Шкода клуб Питер
Авто => Octavia A7 / A7 FL (MK3), A8 (MK4) => Тема начата: URA от 02 Июнь 2013, 15:15:40
-
В принципе, в теме все и описано. Ваши впечатления?
-
мне вот этот момент показался спорным
(http://b.a.d-cd.net/f98g58s-480.jpg)
-
лакированная средняя стойка?
-
да, их там 2шт, просто водительская дверь открыта
надеюсь покрытие стойкое к царапинам :)
-
Вживую лучше чем на фотках, только размер мне показался меньше (внешний) чем FL, видимо связано с ППД и "раздутостью" оной.
Качество отделки порадовало.Отдельный респект за звук закрывающегося багажника, теперь один бух-щелчок.Но блин дорого для Гольф класса,хотя и с такими ездовыми характеристиками... :)
Хотя Ваген Гольф 1.4 ДСГ и на тряпке за 1.1 млн., вроде и не дорого 8)
-
да, их там 2шт, просто водительская дверь открыта
надеюсь покрытие стойкое к царапинам :)
на фабе стойки тоже глянцевые. Зимой, во время уборки снега с лобовухи царапаются на раз.
-
Только приехал из гриффиндорфа.
Смотрится супер, места много.
Не понравилось: недокрашенные места под капотом + на всех машинах нет одинаково поставленный слева и справа ПТФ - то одна в одном месте выпирает, то другая... (+ заметил огрехи оклейки пленкой на крыше 8))
Поставили рядом с моей фабкой для тестдрайва, клиренс меньше. Багажник поражает в сравнении :)
-
Чего только стоит кочерга под капотом))
-
Был на пулковском.. Забыл про презентацию, ехал на ТО.
1 Встретили = Облили пузырями из пузырящей машины :o
Зато подарили фигню какую-то типа маскарадных очков.
2 Нашел на кресле айфон :bp:
Жаба мучала , но справился - вернул владелице :ax:
3 Машинка классная , но мне ближе универсалы, да и народу многовато - не протолкнуться
жду новую фабию :-X
-
Кочерга еще и омывайку мешает заливать.
-
Смотрел в гриффине. Честно, не айс. Нет ощущения надежности от авто, свес бампера низкий. Кажется , что очень тонкий металл.
В грифе за лям стоит. По мне она не стоит таких денег.
Из плюсов - багажник.
-
Кажется , что очень тонкий металл.
Толще , чем на А5 - заметил при оклейке .
-
Был на Витебском 2.06.13 в 12.30 народу пару человек, аниматоров всяческих было больше. Машина мне понравилась размеры по ощущениям такие же как у а5. Заметил подогрев лобового, электро регулировка сидений (видимо поэтому не получилось отрегулировать под себя). Зеркала меньше -это плохо. А так, это таже машина с другим дизайном и ценником.
-
а кто нибудь тест драйв провел? какой движок был? коробка? как в движении?
-
а кто нибудь тест драйв провел? какой движок был? коробка? как в движении?
Вот в чем смысл этого вопроса ? Услышать " хорошо или плохо " ? ?
Машины для теста есть у всех 10 дилеров города, поехал и прокатился.
Да и машины у всех одинаковые 1.8 ( 180 л.с. ) + 7 DSG .
-
Кажется , что очень тонкий металл.
Толще , чем на А5 - заметил при оклейке .
Свечку тебе поставлю...за здравие
-
а кто нибудь тест драйв провел? какой движок был? коробка? как в движении?
Вот в чем смысл этого вопроса ? Услышать " хорошо или плохо " ? ?
Машины для теста есть у всех 10 дилеров города, поехал и прокатился.
Да и машины у всех одинаковые 1.8 ( 180 л.с. ) + 7 DSG .
Обязательно покатаюсь. Просто новая машинка ;)
-
Был в Гамме.1 Машина явно болше. 2 Торпеда матерьял мягче и толще. 3 Сидения спереди удобней. 4 Багажник лучше по форме и +органайзеры+12в розетка. 6 Отапливаемая лобовуха и 220 в салоне(а где столик в спинке под ноут?).7По мне зеркала толи больше, толи форма лучше. МИНУСЫ!!! 1Уброли "бардачёк" с торпеды 2 Сундук под водительским маленький и без крышки 3 Пепельница "стакан"-как "нескафе" на площадке.4По привычке все окурки будут в бардачке под кандеем 5 Климат перевели с кнопок на крутилку неудобно! 6 Новое "Балеро" ПОЗОРиЩЕ-там места хоть 8 дюймовый ставь,а они старый пошире размазали. 7 С зади места много ,но на поворотах скользиш от борта до борта.8 Панэли на задних дверях-пластик.9 Клиренс для городского пижона...все бардюры наши.10 Опять в козырьки светодиоды мудрить, зато грязь на ковриках подсветили!11 Убрали тёплый обдув в дверях- зима покажет...12 Очешник опять под монокль.13 АУКС и фпэшка прилеплены так ,как будто о них вспомнили в последний момент(даже китайские самоделкины их в кнопки вставили).14...15...16...Новая ,Притенциозная,НЕДОДУМАНАЯ.. :bp: ;D :D :o
-
а кто нибудь тест драйв провел? какой движок был? коробка? как в движении?
Вот в чем смысл этого вопроса ? Услышать " хорошо или плохо " ? ?
Машины для теста есть у всех 10 дилеров города, поехал и прокатился.
Да и машины у всех одинаковые 1.8 ( 180 л.с. ) + 7 DSG .
180?! А я и думаю, что мне так сплохело при нажатии на газ. Впечатлениями от теста делиться сложно, т.к. у каждого они будут свои. Но, откровенно, не почувствовала, что еду в машине за миллион.
-
тоже был 1-го на Хасанской. Увы покататься не получилось т.к. был не один и долго не мог ждать. Презентацию саму застал. особо не впечатлило, но машинка красивая. Сравнивать не с чем естественно, но так очень здорово. Сам жду Рапид.
-
ВАУ - не получилось. Есть время трезво осмыслить. Нам - стоит ли выкладывать 1.069.500 рубликов (для прикидки насчитали в салоне 1,8 на механике с плюшками) за ЭТО. Чехам - помусолить форумы, сделать работу над ошибками и срочно готовить А 7 FL - ку. И вот тогда будем посмотреть.
P.S. 1 июня на Хасанской была очень активная презентация. К 19-00 АКБ презентационной машины была полностью на "нуле", ничего не включалось :'(
-
а кто нибудь тест драйв провел? какой движок был? коробка? как в движении?
Вот в чем смысл этого вопроса ? Услышать " хорошо или плохо " ? ?
Машины для теста есть у всех 10 дилеров города, поехал и прокатился.
Да и машины у всех одинаковые 1.8 ( 180 л.с. ) + 7 DSG .
180?! А я и думаю, что мне так сплохело при нажатии на газ. Впечатлениями от теста делиться сложно, т.к. у каждого они будут свои. Но, откровенно, не почувствовала, что еду в машине за миллион.
