Шкода клуб Питер
Авто => Yeti => Тема начата: Романъ от 24 Декабрь 2009, 23:50:54
-
Предлагаю в данной ветке обсуждать внедорожный потенциал кроссовера.
Для некоторых суровых мужчин у Ети вообще нет какого либо потенциала, а для некоторых за глаза и за уши тех возможностей что есть.
Кто найдет какие прикольные ролики выкладывайте, делитесь.
Вот я нашел однин правда тут только вначле о проходимости и электронной программе "off road"
ПыСы: в ролике авто так неприлично скользит и идет юзом из за шоссейной резины. :(
-
Для некоторых суровых мужчин у Ети вообще нет какого либо потенциала, а для некоторых за глаза и за уши тех возможностей что есть.
Некоторые суровые мужчины уже имели в своём пользовании кроссовер и ни на одном катались и в дальнобой и по пересечёнке .
Но не это самое интересное - на ВАЗ 21099 ездил в таких местах , что вылезти из машыны не всегда можно было - и то , только в сапогах .
Всегда говорил и буду говорить - 90% проходимости авто - это его водитель , 9% - его резина , 0.5% - погода , и только 0.5%- машина со своими дифференциалами и прочими понижайками .
Из кроссоверов знаю только ДВА , которые реально могут на что-то претендовать на бездорожье - это Нива и Шевроле Нива .
За счёт блокировки центрального диффа , веса и понижайки ... И за счёт того , что после продубаса по говнам подвеску у них можно перетряхнуть за считанные копейки - главное кузов не убивать .
По Йети могу сказать , глядя на него мутным глазом ...
в активе :
какой-никакой клиренс , углы съезда/въезда , длина свесов - всё это чуть получше , чем у обычных легковушек .
большие колёса
некрашенный пластик по нижнему периметру кузова
всё...
в пассиве :
Полный привод ТАКОГО типа - это чушь собачья без понижайки , способен подключится на скользком покрытии , чуть подтолкнуть авто , помочь войти в поворот - не более того .
Умрёт в грязи и в снегу , после небольшой пробуксовки авто станет переднеприводным и все эти муфты и карданы будут висеть бесцельным грузом до тех пор , пока не остынет ...
Я уже молчу про сцепелние. :)
Его стихия - сухое , не сыпучее бездорожье без каких либо валунов и прочих резких перепадов поверхности ( возможно - подмороженная и слегка (!) присыпанная снегом грунтовка) , никакого леса ( краска металлик очень не любит контакта с ветками) .
Короче - в городе по бордюрам лазить .
Кому больше нравится - по поребрикам . :)
И это не претензия к Йети - это удел ВСЕХ кроссоверов , что бы там не пытались изобразить маркетологи с производителями .
Любая попытка эксплуатации таких авто чуть более экстремально приведёт к очень значительным денежным тратам на ремонт .
-
Да, для демонстрации внедорожных качеств этот ролик не годится)))
Всё ж таки ....это просто новая модель универсала с высоким просветом ...всё.
А для бездора - тут только УАЗ, Нива, Def, Samurai, Rocsta, Jimny, Patrol, Rocky, TLC-70(76) ....пожалуй так.
-
а толку обсуждать внедорожные качества пока в клубе не появится йетти? Вот появится, залезем все в него и поедем кататься ко мне на дачу. Если сможет пройти пару мест, то 5 баллов ему, не пройдет - ну извиняйте... двоечка...
-
На правах флуда: "Чем лучше джип, тем дальше бежать за трактором!" :)
-
Из кроссоверов знаю только ДВА , которые реально могут на что-то претендовать на бездорожье - это Нива и Шевроле Нива .
Не смеши народ , если из первой можно что - либо выжать , то вторая полный отстой .( чем свидетельствует почти полное отсутствие оной на каких - либо мало мальских серьезных соревнованиях ) .
Как ты можешь судит о потенциале не ездив на Йети ? Экстасенс ? ;)
Грязь ( мокрая глина 20 см ) Йети проходит легко , диагональное вывешивание 2-х колес - легко ( Нива сдуется ) , рулится - на дороге - великолепно ( луче Киа , Хундай , Сузуки ) . Из конкурентов по управляемости - пожалуй Кашкай , но у него есть один минус - не очень энергоемкая подвеска .
Машины такого класса ( кроссовер ) : это компромис управляемости и некоторой проходимости , т.к. данный класс предполагает использование а\м в городе, и редкое использование вне дорог ( не экстремальное ) .
На данный момент большинство кроссоверов 4 х 4 отвечают этим требованиям . Многие - способны и на большее .
-
Не смеши народ , если из первой можно что - либо выжать , то вторая полный отстой .( чем свидетельствует почти полное отсутствие оной на каких - либо мало мальских серьезных соревнованиях ) .
А Йети представлен уже на мировых этапах первенства по джип-триалу ??
И как успехи ?
Я даже не говорю про соревнования - я говорю про проходимость ( и ходимость) в абсолютно стоковом состоянии , в режиме лес-рыбалка-пашня-дача ( режиме , при котором 99.99% современных кроссоверов сдохнет , не дожив и до 60 000 км) ...
Как ты можешь судит о потенциале не ездив на Йети ? Экстасенс ? ;)
Скажи мне пожалуйста - с чего ты взял , что я не ездил на Йети ??
Да и даже без поездок на нём мне достаточно Тигуана - за глаза и за уши ... Натестировался .
Грязь ( мокрая глина 20 см ) Йети проходит легко
Дима , теперь ты не смеши мои тапки ...
20 см глины замучают насмерть даже более серьёзный пепелац , не говоря уже о паркетнике с его шоссейной резиной . Встанет , и будет , как корова на льду , скрести беспомощно своими копытцами , когда глина забьёт протектор .
А если уж сядет в 20 см слой , то со своими 180 мм клиренса он будет тупо лежать на брюхе .
диагональное вывешивание 2-х колес - легко ( Нива сдуется )
Да ну ?? А ты ещё попробуй вывесить её в диагональ - с её-то ходами подвески ...
Есть данные по максимальным ходам подвески у Йети ?
Если есть , никому их не показывай - что бы не смеялись ... :D
рулится - на дороге - великолепно ( луче Киа , Хундай , Сузуки ) . Из конкурентов по управляемости - пожалуй Кашкай , но у него есть один минус - не очень энергоемкая подвеска .
Я знаю , что он отлично рулится на дороге - только здесь идёт речь о его мифических внедорожных навыках , а не о поведении на дороге ...
Машины такого класса ( кроссовер ) : это компромис управляемости и некоторой проходимости , т.к. данный класс предполагает использование а\м в городе, и редкое использование вне дорог ( не экстремальное ) .
Зачем противоречить мне , что бы в конце написать тоже самое , что и я и согласится со мной ?? :)
Город , город и ещё раз ГОРОД - больше никуда .
Сухая грязь , лёд , пыль , мелкий камень , грунтовочки , поребрики - не более того .
Приканчивается кроссовер ( любой) ровно за 30 минут ...
Хорошая грязь или быстрая езда по хорошей пересечёнке - и "дохнут" и Аутлендер и Х3 одинаково солидарно и одинаково быстро .
-
Dimon 280, а ты на нем ездил? на полно приводном?
-
Dimon 280, а ты на нем ездил? на полно приводном?
Ездил . И все что пишу - это из личных впечатлений , в отличии от Normetа .
Нива вывешивается элементарно , дело не только в ходе подвески , когда он практически на максимуме , хоть колесо и стоит на поверхности тягу через него не передать .
Спорить с человеком который знает" все " не желания , ибо бессмысленно это .
-
Ездил . И все что пишу - это из личных впечатлений , в отличии от Normetа .
Да ну ??
Ответь всё же - с чего ты взял , что я не ездил на Йети ??
Это сверхсекретная военная технология , доступная ограниченному кругу лиц ??
Тигуан имеет клиренс на 2 см больше - засаживается влёгкую и ничерта не может сделать вне дороги , перегревает многодисковое сцепление и остаётся один-на-один с моноприводом ...
Он чем-то кардинально хуже "волосатика" ?
И ещё ...
из личных впечатлений - это явно не эталон объективности , как мне кажется .
Из моих личных впечатлений Тур 1.6 - тесная и очень медленная машины .
Хуже она от этого не становится ...
Точно так же от твоих впечатлений Йети не стал "проходимцем" - против цифр и геометрии сложно противопоставить эмоции .
Спорить с человеком который знает" все " не желания , ибо бессмысленно это .
Я не "знаю всё" ...
