Шкода клуб Питер
Авто => Yeti => Тема начата: Романъ от 14 Март 2010, 20:48:49
-
В свете выхода на рынок нового Шкодавского кроссовера и появления в 2010 году новых кроссоверов других марок,
а также для разгрузки всеобъемлющей темы "Yeti", предлагаю в данной ветке обсуждать конкурентов Ети.
Из новинок сторонних автопроизводителей интересны kia sportage, nissan qashqai, mitsubishi asx (RVR).
-
а че две фотки Киа Спортаж? Я бы еще Л-200 от Мицубана сравнивал. По цене и по классу совсем рядом.
-
Как Л200 может быть рядом по классу :o ? Ведь это рамный авто с неразрезным задним мостом и всяческими понижающими передачами.
Давайте про городские кроссоверы.
-
Конкурентом еще считаю Hyundai ix35, идущий на смену Tucson. Я уже начал к нему присматриваться!
-
Как Л200 может быть рядом по классу :o ? Ведь это рамный авто с неразрезным задним мостом и всяческими понижающими передачами.
Давайте про городские кроссоверы.
Тема названа про Ети и конкуренты. По цене они вполне могут конкурировать.
-
Как Л200 может быть рядом по классу :o ? Ведь это рамный авто с неразрезным задним мостом и всяческими понижающими передачами.
Давайте про городские кроссоверы.
То что выше названо скорее преимущества чем недостатки... Единственные его соответствующий минус - комфорт, но это кому как... ЗАто цена при этом у л200 существенно ниже... так что как конкурент вполне оно...
-
Согласен с Романом - не конкурент , разве что по цене , рулится L 200 по другому , комфорт и динамика тоже другие , т.к. машина другого класса и построена для других целей . .
С таким же успехом можно прийти за зимними сапогами , а купить туфли . А что по цене тоже близко :D
-
Согласен с Романом - не конкурент , разве что по цене , рулится L 200 по другому , комфорт и динамика тоже другие , т.к. машина другого класса и построена для других целей . .
С таким же успехом можно прийти за зимними сапогами , а купить туфли . А что по цене тоже близко :D
А у нас как многие выбирают? "Мне что повыше, подешевле" И причем основное требование-цена. А как оно рулится, какой там комфорт сравнительный (кстати у нового Л200 с комфортом все в порядке) да многим просто пофигу. Потому что "гладиолус". Цена и внедорожные качества, вот и все.
-
Выбирают в основном те кто знает , я свой автомобиль выбирал исходя из качества , а не только цены .
С комфортом все в порядке ? :o Там рессоры сзади , комфорт там только когда машина груженая . Это машины разных классов и требования закладываемые к ним конструкторами - тоже разные .
-
Выбирают в основном те кто знает , я свой автомобиль выбирал исходя из качества , а не только цены .
С комфортом все в порядке ? :o Там рессоры сзади , комфорт там только когда машина груженая . Это машины разных классов и требования закладываемые к ним конструкторами - тоже разные .
Дим, у нас Л200 рабочая машинка. Была старая Л200, её недавно поменяли на новую по трейд-ину, так что есть возможность сравнивать. Повторюсь, с комфортом там ДЕЙСТВИТЕЛЬНО все в порядке, несмотря на рессоры. А требования конструкторов и требования российского покупателя совершенно разные. Один выбирает так, другой эдак.
-
На прошлой работе тоже был L 200 в новом кузове , так что тоже поездить довелось ( дизель + АКПП ) , попробуй зайти в поворот на хорошей скорости : небольшая неровность и зад " переставляет " на ура .Там где любой паркетник пройдет на скорости поворот на такой машине придется сбросить скорость .
Есть специфика кузова ( пикап ) , обзор назад : только через наружние зеркала ( если стоит кунг над платформой ) .
-
На прошлой работе тоже был L 200 в новом кузове , так что тоже поездить довелось ( дизель + АКПП ) , попробуй зайти в поворот на хорошей скорости : небольшая неровность и зад " переставляет " на ура .Там где любой паркетник пройдет на скорости поворот на такой машине придется сбросить скорость .
Есть специфика кузова ( пикап ) , обзор назад : только через наружние зеркала ( если стоит кунг над платформой ) .
Лучше об этом поговорим при личной встрече :D А то сейчас "Остапа понесет" ;D
-
Я не спорю , просто - это разные машины , корректно сравнивать машины в своем классе ( это и то не просто ) , а цена - фактор вторичный , за такие деньги в Китае можно полноприводный автобус мест на 20 купить , тогда и его сюда добавить можно .
-
А мнедавно уже мицубиси нравится, жаль пока информации немного. Особенно по ценам...
-
Действительно давайте исходить из классса авто, а класс Ети получается компактный кроссовер.
И в этом классе выбор большой.
Близится обновление Тигуана (фото возможно левак),
кроме того Форд Куга обновляют по технике и по ценнику (Отныне машина снабжается двухлитровым дизелем Duratorq TDCi (140 или 163 л.с., на выбор) в паре с шестиступенчатой коробкой передач PowerShift).
-
По конкурентам ...
Митсу - тёмная лошадка. должен быть дешевле Аутлендера , выглядит симпатично , но салон , скорее всего , будет из "барабанных" пластиков .
Этакий Лансер-джип .
Куга ... :bw:
Вот вроде всё в ней классно - и вид , и дизеля французские отличные , и фордовцы коробку-робот присобачили к этим дизелям, и ценник "попилили" ...
Но как вспомню фордовский сборочный конвейер во Всеволожске - так аж передёргивает . :at:
Новый Тушкан будет дороже предшественника - а вот будет ли он настолько же лучше ?
А вот то , что он страшный и с жутким салоном - это точно .
Из всего этого мне нравится Спортидж .
Дизайн отличный , салон очень стильный нарисовали ( не знаю , как с материалами отделки , будет видно...) , цена ( если ориентироватся на новый Соренто) должна быть более-менее разумной ...
Технический уровень - на уровне , простите за каламбур . :)
Прямой конкурент Йети .
Рынок всех расставит на свои места .
Одно жалко - больше уже никогда не будет дизельного кроссовера с автоматом в полном фарше за 820 000 руб .
Кончились те времена .
-
По цене этот автомобиль DACIA DUSTER реальный конкурент YETI.
От динамичного и мощного концепта Duster в серию взяли немного. Отсутсвуют открывающиеся навстречу друг другу двери, не пережил серийную адаптацию и выразительный дизайн передней и задней частей автомобиля. Тем не менее, Dacia не взяла за основу свой нынешний стиль, а пошла вперед – дизайн Duster значительно отличается от своего одноклассника Dacia Logan.
Рецепт кроссовера оказался стандартным: короткие свесы впереди и сзади, мощные крылья, симуляция защиты днища. Но в одном Dacia остается верной – она выходит на рынок практически по демпинговой цене и обещает стать самым доступным кроссовером. В Европе цена за версию 4x4 установлена на отметке 15 000 Евро.
За эту цену кроме полного привода предлагаются 110 л.с в бензиновом двигателе объемом 1,6 л., либо дизельный двигатель dCi объемом 1,5 л. мощностью 85 или 105 л.с. на выбор.
Dacia DusterВпервые Dacia предлагает систему ESP, правда в качестве опции. Структура днища кузова Dacia Duster взята от Dacia Logan, но колесная база была увеличена на 4 сантиметра и составляет теперь 2,67 м. Объем багажника Duster составляет 475 литров, а вся длина автомобиля - 4,31 м. В зависимости от комплектации багажник может увеличиваться до 1 600 литров.
Автомобиль имеет нужные задатки внедорожника, чтобы не опасаться отсутствия асфальта. Шикарными являются углы откоса: благодаря коротким свесам Duster впереди угол составляет 30, а сзади - 35 градусов. Для сравнения: в VW Tiguan даже в исполнении Track&Field этот показатель составляет 25 градусов. Низкий вес этого внедорожника (Duster 4x4 весит всего лишь 1 330 кг.) обещает истинное удовольствие от вождения даже за пределами основных дорог.
Dacia DusterПолный привод Duster одолжил у Nissan X-Trail: автоматически подключаемый привод 4x4 можно отключить либо жестко заблокировать с помощью кнопки. В этом случае Duster передвигается по бездорожью с жестким распределением крутящего момента 50:50. Блокировку разрешается включать только на небольшой скорости, при ее увеличении происходит автоматическое отключение.
Если Вы частенько собираетесь съезжать с дороги, то полезно будет знать, что кузов имеет обширную антикоррозийную обработку, обработанные воском полости и обильная обработка днища и колесных ниш для защиты от удара камнями. Dacia обещает гарантию 3 года либо 100 000 км.
Пока непонятно, когда появится 7-местная версия Dacia Duster, но уже известно, что она будет носить имя Dacia Kanjara. Под этим именем доступный кроссовер будет продаваться на тех рынках, где логотип Dacia по маркетинговым соображениям заменен на Renault
(http://s004.radikal.ru/i205/1003/6e/ab5bb0caf6c9.jpg)(http://s41.radikal.ru/i093/1003/ad/8769c5d70621.jpg)(http://s60.radikal.ru/i170/1003/6e/cbcd850a7476.jpg)(http://s39.radikal.ru/i083/1003/e9/1ce5fabbcdad.jpg)
-
Предлагаю рассмотреть как основного конкурента Йети, Сузуки в частности SX4, почитал тут о нем и понял, это в принципе прототип Йети, но гораздо дешевле.
Если по моторам то 1.2 Йети ну ни с какой стороны не дотягивает до секса4, а если с 1.8 то перевесит по всем параметрам, но и цена на 300тыщ выше.
-
мне SX4 с виду совсем маленьким кажется.
-
мне SX4 с виду совсем маленьким кажется.
Я тестил ...
Прикольная кастрюлька - багажника нет , двигателей нет , сервис стоит , как у Мерседеса , единого импортёра нет .
А так - вполне даже ничего .
-
Предлагаю рассмотреть как основного конкурента Йети, Сузуки в частности SX4, почитал тут о нем и понял, это в принципе прототип Йети, но гораздо дешевле.