Сильное увеличение цены на 1.8 TSI + DSG частично объясняется новым мотором и новой коробкой. Хотя согласен "лимон" дорого, но это к сожалению тенденция, все новые машины дорожают, буть то корейцы, японцы и т.д.
-
Тоже вставлю свои 5 копеек.. Про всё не буду говорить, но удивила одна вещь-почему в машине стоимостью миллион с хвостиком нет элементарной подсветки зеркал в козырьке?.. Были в Сигме :)
-
Был на Витебском 1.06.Народу много, менегеры нормальные ребята.Пообщался с ними, посидел в салоне, пофоткал...Выводы:Плюсы.1 Красивые обводы кузова.2 Сдержанный и удобный дизайн салона.3 Звукоизоляция вроде лучше стала.4 Под капотом удобно скомпонованы основные узлы для их обслуживания. 5 Боковые передние стойки стали уже, обзорность улучшилась.Минусы 1 Не понравилась нижняя часть переднего бампера(выступает, будет цеплять за препятствия) 2 Крылья передние скреплены на болтах, много щелей в которые будет забиваться грязь и сырость.3 Дорожный просвет стал меньше. 4 Нет на торпеде ящика для мелочей.5 Отделка салона чересчур аскетичная. 6 Сзади на полу высокий выступ между пассажирами. 7 Пластик по ощущениям стал более "дешевым".Выводы:Хотел бы купить в пользование, но есть опасения что потраченные деньги на нее не принесут положительных эмоций.Вообщем, какое-то раздвоение мыслей...Посему, пока присмотрюсь и покатаюсь на своей привычной и уютной А 5! :)
-
есть опасения что потраченные деньги на нее не принесут положительных эмоций.
покатаюсь на своей привычной и уютной А 5! :)
:ay: полностью поддерживаю
-
Всем доброго дня!
Ждал появление новой Октавии у Дилеров 7 месяцев :)
Проехаться на авто не получилось.
Субъективно: всё тоже самое, что и на А5 FL, при явно завышенной цене на авто.
Не впечатлила.
Сдал свою А5 FL и купил Скаута.
-
Ходили 2-го в Воскресенье на презентацию новой октахи.
Потестдрайвили.
Из заметных ИМХО плюсов:
Стала помягче ППД-ная подвеска
Увеличился салон и это реально чувствуется, хотя формально добавили 4см ногам задних пассажиров.
Багажник визуально не особо увеличился, 30 литров размазались тонким слоем.
Болеро стала интереснее визуально по интерфейсу
Боковые зеркала стали меньше (и удобнее тоже меньше) внешне симпатичнее.
Морда симпотичная но теперь решетка не поднимается с капотом - т.е. колхозить сетку уже не так просто, а сетка напрашивается туда.
Теперь спорт переключается отклонением ручки САКПП назад и повторным нажатием возвращает Драйв - удобно
Разгон не смотря на 180 поней стал как у старой ауди А6 - не чувствуется т.е. не плющит. т.е. 152 в спорте вжимают сильнее чем 180 на новой, ну я так воспринял, ожидал что будет веселее.
Когда останавливаетесь - двигло глушится (я в первый раз даже не понял че это было, благо менеджер быстро сказал что это такое, а то я нервничать начал) и когда вы нажимаете ГАЗ двигло включается и вы едете дальше (отключаемая фишка)
Кто будет искать задний парктроник на заднем бампере, датчики расположены на черной вставке (сразу не видно).
Не понравились ручки дверей - совсем массивные стали (нафига они такие сделали).
В целом - готов поменять свою А5 на А7 через 3-4 года когда ценник устаканится ;D
Цена на Элеганс АТ1.8 была 1млн10тыр
Пакеты теперь другие - все не привычно :D
Как то так.
-
В решетке радиатора-предусмотрена защита от мелких камней.Между вертикальных планок-пластик с внутренней стороны.Инженеры, этот косяк-предусмотрели также и в нижней решетке...
а сетка напрашивается туда.
-
Когда останавливаетесь - двигло глушится (я в первый раз даже не понял че это было, благо менеджер быстро сказал что это такое, а то я нервничать начал) и когда вы нажимаете ГАЗ двигло включается и вы едете дальше (отключаемая фишка)
Мега-опция с нашими пробками! Хочу себе такую же на фабию :)
-
клиренс 160мм - это мало?? не по лесу же на ней ездить..
-
Посмотрел в Неоне сегодня.
Принципиальной разницы с А5ФЛ не увидел.
Понравилась розетка на 220 в салоне и розетка в багажнике.
Увеличился отсек слева в торпедо.
Клиренс на первый взгляд ниже, а юбка еще ниже, что не очень хорошо.
Понравилось как закрывается багажник - одним хлопком, четко, без посторонних дребезжащих звуков.
В общем будем копить на скаут А5ФЛ))
-
Когда останавливаетесь - двигло глушится (я в первый раз даже не понял че это было, благо менеджер быстро сказал что это такое, а то я нервничать начал) и когда вы нажимаете ГАЗ двигло включается и вы едете дальше (отключаемая фишка)
Мега-опция с нашими пробками! Хочу себе такую же на фабию :)
Зимой замерзнешь. Функция называется старт-стоп.
-
Зимой замерзнешь. Функция называется старт-стоп.
менеджер сказал, что на заказываемых 1,8 этого не будет
-
Экономия топлива- 2 %. Гробить двигатель постоянными пусками-бесценно!)
-
Принципиальной разницы с А5ФЛ не увидел.
Схожее впечатление, за менее чем 700к с атмосферником это одно, за лям слишним другое. Благосостояние нации конечно растет, но многие за лям с лишним купят себе VW passat или Audi a3. Интересно долго ли ждать более доступных комплектаций.
P.S. имхо черный цвет a7 совсем не идет.
-
Когда останавливаетесь - двигло глушится (я в первый раз даже не понял че это было, благо менеджер быстро сказал что это такое, а то я нервничать начал) и когда вы нажимаете ГАЗ двигло включается и вы едете дальше (отключаемая фишка)
Мега-опция с нашими пробками! Хочу себе такую же на фабию :)
Да ну, как по мне, так хрень! Это ж сколько запусков будет за поездку?! А по приезду на работу/домой аккум на зарядку?!
Да и помнить надо про нее, на тесте когда катал, надо было из кармана выехать, подъехал, остановился, жду "окно". Дождался, газ нажал, и ничего. Пока двигун завелся, пока машин поехал, окно кончилось. В общем, было не комфортно!
-
но многие за лям с лишним купят себе VW passat или Audi a3.
посмотри цена на пассат, удивишься.