Всё - это что ? Что ГЛИНА ( не грязь с песочком) слоем в 20 см слона остановит ? Что шоссейна резина - только на сухой грунтовке на малых скоростях из себя что-то представляет ? Что многодисковые сцепления перегреваются даже при непродолжительных пробуксовках ? Что у свободных дифференциалов даже с самой навороченной электроникой нет шансов в грязи ?
Да , это я знаю ... если это можно назвать "всё" .
И о чём ты собрался спорить ??
Хочешь доказать , что Йети может что-то представлять из себя на серьёзном бездорожье ?
Его даже в живую не нужно видеть , просто достаточно знать несколько вещей о нём , что бы сказать , что он НИЧТО на бездорожье ( не на одноразовой вылазке на тестовую трассу в тепличных условиях полигона для презентации дилерам) ...
Эти вещи - это :
- отсутствие рамы
- независимые подвески от Гольф 6
- свободные межколёсные дифференциалы в осях и многодисковое сцепление в качестве межосевого
- отсутствие понижайки
- шоссейна резина
- геометрические параметры ( в частности - клиренс в 18 см )
Я не хочу сказать , что Йети плохая машина - очень даже хороша для городской машинки ( кроме цены) .
Но искать в нём зачатки внедорожника - смешно ...
И задай сам себе простой вопрос - ты бы стал на Йети ездить в том режиме и по тем местам , по которым можно ездить и ползать на Ниве , если бы это была твоя машина , купленая на свои кровные деньги ?? :)
Думаю , ответ однозначен ...
-
Normet, что есть серьезное бездорожье? трассы/треки для оффроад? или что то другое?
примеры можно с фото;) :P
-
Значится предлагаю устроить тест на йети. какой дилер только согласится _( ест у меня одна канавка... смог пройти ее только на ниве 3х-дверке. Остальные слишком длинные были... кашкай встал намертво в свое время. его трактором вытаскивали. попробуем на йети?
-
Normet, что есть серьезное бездорожье? трассы/треки для оффроад? или что то другое?
примеры можно с фото;) :P
Завтра поехали со мной на дачу ...
В любом месте с таллинки свернёшь - и вперёд - штурмуй и покоряй хоть до горизонта .
Достаточно серьёзное бездорожье .
Хотя снега всего 20 см - не больше...
Суть не в серьёзности бездорожья...
Все ездили на Турике на рыбалку , осторожненько скребли днищем по камням и удивлялись , как же далеко смогли заехать ...
На Йети тоже так можно .
И на Запорожце - тоже ( на Запорожце - особенно) .
Только это и есть - разовый выезд .
А постоянная езда даже по самому несерьёзному бездорожью убъёт любой кроссовер - будь то грязь или снег под колёсами , или активная езда по колдобинам .
Более-менее приличный джип тем и отличается от кроссовера , что он может не просто "нос сунуть " вон в тот овраг , а делать это каждый день , при этом не требуя ремонта трансмиссии и подвески .
Значится предлагаю устроить тест на йети. какой дилер только согласится _( ест у меня одна канавка... смог пройти ее только на ниве 3х-дверке. Остальные слишком длинные были... кашкай встал намертво в свое время. его трактором вытаскивали. попробуем на йети?
А смысл ??
Скажу парадоксальную вещь ( на фоне всех мои утверждений , написанных ранее) - скорее всего , если на него поставить нечто более зубастое в плане резины и посадить за руль того , кто умеет ездить по скользким поверхностям ( да хотя бы меня :) ) - так вот , скорее всего Йети эту канаву проедет - если позволит геометрия .
Но внедорожником это его не сделает .
Нужна совокупность качеств :
- рама
- дизельный двигатель низкой степени форсировки
- серьёзная понижающая
- массивность деталей подвески ( у среднеразмерных джипов не очень принципиальна зависимая или независимая подвеска - всё же уровень проходимости не тот , да и задачи мягче и проще , чем у серьёзных проходимцев)
- блокировка заднего диффа ( или дифф повышенного трения)
- блокировка центрального диффа или жёстко подключаемый передний мост
- автомат ( как это ни парадоксально для некоторых)
- геометрические параметры проходимости
- компоновка основных узлов в моторном отсеке и под днищем
- и ещё кое-какие мелочи , которых в любом случае нет ни у одного кроссовера
Пробежать утром 4 км перед работой - не подвиг .
Подвиг - делать это КАЖДОЕ утро .
Не тот джип , кто с полным приводом и большими колёсами , а тот , кто стойко держит удары судьбы на неровной и грязной дороге ...Тот , кто ездит по таким дорогам каждый день и не скрипит . :)
-
не думаю что кореец типа рамного Соренто сможет делать это каждый день....да и витара через неделю другую устанет....да и уазик не сможет...... для таких вещей машину надо подготавливать....
как туарег например подготавливают для Дакара...думаю никто не станет спорить что это становится настоящий джип....
а вообще для меня хватит и того что полный привод сможет вытащить меня из сугроба...на парковке...потому как на природу с друзьями мы ездим...туда где есть дороги....потому как а4 кваттро везти без асфальта не хочет....да и эскейп с постоянным полным почти ничего не умеет
-
Дело в том что каков бы не был хорош Турик, тем не мение это монопривод, который ну уж ни как не сможет тягаться с 4х4.
Да у Ети нет понижаек и принудительных блокировок, но тем не мение это не монопривод и соответственно перетаскивать свою тушку он будет гороздо увереннее любого моноприводной легковушки. Это ведь факт, чего спорить.
Там где легковая шлифует и тужиться (будь то даже снег глубиной 20 см) такой кроссовер проедет на ура.
Вот еще одно тестовое видео. Да это не супер бездорожье, но и не укатанная трасса, при этом авто держится уверенно.
&feature=related
-
Вот еще одно тестовое видео. Да это не супер бездорожье, но и не укатанная трасса, при этом авто держится уверенно.
&feature=related
Без слов .... :)
Я на "девятине" ездил по такому "бездорожью" , только там ещё валуны присутствовали рамером с меня , ручьи через всю дорогу и лужи по самое горло - называлось всё это гордо "дорога на дачу" , длилось 73 км в один конец и находилось в горах Хибины ...
Замочить как следует эту трассу и смотреть на то , как "волосатики" будут там сидеть с грустным видом ... Впрочем - как и любой другой "недопривод" .
не думаю что кореец типа рамного Соренто сможет делать это каждый день...
Ключевое слово - кореец ?? :)
не думаю что кореец типа рамного Соренто сможет делать это каждый день....да и витара через неделю другую устанет....да и уазик не сможет...... для таких вещей машину надо подготавливать....
Никак не понимаем друг друга - я даже не заикаюсь о ежедневном штурме снежной целины , я говорю о повседневной езде вне дорог или совсем уж по направлениям - именно ЕЗДЕ , а не осторожненькому ползанию ...
как туарег например подготавливают для Дакара...думаю никто не станет спорить что это становится настоящий джип....
Никто не готовит Туарег для Дакара - там абсолютно другой автомобиль .
И рассчитан он не на преодоление бездорожья и лазания по болотам , а на высокоскоростную езду в раллийном стиле...
а вообще для меня хватит и того что полный привод сможет вытащить меня из сугроба...на парковке...потому как на природу с друзьями мы ездим...туда где есть дороги....потому как а4 кваттро везти без асфальта не хочет....да и эскейп с постоянным полным почти ничего не умеет
Эскейп тоже "недопривод" с муфтой . :)
Парковка , сугробчик - это да . И то - немного и не каждый день .
Дяденька на Диско 3 сегодня во дворе изгалялся .
На газон не полез - решил встать на парковку , в которую тракторами затолкали весь снег .
Покрутился там 2 минуты и лёг на брюхо ...
Подошёл я к нему , пообщались .
Подвеска отлифтована до упора , сидит прочно , трансмисиия от пробуксовки перешла в аварийный режим и тихо остывает ... :)
Посоветовал ему опустить машину максимально низко в ручном режиме , что бы прижать днищем снег , потом обратно поднятся и попробовать выехать . Получилось ...
И это Диско 3...
В любом случае - никто из купивших Йети не будет его эксплуатировать на бездорожье , внедорожье и как-угодно-дорожье - это 100%...
Какие бы оптимистичные ролики тут не выкладывались и сколько бы народу не пыталось тут убедить в том , что на кроссовере можно ЕЗДИТЬ вне дорог .
-
Вот у меня сейчас во дворе снег ни кто не убирает, глубина нормальная едешь днищем полируещь верх колеи.
Что бы при парковаться нужно юлозить в несколько раз шлифуя.
Вот для того чтобы не убивать в таких условиях легковушки и существуют кроссоверы.
Ну и в любом случае даже не оспаривая тот факт что очень много зависит от мастерства водителя, на какой машине уедет мастеровитый водитель дальше?
На Турике или на Ети?