Если по моторам то 1.2 Йети ну ни с какой стороны не дотягивает до секса4, а если с 1.8 то перевесит по всем параметрам, но и цена на 300тыщ выше.
я когда шкодину побил приглядывался к суксу4... ну... не впечатлил он ни коим образом... реально он пригодин как показано в рекламных брошюрах - гонять по берегу океана до удобного пляжа... в жизни - тесноват, вне дороги -низковат... ну или наоборот кому где что надо... хотя ценник у него действительно ничего себе...
-
мы перед шкодой сильно в сторону Лианы смотрели. потом оказалось, что она снята спроизводства и sx 4 вместо неё. пришлось отвернуться, о чём и не жалеем. моё мнение: машина для одного.
-
Ну маленький не маленький не знаю, всего на 1 см ниже клиренс (можно резиной добить.)
Короче всего на 10 см, из-за чего чуть меньше обьем багажника.
Мотор слабже на 10-12 лошадей. Зато обьем и ремонтопригодность. (чем 1.2)
А все остальное то же самое кроме цены.
Мы же Йети сравниваем, а не Румстер. Для Румстера то же есть что противопоставить. ;D
Кстати с Июля месяца будет 4*4 с АКПП. ;)
Сам то я на Джимни коплю, а может и SX4, но не Йети это 100%.
-
Сам то я на Джимни коплю, а может и SX4, но не Йети это 100%.
это и неудивительно. проезжал я мимо Чащи прошлым летом :o. Джимни какой то совсем малышок, только высокий и багажник для дипломата в нём. про лошадёв ничего не могу сказать, так как некомпетент :'( в таких вопросах. я люблю глазами ;D
-
Сам то я на Джимни коплю, а может и SX4, но не Йети это 100%.
Вот это новость ;D - я ж сам этой зимой уже и задаток оставлял на Джимни))))))) взамен своей. :)
Но кое-что поменялось))) - срок реализации этого намерения просто отодвинул - а так: однозначно Джимни. Нам на троих+собака хватит - а отсутствие багажника решается на ура.
Прошу за офф - но я вижу конкурента переднеприводной версии Йети 1,2+ДСГ - это Киа Соул с 1,6 дизелем+ автомат.
И размерами вроде как схож, и концепцией. И цена похожа -Соул около 700 т.руб.
-
Прошу за офф - но я вижу конкурента переднеприводной версии Йети 1,2+ДСГ - это Киа Соул с 1,6 дизелем+ автомат.
И размерами вроде как схож, и концепцией. И цена похожа -Соул около 700 т.руб.
Соул дешевле вообще , В-класса , дешевле в обслуге , проще по оформлению салона ( качество пластиков , нет БК , нет "климата" ни за какие деньги) - это с одной стороны .
А с другой - 128 "дизельных" лошадей уносят его на недосягаемую для Йети высоту - получается автомобиль с абсолютно другими потребительскими качествами .
Интересно - почему "узкоглазые" , не особо спрашивая население и не разрабатывая каких-то модифицированых для России двигателей , просто взяли и начали продавать малолитражку В-класса с дизелем и автоматом , а Шкода даже на городской кроссовер не ставит ничего подобного ??
-
Совершенно правильно - есть нюансы и у Соула.
Например, если б я выбирал, то поскольку лично для меня наличие БК - фиолетово. Наличие кондея - минус - один фиг - отключу или оставлю помирать невостребованным.
Вот и остаётся - дизель - жирный плюс для меня +автомат.
Но кому-то кажется иначе - пожалуйста - выбор есть - и это хорошо.
-
Наличие кондея - минус - один фиг - отключу или оставлю помирать невостребованным.
Кондей там есть - это для меня "по умолчанию" . Нет "климат-контроля" ... :(
Вот и остаётся - дизель - жирный плюс для меня +автомат.
Это не "плюс" - это ПЛЮСИЩЕ!!! :)
Я , честно говоря , при всём знании рынка не могу найти альтернативу Соулу за близкую цену ...
-
DACIA DUSTER реальный конкурент YETI
Я вчера посмотрел по Авто-плюс ТВ репортаж с женевского автосалона, где обсуждали этот дастер. Я впечатлился. Ждем, когда появится в России.
-
а Шкода даже на городской кроссовер не ставит ничего подобного ??
маркетинг, блин и позиционирование внутри концерна. Что б его... :)
-
маркетинг, блин. Что б его... :)
Хренаркетинг !!! >:D
Маркетинг ( например...) - это разведение нескольких схожих по потребительским качествам моделей в разные рыночные ниши ( Скаут и Йети - пример) ...
А когда концерн ВАГ урезает гамму силовых агрегатов дочерней марки для того , что бы обеспечить продажи ведущего подразделения - это как называется ??
-
Я , честно говоря , при всём знании рынка не могу найти альтернативу Соулу за близкую цену ...
И искать не надо. При всех его плюсах, есть один минус, который перечеркивает всё. Он уродец. Такого дизайна я вообще не понимаю. Кубик на колесах :at: :at: :at:
-
И искать не надо. При всех его плюсах, есть один минус, который перечеркивает всё. Он уродец. Такого дизайна я вообще не понимаю. Кубик на колесах :at: :at: :at:
А мне нравится ... :)
Что в очередной раз доказывает - дизайн - вещь абсолютно субъективная .
Поэтому предпочитаю , сравнивая машины , не трогать дизайн интерьера и экстерьера .
-
Что в очередной раз доказывает - дизайн - вещь абсолютно субъективная .
Да все что ни возьми, всё субъективно. :D Так что может и обсуждать то ничего не надо?
-
Да все что ни возьми, всё субъективно. :D
В принципе - да ...
Кому-то дизель громко тарахтит , кому-то - тихо , кто-то на 35 профиле катится вполне комфортно , а кому-то на 60-м душу вытрясает ...
Так что может и обсуждать то ничего не надо?
Надо , просто дизайн ни на ходовые характеристики , ни на эксплуатацию не влияет ( ну , практически) - поэтому именно им можно пренебречь при сравнении автомобилей .
-
просто дизайн ни на ходовые характеристики , ни на эксплуатацию не влияет ( ну , практически) - поэтому именно им можно пренебречь при сравнении автомобилей .
У кого то главный критерий выбора авто - дизайн. У кого то - цвет. У кого то мощность мотора. Все разные, всё субъективно.
Сорри, это уже демагогия счас пойдет :D ;D
-
Я , честно говоря , при всём знании рынка не могу найти альтернативу Соулу за близкую цену ...
И искать не надо. При всех его плюсах, есть один минус, который перечеркивает всё. Он уродец. Такого дизайна я вообще не понимаю. Кубик на колесах :at: :at: :at:
мда,Соул или отталкивает сразу,или нравится) мне-второе)я бы сказал он ммм...интересный внешне,а по характеристике цена-качество очень выгодно отличается от многих. рассматривается на полном серьезе))
-
А дизайн, я тоже считаю, дело вкуса... Например Черри Тигго... По дизайну, так ОГО-ГО!!! РАВ 4! А по цене, Октавия!!! Чего б не взять то, если для кого то дизайн главное?! ;)
-
Если Соул кубик на колесах, то, собственно, Йети тоже не далеко ушел от кубизма. Я тоже нахожу дизайн кубический очень даже привлекательным. Особенно Honda Element (жаль все они б\у). Кубик - это удобно и просторно. если бы фиат Doblo был бы не с дохлыми моторами взял бы не задумываясь при его цене. Клиренс как у паркетника, места вагон и при этом компактный и универсальный городской автомобиль.
-
Если Соул кубик на колесах, то, собственно, Йети тоже не далеко ушел от кубизма. Я тоже нахожу дизайн кубический очень даже привлекательным. Особенно Honda Element (жаль все они б\у). Кубик - это удобно и просторно. если бы фиат Doblo был бы не с дохлыми моторами взял бы не задумываясь при его цене. Клиренс как у паркетника, места вагон и при этом компактный и универсальный городской автомобиль.
Ну ты еще забыл про Nissan Cube. Вот где кубик то, даже по названию. А внешность...ну не по мне, скажем так.
-
Российское представительство компании Hyundai объявляет цены на новый кроссовер Hyundai ix35.
Новинка является первым кроссовером компании, спроектированным и разработанным в Европе, в Центре технологий и дизайна Hyundai в Руссельсхайме.
В России новый кроссовер будет оснащаться 2,0-литровыми бензиновым и дизельным двигателями. В стандартную комплектацию входят 6 подушек безопасности, датчик света с автоматическим включением фар, подогрев передних и задних сидений, система предупреждения водителей, находящихся сзади, при экстренном торможении, магнитола с возможностью прослушивания MP3 с управлением на руле, разъемы USB и AUX, а также 17-дюймовые легкосплавные диски.
(http://www.auto-fan.kiev.ua/wp-content/gallery/news/Hyundai-ix35-teaser1.jpg)
Более дорогие комплектации включают в себя также ESP с системой помощи при трогании в гору и при спуске с горы, возможность запуска двигателя при помощи кнопки, датчики парковки и камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Также в ix35 устанавливается сенсорный экран с навигационной системой и телефонная гарнитура Bluetooth Hands-Free, а в максимальной комплектации установлена панорамная крыша со сдвижным люком, а также доступен датчик давления в шинах.
Стоимость Hyundai ix35, оснащенного 150-сильным 2,0-литровым мотором в переднеприводном исполнении с пятиступенчатой МКПП начинается от 899 900 рублей. Доплата за 6-скоростную АКПП составляет 80 тысяч рублей. Стоимость полноприводного бензинового кроссовера стартует с отметки 1 067 900 рублей.
(http://auto11rus.ru/UserFiles/Hyundai%20Tucson%20ix35%202_700.jpg)
Также доступен 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель. 136-сильная модификация с МКПП в исполнении Comfort обойдется в 1 219 900 рублей. Версия с АКПП в аналогичной комплектации выдает 184 л.с., но и стоит на 116 тысяч дороже. Дизельные модификации Hyundai ix35 доступны только в полноприводном исполнении.
P.S. Как я и предполагал - эра недорогих кроссоверов закончилась ... :(
-
За такие деньги наверное лучше Ети купить, хотя фиг знает.