-
Да читаешь отзывы. И думаешь, что люди то реально зажрались. Все пишут про цену в лям, и ноют что дорого, а на чем ездят сейчас? Я уверен что больше 70% ездят в лучшем случае просто элегансе, и половина с 1.6. А цену в лям называют, дорого и не оправдано , и как вы хотели уважаемые? Я сужу от себя у меня просто элеганс 1.8АТ стоит 815 допустим, сейчас элеганс, 1.8ДСГ стоит 940. Разница примерно 100 тысяч, если не считать скидку на а5 то и того меньше. В итоге имеем новую модель, динамика будет еще лучше, оснащение чуть по лучше. Чего ныть не понимаю? Я когда цены на новую октаху увидел реально удивился. Ибо я ожидал увидеть элеганс 1.8ДСГ без всяких пакетов ценой в лям.
-
Да читаешь отзывы. И думаешь, что люди то реально зажрались. Все пишут про цену в лям, и ноют что дорого, а на чем ездят сейчас? Я уверен что больше 70% ездят в лучшем случае просто элегансе, и половина с 1.6. А цену в лям называют, дорого и не оправдано , и как вы хотели уважаемые? Я сужу от себя у меня просто элеганс 1.8АТ стоит 815 допустим, сейчас элеганс, 1.8ДСГ стоит 940. Разница примерно 100 тысяч, если не считать скидку на а5 то и того меньше. В итоге имеем новую модель, динамика будет еще лучше, оснащение чуть по лучше. Чего ныть не понимаю? Я когда цены на новую октаху увидел реально удивился. Ибо я ожидал увидеть элеганс 1.8ДСГ без всяких пакетов ценой в лям.
удивились прямой логике, что старшие братья по вагу ценой стали еще ближе. такими темпами шкода может стать маркой по вкусу, а не по логичности предложения. На форуме сеата сейчас обсуждают 3-ии поколения А7 и нового леона, мысль сквозит одна.
А7 - стала чуть престижнее выглядеть, чем фл. Но вот смысл от этого роста в сегменте машин, где главное всегда был баланс опций и прайса. Теряет окташка в универсальности, но с другой стороны, люди начинают вней видеть машину, а не багажник под картофан.
-
Да какие старшие братья? джета новая? одно и тоже ИМХО. Гольф сеат, для тех кому по бодрее но без багажников и места сзади. А про старших братьев это вы про кого? упомянутый пассат. Хайлайн с ксеноном 1.8 на дсг будет стоить 1.200, 2.0 1.400. Или у нас как обычно, будем сравнивать октаху с полным фаршем, и пустой пассат с 1.4. Последние предложение у вас правдивое, с ним согласен на 200%
-
Когда останавливаетесь - двигло глушится (я в первый раз даже не понял че это было, благо менеджер быстро сказал что это такое, а то я нервничать начал) и когда вы нажимаете ГАЗ двигло включается и вы едете дальше (отключаемая фишка)
Мега-опция с нашими пробками! Хочу себе такую же на фабию :)
Зимой замерзнешь. Функция называется старт-стоп.
Зимой эта ф-ия не включается, в мега-жару тоже (чтобы климат работал). Ну на бэхе по крайней мере так, может фольцы чего намудрили иначе, не знаю.
Экономия топлива- 2 %. Гробить двигатель постоянными пусками-бесценно!)
Может инженеры бы не стали вводить её, коли считали бы вредной? Ну по крайней мере лет 5 точно проходит, а там уж и новое поколение подоспеет.
-
Насчет гробить двигло старт-стопом - может инженеры бы не стали вводить её, коли считали бы вредной?
Хм, на гарантию двигла хватит в любом случае, а дальше - не забота инженеров...
-
на фл тоже была функция старт стоп но не кто не комплектует ею :-[ даже в мануале есть описание
(http://s61.radikal.ru/i172/1306/86/0f634e1dc5c1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1306/86/0f634e1dc5c1.jpg.html)
(http://i078.radikal.ru/1306/8c/6e95ecb913e9t.jpg) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1306/8c/6e95ecb913e9.jpg.html)
вырезка из книжки А5
пс
передвигаюсь на что денег хватило , А5 1.6 ручка ,(кредиты не могу себе позволить, ) было б денег побольше выбрал что нибудь другое, мог только это позволить себе и не жалуюсь ! и многие так . машина должна работать , а не зад возить за 1 000 :D
а про картошку возить, прижмет и парашу возить будешь.
-
Был на первой презентации на Хасане. Само мероприятие прошло хорошо, непринужденно и без какого-либо пафоса. Особенно понравился момент, когда Саша Малич, ведущий, запутался в какой-там стране нас смотрят менеджеры и инженеры Шкода)))).
Отдельное спасибо менеджеру отдела продаж Виталию Левченко за хороший тест-драйв. Итак, кратенько:
Дизайн - интереснее, чем у А5 однозначно - 5;
Розетка 230В сзади - супер! Это оценят те, у кого есть детвора;
Эргономика салона - по мне, так принципиально вперед не ушла, хотя интерьер стал богаче - 4;
Динамика - дал я на ней джазу по полной! Мотор ревет иначе, как-то агрессивнее - это понравилось реально))) В симбиозе с ДСГ, да еще на спорт режиме, по моим ощущениям, она (динамика) получше чем у предшественницы. Только вот не понял я зачем такой большой холостой ход у педали акселератора - в целом 5;
Подвеска - вот она меня очень порадовала. Не знаю, что там наколдовали, но по неровностям она едет как BMW 5 ( по моим ощущениям). Отрабатывает их явно мягче - 5+;
Шумоизоляция - гораздо лучше А5 - оценка 5+;
Комфорт - он тупо есть и на хорошем уровне - 5;
Цена - это философский вопрос для каждого покупателя, так как психологические пороги даже у потребителей с одинаковыми доходами могут быть разными 800, 900, 1 000 тыс. рубликов. Кому практичность и доступность, кому важнее комфорт, но большинству в России важен статус. А7 можно воспринимать, как авто в новом статусе. Да и цены в среднем на подобные авто колеблются в районе миллиона и более. Зачем говорить "уж лучше взять пассат", как будто Октавию взяли только из-за того, что она тот же Фольц только дешевле. Хотите статус выше и Шкоду? Вот вам А7.
Я думаю, что когда этот мотор и ДСГ покажут или докажут свою состоятельность и рентабельность, скептики изменят свое мнение.
В целом, хороший автомобиль, который не восхищает своими новшествами, но подчеркивает стабильность движения к светлому будущему.
-
Зимой замерзнешь. Функция называется старт-стоп.
катался с ученицей на новом А180 с этой функцией, через 3 минуты вырубил, ибо бесит
-
Зимой замерзнешь. Функция называется старт-стоп.
С чего вдруг ?, климат\ кондей не прекращают работу при этом. Сегодня ездил с этой функцией специально смотрел - двигатель остановлен климат работает от аккумулятора. Он же не час заглушенным стоит, а пару минут максимум.
-
Это если "фен" электрический есть. А если нет?
-
Это если "фен" электрический есть. А если нет?
Илья причем тут " фен " ? если в минус 20 заглушить прогретую машину, а потом просто включить зажигание, то печка работать будет и теплый воздух из неё будет идти еще минут 15 .... а здесь надо чтоб шел 30 секунд, а потом снова мотор греется.