Ответ очевиден. Поэтому совсем занижать возможности авто тоже однобокая позиция. Большинству городских пользователей с запасом хватит тех возможностей что есть.
-
Да это не супер бездорожье, но и не укатанная трасса, при этом авто держится уверенно.
&feature=related
Да это разве бездорожье; ) я на своей RSке там проеду ;D ;D ;D
вот как надо http://www.youtube.com/watch?v=-6dZbtIokPo&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=-6dZbtIokPo&feature=related)
или вот см на 1м 15 сек http://www.youtube.com/watch?v=c2qjhsHJRaM (http://www.youtube.com/watch?v=c2qjhsHJRaM)
или вот сюда нужно Йети http://www.youtube.com/watch?v=Rms5q0mEOho&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Rms5q0mEOho&feature=related)
-
Ответ очевиден. Поэтому совсем занижать возможности авто тоже однобокая позиция. Большинству городских пользователей с запасом хватит тех возможностей что есть.
Я не занижаю возможности Йети .
На нём можно въехать в болото . Смело . Но только один раз ...
Говорить о том , что он проедет через слой глины толщиной в 20 см при клиренсе в 18 см и шоссейной резине - вот это однобокая позиция .
И вообще - я в своих рассуждениях не говорю о Йети , Тигуане и или Кашкае - я говорю о всём племени кроссоверов - городских автомобилях , не более того .
Ну и в любом случае даже не оспаривая тот факт что очень много зависит от мастерства водителя, на какой машине уедет
мастеровитый водитель дальше?
Мастеровитый ... !!!!
Две мысли ( даже три) :
- дураку стеклянный хрен до первого забора
- при желании можно и ... сломать
- "вечнозелёная" мысль - чем круче джип , тем дальше трактор
Это я к чему ? К тому что на легковушке просто не лезут туда , куда пытаются сунутся на кроссовере , хотя туда по хорошему на Дефендере лезть можно только подумавши .
Не понимают ( и не поймут , пока ремонт не проплатят из своего кармана) , что кроссвер - ну никак не джип ...
Да это разве бездорожье; ) я на своей RSке там проеду ;D ;D ;D
Вот именно что . ;)
Нашёл тоже бездорожье ... :D
-
Тут, мне кажется, не нужно упираться в слово "внедорожник" .....в конце концов, лучший джип - это человек.... и всё остальное - это около дела.
Внедорожник Йети - конечно расстроит народ с соответствующими амбициями.
Универсал Йети - наоборот, способен приятно поразить.
Вынужден расстроить: там где кроссовер начнёт сыпаться на 60 т.км, подготовленный проходимец начнёт сыпаться на 30 т. без должного ухода, как, то - частая смена масла (3-5 т.км для дизеля), смена масла в мостах, переборка ступиц...и т.д.
Там, где требуется ездить именно в таких условиях народ чаще задаётся вопросом: что мне лучше - Урал или Г-66....Унимог или таки не оставить надежду надыбать Зил-157. Но таких людей, которым приходится ездить по делу по ТАКИМ дорогам очень мало даже в нашей стране.
И не надо смотреть на физическую массивность тех или иных деталей в подвеске - какая разница - или эта тяга погнётся когда ты вскочишь на скорости 10 км/ч или 15??? Именно такова разность запаса прочности силовых элементов подвески.
А раму согнуть - это вообще на раз-два - прилепил кенгурятник от большого ума намертво и влетел на тех 15 км/ч в валун под "удачным" углом - и привет.
Увы, но "бескомпромиссный" внедорожник, гордо цепляющийся за архаику конструкции, это тоже плод маркетинга.
Хотя высосать из пальца и придумать ему применение можно...но это от избытка денег: там где мы с гордостью будем озирать дикие красоты окружающих дебрей из окна монстра с зубастыми колёсами, лебёдками, шноркелями и веткоотбойниками, прикрепленными к ксеноновой люстре, легко может статься, что мы не одиноки в этой ойкумене: мимо нас, эдак буднично и деловито проковыляет какой нибудь М-2140 с флегматичным и вечно-бухим местным...... и водительское мастерство здесь не причём....просто они так "привыкши".
И ветка здесь всё ж таки не про то, что Йети сможет, а про то, что Йети может.
Не нужно требовать от него лишнего.
-
Вот и я про тоже не нужно кидаться в крайности и требовать от ГРАЖДАНСКОЙ машины суперподвигов проходимца.
И ведь все известно правило, что нельзя сравнивать не сравнимые вещи, а то вы товарищи еще и машину Урал в сравнениях с Ети скоро упомяните. :)
Ни чего, возможно скоро кто нибудть выложит в сеть и более внушительные пробеги Ети.
-
Вот и я про тоже не нужно кидаться в крайности и требовать от ГРАЖДАНСКОЙ машины суперподвигов проходимца.
Вот именно ...
И утверждать , что она преодолевает слой глины в 20 см ... ;D
Смотрю в окно и вижу все эти кроссоверы и прочие "типа джипы" ...
Разница между ними и Гольфом или Фокусом сейчас заключается только в том , что под них нужно копать более широкую траншею в снегу... :)
-
Давайте объективно сравнивать, а то навывешивали ссылок на Ланд Ровер, который в два с половиной раза дороже.
Давайте отталкиваться от бюджета в миллион и сравнивать с городскими кроссоверами.
У Ети стоит Халдекс IV что у других стоит я не знаю, вот только если бы на моей окташе стоял халдекс сегодня я бы передавигался на машине а не на метро. :)
-
Давайте отталкиваться от бюджета в миллион и сравнивать с городскими кроссоверами.
Сравнивать в чём ??
В их беспомощности вне дорог ?
Так они все там одинаково беспомощны .
Да , с соответствующей резиной и в умелых руках они проедут на 100 метров дальше от трактора... :D
Если нужна машина для езды по очень плохим дорогам или направлениям , за те же деньги нужно смотреть среднеразмерный джипчик "фром страна утренней свежести" ...
Кроссовер - отличное средство против наших дорог , но вне них лучше не соватся ...
Проверенно на Спортидже , Тигуане , Х3 , SX4 , Аутлендере , Туссане и даже на Х5 ...
У Ети стоит Халдекс IV что у других стоит я не знаю, вот только если бы на моей окташе стоял халдекс сегодня я бы передавигался на машине а не на метро. :)
Честно говоря - с таким слоем снега речь идёт уже не о типе привода , а о расстоянии от земли до брюха .
Едет тот , кто выше сидит .
Не в тему , но насмотрелся всего за три дня .
Засаженые по самую крышу Гелены ( у человека блокировка ВСЕХ трёх диффов и понижайка , как у трактора) - люди просто не знают , что можно нажать три волшебные кнопки и на этой же машине , которая только что беспомощно буксовала , заехать по вертикальной стене.
Видел мужчин на 2109 с проставками под пружинами , которые пробивали дорогу по целине , при этом за ними с трудом поспевали Соренто и GL ... :)
Видел 2101 , которые вытаскивали с обочины Кашкая ( снега на обочине - 3 см , просто за рулём Кошака сидела девочка) ...
Голову нужно на плечах иметь , а не полный привод . ;)
-
Но опять таки более высокий клиренс кроссовера.... Не всегда даст преимущество из за большего веса машинки....
-
Но опять таки более высокий клиренс кроссовера.... Не всегда даст преимущество из за большего веса машинки....
Да ...Верно .
Тут тоже весьма тонкая грань баланса .
Вроде и выше сидишь - но больше весишь .
И часто +2-3 сантиметра клиренса ничего не могут сделать - нужно 10 см ...
Хотя ...
Если влез на целину - всегда не хватает .
Хочется ещё 20 см , ещё 100 л.с. , ещё одну лебёдку ...и ещё одну лопату . :)
-
Смотрю в окно и вижу все эти кроссоверы и прочие "типа джипы" ...
Смотрю в окно и вижу как откапывают H3. Застрял D)
-
А что чем больше коней тем легче пробить целину....? Если не лежишь на брюхе....ведь какая разница скольким коням срываться в пробуксовку... Или я не прав?
-
А что чем больше коней тем легче пробить целину....?
Если в подробности не вдаватся - то да ...
Только скорее не л.с. , а крутящий момент , характеристики мотора и коэффициент понижающей передачи ...
Если не лежишь на брюхе....ведь какая разница скольким коням срываться в пробуксовку...
Если есть блокировки диффов - то кони будут вертеть все колёса ( зависит от количества блокировок) , и вот тут уже имеет значение , СКОЛЬКО коней приходит на одно колесо ( и от сцепных свойств резины) .
5 лошадей на колесо на машине с массой в 2000 кг - это как-то не солидно .
