите в голову. Штатные размеры дисков и резины к ним берут не из головы, смысла изобретать велосипед не понимаю.

Есть мягкие резинки. Но все их прелести, реально почувствовать только не в бюджетных вариантах. Была toyo, действительно мягкая, но при этом индекс скорости W и размер 225/40 ... Самые жесткие покрышки делают америкосы. Куперы, вайлд кэты и прочая фигня. Живучие, но уж больно противные.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Женя от 06 Февраль 2013, 11:43:47

Что ни говори,а разница заметна.Так что,залезут 205/60/R16 на А5???

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Normet от 06 Февраль 2013, 11:52:56

Цитата: Женя от 06 Февраль 2013, 11:43:47

.Так что,залезут 205/60/R16 на А5???

Залезут .  но я рекомендую всё же 215/75х15" ... мяконькие  ... шопесец .

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Sergei_F2 от 06 Февраль 2013, 11:54:31

Залезут, но предположу, что при экономии на резине машина будет плавать на скорости.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: karen от 06 Февраль 2013, 12:08:31

Цитата: Sergei_F2 от 06 Февраль 2013, 11:54:31

Залезут, но предположу, что при экономии на резине машина будет плавать на скорости.

Если скорость в рамках ПДД, никакого плавания не будет.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: yurkan от 27 Февраль 2013, 23:34:14

купил себе все таки федерал вот такой
http://www.stroganovko.ru/catalog/stire/federal/ss595

будет лето отпишу ощущения, а так визуально норм покрышки на ощуп мягкие,
сразу съездил в шиномонтаж, натянули на диски, отбалансировались без проблем

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: AlexZ0 от 27 Февраль 2013, 23:39:07

Цитата: Sergei_F2 от 05 Февраль 2013, 18:41:00

Цитата: Женя от 05 Февраль 2013, 18:21:57

Господа шкодаводы,подскажите пожалуйста,подойдёт ли резина 205*60*R16 вместо 205*55*R16 на А5 FL?Цель-сделать подвеску помягче.При переходе на зимнюю резину 195*65*R15 заметил,что при проезде рельс и неровностей нет таких жёстких ударов по подвеске.Что думаете по этому поводу?Заранее благодарен.

Разница в сантим и +2 км/ч к спидометру. Мягче машина не станет, если только Вы сами себе это не вставите в голову. Штатные размеры дисков и резины к ним берут не из головы, смысла изобретать велосипед не понимаю.

Такая замена встает даже на ТУР, встанет и на А5 ФЛ.

А машинка станет заметно мягче - проверено.
Это не изобретение велосипеда, это попытка (по мне так очень удачная) улучшить поведение авто зимой (по сравнению со штатными размерами).

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: freshman от 11 Апрель 2013, 15:35:27

кто что скажет про R16 205/55 91W FR Continental ContiSportContact 2 ?

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Maximus89 от 15 Апрель 2013, 21:30:07

Цитата: Leitenant от 30 Октябрь 2012, 18:16:54

P.S. И потом, коньки точат для улучшения скольжения, а не торможения. :)

Я все больше читатель нежели писатель на этом форуме, но уж позвольте здесь напишу...
Коньки точат для всего, не надо вводить в заблуждение. Для отталкивания, торможения (!) и курсовой устойчивости. Тем более коньки разные бывают и точат их по-разному. На не заточенных коньках Вы и трех метров нормально не проедете. Вспомните конькобежцев, что от них на старте остается - отметины "вгрызания" в лед. Будут не заточены, конек проскользнет и всё. На поворотах падают из-за того же. Коньки у них точатся по типу ножа "V". У хоккеистов и фигуристов заточка другая, т.н. "канавка" - "П". За счет этой канавка они могут: оттолкнуться; затормозить, поставив конек перпендикулярно направлению движения, попутно припорошив кого-нибудь льдом :); некоторое время катиться прямолинейно, потому что конек соприкасается со льдом двумя остриями (краями канавки). Просто гладкая железка по льду и без заточки неплохо скользить будет.

Цитата: freshman от 11 Апрель 2013, 15:35:27

кто что скажет про R16 205/55 91W FR Continental ContiSportContact 2 ?

На такой в свое время пришла машинка. Меня вполне устраивала, для кого-то, вероятно, будет шумновато и жестковато. Плюс не из разряда износостойких, но тут уже и от стиля езды будет зависеть.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: GT от 15 Апрель 2013, 23:37:18

смысл сейчас покупать 2й если уже 3й год продается 5й спортконтакт, где потом искать 2й если вырастет шишка или возникнет порез? или они параллельно до сих пор выпускаются? непонятненько  :)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: freshman от 17 Апрель 2013, 12:58:04

Цитата: GT от 15 Апрель 2013, 23:37:18

смысл сейчас покупать 2й если уже 3й год продается 5й спортконтакт, где потом искать 2й если вырастет шишка или возникнет порез? или они параллельно до сих пор выпускаются? непонятненько  :)

скорее всего производится и сейчас, я легко купил 5 шин.. 2й дешевле чем 5й

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: AlexZ0 от 17 Апрель 2013, 13:07:27

Цитата: freshman от 17 Апрель 2013, 12:58:04

скорее всего производится и сейчас, я легко купил 5 шин.. 2й дешевле чем 5й

Посмотри на дату производства, плз.
Пример, кодировка 3706 на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006
(http://avtoshyna.info/images/stories/dataproizvodstva.gif)

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: freshman от 17 Апрель 2013, 15:57:02

Цитата: GT от 15 Апрель 2013, 23:37:18

смысл сейчас покупать 2й если уже 3й год продается 5й спортконтакт, где потом искать 2й если вырастет шишка или возникнет порез? или они параллельно до сих пор выпускаются? непонятненько  :)

5й я смотрю только от R17 есть, 3й спорт контакт 195-45 не подходит мне.. так что только 2й..., ну и цена что на 3й что на 5й.. я взял 4 диска реплика s16, 5 шин сп.конт2, шиномонтаж за всё вместе отдал 36руб...
 ну и я вроде не спец по убийству шин. прошлый ниссан так и продал с контиками но правда премиум контакта. проколы и даже порез были.. но протектор ещё сезона на 2.., а машине почти 4 года было...

Цитата: AlexZ от 17 Апрель 2013, 13:07:27

Цитата: freshman от 17 Апрель 2013, 12:58:04

скорее всего производится и сейчас, я легко купил 5 шин.. 2й дешевле чем 5й

Посмотри на дату производства, плз.
Пример, кодировка 3706 на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006
(http://avtoshyna.info/images/stories/dataproizvodstva.gif)

напишу завтра



купил и уже поставил. не могу сказать что стало заметно тише зимней нокия хакка7, скорее гул стал несколько мягче :)
катится машинка заметно лучше.., и помягче едется.

Название: Re: О шинах и дисках.
Отправлено: Юркий от 17 Апрель 2013, 16:29:00

Тему пока закрою, а то она из информационной превратилась непонятно во что.

Обсуждение шин и дисков тут: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,323.0.html#new