-
Дим, теплый воздух очень быстро закончится, раз. во-вторых, мотор будет остывать.
в третьих, у нас этой функции не будет :)
-
почему не будет, если она есть и люди после тестовых машин плюются?
-
почему не будет, если она есть и люди после тестовых машин плюются?
Даже если фишка и будет включена, то она отключаемая))
-
почему не будет, если она есть и люди после тестовых машин плюются?
Я не понимать почему плюются? Двигатель должен глохнуть когда стоишь на нейтрали/паркинге и сцепление отпущено (зажат тормоз). Если этих двух критериев нет, то и глохнуть не будет. Или шкода сделала как-то иначе, и машина глохнет когда просто стоит?
Если кто-то стоя перед знаком "уступи дорогу" ставит на нейтраль и отпускает сцепление, тогда да, будет пара секунд на завод и троганье машины, а если стоять в полной боевой готовности, тогда в чем траблы и напряг? У нас многие стоя в пробках не ленятся ключем поворачивать, чтобы глушить/заводить машину, а тут делать ничего не надо вообще.
-
:o вау!!! ну а................ теперь!!!! дайте две!!!!
Вы это серьезно собираетесь мусолить еще две недели!? Сунули в А7 одну говнофункцию, которая уже на машинах классом выше с хрелион лет как в базе. Есть - хорошо, на халяву и уксус сладкий и хлорка - творог.
Мне вот за Вас (клубни) обидно. Жидкий маркетинг, аля киа сид и грелка руля, а на многих прям так подействовало.
Скоро и в субербах будет выбор с задержкой отключения фар, несколько режимов подсветки салона, голосовой режим управления.... и прочая фигня, которая реально понравится одному из 100, но еще 200 это обсудят.
-
Зимой замерзнешь. Функция называется старт-стоп.
С чего вдруг ?, климат\ кондей не прекращают работу при этом. Сегодня ездил с этой функцией специально смотрел - двигатель остановлен климат работает от аккумулятора.
Компрессор кондиционера имеет механический привод от двигателя. Поэтому охлаждения не происходит при выключенном двигателе. Как только вентилятор продует остатки холода из системы (а это будет в тёплую погоду ОЧЕНЬ быстро... секунды) будет дуть тёплый воздух как на улице.
Поэтому в хоть сколько-нибудь заметной пробке летом салон нагреется очень быстро.
Зимой будет легче, ибо процесс остывания идёт дольше, чем нагрев, но всё равно, в глухой пробге - салон подмёрзнет до не очень комфортных температур.
-
но еще 200 это обсудят.
а для чего мы здесь? ;)
-
...Мне вот за Вас (клубни) обидно. Жидкий маркетинг, аля киа сид и грелка руля, а на многих прям так подействовало.
... и прочая фигня, которая реально понравится одному из 100, но еще 200 это обсудят...
+100500! Еще не известно, что и как будет с авто в-целом.
ИМХО, вряд ли А7 оправдает соотношение цена-качество, учитывая политику ВАГа по отношению к "младшей" дочке.
-
ИМХО, вряд ли А7 оправдает соотношение цена-качество, учитывая политику ВАГа по отношению к "младшей" дочке.
А какое отношение? Цены подняли (стали почти VW), скоро догонят ОООО и наступит счастье ;)
-
а ведь сколько лет страдали, что шкода бедный родственник ауди и фольксваген для бедных, и вот теперь, когда цена взрослая, все видится в ином свете, сразу и подогрев руля отсутствует, и качество не очень ;D
-
Ага, прям таки ОООО :D, только "болел в детстве, а так белый и пушистый" :-X.
-
OOOO не догонит т.к. они тоже не стоят на месте с ценниками. Все дорожает, а шкода должна стоить в максималке как раньше 1,4 МПИ? Брать или не брать это уже вопрос, но даже сейчас ясно, что вменяемые двигатели и современные коробки конкуренты просто не предлагают. Я имею ввиду гольф-класс. максимум это будет 1,8 атмосферный за те же деньги с 5ступенчатым автоматом.
-
почему не будет, если она есть и люди после тестовых машин плюются?
на тестовых есть. при заказе не будет. вот блин даже не почитать тему....
-
OOOO не догонит т.к. они тоже не стоят на месте с ценниками. Все дорожает, а шкода должна стоить в максималке как раньше 1,4 МПИ? Брать или не брать это уже вопрос, но даже сейчас ясно, что вменяемые двигатели и современные коробки конкуренты просто не предлагают. Я имею ввиду гольф-класс. максимум это будет 1,8 атмосферный за те же деньги с 5ступенчатым автоматом.
То, что все дорожает - понятно, но Шкода уже исчезла в моем понятии из категории доступных и надежных авто по разным показателям, ИМХО.
И с каких это пор 7-ступка ДСГ стала качественным агрегатом? На Шкоду ВАГ потихоньку похоже сливает то, что не желательно не ставить на Фольцы и Авдотьи, чтобы потом не устраивать вполне обеспеченным и солидным людям отзывные компании за свои же, ВАГовские деньги.
И лично для меня 1.8 атмосферник будет понадежнее турбованного, а дури у меня и своей хватает, тем более, что в городе все равно ты едешь в потоке со средней скоростью 25-40 км\ч в лучшем случае, а по трассе 60-85 км\ч. На такие скорости 1.8 атмо не хватит?
-
ДСГ может и не качественный, но уж точно не ломучей чем АКПП, по крайней мере современный технологичный и вменяемый агрегат да еще с 5-летней гарантией. (теперь вспоминаем страхи по поводу 5МКПП в соседней ветке и можно расслабиться). Двигатель тоже самый передовой, про атмо и турбо это вопрос веры конечно. Ездил и на 1,6 меня вполне все устраивало кроме отсутствия 6-й передачи. Я хочу сказать что ВАГ не стесняется ставить на шкоду свои разработки от VW и Audi а могли бы ограничить двигателем 1,4 и 1,6 и вот вам доступный авто для народа. И ВАГ ничего не сливает, аналогичные агрегаты ставятся на пассаты.
-
Ну-ну, веруйте в прогрессивное и светлое, разумное и доброе от ВАГа для Шкоды. Двигло 1.8 - прям лучший в своем классе. Насчет ломучей АКПП с гидротрансформаторами - вы какую имеете ввиду? Да даже взять старую АКПП, что ставилась на 1.6 Октавию - она ломучей ДСГ? Вы ничего не перепутали?
А цена на Пассат с такими же движками, что на А7, сопоставима с ее ценой, так лучше взять авто классом выше, нет?
Хотя - у вас свои птицы в голове, у меня свои, так пусть же они летают так, как им хочется :az:!
-
Ну-ну, веруйте в прогрессивное и светлое, разумное и доброе от ВАГа для Шкоды. Двигло 1.8 - прям лучший в своем классе. Насчет ломучей АКПП с гидротрансформаторами - вы какую имеете ввиду? Да даже взять старую АКПП, что ставилась на 1.6 Октавию - она ломучей ДСГ? Вы ничего не перепутали?