-
Полный привод рулит конечно. Сегодня его здорово не хватало :)
-
Да, Ети в такую погоду как сегодня, самое то.Мне главное повыше от земли,и преодоление нечищенных дворов.Не на какое бездорожье я никогда не езжу,и поэтому Ети машина как раз для меня.
-
Прошу прощения если немного не в струю, но покатался на тигуане с подключаемым полным приводом (на йети ведь также ? )... В общем, на дороге его периодически заносило (самую малость, не более 5-10 градусов от курса), не вводя в крутые заносы... Электроника и не думала подключать полный привод (там мне владелец показал прикольный мониторчик, который показывает что и как крутится в данный момент). А когда на парковке у Карусели, что б шальные ребята не задели въехали в снег, то на обратном пути выехали только с толкача, хотя крутились все 4 колеса честно и буксовали... Хочу заметить, что днем в тех же условиях оказалась моя окташка... и хотя мой передний недопривод точно также ее с места не сдвинул, толкать пришлось только одному человеку... В общем фигня какая-то, если снежок глубиной чуть выше голенища выводит из борьбы такую машину...
-
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=28982
во какой то такой обзорчик....
-
ой да ладно.......... с дуру всё что угодно посадить можно....... главное трезво оценивать возможности и личное умение отыт.. за эти снегопады ни разу не сел....... тащит как е....й со склада.
-
вот такие нарыл видео...посмотреть интересно
&feature=related
&feature=related
&NR=1
мне бы таких штук от машины хватило бы...чтобы включить заднюю и поехать искать другую дорогу или другое место
-
Прошу прощения если немного не в струю, но покатался на тигуане с подключаемым полным приводом (на йети ведь также ? )... В общем, на дороге его периодически заносило (самую малость, не более 5-10 градусов от курса), не вводя в крутые заносы... Электроника и не думала подключать полный привод (там мне владелец показал прикольный мониторчик, который показывает что и как крутится в данный момент). А когда на парковке у Карусели, что б шальные ребята не задели въехали в снег, то на обратном пути выехали только с толкача, хотя крутились все 4 колеса честно и буксовали... Хочу заметить, что днем в тех же условиях оказалась моя окташка... и хотя мой передний недопривод точно также ее с места не сдвинул, толкать пришлось только одному человеку... В общем фигня какая-то, если снежок глубиной чуть выше голенища выводит из борьбы такую машину...
Подпишусь ... :)
Катал Тигуан ( около 3500 км пробега) ( Йети - его точная копия) - авто для города и асфальта .
И дело даже не в том , что его останавливает слабый слой снега , а в том , что в самый нужный момент перегревается муфта и задний мост отрубается . :(
-
Все дни снегопадов спокойно катаюсь на своем турике и вместо того, чтоб вытаскивать трактором "жип" из сугроба, я работаю лопатой (купленной вот уже года 3-4 назад) ;) Причем, надо сказать, работаю ровно на столько же, на сколько работают соседи по парковке с "жипами", только я копаю до попытки, а они из под машины :) А поскольку я понимаю особенности своей машины и ее поведение на дороге/сугробе/грязи (хотя к сожалению не всегда достаточно), то никаких затруднений не испытываю.
Был у меня ОДИН случай, когда система полного привода с подключаемым мостом мне помогла бы (а так помог друг в одиночку) - на первой неделе владения туром решил вылезти на природу и, переезжая маленькую глинистую канавку 20 см в ширину, как до этого спокойно делал на фабии, не учел, что база подлинее, свесы похуже, да и диф рано расстыковывается... Вообщем, вот тут получилось, что колеса в канаве и крутится только одно. Ну подтолкнул меня друг в одиночку, я и поехал дальше. Собственноручно много раз влезал в песочек и прочие зыбучие грунты, 2 раза выкапывал, домкратил и т.п. и выталкивался... Рядом со мной сидели 2.5 тонные рамные "жипы" и т.п. а шнива (правда колесья правильные) проезжала со свистом, потому что в ней и тонны то не будет, и кстати, рамы в ней тоже нет... Причем все мои "внедорожные" развлечения проводил на моноприводной фабии и надо сказать, только пару-тройку раз и выталкивали, а проезжал я далеко в леса ;) На октавии (после первого знакомства) уже никуда не лез, но по лесным грунтовкам, очень похожим на полигон испытания йети на вышевыложенных видео, спокойно передвигался и передвигаюсь...
Вообщем, к чему это все я? А к тому, что из глинистой местности 20 см В ДЛИНУ, полный подключаемый привод выехать поможет, но дальше чем проедет недоприводная фабия (грамотная в плане геометрии) на йети и ему подобных не проедешь. Да, уверенности побольше, но возможности остаются такими же!
А настоящих джипов - только один - 3х дверная нива, потому что машину за 50 000 рублей в лесу об деревья и сучья не жалко, и на крайняк можно и оставить :)))
Ну и на закуску фотогрфия: йети такие лужицы и не снились.... даже дефендер с грамотными колесами спасовал - пришлось "идти за трактором", правда теперь хозяин дефика поставил себе свой собственный "трактор" на передний бампер с усилием в 5.5т :)
-
Ну в такие лужи и думать не надо чтобы залезть на Ети.Он для города(нечищенного).Дефендер настоящий внедорожник,с оцинкованным листом по периметру(стоит такой в соседнем дворе),а Ети даже жалко краску попортить...
-
Блин, вечерком, доберусь до дома, покажу вам настоящий внедорожник :D Такие лужи ему, на раз-два проехать
-
Дефендер настоящий внедорожник,
Дефендер-мефендер.
Во..
(http://dlm1.meta.ua/pic/0/7/19/XSiZ_PDAg6.jpg)
-
Срочно напросилась тема "Yeti vs 15 Луаз" ;D
-
Срочно напросилась тема "Yeti vs 15 Луаз" ;D
Кто-то пророчествовал в этой же ветке, что будем сравнивать с Уралом))))
-
Вот он внедорожник. Все сделано из деталей наших отечественных авто. Даже плавает
-
Если уж пошел разговор о технике, то давайте обсудим регламент разговора: машина должна быть машиной на которой можно передвигаться по дорогам общего пользования, а не кастомом для выступления на соревнованиях и езды по глухой местности. Так что Купер, твоя машина в зачет не пойдет :)
Луаз бесспорно хорошо, особенно модификация "амфибия", только мало их и не найти хороший экземплярчик :)
Ну в такие лужи и думать не надо чтобы залезть на Ети.Он для города(нечищенного).
Я как раз и написал, что Йети (и все ему подобные автомобили) только для чищенного города. По нечищенному городу (например как сейчас за окном) они проедут ровно так же как и фабия (на октавии свесы большие и из-за этого некоторые поребрики не даются :) ) и только в редких случаях подключаемый полный привод даст чуть больше уверенности по сравнению с моноприводом. В остальных случаях недопривод так и остается недоприводом! Другая беда, шильдик "4х4" дает хозяину мифическую уверенность в своем "жипе" и поэтому им и приходится выкапывать снег из-под днища (а это очень неудобно, надо сказать), ходить за крупной техникой, чтоб их дернули и т.п.
Но между тем, класс машин "небольшая, повыше и иногда 4х4" мне очень нравится и я пока что смотрю на них как потенциальный покупатель сих агрегатов. По бездорожью - не езжу я туда, тем более у меня есть близкий родственник с дефендером в состоянии перманентного апгрейда - за ним мне не угнаться и он меня с радостью покатает (надеюсь) :) В моем выборе комфорт - проходимость перевес в сторону первого и йети я рассматривал как свой будущий автомобиль вплоть до объявления цен. Теперь я его не рассматриваю вообще - этот румстер-переросток так дорого не стоит!
-
Я как раз и написал, что Йети (и все ему подобные автомобили) только для чищенного города. По нечищенному городу (например как сейчас за окном) они проедут ровно так же как и фабия (на октавии свесы большие и из-за этого некоторые поребрики не даются :) ) и только в редких случаях подключаемый полный привод даст чуть больше уверенности по сравнению с моноприводом. В остальных случаях недопривод так и остается недоприводом! Другая беда, шильдик "4х4" дает хозяину мифическую уверенность в своем "жипе" и поэтому им и приходится выкапывать снег из-под днища (а это очень неудобно, надо сказать), ходить за крупной техникой, чтоб их дернули и т.п.
Но между тем, класс машин "небольшая, повыше и иногда 4х4" мне очень нравится и я пока что смотрю на них как потенциальный покупатель сих агрегатов. По бездорожью - не езжу я туда, тем более у меня есть близкий родственник с дефендером в состоянии перманентного апгрейда - за ним мне не угнаться и он меня с радостью покатает (надеюсь) :) В моем выборе комфорт - проходимость перевес в сторону первого и йети я рассматривал как свой будущий автомобиль вплоть до объявления цен. Теперь я его не рассматриваю вообще - этот румстер-переросток так дорого не стоит!