Нужно сравнивать.
А почему он дешево должен стоить то? Наверняка будет производится в Европе, поэтому и цена такая. Их Кореи было бы дешевле, у них там вон дешевый.
-
За такие деньги наверное лучше Ети купить, хотя фиг знает.
i35 увели в более высокий класс ( Йети на 20 см короче) - с Аутлендеру , Пежо 4007 и прочему барахлу ...
По крайней мере - ХОТЯТ позиционировать подобным образом .
А почему он дешево должен стоить то? Наверняка будет производится в Европе, поэтому и цена такая. Их Кореи было бы дешевле, у них там вон дешевый.
Компания "Хёнде" охренела просто слегка ...Почувствовала себя супер-производителем , скоро вообразит себя "законодателем мод" .
Самое плохое - раньше корейцы с их ценами сдерживали ценник у остальных производителей .
Теперь те имеют полное право задрать ценники ещё выше .
На этом фоне и цена на Йети не кажется теперь сильно завышенной , хотя ВСЕ говорят , что 150 - 200 000 не мешало бы с ценника сбросить .
-
Кмк корейцы не слегка охренели, а ОХРЕНЕЛИ по полной программе.... Стоит посмотреть на ряд вседорожников киа с их ценами далеко за мульт
цена за киа мохав сопоставима с ценой на туарег и ку5
-
цена за киа мохав сопоставима с ценой на туарег и ку5
Да !!! >:D
Хотя если подсчитать пропорции ( в %) к тем же Туарег и Q5 в США , то Мохав у нас в высшей комплектации должен был стоить не дороже 1 100 000 в самом полном фарше с самым мощным двигателем .
А в России ценник задрали аж до уровня Дискавери.
Совсем об стенку ударились там в Корее , что ли ... :bw:
P.S. Хотя...Если бы они начали продавать Мохав по ценам в 800 000 за простенькую модификацию без кожи и с "бензинкой" под капотом ( а она РЕАЛЬНО столько стоит в Америке , если пересчитать в сравнении с ценами конкурентов) , то конкуренты просто сожгли бы головной офис КИА в России и объявили войну Южной Корее .
P.P.S. Сейчас посмотрел у них на сайте ценники ...
САМЫЙ дорогой Боррего ( Мохав) с V8 под капотом , АКПП и кучей наворотов стоит 39995 .
Из тех , что продают у нас - 29 995 !!!!!!!!!! :o
Самый "простенький" ( 3.6 V6 с АКПП) - 761 105 руб . !!!
Соренто - 20 000 ( с АКПП ) ...
Поехал я в Америку ... :(
-
Не бейте меня тапками, но лично мне импонирует SsangYong Kyron :-[ И ценой и вместительностью. Отзывы о нём не самые плохие, знаю людей, которые на них ездят уже достаточно долго и много. "Косяков" не так много.... Стоит 720 т.р. на ручке с кондеем и кучей примочек. И знакомые в сервисе у меня есть - косяки у них только на дизелях в ТНВД и в автоматах (а где их нет). В остальном надёжные машины.....
-
косяки в самых дорогих местах :)
лучше уж сайленты менять каждые 10 тыщ, чем раз за 100 двигун :)
-
Особо меня порадовал звонок человека с сервиса владельцу авто (дело в Гриффине было - они сангёнгами тоже маются): "посмотрите пожалуйста сколько у вас контактов на подушке безопасности. мы не знаем какую точно вам заказывать для замены по гарантии", а потом мне добавил: "с этими сангёнгами все через одно место - нет у них единой базы з/ч и их применимости как в VAGe и все надо смотреть и сравнивать с установленным, а сейчас у них завод переезжает, так и вовсе з/ч не дождешься".
-
с этими сангёнгами все через одно место - нет у них единой базы з/ч и их применимости как в VAGe и все надо смотреть и сравнивать с установленным, а сейчас у них завод переезжает, так и вовсе з/ч не дождешься".
Ах , какие плохие корейцы , ай-яй-яй !! :(
И всё-то у них через задницу ...
Или всё же у Гриффин-авто ??
Кстати - ВАГ вообще образец рационального дибилизма в плане комплектующих и запчастей .
-
На меня то за что? ;) Я передал что слышал, ну не в курсе я как это все у сангёнга организовано. У хундая то все нормально, смотрел на него з/ч - знаю что да как, а на сангёнг ниразу...
-
На меня то за что? ;)
нет , я не на тебя ... :)
Я на российского импортёра , который не может навести порядок среди своих дилеров ( у корейцев своих проблем куча - только-только от банкротства сбежали , новый завод , новую модель на конвейер ставят) , а дилеры этим пользуются и работают абы как , при этом толкая клиентам нелепые отмазки .
Ну да речь не об этом ...
Вот , кстати , о конкуренте для Йети от SsangYong :
(http://www.avtobeginner.ru/images/2009/05/1242975293.avto.jpg)
В Хохляндии уже продаётся ...
-
Ну наконец то у них появилось что-то что мне визуально нравится... Пока что только уродцы по моему вкусу были ;) Но как-то слишком Витарой попахивает, если честно...
-
Но как-то слишком Витарой попахивает, если честно...
Ну и что ... :)
Витара - симпатичный автомобильчик , вот если был бы на что-то страшное похож .
Хотя я не особо визуальное сходство наблюдаю ...
(http://www.viking-motors.ru/images/katalog/gv/grand_vitara_new2.jpg)
Тут и Спортидж рядом :
(http://s14.radikal.ru/i187/1002/5c/cee29244f6b8.jpg)
-
Не знаю... ассоциация с витарой почему-то в мозгу всплыла... В целом, все они мне внешне нравятся ;)
-
косяки в самых дорогих местах :)
лучше уж сайленты менять каждые 10 тыщ, чем раз за 100 двигун :)
:D
Поверь мне, ты многого не знаешь про Шкоду, а то так бы не говорил. Корейцы рвутся на рынок и пытаются отвоевать его часть, поэтому "там всё нормально", они хоть работают над ошибками, а не вносят их. :)
По поводу сервиса СанЯнга - я был в "Соллерсе на Коломяжском", прогулялся по рем. зоне (меня туда сводили на экскурсию по первой же моей просьбе, вы попросите то же самое в салоне Шкоды). Так вот - это образец чистоты и порядка, я такого ни у одного дилера не видел. Туда на экскурсию водить нужно и показывать, как может выглядеть рем. зона. Я ни сколько не "рекламирую", но я до сих пор вспоминаю те ощущения от увиденного. Сразу машину хочется покупать....
-
Я в Гриффине спокойно заходил в рем зону.. Что 3 года назад, что 3 месяца назад... Без каких-либо проблем, а 3 месяца назад так и вообще сами водили... Жуткой грязи я там не видел, даже и не жуткой то не было, учитывая что за бортом было грязи по колено... Да, белых халатов не было у сотрудников, менявших мне масло, но проблем в этом не увидел... Вообщем, прежде чем покупать авто я смотрю на авто, а потом на сервис где его обслуживать :) А сейчас мы уже переходим как раз на вкус и цвет ;) Давайте обратно, к конкурентам ;)
-
Витара круче и в один ряд их ставить даже смешно. Я бы взял Витару, но оно мне не надо, а вот Йети со своей ценой пусть постоит в салоне. ;D
Правильно Саша, Ссан Йонг, тоже круче Йети, но хуже Витары. :D
-
Так а чего к конкурентам? Та же Гранд Витара по цене конкурент!!! Да я думаю и по остальному тоже!!
-
Как моделька санЁнга называется? Мне она внешне понравилась.... Вопрос теперь только в цене.... И будет ли она в россии...
Вот сеат эксео так и не привезли хотя обещали... А машины в европе продаются аж с 2008 года
-
Как моделька санЁнга называется? Мне она внешне понравилась...
С200 .
В России ТОЧНО будет .
Производство налаживают на "Соллерс" .
P.S. Из-за Влада залез на белорусский сайт Шкоды ...
Йети 2.0 дизель 4х4 ...16550 еврейских рублей .
Объясните мне , безголовому и ничерта не понимающему в маркетинге , расходах и пошлинах - КАКОГО чёрта в стране , где нет собственного калужского производства и своей нефти , с дерьмовой соляркой , Йети стоит дешевле чем в стране , в которой его собирают ?? И продаётся с дизельными двигателями ??
-
Normet, что то серийная моделька очень сильно отличается от концепта который ты тут повесил.....и с морды-лица она похожа на ку5
(http://www.adb.ru/autonews/news/28339F25B/$File/ssangyoung-c200-580.jpg)
(http://www.autosvit.com.ua/news_img/SsangYong_1242989287.jpg)
(http://autodaily.ru/i/image/News/april/SsangYong%20C200/SsangYong-C200-3.jpg)
(http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/174/ssangyong_c200_aero_3.jpg)
(http://autodaily.ru/i/image/News/april/SsangYong%20C200/SsangYong-C200-4.jpg)
но да это конкурент Йети...по размерам они похожи....
-
Normet, что то серийная моделька очень сильно отличается от концепта который ты тут повесил....
Мне попросить корейцев перерисовать ??
Кстати , на твоих фото - тоже два концепта , один - гибридный , второй - "типа люкс" версия .
-
видели цены на Hyundai ix35.... типа конкурент Йети.... с ценой от 899 900 до 1 630 500 руб.
-
Причем 899 900 - это монопривод на ручке .
косяки в самых дорогих местах :)
лучше уж сайленты менять каждые 10 тыщ, чем раз за 100 двигун :)
:D
Поверь мне, ты многого не знаешь про Шкоду, а то так бы не говорил. Корейцы рвутся на рынок и пытаются отвоевать его часть, поэтому "там всё нормально", они хоть работают над ошибками, а не вносят их. :)
По поводу сервиса СанЯнга - я был в "Соллерсе на Коломяжском", прогулялся по рем. зоне (меня туда сводили на экскурсию по первой же моей просьбе, вы попросите то же самое в салоне Шкоды). Так вот - это образец чистоты и порядка, я такого ни у одного дилера не видел. Туда на экскурсию водить нужно и показывать, как может выглядеть рем. зона. Я ни сколько не "рекламирую", но я до сих пор вспоминаю те ощущения от увиденного. Сразу машину хочется покупать....