А цена на Пассат с такими же движками, что на А7, сопоставима с ее ценой, так лучше взять авто классом выше, нет?
Хотя - у вас свои птицы в голове, у меня свои, так пусть же они летают так, как им хочется :az:!
Так какие проблемы? Для вас есть чудо изобретения из так хваленой вами поднебесной, там вам и атмосферники, и старые добрые вечные гидротрансформаторы, и надежность! Про пассат смешно, сначало лучше посчитать. Или как обычно октаха за лям, а пассат в базе?
-
что за бред. не хватает на новую октаху? не нравится? не дождались и купили другое и теперь завидуете?
каждый выбирает что хочет и не надо переубеждать.
по поводу цены. не так уж и подорожала. все одноклассники так и стоят. и хонды и киа и хёндаи..
до ценника ауди еще пропасть, а про пассат вообще смешно. октаха с 1.4 в сопоставимых комплектациях стоит дешевле джетты.
у октавии огромный плюс. сочетание несочетаемого. можно везти в ней холодильник, а можно хорошенько поотжигать на уровне 2.5 литровых атмосферников. а с движком 1.2 уж точно своих денег стоит.
кстати переднее сиденье пассажирское сладывается под "столик"?
-
Дружище, по стоимости, позволь вставить свои 5 копеек...
764900 на Октаху с кондеем в базе ну никак не меньше 760000 за Джетту в климатом.
авто рассматривал с двигателем 1.4 на механике, средние комплектации.
-
Дружище, по стоимости, позволь вставить свои 5 копеек...
764900 на Октаху с кондеем в базе ну никак не меньше 760000 за Джетту в климатом.
авто рассматривал с двигателем 1.4 на механике, средние комплектации.
Только вот стоит понимать ЧТО Вы пытаетесь сравнивать ....
1.4 TSI в новой Octavia ( кузов А 7 ) это 140 л.с. и 250 Н\м против 122 л.с. и 200 Н\ м в Jetta .
Новый кузов это принципиально новая машина построенная на платформе MQB , в то время как Jetta это платформа PQ35 ( по сути Octavia A5 ), и хоть по длине машины равны, Octavia шире Jetta на 4 см , это не мало.
Jetta за 760 000 это 1.4 TSI в комплектации " Комфортлайн " и в базе у ней " Кондиционер полуавтоматический «Climatic» " климат только в пакете и за отдельные деньги :)
-
Эмоциональненько тут пошло ;D
Я как всегда подожду годика четыре и перейду на устаревшую и подешевевшую к тому времени А7 ;)
-
2 Витька и ALEKC: мне фиолетовы и япы (коих я не рекламировал ни разу - читайте внимательно других, а не смотрите по диагонали посты), и фрицы, причем все, причем так глубоко, что вы даже не представляете :-X!
Денег на нормальное авто мне хватит, а вы считайте свои копейки/рубли и в мой карман не лезьте - скотское это дело, если что ;).
Люди высказывают свое мнение - вам это не нравится, идет вразрез с вашим - религия не позволяет принять другую точку зрения и осознать ее? Или я затронул что-то святое, непогрешимость и совершенство ВАГа, а вас это оскорбило/расстроило :o? Спокойнее надо быть, уважаемые апологеты ВАГа, спокойнее - нервы не восстанавливаются :D!
Если кто не понял, то уже открыто вам еще раз пишу соль моих мыслей: за деньги, что сейчас стоит А7 в нормальной комплектации можно найти другой нормальный автомобиль, +/- уступающий или превосходящий ее в чем-то, выбор то огромен. Как среди новых, так и среди б/у, или вы все ездите исключительно только на новых а/м, меняете их каждые 2-3 года и т.д, и т.п.?
Взрослые люди, а ведете себя как дети, которым показали конфетку издалека и пошло слюноотделение :). Нравится вам это чудо конструкторской мысли - да флаг вам в руки и строем идите их покупать, а я спокойно буду стоять и наблюдать за этим фарсом :bs:!
-
А цена на Пассат с такими же движками, что на А7, сопоставима с ее ценой, так лучше взять авто классом выше, нет?
Хотя - у вас свои птицы в голове, у меня свои, так пусть же они летают так, как им хочется :az:!
:az:
Так я как бы в соседней ветке и написал, что ценой больше ляма я бы смотрел в сторону другого авто. До 900 покажите конкурента, обсудим вместе. А тут я говорю что причины ее стоимости вполне адекватны,, это современное во всех смыслах авто, новая платформа, современные агрегаты, а не пережитки прошлого столетия. Да шкода уже давно не дешевый автомобиль. А современной техники бояться - в лес не ходить :) инжекторов тоже избегали, а сейчас даже никто не думает о возможных проблемах и как его починить с помощи гаечного ключа.
-
Подскажите, на новой Окташе можно бибикать без включения зажигания? Или всё по-старому: поверни ключик - нажми гудочек?
-
А тут я говорю что причины ее стоимости вполне адекватны,, это современное во всех смыслах авто, новая платформа, современные агрегаты, а не пережитки прошлого столетия. Да шкода уже давно не дешевый автомобиль.
Вот это и не нравится, особенно "не дешевый". Современное авто с недешевой ценой - лучше уж что-то другое... ИМХО (не путать с imho).
А современной техники бояться - в лес не ходить
Я бы не смешивал СОВРЕМЕННОЕ и НОВОЕ. НОВОЕ - не всегда рабочее и надежное...
инжекторов тоже избегали, а сейчас даже никто не думает о возможных проблемах и как его починить с помощи гаечного ключа
За это время технология сто раз отработана, изучена, исправлены основные проблемы и найдены варианты их решения. А с НОВЫМ - все еще впереди...
PS
Да, я ретроград в том, что касается надежности авто, пост старый - но мое мнение пока не изменилось...
Лет десять назад была распродажа гольфов 2 из запасов бундесвера (без пробега, новые, с консервацией) -вы бу сейчас такой купили?
А почему нет? Ведь ресурс больше чем сейчас? А-а-а моновпрыск или карбюратор не катят? ЕСП нет? ГУР староват, дизайн не тот? Климата нет?
То-то.
Ну а я спецом купил новое авто старой модели (Тур), без ESP, со старым дизайном и ГУР-ом, правда с климатом. И?
Если бы денег было меньше, то мой выбор был бы так же за новый гольф-2 или ауди-селедку, а не за новые авто, что продаются сейчас...
-
А что из агрегатов новое? Двигатель TSI или коробка DSG? и то и другое уже с 2009 (если не ошибаюсь) года на октавию ставятся, до этого стояли на других авто концерна.
-
У меня вообще не шкода.. и не ВАГ. И не пытаюсь я никому доказать, что она идеальна.
Просто не понимаю я такого упорства в попытках убедить, что новая октавия овно а все вокруг такое классное.
Тем более, когда они не соответствуют действительности, в том числе в части цен (казалось бы факт).
Как сказали выше - октавия в сопоставимых комлектацияя стоит как джетта с более слабым движком.