Всё сказал абсолютно правильно - добавить нечего ...
Я об этом и пытался сказать во всех своих сообщениях ... :)
-
Вообще обсуждаются возможности , а не цены . :D
Чуть больше увененности ? Он дает больше возможностей , и это бесспорно в виду лучшей реализации момента .
Любой подключаемый привод лучше монопривода при такой погоде :
1 - возможность уверенно тронуться ( особенно в горку ) .
2 - возможность лучшего разгона ( любой 4х4 реализует крутящий момент лучше чем монопривод ) .
3 - движение в снегу ( то же что выше ) .
4 - одинаковое поведение а\м при движении вперед \ назад .
-
Вообще обсуждаются возможности , а не цены . :D
Чуть больше увененности ? Он дает больше возможностей , и это бесспорно в виду лучшей реализации момента .
Любой подключаемый привод лучше монопривода при такой погоде :
1 - возможность уверенно тронуться ( особенно в горку ) .
2 - возможность лучшего разгона ( любой 4х4 реализует крутящий момент лучше чем монопривод ) .
3 - движение в снегу ( то же что выше ) .
4 - одинаковое поведение а\м при движении вперед \ назад .
Полностью согласен, а то тут большинство хочет убедить кого то, что переднеприводная Октавия обладает такой же проходимостью что и полный привод :(
-
Полностью согласен, а то тут большинство хочет убедить кого то, что переднеприводная Октавия обладает такой же проходимостью что и полный привод :(
Cаша ( AMG) прав - потому что не нужно равнять уверенный старт в горку и проходимость ...
Не стоит смешивать понятия ездовых качеств и всепролазности .
Тур на хорошей зимней резине уедет в гору гораздо увереннее , чем Йети на лысой летней резине с подключаемой задней осью - о проходимости обоих это никак не говорит ...
К тому же давайте не будем забывать о переднеприводных версиях Йети ...
Дима всё правильно говорит ( и опять же - он говорит о ЕЗДЕ , а не о покорении бездорожья ) - но лишь применительно к неким довольно усреднённым дорожным условиям и при наличии компетентного водителя .
Полный привод - это бонус , которым нужно уметь пользоватся и который обычно покидает вас в самый нужный момент ( из-за перегрева муфты) .
Поэтому большинство авто , которые мне пришлось вытаскивать за эту неделю - это кроссоверы , владельцы которых слишком круто себя ощущали и возомнили ниепическими первопроходцами ...
Люди на моноприводе осознают , что они вообще ничто на заснеженной целине и поэтому просто туда не лезут .
-
"....Чем круче джип, тем дольше идти за трактором..." / Народная мудрость / ;)
-
4 страницы ломанных копий - а ведь предмет разговора на этой неделе никто не тестировал никак....что мы спорим?
Цена высокая? - она такая же как у остальных одноклассников.
Не такой проходимый, как ХОТЕЛОСЬ бы? ;D
Это тоже проблемы субъективного восприятия - потому как объективную картину - даёт даже не опыт, а совокупность опытов.
Так что - поживём увидим.
-
4 страницы ломанных копий - а ведь предмет разговора на этой неделе никто не тестировал никак....что мы спорим?
Цена высокая? - она такая же как у остальных одноклассников.
Не такой проходимый, как ХОТЕЛОСЬ бы? ;D
Это тоже проблемы субъективного восприятия - потому как объективную картину - даёт даже не опыт, а совокупность опытов.
Так что - поживём увидим.
Правильно сказано! +1 ;)
-
Как вы лодку назовете так она и поплывет! Давайте не будем забывать, что это не ВНЕдорожник, а ВСЕдорожник! Его стихия дороги, плохие, скользкие, заснеженные, грунтовые, разные но дороги! Причем дороги в понимании европейцев, а не нашем! Так как у нас зачастую не дороги, а направления!
Я три года ездил на РАВ4, собственно такой же типычный городской джипчик. Да на бордюр залезть на невысокий, по грунтовке проскочить до места где палатку разобьем, зимой несомненно удобнее, но не больше!
Эти машины немного дороже моноприводных универсалов, немного дороже в содержании, НО за это они вам дают некоторое преимущество и больше удобства в эксплуатации! Dimon280 очень четко описал основные плюсы! На этом все!
Если вы собрались месить грязь то берите Джимни, Патрол, Дефендер, Паджеро спорт, Вранглер, но это уже и другие цены (они значительно дороже) и гораздо хуже приспособлены для обычных дорог!
-
один чел купил mitsubishi pajero sport в старом кузове решил испытать вне дорожные качества. Залез по самую сурепку, вердикт трактор рулит по бездорожью и тащит на лямке "внедорожник" жалкое зрелище
-
один чел купил mitsubishi pajero sport в старом кузове решил испытать вне дорожные качества. Залез по самую сурепку, вердикт трактор рулит по бездорожью и тащит на лямке "внедорожник" жалкое зрелище
Любая машина имеет предел , очень ВАЖНО его понимать , тогда Вы приобретете тот а\м который хотите .
-
один чел купил mitsubishi pajero sport в старом кузове решил испытать вне дорожные качества. Залез по самую сурепку, вердикт трактор рулит по бездорожью и тащит на лямке "внедорожник" жалкое зрелище
Любая машина имеет предел , очень ВАЖНО его понимать , тогда Вы приобретете тот а\м который хотите .
В точку!!! А посадить можно и карьерный самосвал! Так что главное, чтобы голова на плечах была!
Каждая машина занимают свою нишу, в том числе и по проходимости, Йети, Паджеро и трактор Беларусь каждый в своей нише, все просто!
-
да что там говорить - с такими колесами как в базе - нечего о проходимости говорить. труба внизу самом - затыкается грязью. арки узкие. клиренс не многим больше чем у фабы..... и выглядит как фабия-переросток.
-
да что там говорить - с такими колесами как в базе - нечего о проходимости говорить. труба внизу самом - затыкается грязью. арки узкие. клиренс не многим больше чем у фабы..... и выглядит как фабия-переросток.
Выхлопная труба 26 см от дороги ( при клиренсе 18 , 5 см ) , и не является нижней точкой , находится выше уровня пола автомобиля .
Акри узкие ? ;D ;D ;D это А 5 и в такие арки входят и колеса на 18 " .
Проходимость - это не только ( и не столько ) дорожный просвет , сколько возможности его реализовать ( полный привод , блокировки , мощность двигателя ) .
-
Проходимость - это не только ( и не столько ) дорожный просвет , сколько возможности его реализовать ( полный привод , блокировки , мощность двигателя ) .
Чего у Йети как раз и нет - привод подключаемый , диффы все "свободные" , мощность двигателя реализуется напрямую - без понижающей передачи , а значит - расходуется "в никуда" .
Впрочем - как и у всех кроссоверов .
Так что отстаньте вы от пепелаца - нет у него внедорожного потенциала , просто отличное семейное городское авто - никак не "проходимец" . :)
-
Дорожный автомобиль с расширенными возможностями , не внедорожник .
-
Дорожный автомобиль с расширенными возможностями , не внедорожник .
Дима , разницу в терминологии понимаю я , ты и ещё 3 человека на форуме ...
Остальные между ""полный привод" и "внедорожник" ставят жирный знак равенства - на чём и попадают после лёгких покатушек по осенним полям .
Мне нравится Йети как универсальная городская машинка ( хотя её ценник ввергает меня в ступпор) - но я говорил и буду говорить - ни в коем случае нельзя делать даже малейший акцент на каких либо внедорожных или псевдовнедорожных её качествах ( как и улюбого кроссовера) - это как раз пример того , что любое кроилово ведёт к попадалову .
Под кроиловом подразумеваю "выползы" в говны , а под "попадаловом" - ремонт подвески , сцепы и замену муфты Халдекс ...
-
Практически любой кроссовер - это легковой автомобиль с увеличенным дорожным просветом + полный привод , он позволит своему владельцу чуть большие возможности по сравнению со среднестатистическим дорожным автомобилем .
Для покорения бездорожья существует свой вид автомобилей ( внедорожники ) имеющие принципиально другой подход при конструировании автомобиля , и как следствие другие возможности вне дорог ( более лучшие ) , и другие ( как правило ) более худшие возможности на дорогах с твердым покрытием .
Цена ..... мы обсуждаем её не здесь .
-
Практически любой кроссовер - это легковой автомобиль с увеличенным дорожным просветом + полный привод , он позволит своему владельцу чуть большие возможности по сравнению со среднестатистическим дорожным автомобилем .