Саша машина в общем не плохая ( по соотношению цена \ опции ) , сервиса у них нет ( нет запчастей , нет гарантии ) , у друга был Рекстон в максималке ( довелось поездить как за рулем так и пассажиром , наблюдал этот автомобиль 2-а года , от покупки до продажи каждый день т.к. работали вместе ) : дизель + АКПП + кожа + все опции . Первое поколение ( второе совсем другой по надежности автомобиль ) двигатель - хорош и экономичен , АКПП - тоже без проблем , ходовой комфорт на хорошем уровне .
По обслуживания , а тем более по гарантии просто аут , обслуживались ( точнее пытались ) на Типанова ( Эльва моторс ) и в Гриффине , замена задней двери ( вмятина ) 7 -мь месяцев , трещина в литом диске ( продольная внутри диска ) - не гарантия , облезли все хромированные элементы ( не гарантия , массово встречается практически у всех машин ) , печка в холода ниже - 10 С обогревает только два передних места ( может конечно это только в дизельной версии ) , места от попадания камне за зиму вспучились и зацвели ( рамка лобового стекла и капот ) , машина стимостью 1 200 000 через два года удалось продать только за 600 000 с небольшим .
-
У нас как у пользователей Kuron другие впечатления, и по гарантии они делают все нормально, вот говорят Rexton реально не удавшаяся модель. Дослуживаемся на Коломяжском, нареканий нет.
-
вчера проходили тест-драйв ниссанов в тууттори парке пантфайдера и патрул всё хорошо но вот цена неочунь особенно на патрул а на пантфайдер терпимо у тоже халдекс 4 турбина помощь при спуске всё тоже что и у ети только размеры побольше и чуть дороже а забыл он дизельный :)
-
тоже халдекс 4
У Пасфайндера постоянный полный привод , ;)
У Патруля - задний , передний мост подключается жёстко , без всяких муфт .
-
У Пасфайндера постоянный полный привод , ;)
Постоянный там задний:), с возможностью принудительного подключения переднего моста. Ну или умная электроника подключает передок.
-
У IX35 вполне себе нормальные цены, за такое оснащение.
Тачка с 2-х литровым двигателем и очень приличным списком опций - 1 060 000
-
по крайней мере задние электростеклоподъемники не опция, как в Йети)) это меня порвало просто в конфигуратор Шкоды... на машине за 1 млн...
-
по крайней мере задние электростеклоподъемники не опция, как в Йети)) это меня порвало просто в конфигуратор Шкоды... на машине за 1 млн...
А чем так важны задние стеклоподьемники ? Я за 3-и года задние не открывал ни разу .
За 1 млн и задние есть , и динамика 8.7 а не 10,7 - 2 сек это пропасть . И система реализации полного привода лучше .
-
И система реализации полного привода лучше .
Чем ??
-
А чем так важны задние стеклоподьемники ? Я за 3-и года задние не открывал ни разу .
За 1 млн и задние есть , и динамика 8.7 а не 10,7 - 2 сек это пропасть . И система реализации полного привода лучше .
ты не возишь пассажиров, я вожу иногда.
а еще собака любит в окно высунуться :P
-
И система реализации полного привода лучше .
Чем ??
Хотя бы скоростью срабатывания , не уверен что там стоит аналог 4-го Халдекса .
А чем так важны задние стеклоподьемники ? Я за 3-и года задние не открывал ни разу .
За 1 млн и задние есть , и динамика 8.7 а не 10,7 - 2 сек это пропасть . И система реализации полного привода лучше .
ты не возишь пассажиров, я вожу иногда.
а еще собака любит в окно высунуться :P
В мире не существует автомобиля который бы устраивал всех , а если бы ты возил слона ? что тогда жаловался бы на то что крыша не открывается ? ;D
-
Хотя бы скоростью срабатывания , не уверен что там стоит аналог 4-го Халдекса .
А если не уверен - почему заранее утверждаешь , что одна система лучше другой ??
И , в любом случае - давно ли у нас Х4 стала образцово-показательной муфтой для полного привода ?
P.S. Катаю сейчас Субару в очень интенсивном режиме - после Тигуана - небо и земля ...
Для себя решил - либо "монопривод" , либо ПОСТОЯННЫЙ полный , без всяких муфт и сцеплений - только перераспределение по осям , не более того ...
-
Хотя бы скоростью срабатывания , не уверен что там стоит аналог 4-го Халдекса .
А если не уверен - почему заранее утверждаешь , что одна система лучше другой ??
И , в любом случае - давно ли у нас Х4 стала образцово-показательной муфтой для полного привода ?
недавно , но это на данный момент из таких систем лучшая , другие хуже , пробовал и сравнивал сам на одинаковой трассе - поэтому и говорю .
Субару другая конструкция , сравнивать не стоит .
-
Я бы сказал - сама "запихуемая" во все подряд модели ... :)
А уловить разницу между разными модификациями сможет 1 водитель из 10 .
В любом случае - я своё отношение к "недоприводу" высказал - :at:
Думаю , даже Х6 не сможет его изменить ... :)
Субару другая конструкция , сравнивать не стоит .
Конечно другая - для тебя и для меня ...
А куча народа разницы не понимает .
Полный и полный ...
Хотя - с какой точки зрения посмотреть . :)
-
А мне в форестере не понравился очень задумчивый автомат, правда я ездил на предыдущем форестере. Как я понял, в новом форестере остались все те же самые двигатели и КПП, так что, думаю, архаичность автомата перешла и на новый. Правда, в йети его нет вообще, а робот на 1.2 я не рассматриваю как конкурента форестеру, ибо он монопривод вовсе.
Вот что касается МКПП на форестере, я его в живую не видел ни разу, поэтому и сравнивать не буду...
У форестера (опять же предыдущего) мне не понравилось полное отсутствие шумки, возникло даже ощущение, что в моем туре (да и фабии тоже) она на голову выше (хотя ее там тоже мало)!
У форестера ходы подвески побольше чем у йети. А как форестер держит дугу со сносом всех колес! Мне понравилось ;) Возможно на йети можно и так же, но я не пробовал, да и не факт что умная электроника даст это сделать :)
В остальном, форестер можно рассматривать как конкурента Йети, как по цене, так и по прочим параметрам. А вот по внешнему виду, покупатели форестера на йети даже не посмотрят - игрушечный он какой-то...
-
Я не сравниваю Форестер и Йети - и цели и идеологии различаются , причём довольно сильно .
Просто привёл как пример авто с ПОСТОЯННЫМ полным приводом , который я уже никогда не променяю на "недопривод" .
А так - Форестер страшен , как атомная война , шумки реально нет , свистит всё , что выступает из кузова больше , чем на 1мм , салоном только детей пугать , бренчит весь ...
АКПП в режиме "Power" может - просто педаль нужно нажимать до пола ( в принципе - я на всех машинах так езжу ... :-[ ) .
Ну , а звук двигателя , его способность практически мгновенно набирать обороты и устойчивость автомобиля на виражах - это просто песня ... :)
-
Ну с точки зрения цены, они конкуренты, а у нас 90% людей покупают машину по цене... Поэтому я и сравниваю их как конкурентов.
Кстати как раз к салону у меня претензий не было, разве что багажник в салоне мне не понравился, но это "болезнь" всех универсалов ;)
АКПП в обычном режиме, когда переключает на 3500 (если не изменяет память) - это вообще нечто, а вот в режиме спорт уже получше, но все равно очень долго думает! "Быстрее" только роботы (однодисковые). Автомат на корсе так и вовсе на голову выше :)
-
Nissan Qashqai VS Skoda Yeti (http://www.drive.ru/nissan/drive-test/2010/06/04/3375308/sreda_obitaniya.html) Свежий тест....
-
свежая проплаченая статья, восхваляющая Японскую Какашку. ???
-
свежая проплаченая статья, восхваляющая Японскую Какашку. ???
Увы, уже давно даже и не японскую :D
-
свежая проплаченая статья, восхваляющая Японскую Какашку. ???
Да ну. Что там они принципиально неправильно написали?
-
Видел сегодня новый Кашкай в черном цвете!
Супер! Выглядит агрессивно и гораздо больше Йети!
Но все равно не мое!
-
Видел сегодня новый Кашкай в черном цвете!
Супер! Выглядит агрессивно и гораздо больше Йети!
Но все равно не мое!
Кашкай не выглядет большим чем Йети. Вот сравните.
-
в черном цвете выглядит гораздо больше ;D
-
в черном цвете выглядит гораздо больше ;D
В чем смех? Ведь принято, что черный цвет наоборот стройнит. А на фото так вообще цвет коричневый.
-
Дада.. Обычно машины в черном смотрятся меньше... У меня где-то даже фотография была, где рядом стояли 2 тура: синий и черный. Черный казался гораздо меньше!
Частенько вижу Йети в потоке и он не выделяется на общем фоне... Если бы не знал, что это йети, внимание даже не обратил бы... Он как-то больше смахивает на конкурента Фюжену...
Тут во дворе недавно йети стоял рядом с логаном... Так по росту они почти одинаковыми казались! Это говорит не в пользу йети :(
-
Сегодня видел на ул Генерала Хрулева у автошколы "Светофор" учебный Йети. :o Немного обалдел
-
Да, я тоже вчера видел как ученик на нем полз по Хрулева... Еще и подумал, что хорошо в светофоре поднимают процент успешных сдач до 100%.