Никаких старых или некачественных технологий в октвии нет. Кстати за лям она уходит при 1.8 + ДСГ. ИМХО 1.4 большинству будет за глаза.
-
А что из агрегатов новое? Двигатель TSI или коробка DSG? и то и другое уже с 2009 (если не ошибаюсь) года на октавию ставятся, до этого стояли на других авто концерна.
Моторы на А7 действительно новые ( по крайней мере для Octavia ) .
1.2 TSI теперь идет с ремнем ГРМ ( раньше была цепь ), на старом было 8-мь клапанов , на новом уже 16-ть ( то есть головка блока вообще другая ) , другой выпускной коллектор.
1.4 TSI и 1.8 TSI тоже по сути другие моторы .
-
Не знал, хорошо, тем более приятно что не стоят на месте. А брать или не брать новое, ну тут уж каждому свое. Платформа тоже новая, но это наоборот плюсом считают.
-
А брать или не брать новое, ну тут уж каждому свое.
+100500
Платформа тоже новая, но это наоборот плюсом считают.
С точки зрения места - да, с точки зрения дешевизны разработки авто - опять да...
-
[
...Просто не понимаю я такого упорства в попытках убедить, что новая октавия овно а все вокруг такое классное.
Тем более, когда они не соответствуют действительности, в том числе в части цен (казалось бы факт)...
Никто не говорил что гуано - опять про внимательность ;), а кто ищет по-дешевле авто такого же класса или даже классом выше даже сейчас, в середине года, - обрящет :-X, поверьте, было бы желание ;)!
-
откроете тайну? мне, как ищущему, действительно интересно.
-
2 Витька: а какая тайна то? Определяешь для себя параметры поиска на а\м, далее выбираешь +/- соответствующие им авто разных марок, смотришь в тырнете места их дислокации и ответственных за связь с нами, потенциалами-приобретателями - и гениальное изобретение ХаХа века тебе в помощь (телефон)!
Еще вопросы будут?!
З.Ы. Слушай рекламу по радио/смотри по ТВ - там тоже проскакивает местами инфа про скидки/акции. Ищущий - да обрящет! :bs:
-
2 Витька: а какая тайна то? Определяешь для себя параметры поиска на а\м, далее выбираешь +/- соответствующие им авто разных марок, смотришь в тырнете места их дислокации и ответственных за связь с нами, потенциалами-приобретателями - и гениальное изобретение ХаХа века тебе в помощь (телефон)!
Еще вопросы будут?!
З.Ы. Слушай рекламу по радио/смотри по ТВ - там тоже проскакивает местами инфа про скидки/акции. Ищущий - да обрящет! :bs:
ахаха. вопросов-то больше нет к тебе.
пустой треп. никаких фактов.
-
совместил ТО с презентацией. презентация так себе.. отметил два минуса - маленькие зеркала и убогая глянцевая рамка вокруг болеро. да и болеро какое-то маленькое...
тачка - огонь! мне понравилась. но моя все равно лучше и к телу ближе!
-
Я посетил Неон-Авто 2-го июня. Посидел, потрогал посмотрел. Порадовало что машина несколько увеличилась в размерах и сбросила почти 100кг массы. Меня порадовала подсветка в ногах у пассажиров, а вот подогрев лобового стекла не заметил( Порадовала розетка в салоне на 220В и розетка в багажнике. Ну и конечно мотор - 180лс, при этом он еще и экономичнее. Однако машина стала заметно дороже хорошая комплектация стоит теперь около 1050т.руб.
-
Я посетил Неон-Авто 2-го июня. Посидел, потрогал посмотрел. Порадовало что машина несколько увеличилась в размерах и сбросила почти 100кг массы. Меня порадовала подсветка в ногах у пассажиров, а вот подогрев лобового стекла не заметил( Порадовала розетка в салоне на 220В и розетка в багажнике. Ну и конечно мотор - 180лс, при этом он еще и экономичнее. Однако машина стала заметно дороже хорошая комплектация стоит теперь около 1050т.руб.
Ну вот объясните мне где она стала заметно дороже.
а5фл 1.8АТ элеганс 880
а7 1.8ДСГ элеганс 940. Меньше 100 тысяч разницы новая модель, мотор мощнее, да и оснащение по лучше
а5 + 6 пакет 920
а7 + пакет за 66 тысяч 1000 но и опций в нем больше
-
На презентацию к сожалению не успел, был в командировке, но на днях заскочил на Хасанскую. Очень понравились передние сиденья, по сравнению с туром сидеть намного удобнее, расположение КПП тоже ничего, вообще очень напоминает новую Джетту. Не понравилось в основном отсутствие атмосферных двигателей, расположение VIN номера под капотом тоже не самое лучшее, по кузову есть непонятные отверстия- такое чувство что разработка немного сыровата еще.
-
Из слов манагера: у А7 в отличии от А5 замок багажника без электричества не открыть. Если АКБ снята или умерла, доступа в багажник нет (или из салона через спинку сиденья). Кто-то может подтвердить или опровергнуть?
-
Из слов манагера: у А7 в отличии от А5 замок багажника без электричества не открыть. Если АКБ снята или умерла, доступа в багажник нет (или из салона через спинку сиденья). Кто-то может подтвердить или опровергнуть?
А как в А5 открыть багажник без электричества?
-
Из слов манагера: у А7 в отличии от А5 замок багажника без электричества не открыть. Если АКБ снята или умерла, доступа в багажник нет (или из салона через спинку сиденья). Кто-то может подтвердить или опровергнуть?
А как в А5 открыть багажник без электричества?
Багажник открывается через салон, там, где замок багажника внутри есть заглушка, снимаете ее, там защелка, отодвигаете ее и открываете багажник
-
Так и в А7 через багажник можно.
-
Вставлю и я свои пять копеек по впечатлениям.
Экстерьер
1. Показалось, что вживую внешне выглядит лучше, чем на фотографиях. (+)
2. Не покидает ощущение, что в передняя часть слегка простовата по дизайну (хотя думаю, это дело времени: примелькается как в свое время A5FL). (-)
3. Узнаваемость марки сохранена, несмотря на "погрубевшие" формы. (+)
4. Хоть Йозеф Кабан и гордится улучшенными пропорциями новой Октавии, мне эта "приплюснутость" не очень нравится. (-) (хотя в случае со старой/новой Джеттой я на стороне последней)
5. Дешевые варианты комплектаций без противотуманок смотрятся менее гармонично, чем в случае с A5FL, т.к. внизу получается большая грубая черная заглушка во всю ширину бампера (-)
Интерьер
1. Качество отделки. Скорее огорчило. Пластик торпедо остался примерно такого же качества, а вот карты передних дверей теперь жесткие. В свое время А5 удешевляли, сделав задние двери жесткими (а ведь было время, когда везде был мягкий пластик и обивка всех (!) стоек была тканевая). И вот теперь и передние двери жесткие. Ну куда это годится в машине за миллион? На мой взгляд, это какое-то неуважение к поклонниками марки! Не знаю, куда смотрят журналисты, когда пишут, что отделка "не хуже Ауди" (а ведь было в какой-то статье), но это полная ерунда. (-)
2. Зеркала стали меньше. Конечно дело привычки, но зачем ухудшать то, что один раз улучшили (при рестайлинге А5 на А5FL зеркала стали больше)? Понимаю, что это дань общей унификации (зеркала ведь чисто фольксвагеновские) и может быть общему дизайну, но все же не понимаю (-)
3. Исчезли резиночки на внутренней поверхности ручек открывания. Мелочь, а неприятно. (-)
4. Ручка закрывания водительской двери стала как все остальные (под углом), джойстик регулировки зеркал расположили в более удобном месте. (+)
5. Руль. Четерехспицевый внешне некрасивый (-), хотя вроде более толстый стал, хваткий и с приливами в верней части (+). Трехспицевый выглядит гораздо приятнее (+), но по умолчанию идет только в богатых комплектациях, если не ошибаюсь, либо как опция.