Ещё бы чётко определить границы этого ЧУТЬ ... :)
Цена ..... мы обсуждаем её не здесь .
Кто её здесь обсуждает ?? :o
Вспомнил , что мне ещё не нравится во всех кроссоверах ( кроме Х3 и Х5) ...
Тормоза !!
Достаются " в наследство" от легковой платформы-донора , и как-то не очень уверенно чувствуешь себя с такими тормозами после пары-тройки торможений со скорости в 120 - 140 км/ч ...
На Йети не могу сказать - не дали его раскочегарить на тесте , особенно после того , как я его в глине утопил :) ( начало бить диски из-за налипшей грязи) - больше 100 км/ч не разгонялся ...
-
Из кроссоверов знаю только ДВА , которые реально могут на что-то претендовать на бездорожье - это Нива и Шевроле Нива .
Не смеши народ , если из первой можно что - либо выжать , то вторая полный отстой .( чем свидетельствует почти полное отсутствие оной на каких - либо мало мальских серьезных соревнованиях ) .
мда. как-то неразумно называть джип, пускай он и Российского производства, отстоем. 3 года периодически ездил и на Шевроле ниве и на Ниве...это хорошие продуманные машины в плане проходимости... А эта йети в ролике чем-то напомнила мне по проходимости вазовскую четверку которую я продал летом.
-
Интересно а YETI так сможет
-
Интересно а YETI так сможет
Это всё же дорога - по такой я и на фабии проезжал, было в кадре пара неприятных мест, которые я проехал бы по другому.
Йети тоже сможет,но лет через 10 ;D, когда уже будет плевать на бампера и забудется цена, за которую куплен)))
-
Интересно а YETI так сможет
Проедет легко , там дорога , хоть и разбитая .
При такой дороге важно какая резина ( там на видео видно что резина " зубастая " ) .
Интересно а YETI так сможет
Это всё же дорога - по такой я и на фабии проезжал, было в кадре пара неприятных мест, которые я проехал бы по другому.
Йети тоже сможет,но лет через 10 ;D, когда уже будет плевать на бампера и забудется цена, за которую куплен)))
Причем тут бампера ? На Спориджах ( что на видео ) как раз крашенные бампера , на Йети нет .
-
кстати, йети очень понравился некрашенным пластиком по низу... а то начинают сейчас лепить всюду краску... он как то породистее... сразу верится в его внедорожные качества... :D
-
кстати, йети очень понравился некрашенным пластиком по низу... а то начинают сейчас лепить всюду краску... он как то породистее... сразу верится в его внедорожные качества... :D
А мне, почему-то не верится.
на китайскую игрушку похоже.
-
По цене от 900 кусков можно много-много ДЖЫПОВ купить.
Единственный рамный джип, Соренто, и тот стоил 1 000 000, а сейчас после рейсталенга стол кроссовером.
А по болотам лазить есть Патриот
-
Кайрон в "полном фарше" с турбодизелем Мерседес и АКПП на 6 ступеней новый - 914 000 . Рама , понижайка - всё в наличии .
Бензиновые или с РКПП ещё дешевле .
Ещё есть Action , есть Джимини , есть куча китайцев , которых можно вообще по три штуки в месяц убивать - не жалко .
-
Чего-то я не понимаю в этой жизни? Каким боком рама повышает внедорожность??? Это что, пошло с полуторки или с виллиса, которые делались когда без рам ничего не делалось? Многие известные автопроизводители отказались от рамы, но это ж не мешает им делать внедорожники которые после несильной подготовки смогут штурмовать какое-никакое, но бездорожье?! Только не говорите, что лифт кузова над рамой повышает проходимость, расстояние между землей и рамой никуда не меняется! А лучший в России внедорожник короткая нива и вовсе не имеет раму, и с уазиком с его задним приводом сравнивать нечего. Вчера видел как патриот пыжился и так и не смог заехать на какой-то вычищенный городской поребрик со своим хваленным "полным" приводом :)
-
то не патриот не смог, то прокладка подкачала. :)
-
рама - это залог жёсткости, прежде всего . ....и ремонто пригодности, если хотите :) Рама щадит кузов при кренах, вывесах, и прочее
Конечно же, грамотно спроектированная сквозная лонжеронная система даёт очень хорошую жёсткость, но до поры - пока не начнут слабеть пороги, пол...а с рамой любой дырявый пол и сгнившие брызговики на жёсткость не влияют никак - т.е. рамная машина - наиболее ликвидна вдобавок.
-
рама - это залог жёсткости, прежде всего . ....и ремонто пригодности, если хотите :) Рама щадит кузов при кренах, вывесах, и прочее
Конечно же, грамотно спроектированная сквозная лонжеронная система даёт очень хорошую жёсткость, но до поры - пока не начнут слабеть пороги, пол...а с рамой любой дырявый пол и сгнившие брызговики на жёсткость не влияют никак - т.е. рамная машина - наиболее ликвидна вдобавок.
Согласен.
Кузов висит отдельно на раме и не испытывает таких нагрузок как цельнометалический.
И еще добавлю, Нива полное , с Уазиком и рядом не стояло, имел и то и другое, через 2 года мучений с Нивой, продал и счастлив. Про Патриот не скажу, а 469 ни в одном не утонет с нормальной прокладкой, я бы посмотрел на владельца Нивы, когда машину не выдержал лед на броде и она встала в промоину ровно по бампера, Уаз без проблем как ледокол пробивая взад-вперед своими слабенькими бамперами сожрав правда бак бензина пробил 200-300 метров этого льда.
А на этой с Ниве я тупо завязал в сугробах при подьезде на дачу, может я и хреновая прокладка но на 626 мазде и Супербе, и по более глубокому пролезаю на ура.
Если кто не знает, то обьясню, на Ниве стоит обыкновенный тазиковский мост, а роль переднего моста выполняет тот же мост, только в корпусе который вечно лопается, межколесного дифференциала нет, есть понижайка и межосевой. Это когда два колеса крутятся с одинаковой скоростью. Вот и получается, крутится одно спереди, одно сзади и тупо стоишь шлифуешь. (все видели как стоит жигуль и тупо мылит одним колесом.) Что кстати и на многих паркетниках.
В отличие от этого у Уазика есть блокировка на колесах и разные типы мостов, т.е все четыре колеса могут вращаться одновременно с одинаковой скоростью.
Поэтому любая ереднеприводная оснащенная системой противобуксовки, это когда крутящий момент перекидывается с одного колеса на другое, пройдет не хуже Нивы, а местами даже лучше. Вот клиренс это да. На Ниве ичуть выше, но слабые передние рычаги, точнее тот болт на котором они держаться. Я уж не говорю про воющие мосты, скорость 125 км.ч. Эта раздатка которую вечно приходится регулировать ну и т.д. негатива у меня полно. Я больше вносил изменений в нее чем ездил. Правда у меня она летала, но только по хорошим проселкам. Я там переделал всю подвеску и все крепления двигателя КПП и раздатки. И постоянно думал о кастрации, что бы хотя бы 150-160 ходила.
-
Вообще у Нивы есть и межколёсный дифф ( даже два , если что :) ) и межосевой ( блокируемый) и самоблоки можно ставить - было бы желание .
А вот у УАЗа как раз нет межосевого дифа - хотя с портальными мостами ( неофиты называют их "военными" ) есть и межколёсные блокировки - это плюс .
-
Вообще у Нивы есть и межколёсный дифф ( даже два , если что :) ) и межосевой ( блокируемый) и самоблоки можно ставить - было бы желание .
А вот у УАЗа как раз нет межосевого дифа - хотя с портальными мостами ( неофиты называют их "военными" ) есть и межколёсные блокировки - это плюс .
Да ну, на Уазе даже с простым мостом есть трещетки на колесах, а на ниве что бы сработал сзади пользуемся ручником, жесткого нет, а вот с передком беда, можно конечно ставить всякие приблуды, но тогда по асфальту вообще не поездишь.
Если есть интерес то в клуб 4*4, там уже лет двадцать это обсуждают.
Так что если на Йети нету антибукса, то он на льду с места не тронется. ;D Который 2*4
-
Трещётки на передней оси УАЗа - это муфты подключения переднего моста ( хабы) ...
Короче , у меня ощущение , что мы с тобой обсуждаем разные темы одинаковыми словами . :)
Ты скорее всего , имеешь в виду не просто дифф , а его блокировку .
В этом плане УАЗ ( стандарнтный) и Нива равны .
У Нивы есть блокировка центрального , а у УАЗа вообще нет его - оси подключаются жёстко - аналогично заблокированному центральному у Нивы .
С межколёсными история другая - тут кто чего придумает и кто чего себе запихает в редуктор в качестве "тюниха" . :)
-
Да так и есть.