-
Я владелец Ети, и как все перед покупкой савил перед собой вопрос? А кто конкурент...Кашкай: полное разочарование. Тесный, узкий, низкий салон. При моих 184 крышу подпирал макушкой. Нв вариаторе разгон никакой, ходовка как буд-то вместо стоек ломики вварили, ну и громкая задняя подвеска. В общем игрушка для девочек. СГВ: ну не нужен мне постоянный полный привод, не рыбак и не охотник я. По той же причине не смотрел и в сторону Субару. Последние ее модели вызывают разочарование своим дизайном. Единственное что до сих пор вызывает восторг это 3-х литровый Аутбек в предыдущем кузове. Вот где дизайнеры потрудились на славу. Рав 4: Шумка никакая, архаичный автомат, завышенная цена. А так в целм родоначальник жанра. Корейцев не рассматривал в принципе. CR-V: Нравился, признаюсь, но почитав отзывы про вечные проблемы задних колес, никакой полный привод и проблему с космической скоростью истирания тормозных колодок понял-не мое. Тигуан...За те же деньги что и Ети получаем минимальную комплектацию, на штампованых дисках, с двигателем 1,4 и совершенно пустым салоном. Одним словом я для себя решил, что Ети самый удачный компромис всего вышеперечисленного.Выбором доволен на все 100%.
-
Так как серьёзно задумываюсь о смене машины в сторону внедорожных возможностей (выезды на природу показали некоторую несостоятельность Октавии), то сам сейчас рассматриваю все варианты "джипов". Могу сказать, что куплю я , судя по всему, Кайрон. По поводу сервиса и гарантии - у меня сосед работает в Соллерс механиком, всё там нормально с сервисом, "ограниченная гарантия" есть и на Шкоду - это список элементов, которые не подлежат ремонту в рамках гарантии. Просто никто об этом не распространяется. Список можно получить и на Кайрон - они его вообще вывесили в салоне, а не прячут, как дилеры ФГР. Да, там есть свои нюансы, но за 750 т.р. купить машину практически "в полном фарше" , огромным багажником и огромным салоном - можно простить некоторые огрехи. У меня уже 4 знакомых, кто купил Кайроны и рады "по уши". А проблемы с ремонтом есть и в ФГР (мне ли этого не знать :D ), поэтому если ФГР не сделает нормальный внедорожник с нормальным багажником на семью из 4-х человек, то я куплю именно Кайрон.
Ну и по поводу качества - поверьте на слово, качество деталей того же Кайрона ничем не хуже, чем Шкода. А при такой политике ФГР скоро будет гораздо лучше. Поэтому, к сожалению, "зажрались" некоторые, а жаль....
-
При твоей эксплуатации Саша можно купить любой автомобиль и проблем не будет :D 15 000 км за 3-и года - это мизер .
-
Согласен с Димой.
Я бы тогда вообще Шниву купил ... она при таком режиме эксплуатации очень даже ничего себя проявит . ;)
Касаемо Кайрон-Йети ...
Разного уровня авто , разные по целевой аудитории и применению и сравнению не поддаются ( даже не влезая в ньюансы стоимости и качества сборки и обслуживания) .
Это как сравнивать микроскоп и кувалду - и тем и тем можно гвозди забивать , только вот результат будет разный . :)
-
При твоей эксплуатации Саша можно купить любой автомобиль и проблем не будет :D 15 000 км за 3-и года - это мизер .
Ну да. Я с точки зрения денег сравнивал. Я бы и Yeti взял, но у него багажника вообще нет, и для поездки за город семье из 4-х человек нужно будет покупать прицеп. :D Поэтому машина, вроде бы, позиционируется, как внедорожная и для поездок на природу, при этом вещи складывать абсолютно некуда. Получается просто манерная Фабия для поездок в городе за 800 т.р. ;)
Тогда Джимми - я с Валерой прокатился, вытащили из кювета "девятку". Очень прикольная машинка :)
-
Прошу не забывать , что любые внедорожные качества любой машины - это на 90 % - водитель .
Если их нет - и Хаммер Н 1 посадить можно .
Второй момент - габариты : скажем Крузак круче Джимми , НО Крузак просто иногда физически не пролезет там где пройдет Джимми . Поэтому вопрос габаритов спорный , кто - нибудь видел на лесных покатушках 5-и метровых монстров ? Нет ? вот Вам и ответ .
Йети паркетник - это когда 95 % всего времени ты в городе и лишь 5 % на природе ( причем доступной ) .
-
Скоро в продаже Mitsubishi ASX
цены от 700 тыс за 1.6 и передний привод
полный привод и 2.0 литра двигатель - мильен минимум
-
Я бы и Yeti взял, но у него багажника вообще нет...
Ну это вот, прямо скажем, преувеличение. А при более пристальном рассмотрении, так и вовсе не правда.
Есть там багажник, и вполне себе вместительный, хотя огромным его конечно не назовешь (ну разве что по сравнению с джимми :) ). А для особо запасливых еще и рейлинги на крыше стоят.
Я собственно к чему... ну не подходит лично тебе машина, ну и ладно. Зачем же сочинять про нее нехорошее.
-
Вот на Джимни наезжать не надо, багажник на мой взгляд одинаковый. Дамская сумочка влезает и весь мой скарб тоже. И релинги стоят, и багажник тут на выходные ставил. :P
-
Есть там багажник, и вполне себе вместительный, хотя огромным его конечно не назовешь (ну разве что по сравнению с джимми :) ). А для особо запасливых еще и рейлинги на крыше стоят.
У меня "турик" с его багажником, плюс бокс на крыше. Выезд на природу семьёй из 4-х человек, продукты на неделю, палатка, спальники и т.д. - всё было забито "под завязку" как снизу, так и сверху. Посему понятие "есть багажник" лично для меня такое, как в Октавиях.
Кстати, Валера в Джимми запихнул тоже скарб на 3-х человек (правда бокс на крыше был), поэтому багажник у этого "карапуза" вполне себе, как раз сопоставим с Йети. :)
-
Не поймите превратно, Джимни он по-своему прекрасен, я считаю. Но если мерять багажник традиционным способом, т.е. литрами а не "валериными пожитками", то какой-то он не сильно сопоставимый.
Аналогично обстоит ситуация с измерением объема в "туриках". Да, у тура оно больше. Но опять же, если в литрах, то не кардинально больше. Ну не на столько, чтобы говорить про отсутствие багажника в Yeti.
Вобщем, хотелось бы, чтобы сравнения были без таких вот, совсем уж субъективных перегибов.
-
Аналогично обстоит ситуация с измерением объема в "туриках". Да, у тура оно больше. Но опять же, если в литрах, то не кардинально больше. Ну не на столько, чтобы говорить про отсутствие багажника в Yeti.
В "абстрактных Валериных пожитках" в Тур влезет 528 л барахла , а в Йети - 322 ...
Что , в вашем понимании , " кардинально большое" ?
Особенно если вспомнить , что мы сравниваем "типа" семейный кроссовер ( машина для активного отдыха ВСЕЙ семьёй) конструкции 2009 года и тарантас гольф-класс с базой 1996 года разработки ...
-
у Ети багажник примерно такой же на взгляд, как у моей фабы комби.
Меня бы устроил, на все 100.
С Октавиями сравнивать бессмысленно конечно, у них багажник явно больше.
с другой стороны, у ети сиденья двигаются взал/вперед, т.е. багажник можно сделать чуть больше.
-
... в Тур влезет 528 л барахла , а в Йети - 322 ...
Поправочка. В йети влезет от 405 до 510 л. с поднятыми сидениями (в зависимости от их положения). Это если верить данным из проспектиков.
-
Так получилось, что предложили прокатиться на Yeti 1,8. Славная машина по ходовым качествам. Из однокласников
сравнима только с Тигуаном. Ниссан экстрейл, помойка, которая просто не едет. Имел счастье сидеть за рулем
ниссана на трассе Сосновый Бор - Питер. Для обгона движок надо крутить и крутить ( т.е практически каждый обгон
это переключение на пониженную передачу), объезжать неровности на дороге просто проблема ( машина думает
прежде чем повернуть). Думал это у меня после RSки такие закидоны к машинам. Но после поездки на Yeti был
сильно удивлен, что это не у меня закидон, а просто ниссан г.....но. На Yeti у меня и обгоны были без переключения
передач и дорогу держит при объезде неровностей очень прилично. Вообще мне очень понравилась.
Про джимм могу сказать, что она сравнима только с квадрациклами, как по уровню комфорта. так и по проходимости.
С другими машинами ( паркетниками), Yeti сравнивать не могу , т.к не сидел за рулем оных.
-
Поправочка. В йети влезет от 405 до 510 л. с поднятыми сидениями (в зависимости от их положения). Это если верить данным из проспектиков.
все немного не так... Багажник 322 л, если отодвинуть сидения по максимуму то 405л, а вот если выкинуть запаску и пенопластовые короба опустив тем самым пол багажника на 15см получаем 510л, объем вполне себе приличный но я не готов ездить без запаски... Дороги у нас не те.... Да и на лесную Дорожка опасно без нее выезжать....
-
Поправочка. В йети влезет от 405 до 510 л. с поднятыми сидениями (в зависимости от их положения). Это если верить данным из проспектиков.
все немного не так... Багажник 322 л, если отодвинуть сидения по максимуму то 405л, а вот если выкинуть запаску и пенопластовые короба опустив тем самым пол багажника на 15см получаем 510л, объем вполне себе приличный но я не готов ездить без запаски... Дороги у нас не те.... Да и на лесную Дорожка опасно без нее выезжать....
А если спилить крышу, оторвать задние сиденья и приварить металлическое корыто, то будет всё 1000 литров с горкой.
Давайте реально смотреть на вещи. У меня в семье 4- ре человека. Задние то же хотят сидеть с комфортом, поэтому снимать, складывать и т.д. задние сиденья нет возможности. Машина позиционируется для семейного выезда за город, ибо какой смысл покупать нечто, похожее на джип - за эти деньги можно купить RS. То есть подразумеваем выезд по плохой дороге, с заездом в лес и т.д. Такие выезды, в основном, многодневные. То есть нужно брать с собой где поспать, где жить, готовить, еду, сменные вещи и т.д. То есть это куча барахла. А запихнуть его некуда. Отсюда вывод - зачем делать машину, позиционируя её, как машину для загородных семейных выездов, если она не сможет отвечать своим заявленным функциям.
А так как с точки зрения "джипа" данная машина получается бесполезна, то лучше купить RS - она будет быстрее ездить, багажник у неё будет больше, на трассе она будет лучше. Ну и проехать за городом можно с тем же успехом, зато с вещами проблем не будет.