6. Аудиосистемы. Swing и Bolero выглядят не просто плохо, а, простите, убого: первая "благодаря" маленькому экранчику с доисторической графикой, а вторая - мелкому экрану и аляповатой глянцевой рамке (-). Хотя, справедливости ради надо сказать, что в Swing теперь есть слот для SD (+).
Разъемы USB и AUX выглядят несколько странно, т.к. прилеплены как будто на скотче снизу центральной консоли. (-). Хотя спасибо, что USB появился в принципе (+).
Зачем было сохранять такой анахронизм, как CD-чейнджер? Вспомните, как часто вы меняли диски в своем Bolero? Ну ладно, там он хотя бы спрятан в самой магнитоле. Для любителей чисто Audio-CD было бы достаточно просто возможности их проигрывать, и место бы в бардачке сохранили. (-)
7. Форма торпедо стала напоминать Пассат (потеря своего, "шкодовского" стиля) (-), исчез бардачок в верхней части (-).
8. Размеры салона. Да, он стал больше, шире, а багажник на 5 л вместительнее, но с другой стороны, а нужно ли это? (+ с натяжкой). В данном случае меня скорее чуть огорчило это, т.к. из-за возросшей базы будет чуть хуже геометрическая проходимость, особенно это неприятно будет для нового Скаута.
9. Рычаг МКПП стал неудобным и каким-то почти бесформенным (не такой хваткий как их вторая генерация на А5FL(от Суперба)) и некрасивым (напомнил Поло Седан, там он вообще бесформенный) (-)
10. Панель приборов показалась внешне меньше, чем была. Выглядит как-то "по-детски". Менее красивая, чем была в A5FL, даже не знаю, как объяснить (-)
11. Не будем говорить о подсветке зеркал в козырьках... (-) Маркетинг, разграничение марок.... понимаю... :D
Подкапотное пространство
1. Бачок омывателя в удобном месте. Хотя кочерга может слегка помешать, все зависит от тары, как вы привыкли заливать или от того, правша вы или левша.
2. Кочерга. Маркетинг, разграничение марок.... понимаю... :D
3. Двигатель 1.4 почему-то был без кожуха верхнего.
4. Говорят, чтобы снять фару, нужно снять бампер (неточно пока). А лампочки как менять?
Багажник
1. Объем чуть больше (+)
2. Понравилась возможность "парковать" полку за задним сиденьем (+) На А5 тоже паркуется :D Теперь знаю! :D
3. Сеточки, крючочки, розетка, разграничители на липучках, двухсторонний коврик. Все это плюсы к организации багажа. Приятно (+)
Катался на тест-драйве на 1.8TSI (180 л.с.) с DSG за рулем и сзади пассажиром. Понравилось и так и так. Показалась резвее моей 1.8 (152) на механике.
Система старт-стоп не напрягла абсолютно, включается быстро, не знаю, за что ее тут ругали. Дело привычки только ("а что это мотор заглох?" :D )
Ну вроде ничего не забыл.
В целом у меня сложилось ощущение, что маркетинг, относящийся к Октавии, нацелен на то, чтобы люди покупали авто в близких к максимальной комплектациям, т.к. в таком случае машина будет выглядеть и внутри и снаружи приятно, а не так бедно, как в начальных и средних, и действительно будет технологичной и безопасной. Раньше такого явного разграничения не наблюдалось (Классик не учитываю): что Амбиент, что Элеганс внешне и внутренне не отличались так разительно. В общем, у меня какое-то пока больше разочарование... Хотя, посмотрим, время покажет, что и как будет.
-
4. Говорят, чтобы снять фару, нужно снять бампер (неточно пока). А лампочки как менять?
Чтоб поменять лампочки надо снять заглушки на обратной стороне фары .
На фото видно .
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(43).JPG)
-
Меня огорчило что исчезла моя любимая напольная педаль(((
-
Мамонт-парковать полку у сидушек можно и в обычной а5
-
Мамонт-парковать полку у сидушек можно и в обычной а5
Первый раз такое слышу. Спасибо, сегодня попробую, конечно, но уверен, что там нет штатного места.
Меня огорчило что исчезла моя любимая напольная педаль(((
А я вот вообще не чувствую разницы.
-
Дим, отпишись потом о парковке полки на ФЛ)
-
Дим, отпишись потом о парковке полки на ФЛ)
Ок, завтра напишу. :) Виталя, а че ты на своей не посмотришь? :D
-
Ок, завтра напишу. :) Виталя, а че ты на своей не посмотришь? :D
Багажник то бездонный... вот он и полон под завязку после рыбалки всякими чудными полезными вещами :-[
-
У меня на А5 вставляется.........уже скоро лет 5 как :D
-
Зачем было сохранять такой анахронизм, как CD-чейнджер? Вспомните, как часто вы меняли диски в своем Bolero?
Там обычный привод CD на один диск, но никак ни чейнджер.
-
Зачем было сохранять такой анахронизм, как CD-чейнджер? Вспомните, как часто вы меняли диски в своем Bolero?
Там обычный привод CD на один диск, но никак ни чейнджер.
Cегодня видел машину со Свингом, он кстати вообще по другому теперь выглядит так там в бардачке вместо CD просто полка ))
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(36).JPG)
-
Мамонт-парковать полку у сидушек можно и в обычной а5
Первый раз такое слышу. Спасибо, сегодня попробую, конечно, но уверен, что там нет штатного места.
Можно 100% и на А5 и на FL иногда пользуюсь. Там штатные направляющие для этого.
-
Зачем было сохранять такой анахронизм, как CD-чейнджер? Вспомните, как часто вы меняли диски в своем Bolero?
Там обычный привод CD на один диск, но никак ни чейнджер.
Возможно и так, но где-то читал, что там чейнджер (кстати, тоже ругали "зачем он нужен в современном авто?"). Странно, что его перенесли в бардачок. Что мешало оставить прорезь в самой магнитоле (то же относится к SD-слоту)? Не принципиально все это, конечно.