Вообще то тема про Йети. Во мы тут понаписали. :-[ ;D
-
Да так и есть.
Вообще то тема про Йети. Во мы тут понаписали. :-[ ;D
Да всё правильно - теперь, после прилюдий можно обсудить какой вариант самоблока для Йети оптимальнее - винтовой (червячный) или дисковый :)
-
Да так и есть.
Вообще то тема про Йети. Во мы тут понаписали. :-[ ;D
Да всё правильно - теперь, после прилюдий можно обсудить какой вариант самоблока для Йети оптимальнее - винтовой (червячный) или дисковый :)
Я бы предложил дифференциал Zexel Torsen (Т-3) :) Но наверное там стоит халдекс?
-
Я бы предложил дифференциал Zexel Torsen (Т-3) :)
Это который на Ауди ставится?
В общем так, покупаем Йети....маленько его дорабатываем и получаем нормальный внедорожник на семью из одного человека :D:
Только нашлёпочку "Yeti" никуда не выкидываем, а то приедем к дилеру на гарантийный ремонт - а он в отказ, мол, не Шкода это:
А мы в ответ - вооооон там, за лебёдкой гляньте 8)
-
Ура!!! В свежем номере Авторевю победил Йети!!!Обыграл даже Тигуан... Я за Йети и голосовал изначально. O0
-
Приятно конечно. Вот они - большие деньги в рекламе. По стилю написания похоже, что статья заказная. Поднимают продажи. И правильно делают :)
-
Приятно конечно. Вот они - большие деньги в рекламе. По стилю написания похоже, что статья заказная. Поднимают продажи. И правильно делают :)
Не знаю как там статья, но на работе механики ездили в Калугу месяца 2-3 назад... по приезду сказали, что в механическом плане Йети лучше чем тигуан.. и на бездорожье должен вести себя лучше...
-
не думаю что кореец типа рамного Соренто сможет делать это каждый день....да и витара через неделю другую устанет....да и уазик не сможет...... для таких вещей машину надо подготавливать....
как туарег например подготавливают для Дакара...думаю никто не станет спорить что это становится настоящий джип....
а вообще для меня хватит и того что полный привод сможет вытащить меня из сугроба...на парковке...потому как на природу с друзьями мы ездим...туда где есть дороги....потому как а4 кваттро везти без асфальта не хочет....да и эскейп с постоянным полным почти ничего не умеет
На счет уазика я бы поспорил. Хорош и без подготовки, особенно на военных мостах.
-
Неужели по городу еще не катается ни одного Йети?о_О
-
говорят катается, только не клубный :)
-
Основной критерий. Возьму если станет 7 местным, хотя-бы с таким-хе багажником. Все нравится, пока семье хватает и Фабы, но семья растет. Не хочу уходить от Шкоды, но 7 местных с высокой посадкой в таком классе мало.
-
Основной критерий. Возьму если станет 7 местным, хотя-бы с таким-хе багажником. Все нравится, пока семье хватает и Фабы, но семья растет. Не хочу уходить от Шкоды, но 7 местных с высокой посадкой в таком классе мало.
по-моему только Кашкай +2. и все.
-
Неужели по городу еще не катается ни одного Йети?о_О
вот прямой отзыв от владельца
правда с Урала :D
http://shkoda-yeti-club.ru/forum/showthread.php?t=1813
-
у меня у дома паркуется один ;)
-
"....Чем круче джип, тем дольше идти за трактором..." / Народная мудрость / ;)
Во! Во! Я как то весной на Эксплорере ночью решил сократить путь до дачи и, включив все что на нем было, смело попёр по пашне. Мотало на полном приводе из стороны в сторону, а после вдруг раз - и остановился! Погазовал немного пока не понял, что сел. Выглянул - точно сижу, т.е. уже лежу на подножках. На мое счастье через часик проезжали мимо охотники на задрипанном УАЗике. Вытащил меня из трясины влёгкую, даже не буксовали. Была только небольшая заминочка - искали за что меня сзади зацепить. А после водила УАЗа сказал мне замечательные слова, сматывая себе на руку трос: Это тебе не бандитов в городе возить, чего ты сюда на нём поперся! Кроссовер, однако - после дошло до меня. На хваленом, судя по рекламе, Х-трейле собирал пузом все камни на грунтовке и как-то раз в снегу улегся на защиту двигателя как на лыжу. Кроссовер, однако тоже! А вот сейчас езжу на Паджеро - другой коленкор, другие внедорожные качества. Ездил в паре с Санта-Фе по лесной дороге, разбитой лесовозами. Умучился ждать его, когда он выкарабкается из очередной лужи. Он дозастревался так, что больше уже не смог выкарабкаться сам, а у него и у меня не было троса. Пришлось бросить его умирать в лесу и вызывать на подмогу местного лесника на добром УАЗе.Думаю, что Йети из этой серии, надо хорошо подумать, прежде чем куда-то сворачивать с трассы. А еще у меня есть приятель, он спортсмен и у него есть специально оборудованный УАЗик для соревнований. ШЕДЕВР для езды по бездорожью! Видел фотки с соревнований - жесть!
-
Главный минус вышеперечисленных иностранных машин - большой вес! Он сводит на нет все их возможности...
Прежний хозяин моей октавии, купил себе паджеро. Тоже был им доволен, пока не поехал по безобидным камушкам на Кольском. После того как колеса стали смотреть в стороны он понял, что машина не для того... Поставив колеса снова параллельно за 50к рублей избавился от него и купил Дефендер... То что преодолевалось на паджере с включенными блокировками и понижайками проезжалось на Дефендере даже без перехода на нижние передачи... Но это машина уже из другой оперы и на ней по трассе уже ехать менее комфортно... В ней и "климат" не предусмотрен, а кондей - доп опция, и сквозняки бывают и много еще чего.. Английский УАЗик, если коротко...
Но тут разговор о другом... Йети не внедорожник, но позволит проще и спокойней доехать до места назначения, куда (при определенной сноровке) доедет и простой хэтчбэк.
-
Главный минус вышеперечисленных иностранных машин - большой вес! Он сводит на нет все их возможности...
Прежний хозяин моей октавии, купил себе паджеро. Тоже был им доволен, пока не поехал по безобидным камушкам на Кольском. После того как колеса стали смотреть в стороны он понял, что машина не для того... Поставив колеса снова параллельно за 50к рублей избавился от него и купил Дефендер... То что преодолевалось на паджере с включенными блокировками и понижайками проезжалось на Дефендере даже без перехода на нижние передачи... Но это машина уже из другой оперы и на ней по трассе уже ехать менее комфортно... В ней и "климат" не предусмотрен, а кондей - доп опция, и сквозняки бывают и много еще чего.. Английский УАЗик, если коротко...
Но тут разговор о другом... Йети не внедорожник, но позволит проще и спокойней доехать до места назначения, куда (при определенной сноровке) доедет и простой хэтчбэк.
поэтому надо брать "Джимни" и не париться :)
-
Видел на YouTube как Yeti походу в польше грызет снег. Очень даже неплохо...Ну а сравнивать ее с уазиком-бред.
-
Имею 1.2 DSG- сегодня застрял на даче! Просто прошел сильный дождь-и она в траве села чуть-ли не на брюхо! После этого забыл о внедорожных способностях! Обидно-думал способна на большее!
-
Имею 1.2 DSG- сегодня застрял на даче! Просто прошел сильный дождь-и она в траве села чуть-ли не на брюхо! После этого забыл о внедорожных способностях! Обидно-думал способна на большее!
С чего вдруг ? ? ? Вы купили МОНОПРИВОДНЫЙ автомобиль ( по сути дорожный ) - в нем вообще таких способностей НЕТ . + к этому не ждите от шоссейной резины ( причем любой импортной ) никаких внедорожных возможностей , у них все четко - шоссейная резина - ТОЛЬКО для твердых покрытий .
-
Имею 1.2 DSG- сегодня застрял на даче! Просто прошел сильный дождь-и она в траве села чуть-ли не на брюхо! После этого забыл о внедорожных способностях! Обидно-думал способна на большее!
Ети 1.2 DSG по внедорожным способностям равен Октавии. И с чего вдруг переднему приводу быть способным на большее, внедорожный плюс у этой машины заканчивается на коротких свесах бамперов.
-
Внедорожных способностей никаких! Тем более на летней резине, зимняя просто по-зубастее. А вот про свесы не согласен. Одно точно нравится - это парковка. В случае нехватки парковочных мест и вообще мест как таковых без проблем залезает на поребрик.