Я к чему всё это - Yeti может и не плохая машина, но она позиционируется, как машина с повышенной проходимостью для отдыха всей семьёй за городом. И всё бы хорошо, но багажник не сможет выполнить данную функцию. А мерит в литрах можно что угодно - я выезжаю за город не первый год и не на одну неделю, поэтому говорю из практики, а не из теории. И литры у Yeti "дутые" - они считают всё высоту до потолка, но я ни разу не видел, чтобы вещи грузили в 4-5 "слоёв" "по крышу", ибо снизу всё спрессуется и может повредиться. Поэтому реально погрузить можно 2, максимум 3 ряда вещей и продуктов, а это "по стекло". И получается, что из 405 литов в реалии можно использовать где то 320. 320 поделить на 3 (я уже молчу про 4) человека, получится 110 литров.
1 литр - 1000 см. кубических. То есть получим на каждого человека "кубик" метр на метр (если я не ошибся), в который нужно уложить еду, одежду, кусок палатки, спальник или одеяло, необходимые вещи и т.д. Вот и возьмите, сделайте кубик из бумаги и увидите, о чём я говорю. :)
Сам присматривал Yeti на смену Октавии, но багажник перечеркнул все ожидания.
-
1 литр - 1000 см. кубических. То есть получим на каждого человека "кубик" метр на метр (если я не ошибся), в который нужно уложить еду, одежду, кусок палатки, спальник или одеяло, необходимые вещи и т.д.
Да вы маньяк , батенька ... :)
Математику повторим ??
Где ты такие багажники видел , в который влазять "кубики" со стороной в один метр , да ещё и в количестве 3 штуки ?
Или ты имел в виду , что это параллелепипед метр на метр с третьей стороной , стремящейся к нулю - тогда всё сходится ... :)
-
кубик метр на метр - это уже кубометр, в нем тыща литров :)
Саша, все индивидуально. Мне бы Ети отлично подошел - в мой фабийный багажник все влезает, на дачу увожу/привожу родителей без проблем.
У тебя другая ситуация. Бери Актиён, с кунгом вообще громадный багажник будет.
Кстати, объем багажника - под шторку, всегда.
-
Я к чему всё это - Yeti может и не плохая машина, но она позиционируется, как машина с повышенной проходимостью для отдыха всей семьёй за городом. И всё бы хорошо, но багажник не сможет выполнить данную функцию.
+1
Про багажник - в своем сарае спим вдвоем с женой вполне вольготно (на надувном матрасе 99*199). Там спальное место (по самым узким размерам и с отодвинутыми передними сидениями) 100*210!
Чем мы очень пользуемся, когда едем вдвоем, т.к. не надо брать палатку и ставить/убирать ее, лень :-[ А вот можно ли спать в Йети - вопрос...
Но если ехать всей семьей с палаткой и прочими вещами, то нашего багажника хватает еле-еле (под шторку)... А он у тура-комби совсем не маленький...
-
Да, чегой то с математикой я намудрил :-[ :P
Ну не суть - даже меньше кубик будет :)
По поводу "под шторку" - по моему, ты не прав. Считается весь полезный объём "под потолок". Поэтому такие астрономические цифры вылезают.
По поводу пикапов - не всё так просто. Пикап продают без кунга, кунг и обработка "корыта" стоят дороже, чем купить нормальный кузов. Я уже считал :(
P.S. я сам расстроен тем, что багажника у Yeti нет, ибо "ждал и возлагал надежды". К сожалению - только разочарование :'(
-
SAE, "Общество автомобильных инженеров" (Society of Automotive Engeneers), устанавливает стандарты в США. Стандарт J1100 описывает методы измерения различных параметров автомобиля, в том числе и вместимости багажника. Американский метод максимально приближен к реальности: для выяснения объема в багажник укладываются чемоданы различных размеров из стандартного набора: 229х483х610 мм (самый большой, объем -- 67,5 л), 178х356х535 мм (33,8 л) и т.д., включая сумку для гольфа (длина 1143 мм, диаметр 216 мм). Их следует укладывать начиная с самых больших и попытаться впихнуть как можно больше. Суммарный объем чемоданов и будет вместимостью багажника по SAE.
VDA расшифровывается как Verband fuer Deutsche automobilindustrie -- "Союз немецких автопроизводителей". Как правило, в данных практически всех европейских моделей приводятся результаты замера объема багажника по методике VDA, которая установлена в государственном немецком стандарте DIN 70020. По сравнению с американским стандартом немецкий выглядит более "формальным": в багажник укладываются стандартные элементы размером 200х100х50 мм. Объем каждого равен как раз одному литру. Естественно, более мелкими "кирпичиками" проще заполнить емкость сложной формы, какими обычно и бывают багажники автомобилей. Поэтому вместимость "по VDA" практически во всех случаях будет больше, чем "по SAE".
Меряется "под шторку" - и у Йети это 320 литров .
-
Я к чему всё это - Yeti может и не плохая машина, но она позиционируется, как машина с повышенной проходимостью для отдыха всей семьёй за городом. И всё бы хорошо, но багажник не сможет выполнить данную функцию.
Ну опять же, не совсем так. Оно хоть и кроссовер, но компактный. И если рассматривать позиционирование Yeti, то там нет выраженного упора на семейственность (типа как у румстера). В данном случае, покупатели - пока еще молодые и энергичные люди, дети там в потенциале или в небольшом количестве (и размерах). И вот эта дивная компания, в свободное от работы время, бодро гойдает по аккуратно подстриженной природе. Практически налегке.
И при таком подходе, небольшой багажник - это скорее достоинство, ибо не нужно каждый день возить за собой лишнее пустое пространство. А для острых случаев хозяйственной необходимости предусмотрена система трансформации салона.
Вот как-то так. Имхо, йети просто не предназначено для массированных поездок в пампасы (тут действительно нужно что-то более масштабное). А вот со своими задачами оно вроде как справляется неплохо.
Меряется "под шторку" - и у Йети это 320 литров .
Хм... а у того же тура как мерялось? Если не секрет, конечно.
-
Меряется "под шторку" - и у Йети это 320 литров .
То есть я угадал "пальцем в небо" :o . Какой я умный, благоразумный :cb:
-
У Тура нормально мерялось, то же под стекло. Если полку снять, то еще литров 150-200 (если поллитровками пихать) влезет., а если сидухи разложить, то это дом. Причем с проходимостью не хуже Йети.
Вот у Суперба старого 460, а если сидухи разложить, то трехметровые доски влезают, а у нового думаю не меньше чем у Тура, только посадка у нового теряет в проходимости.
-
Ну опять же, не совсем так. Оно хоть и кроссовер, но компактный. И если рассматривать позиционирование Yeti, то там нет выраженного упора на семейственность (типа как у румстера). В данном случае, покупатели - пока еще молодые и энергичные люди, дети там в потенциале или в небольшом количестве (и размерах). И вот эта дивная компания, в свободное от работы время, бодро гойдает по аккуратно подстриженной природе. Практически налегке.
И при таком подходе, небольшой багажник - это скорее достоинство, ибо не нужно каждый день возить за собой лишнее пустое пространство. А для острых случаев хозяйственной необходимости предусмотрена система трансформации салона.
Вот как-то так. Имхо, йети просто не предназначено для массированных поездок в пампасы (тут действительно нужно что-то более масштабное). А вот со своими задачами оно вроде как справляется неплохо.
Чувствуется рука мастера! Учитесь языку, форумчане! ))
-
Я к чему всё это - Yeti может и не плохая машина, но она позиционируется, как машина с повышенной проходимостью для отдыха всей семьёй за городом. И всё бы хорошо, но багажник не сможет выполнить данную функцию.
Ну опять же, не совсем так. Оно хоть и кроссовер, но компактный. И если рассматривать позиционирование Yeti, то там нет выраженного упора на семейственность (типа как у румстера). В данном случае, покупатели - пока еще молодые и энергичные люди, дети там в потенциале или в небольшом количестве (и размерах). И вот эта дивная компания, в свободное от работы время, бодро гойдает по аккуратно подстриженной природе. Практически налегке.
И при таком подходе, небольшой багажник - это скорее достоинство, ибо не нужно каждый день возить за собой лишнее пустое пространство. А для острых случаев хозяйственной необходимости предусмотрена система трансформации салона.
Вот как-то так. Имхо, йети просто не предназначено для массированных поездок в пампасы (тут действительно нужно что-то более масштабное). А вот со своими задачами оно вроде как справляется неплохо.
Давно понятно, что у йЕти главная проблема в позиционировании. Т.е или народу не объяснили, кому и как использовать это авто, или сами маркетологи этого не знают.
И мы сравниваем Йети то с Л200, то с RS, и каждый раз он проигрывает )
"Йети - прекрасный лузер" (шютка)
-
Давно понятно, что у йЕти главная проблема в позиционировании. Т.е или народу не объяснили, кому и как использовать это авто, или сами маркетологи этого не знают.
И мы сравниваем Йети то с Л200, то с RS, и каждый раз он проигрывает )
Ну почему проблема? Проблема в наших попытках сравнивать с экзотикой....точнее пихать его в другие сегменты.
Человек, выбравший Йети, перебирал Кашкай, Х-трэйл, .....можно ещё сравнивать с СРВ, Витарой, Аутлэндером, Х1...много с чем.
Он, конечно, поменьше будет большинства. Но ведь уже давно понятно, что размеры - это не основное достоинство. Да и вообще - достоинство весьма сомнительное с учётом назначения этих авто......
А что такое вообще - этот "семейный тип"???? С нашим и европейским понятием семьи вообще? У многих из нас больше 3-х детей? Поэтому, мне кажется, любой авто, где спокойно помещается 4человека можно считать вполне семейным.
А в Йети легко уместится 5....легко можно разместить кучу шмоток - багажник более чем достойный.
-
Проблема в наших попытках сравнивать с экзотикой....точнее пихать его в другие сегменты.
Человек, выбравший Йети, перебирал Кашкай, Х-трэйл, .....можно ещё сравнивать с СРВ, Витарой, Аутлэндером, Х1...много с чем.
так, Йети, скорее всего, всем им и проиграет по тем или иным показателям.