Мамонт-парковать полку у сидушек можно и в обычной а5
Первый раз такое слышу. Спасибо, сегодня попробую, конечно, но уверен, что там нет штатного места.
Можно 100% и на А5 и на FL иногда пользуюсь. Там штатные направляющие для этого.
Ну что я скажу? Вчера вечером почувствовал себя полным балбесом и посмеялся над собой! ;D ;D ;D
С другой стороны, очень приятно обнаружить так неожиданно приятную и такую удобную "фишечку" в своем авто, даже спустя 2 года после покупки. :D
Как там в "Шкоде" говорят? "Мы предлагаем в автомобиле чуть больше того, что клиент ожидает!" Вот это, наверно, про этот случай.
В общем, зачем мне новая Октавия, ведь и тут полка паркуется! :bp:
Спасибо, парни! ;) :az:
Ок, завтра напишу. :) Виталя, а че ты на своей не посмотришь? :D
Багажник то бездонный... вот он и полон под завязку после рыбалки всякими чудными полезными вещами :-[
Виталя, признайся, ты знал? :D Да и вообще, я один такой балбес в клубе? ;D
-
Виталя, признайся, ты знал? :D Да и вообще, я один такой балбес в клубе? ;D
Дим, не знал :-[ :az:
Думаю, о такой фиче больше половины клубней не знает ;) :D
-
Виталя, признайся, ты знал? :D Да и вообще, я один такой балбес в клубе? ;D
Дим, не знал :-[ :az:
Думаю, о такой фиче больше половины клубней не знает ;) :D
Ну так рассказывайте.
-
Да была же где-то тема про недокументированные функции А5. А вот она: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=8579&start=30
На второй странице данной темы даже фотки как эта полочка укладывается :)
-
Виталя, признайся, ты знал? :D Да и вообще, я один такой балбес в клубе? ;D
Дим, не знал :-[ :az:
Думаю, о такой фиче больше половины клубней не знает ;) :D
Ну так рассказывайте.
А что рассказывать-то? :) Полка паркуется в штатное место. :)
-
тоже балбесом себя почувствовал :D паркуеться полочка, да еще и как :ay: Кстати, на фабии тоже паркуеться ;)
-
И на VW поло хетч. Полагаю и на сеатах тоже
-
И на VW поло хетч. Полагаю и на сеатах тоже
А вот в Гольф-6 не получилось запарковать полочку: трется об обшивку арок и не лезет. Да и явных направляющих там нет. Шкода рулит! :D
-
Изменилась ручка открывания капота и возможности открыть сам капот, на А5 его можно было открыть при закрытой двери с опущенным стеклом, на А7 это не возможно - рычажок упирается в обшивку двери, открыть капот можно только при открытой правой передней двери :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(73).JPG)
Изменилась схема раскладывания задних сидений, на фото машина в комплектации " Амбишен ", теперь нижние подушки не поднимаются вперед , и складывается только спинка сидения !
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(48).JPG)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(49).JPG)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(50).JPG)
Как было сказано " виной " такому варианту складывания сидений стал новый вариант крепления " Изофикс " на задних сидениях, теперь он выглядит так :
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(54).JPG)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(56).JPG)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(57).JPG)
Так же изменился пол багажного отсека, ранее ( на Octavia A5 ) он был цельным, теперь имеет место сгиба ( сразу за нишей запаски )
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(51).JPG)
Для Мамонта ))) " припаркованная " полка )))
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(52).JPG)
-
Сегодня днем в центре ехала параллельно белая А5-я...
Пригляделся :en1: :en1: чет не то...
Ну наконец-то - увидел "в живую" новую Октавию. В основном с кормы.
-
еще немного и можно будет обсуждать Passat CC ,в не плохой комплектации,по сравнению с Октавией элеганс
-
Уже можно сравнивать с Ауди А4
-
Уже можно сравнивать с Ауди А4
ну если только по размеру.
А4 с 1,15 начинается.
-
Да, только Ауди начинается с того, где октавия уже близко к топу. Я сейчас про двигатель и коробку. Опции не смотрел, но, думаю, там есть все что необходимо для жизни.
-
Да, только Ауди начинается с того, где октавия уже близко к топу.
у ауди 1.8т 120 л.с. базовый.
-
Это не страшно :)
-
Да, только Ауди начинается с того, где октавия уже близко к топу.
у ауди 1.8т 120 л.с. базовый.
который чипуется очень легко до 220сил
-
наконец то посмотрел живьём в рольфе на витебском...
блин!не хочу её))
что внешне,что внутри-пипец как испортили машинку...
прошлая модель интересней и удобней...
ну может эт моё первое впечатление :( но ка к гриться первое оно самое верное...
по двиглу ничего не скажу не катался.но думаю там претензий у меня не будет :)
и ещё рольф на витебском -это ужас ужас какой то...место мало,народу нет,менеджеров не видать...на софийской все как то по приятней было(там турика своего брал)...
-
наконец то посмотрел живьём в рольфе на витебском...
блин!не хочу её))
что внешне,что внутри-пипец как испортили машинку...
прошлая модель интересней и удобней...
ну может эт моё первое впечатление :( но ка к гриться первое оно самое верное...
по двиглу ничего не скажу не катался.но думаю там претензий у меня не будет :)
и ещё рольф на витебском -это ужас ужас какой то...место мало,народу нет,менеджеров не видать...на софийской все как то по приятней было(там турика своего брал)...
а я вот когда то а5 увидел и внутри тоже и с тех пор очень не хотел ее с этими выпученными фарами ))))...а новую а7 хочу и заказал уже ...это говорит о том что вкусы у людей разные
-
а я вот когда то а5 увидел и внутри тоже и с тех пор очень не хотел ее с этими выпученными фарами ))))...а новую а7 хочу и заказал уже ...это говорит о том что вкусы у людей разные
Согласен на все 100, когда вышла А5 FL, особенно когда появились первые фото, был шквал отзывов типа " это че за Китай ! " и т.д. , но потом присомотрелись, машины появились в салона и оказалась лучше чем на фото, распробовали моторы и продажи пошли, причем FL в России было продано в несколько раз больше чем по сути того же автомобиля до рестайлинга.
На днях видел А7 1.4 TSI в синем цвете ( в какой ранее красили Octavia RS ) - смотрится очень хорошо !
-
Вкусы на самом деле у всех разные. Я вот за те 790 тысяч, что взял новую Октавию мог бы присмотреть лучше укомплектованную предыдущую, хотя чисто внешне она мне и не очень нравится. Но сел в нее - и подумал, о ужас. Тесно, странно, не мое. А вот новой очень загорелся, настолько - что плевать было какая комплектация, сколько стоит и взял из наличия за гораздо большую сумму, чем хотел потратить на машину.
И очень доволен - по сравнению с предыдущей октавией новая выглядит одновременно строго, современно и без излишеств. Напоминает кстати октавию А5 мне. А салон - так вообще самый лучший просто. Просто моя машина.
И это при том, что до новой октавии не было ни одной иномарки, которую я хотел бы купить себе.