-
Я только что с таким передним свесом и таким мизерными ходами подвески вернулся с полуострова Рыбачий и Хибин. Ни разу не застрял, ни разу на камнях на брюхо не лег и в грунте не сел... Лицо джиперов менялось кардинально - они видели мою машину и осознание всей крутости их джипов приходило в никуда, когда понимали, что там где они "брали бездорожье" спокойно проезжает легковушка, да еще и такая :)
А вы говорите у Йети внедорожных способностей никаких... Да он со своей геометрией половине сегодняшних паркетников фору даст, даже на моноприводе! Главное чтоб прокладка адекватная была!
-
Из собственного опыта, сходу по колее лезет очень-очень неплохо, попался перемет, по которому проходили только уралы и уазики, глубина колеи сантиметров 30, может и больше, по верху спрессованный снег, честно говоря когда увидел думал там и останусь:):):) Но машинка не подвела, перла как танк, конечно чуть подтаскивало, но рулем корректируется отлично, в итоге преодолел. После этого зауважал:):):) За что был наказан вечером, когда на парковке увидев заброшенный, ввиду занесенности свободный участок, подумав, что тут то я точно приткнусь:):):) Ехал потихонечку задом, и в итоге зарылся, когда вытащили долго ходил смотрел, так и не понял почему, глубина не особо, но думаю садиться на задние рычаги, они создают тормозной момент и машина роется.Пока особо никуда не лазил специально, потому как заднюю буксирную проушину открыть не могу, изнутри намерзло...
-
Поделюсь своими впечатлениями от прошедшей зимы..
Внедорожный арсенал, активируемый кнопкой ОFF-ROUD, меня разочаровал. Электроника постоянно вмешивается в процесс движения, душа двигатель и притормаживая пробуксовывающие колеса, что приводит сначала к остановке, а потом к неизбежному зарыванию. В результате невинная преграда, которая должна легко браться ходом, берется с помощью лопаты или толкачей. Мне показался рабочим вариант, когда отключаешь пробуксовку и идешь в мануале - контроля над ситуацией на порядок больше. Не знаю, решусь-ли летом куда-нить съехать на шоссейной резине, иллюзий в проходимости стало меньше(((
-
куда-нить съехать на шоссейной резине, иллюзий в проходимости стало меньше(((
1. на шоссейной резине (хотя-бы не на А-Т) не поедут куда-то даже уазики.
2. какой ПРОХОДИМОСТИ хотеть от обычного кроссовка на базе Окты?
Блокировок нет, самоблока тоже, ну и толку?
Что такое "диагоналка" знаю, когда можно легко встать там, где такой-же хотя-бы с самоблоком вылез бы легко.
Еще момент. Даже среди "дорожной" резины есть модели, которые в гражданских режимах (не по брюхо в жиже, а именно стандартно-гражданских) едут намного лучше. При этом, многие из них не особо теряют на асфальте.
Если хочется проходимости - берем резину ALL-Terrain (A-T) и миримся с ухудшением поведения на асфальте сухом и мокром.
Про Mud-Terrain молчу, кроссовку это не по чину. ;)
-
куда-нить съехать на шоссейной резине, иллюзий в проходимости стало меньше(((
1. на шоссейной резине (хотя-бы не на А-Т) не поедут куда-то даже уазики.
2. какой ПРОХОДИМОСТИ хотеть от обычного кроссовка на базе Окты?
Блокировок нет, самоблока тоже, ну и толку?
Что такое "диагоналка" знаю, когда можно легко встать там, где такой-же хотя-бы с самоблоком вылез бы легко.
Еще момент. Даже среди "дорожной" резины есть модели, которые в гражданских режимах (не по брюхо в жиже, а именно стандартно-гражданских) едут намного лучше. При этом, многие из них не особо теряют на асфальте.
Если хочется проходимости - берем резину ALL-Terrain (A-T) и миримся с ухудшением поведения на асфальте сухом и мокром.
Про Mud-Terrain молчу, кроссовку это не по чину. ;)
лучше расскажи про то, как мы покатались на шашлыки зимой)))
и куда забрался один наш клубень))
-
лучше расскажи про то, как мы покатались на шашлыки зимой)))
и куда забрался один наш клубень))
Ага.. как его туда лыжники затащили ^_^
-
Еще момент. Даже среди "дорожной" резины есть модели, которые в гражданских режимах (не по брюхо в жиже, а именно стандартно-гражданских) едут намного лучше. При этом, многие из них не особо теряют на асфальте.
Юра, что скажешь про "michelin latitude cross"?
-
Еще момент. Даже среди "дорожной" резины есть модели, которые в гражданских режимах (не по брюхо в жиже, а именно стандартно-гражданских) едут намного лучше. При этом, многие из них не особо теряют на асфальте.
Юра, что скажешь про "michelin latitude cross"?
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128085&SECTION_ID=7260
как раз для дастера.
-
Еще момент. Даже среди "дорожной" резины есть модели, которые в гражданских режимах (не по брюхо в жиже, а именно стандартно-гражданских) едут намного лучше. При этом, многие из них не особо теряют на асфальте.
Юра, что скажешь про "michelin latitude cross"?
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128085&SECTION_ID=7260
как раз для дастера.
Спасибо!
PS
не понимаю, как Yokohama Geolandar SUV с таким рисунком сумела так проехать по грязи...
-
видимо не только в рисунке дело. Да и грязь может разная была..
-
Юра, что скажешь про "michelin latitude cross"?
Если верить не нашим тестам - то она ни о чем. На асфальте теряет много, по грязи едет слабо.
Мне ооооочень понравилась по всем тестам Uniroyal Rally 4x4, но она есть не во всех размерах. Притом это даже не АТшная резина.
Сам еще не пробовал, но брать буду ее.
-
Юра, что скажешь про "michelin latitude cross"?
Если верить не нашим тестам - то она ни о чем. На асфальте теряет много, по грязи едет слабо.
Ясно.
Будем посмотреть ;)
-
йети хорошо идет по "внедорогам", все упирается в просвет и, как обычно, в прокладку между рулем и остальным автомобилем. хотя хорошая резина добавляет уверенности и позволяет более качественно посадить машину.
-
йети хорошо идет по "внедорогам", все упирается в просвет и, как обычно, в прокладку между рулем и остальным автомобилем. хотя хорошая резина добавляет уверенности и позволяет более качественно посадить машину.
Золотые слова... При правильной резине и прокладке даже жигули можно загнать по самое нехочу :bp: А уж такой ВНЕдорожник, как Йети... Ваще без проблем. :ay:
-
Добрый день! Приятно со всеми познакомиться))) У меня Шкода Yeti, на прошлых выходных заехала в такое.... Думала все - надо как-то искать трактор, хотя и это не представлялось возможности - из машины было не выйти - грязь с глиной и дороги под этим месивом не было - поле... Моя Шкодинка ВЫБРАЛАСЬ!!!))) - задним ходом... глохла несколько раз, но выбралась... не рассчитывала на такие возможности и была приятно удивлена... За рулем 9 лет, 7 из них - на Шкоде, сначала Октавиа, теперь Yeti....
-
планируется небольшая покатушка в режиме ЛАЙТ в субботу в районе каменки, где танковый полигон.
кто хочет ставьте + более подробную информацию напишу в лс.
что ждет: грунт с твердой песчаной основой, немного камней, горка, жижа.
-
Думаю, что с возрастом у йети эти самые способности будут только расти... у 3-5 хозяина, с крыльями-капотом крашенными-перекрашенными кисточкой, когда будет давно пофиг о какие дубы-сосны тереться.
Этому нас учат примеры с деревенскими жигами волгами :)
Хотя по снегу моя тракторная ёкагама гребёт очень ничего...и даже способна сдвигать кузов в глубоком сугробе, но на февральский-мартовский наст я не полезу....таки ещё жалко)
-
Юркий, читая про "кросовок на базе октахи" так и хочется спросить на чем ездишь..
Случайно не на трофийной котлете?
-
На Тигуане.
И это тоже кроссовок на базе Октахи.
-
Юркий, читая про "кросовок на базе октахи"
Что не так?
Кроссовок - производное от "кроссовер", последнее слово выдумано маркетологами и успешно внедрено в оборот.
Да, на базе Октавии, а также Гольфа и прочего на платформе PQ 35.
"Внедорожных" возможностей нет, есть "повышенная проходимость". Опять же, заниматься серьезным бездорожьем -это не на Йети.
Та фраза как раз об этом.
Случайно не на трофийной котлете?
« Последнее редактирование: Сегодня в 22:06:36 от jigitfma »
Я читал исходное сообщение, эта фраза безусловно стоила часа. :)
Случайно - нет. На таком же Ваговском велике с полным приводом.
-
Имхо ессно
Вне дорожных способностей достаточно для сьезда с асфальта. Бездорожных практически нету,да и нафиг они в обычной жизни не нужны.