И не потому, что достоинств не имеет, а именно позиционирование невнятное.
Ожидания не соответствуют реальности. Но я не сказал, что реальность плоха.
Похоже, будь это не Шкода, а Хонда или "РэнджРовер бэйби" продавать было бы проще.
-
И не потому, что достоинств не имеет, а именно позиционирование невнятное.
Тогда в чём ошибка маркетологов?
мне кажется, ему не могут простить уж больно тривиальный вид - но у шкоды никогда дизайн не был сильной стороной.
-
Тогда в чём ошибка маркетологов?
Ошибка в позиционировании данной модели. Ей с самого начала приписали те возможности и функции, которые ей не свойственны и которые она не может выполнить.
Настоящий покоритель горных склонов и холмов – кроссовером Škoda Yeti!
Этот лозунг у всех дилеров. У всех дилеров фото Yeti в лесу, в горах и т.д. Попробуйте на базовой комплектации покорить горный склон. :)
И люди, которые "едут покорять холмы" едут не на один день. А презентации - всей семьёй за город на выходные, наш yeti поможет вам заглянуть в потаённые уголки природы. Каким образом можно покорить "потаённые уголки", если до них ехать часа три минимум, ни магазинов, ни жилья, ничего, кроме того, что возьмёшь с собой там нет (это я про багажник). Я пишу с точки зрения человека, который не живёт в кемпинге или гостинице, я уезжаю на неделю, две в места, где нет ничего. получается из рекламы - это мой автомобиль. При этом вещи на такую поездку мне положить некуда, за такие же деньги под такие требования я могу купить на выбор (моделей 7-8) пикап, "джип", которые , действительно проедут где угодно и отвезут весь мой скарб куда угодно.
Вот в этом и ошибка , изначальная ошибка при позиционировании данной модели - те, кто хотел проходимую машину для поездок за город её не купят, ибо она "туда не доедет", а если доедет, то кушать мне будет нечего :)
Это "понтовая" машина для поездок в городе по асфальту и гравию. И больше ничего. Тот же Джимми проедет там, куда Yeti даже мечтать не сможет. Ну так Джимми и не позиционируют, как машину для семейных выездов на природу - это мини джип для двух челок для поездок где угодно. Так его и покупают с этим прицелом.
Короче - yeti может и хорошая паркетная машина для города, но как внедорожник, как машина для выездов на природу более, чем 2-х человек она не состоятельна. Поэтому то и продаж особых нет, да и производство постепенно сокращают. Ошиблись с "нишей", поэтому такое "отрицательное" отношение к данной модели вызвано именно ошибкой маркетинга. Если бы позиционировали правильно - молодёжная машина для выезда на пикник, то и негатива бы небыло.
-
Ну, в общем, примерно это же, что Гравицапа, я хотел написать.
Ошибка тут, в маркетинге, и ошибка серьёзная. Я бы даже сказал: бред.
Только я не могу сказать - "ошиблись с нишей", т.к. я самой ниши для Йети навскидку назвать не могу.
Ну, да, понтовая машина для небедных молодых на пикник...
Но такие не купят марку "Шкода"
-
Только я не могу сказать - "ошиблись с нишей", т.к. я самой ниши для Йети навскидку назвать не могу.
Ну это манерная машина для пикника, то же, что и Ситроен C3-picasso (в максималке 634 т.р.), KIA soul (в максималке 780 т.р.). Так "там" хоть люди ценник нормальный ставят, а тут ещё с ценой так "загнули". Да и вообще - Шкода в последнее время в ценовой политике допускает массу ошибок - сказывается "разбавленное новыми людьми" руководство и их страсть к моментальной наживе.....
-
для небедных молодых на пикник...
Но такие не купят марку "Шкода"
Это почему ??
Я такой , да ещё из нового поколения автомобилистов - у меня нет этих придурошных убеждений типа - "Не покупать Форд , Фиат и всё французское" , "Любая машина в конце-концов становиться Оепелем..." и прочего бреда "олдскульных" водителей .
Я не обращаю внимания на марку авто - меня интересует надёжность , мощность , комплектация , комфорт , безопасность конкретного автомобиля , а не шильда на капоте , страна-производитель и прочая имиджевая чушь .
И в связи с появлением огромного количества авто-форумов я ( и любой , кто умеет читать) могу получить достоверную информацию о любой модели и собрать статистику по всем интересующим меня вопросам .
А не покупать машину по принципу -"А , "чешка" - это же не авто , это обувь ..." :at:" - как сказал давеча один мой знакомый . И купил вместо Октавии 1.8Tsi Гольф 5 ...
Через два дня он ехал со мной на служебной А5 , когда узнал , что это один и тот же автомобиль , только стоит дешевле и имеет багажник размером с весь Гольф 5 - начал матерится и ругатся из-за того , что я не затащил его в салон Шкоды . :)
На что я сказал ему , что он сам дурак и потратил деньги исходя из своих предрассудков , а не так , как их реально нужно было тратить .
Короче - Йети - жертва маркетинга и предрассудков ... ну и стереотипов наших .
P.S. Я тут подумал ... кто вообще слушает этих маркетологов при выборе авто ??
Аналогично тому , что если маркетинговый отдел завтра скажет , что унитазным ершиком зубы чистятся намного лучше , все послушают и выкинут зубные щётки ...
Это мой автомобиль , я его купил на свои деньги - и начхать мне на то , кто и как его позиционирует ... :)
-
для небедных молодых на пикник...
Но такие не купят марку "Шкода"
Это почему ??
Я такой , да ещё из нового поколения автомобилистов - у меня нет этих придурошных убеждений типа - "Не покупать Форд , Фиат и всё французское" , "Любая машина в конце-концов становиться Оепелем..." и прочего бреда "олдскульных" водителей .
Я не обращаю внимания на марку авто - меня интересует надёжность , мощность , комплектация , комфорт , безопасность конкретного автомобиля , а не шильда на капоте , страна-производитель и прочая имиджевая чушь .
И в связи с появлением огромного количества авто-форумов я ( и любой , кто умеет читать) могу получить достоверную информацию о любой модели и собрать статистику по всем интересующим меня вопросам .
А не покупать машину по принципу -"А , "чешка" - это же не авто , это обувь ..." :at:" - как сказал давеча один мой знакомый . И купил вместо Октавии 1.8Tsi Гольф 5 ...
Через два дня он ехал со мной на служебной А5 , когда узнал , что это один и тот же автомобиль , только стоит дешевле и имеет багажник размером с весь Гольф 5 - начал матерится и ругатся из-за того , что я не затащил его в салон Шкоды . :)
На что я сказал ему , что он сам дурак и потратил деньги исходя из своих предрассудков , а не так , как их реально нужно было тратить .
Короче - Йети - жертва маркетинга и предрассудков ... ну и стереотипов наших .
Илья, что такое "Шкода" здесь на форуме объяснять не нужно.
Вот именно это: "это один и тот же автомобиль , только стоит дешевле и имеет багажник размером с весь Гольф"
Есть у тебя предрассудки, или нет их - Йети ты всё таки не купил.
Как и большинство возможных потребителей.
По-моему, с Супербом похожая ситуация, его меньше покупают, чем Пассат, хотя он новее и ещё чего-то там...
P.S. Я тут подумал ... кто вообще слушает этих маркетологов при выборе авто ??
Аналогично тому , что если маркетинговый отдел завтра скажет , что унитазным ершиком зубы чистятся намного лучше , все послушают и выкинут зубные щётки ...
Это мой автомобиль , я его купил на свои деньги - и начхать мне на то , кто и как его позиционирует ... :)
Илья, ты сам себя на форуме ведёшь как маркетолог. Почему ты думаешь, что ты единственный, кого слушают? ;-)
-
Джимни не трогайте))))) это удар ниже пояса любому проходимцу....
А Йети обладает нормальным потенциалом.....в конце-концов - бокс на крышу решает проблему.
А там, куда не проехать на октавии - не фиг надеятся на йети, х-трэйл и прочие "вездеходы"))))))
Наверное он дорогой - но не дороже Х1....в конце-концов.
-
Есть у тебя предрассудки, или нет их - Йети ты всё таки не купил.
Я уже наелся кроссоверов , и "недопривод" не воспринимаю ... :)
А вот даме бы своей взял с удовольствием ... 1.8TSi с АКПП .
-
объясните чайнику :-[, вы считаете, что тем, кому нужно в лес по ягодицы не берут Ети, потому что он негоден к этому, а все остальные думают, что это авто для леса и бездорожья и им такой мегаджип не нужен, поэтому и не покупают, так? сами, когда Туры свои брали каких маркетологов слушали, какие слоганы читали? как говорит наш коммерческий по поводу продукции, которая не продаётся, товар должен вылежаться. авто новый, отсюда реклама, позиционирование, но к продажам это отношения не имеет (ну разве самую малость).
-
[
quote author=Nomy link=topic=9769.msg267785#msg267785 date=1280522241]
один раз моё сообщние удалили, но...всё равно скажу!!!..Йети-неудачная модель, на мой взгляд...за эти деньги, можно взять хороший автомобил
ь...
Вопрос в другой плоскости -стоит ли ЙЕти своих денег?В России? .В Европе ?В Мире ?В целом стоит .В Росии нет -маленький ,дорогой (сравнительно),маленький багажник и так далее .Мы в классе авто кроссоверов в поиске -какой нужен автомобиль обЪединеной Европе еще вопрос .Российский менталитет не всчет .Каждый день прохожу мимо Йети ,и все больше не нравится .Экстерьер собран из разных моделей -нет шика ,размера ,объема если хотите .ФАГ в поиске,на Шкоде отрабатавает.
-
[quote author=Nomy link=topic=9769.msg267785#msg267785 date=1280522241]
один раз моё сообщние удалили, но...всё равно скажу!!!..Йети-неудачная модель, на мой взгляд...за эти деньги, можно взять хороший автомобил
ь...
Вопрос в другой плоскости -стоит ли ЙЕти своих денег?В России? .В Европе ?В Мире ?В целом стоит .В Росии нет -маленький ,дорогой (сравнительно),маленький багажник и так далее .Мы в классе авто кроссоверов в поиске -какой нужен автомобиль обЪединеной Европе еще вопрос .Российский менталитет не всчет .Каждый день прохожу мимо Йети ,и все больше не нравится .Экстерьер собран из разных моделей -нет шика ,размера ,объема если хотите .ФАГ в поиске,на Шкоде отрабатавает.
Стоит, стоит. Только когда это дойдет до потребителя, то на нашем рынке будут продаваться только передне приводные
с двигателем 1,2 и РКПП в минимальной комплектации. И все будут стонать, что нас не ценят и продают малый модельный ряд.
Поймите, ну не может стоить автомобиль с одним из самых современных двигателей с качественным салоном и хорошими
ездовыми качествами дешево.
-
...
Поймите, ну не может стоить автомобиль с одним из самых современных двигателей с качественным салоном и хорошими
ездовыми качествами дешево.
BBM, дело, ведь, не в том, сколько стоит.
Функция маркетинга ещё и донести до потребителя, не обязательно вербально, - почему столько стоит, для чего он такой за такую цену...
Первая РАВ 4 была тоже маленькая, на мой взгляд, и я не понимал, кому нужна такая недешёвая маленькая машина.
Йети, в этом похож на первый рав, но Тойота уже изменилась.
Кроме того, я продолжаю считать, что имидж марки Шкода совершенно не цельный, а противоречивый. Неопределённый.
И премиум или хай-медиум продукты на таком бренде продавать тяжело. ИМХО.
-
Ну не знаю.. Разумная ценовая ниша Ети - ниже Кашкая. Вот тогда- 100% успех.
А так.. СГВ - или Кайроны. Или уж что более "крутое" по марке. Но Йети за лям - ну это перебор.....
-
А меня Ети абсолютно устроило по своим потребительским характеристикам.А не езжу я на ней только из-за одного, очень спорная внешность.
Всё остальное : динамика , комфорт, расходы, вместимость даже престижность всё устроило....но вот эти подслеповатые выпуклые глазки, как у какующей лягушки побороть пока не смог ;)
-
эти подслеповатые выпуклые глазки, как у какующей лягушки побороть пока не смог ;)
;D ;D ;D
Кстати, да. Чуть-чуть бы подправили внешность, посерьезнее была бы машина.
-
Внешность у йети вполне себе тематичная - квадратиш, практиш, гут. Такой неброский дизайн будет устаревать намного медленее модерновых.
В сочетании с довольно неплохой технологичной начинкой, мы получаем весьма достойный авто.
Да и маркетологи не то чтобы прям ошиблись, скорее всего они просто живут и работают в Европе, со всеми вытекающими. В том смысле, что "дикая природа" там намного ближе и благоустроеннее отечественной, а экономичность и экологичность авто являются значимыми ценностями.
И да, искренне считаю достоинством йети то, что оно никогда не станет здесь народно любимым авто. Что обеспечит владельцу некоторую оригинальность и защиту от интереса угонщиков.
-
И да, искренне считаю достоинством йети то, что оно никогда не станет здесь народно любимым авто. Что обеспечит владельцу некоторую оригинальность и защиту от интереса угонщиков.
Действительно - серьёзный плюс. А если не хуже тигуана и кашкая - зачем лишний раз нервничать, ложась спать?
Стало быть - дружно ругаем и плюём.... :)
-
Внешность у йети вполне себе тематичная - квадратиш, практиш, гут. Такой неброский дизайн будет устаревать намного медленее модерновых.
В сочетании с довольно неплохой технологичной начинкой, мы получаем весьма достойный авто.
Да и маркетологи не то чтобы прям ошиблись, скорее всего они просто живут и работают в Европе, со всеми вытекающими. В том смысле, что "дикая природа" там намного ближе и благоустроеннее отечественной, а экономичность и экологичность авто являются значимыми ценностями.
И да, искренне считаю достоинством йети то, что оно никогда не станет здесь народно любимым авто. Что обеспечит владельцу некоторую оригинальность и защиту от интереса угонщиков.
согласен на 100%, езжу вторую неделю и очень доволен, двигун 1,8 отличный, правда после 120 км/ч квадратная аэродинамика сказывается на аппетите, да примочек многовато, автоматически изменяемая подсветка приборов живет внутренней жизнью, датчик дождя и.т.п.
-
Нусс ...
На выходных покатал ix35 - и , как бывший пользователь Спортиджа /Туссана отпишусь .
Первое , что убило насмерть и сразу - ценник . Пусть машина уже в базе и напичкана всем необходимым для жизни ( подогрев задних сидений в базе есть ещё только у Фантома , если что ... :) ) , но это кроссовер компакт-класса "фром Страна Утренней Свежести" - не самый большой , не самый мощный и "семейный" - так какого же чёрта он подцепил к ценнику сразу 300 000 руб. ?
Второе - эргономика ... Всё в салона на месте , всё "вкусно" , собрано превосходно , материалы отличные ... НО ... За рулём так и не уселся ( тест-драйв короткий , но даже в салне не смог "приседется") , кнопки некоторые расположены весьма нелогично , седло мне откровенно не понравилось - в Спортидже было убогое и очень утомительное в дальних поездках - ix35 не сильно далеко ушёл от своего предка .
Третье - проходимость ... если Спортидж не вызывал в этом плане вопросов - "глухая" блокировка межколёсной муфты , мощная подвеска , приличный клиренс и трезвая голова позволяли максимально далеко уехать от того самого трактора , за которым рано или поздно всем приходится идти , то мизерный просвет у ix35 ( на вид и на ощупь - 150 мм , не более ...) и низкопрофильная резина подвигам не способствуют . Напомнило Инфинити EX35 - там тоже пачку сигарет не запихать под передний бампер . :)
Четвёртое - управляемость ... В то , что кроссовер может рулится лучше ( или хотя бы аналогично) легкового хетча , на базе которого он построен , могут верить только маркетологи и идиоты ... Понятно, что он валкий , он шумный ( "свистячий" , я бы сказал ...) , но вот подвеска приятно порадовала - никаких пробоев , шумов , излишней жесткости или запаздываний на рулежку ...
Вот ... А больше сказать нечего . :) Багажник есть - больше , чем у Йети , салон просторнее , динамика сопоставима ( ещё и АКПП "человеческая" - классический гидротрансформатор на 6 ступеней - плавный и быстрый , а не дёрганная DSG) - кстати , по динамике - дизель на 184 л.с. я не понял - куда он такой на эту лошкомойку - шасси не переварит эту мощность . Точнее - шасси переварит , вот только обыватель не справится , у нас же никто про физику , инерцию и прочие вещи никто никогда слыхом не слыхивал и думают , что более тяжелое авто с теми же тормозами , что и у легкового хетча , будет так же влетать в повороты и оттормаживатся на столь же коротком расстоянии .
Короче - машина понравилась , не понравилась цена и её позиционирование в качестве "шага в сегмент внедорожных премиум-купе" ... :D
А что касается сравнения Йети - Кашкай ....
Кашкай прошёл через серьёзное обновление и утратил многие из своих известных недостатков и болячек , к тому же - это ИМЯ, как бы смешно не звучало, у него продажи в России и во всём мире - и очень серьёзные продажи .
А что такое Йети - вот хрен его знает ... :bw: :)
-
а я тут был по весне в меге,видел ix35.сборка кузовных элементов как будто эта тачила упала с автовоза,и это за такие то бабки? рили шайзе :) наш то снежный человечек покруче будет :az:
-
Я тут в выхи Мурано новый изучал. В максималке лям восемьсот. Это весчь. Но есть такие нюансы, просто смешно их видеть в машине за такие бабки.
-
Я тут в выхи Мурано новый изучал. В максималке лям восемьсот. Это весчь. Но есть такие нюансы, просто смешно их видеть в машине за такие бабки.
Задние стеклоподъемники на веслах? :D
-
Я тут в выхи Мурано новый изучал. В максималке лям восемьсот. Это весчь. Но есть такие нюансы, просто смешно их видеть в машине за такие бабки.
Задние стеклоподъемники на веслах? :D
Не, там тип-топ, повеселила, навигация, комп, ковер салона, тот который основной, ну и кое что по мелочи.
-
Народ, я не пойму, как можно на рекламу так вестись и покупать Йетти вместо Октавии Скаут????? По всем параметрам Скаут лучше, зачем нужен Йети? Из-за внешности "как бы джип"? Скаут прямой конкурент всем паркетникам и превосходит их большую часть по проходимости, вместительности и управляемости.
-
Народ, я не пойму, как можно на рекламу так вестись и покупать Йетти вместо Октавии Скаут????? По всем параметрам Скаут лучше, зачем нужен Йети? Из-за внешности "как бы джип"? Скаут прямой конкурент всем паркетникам и превосходит их большую часть по проходимости, вместительности и управляемости.
ну как бы скаут и ети немного разнве машины.
СКАУТ - универсал повышенной проходимости. (например А4 Аллроад, А6 аллроад, вольво ХС70, Субару Аутбек, Импреза XV и вроде все.)
ЕТИ - именно кроссовер, хотя у него совсем другие свесы. клиренс вроде как чуть больше (могу ошибаться), другая посадка, другие возможности трансформации салона.
-
Йети самый простой от 700т., Скаут от 990т., разнице в цене почти нет :D
-
Йети самый простой от 700т., Скаут от 990т., разнице в цене почти нет :D
Давай маркетологическими извращениями заниматся не будем .
Сравнивай одинаковые двигатели , КПП и комплектации .
Благо - модельный ряд позволяет .
-
Йети самый простой от 700т., Скаут от 990т., разнице в цене почти нет :D
Ага только Йети передний привод, а Скаут полный, если по цене, а если ..... то уже Скаут 975, а Йети 1050т.
Хотелось бы услышать от владельцев расход топлива, судя по всему с 1.8Т, по городу это 15 литров. По трассе наверное 10-11, если очень экономный владелец.
-
Йети самый простой от 700т., Скаут от 990т., разнице в цене почти нет :D
Ага только Йети передний привод, а Скаут полный, если по цене, а если ..... то уже Скаут 975, а Йети 1050т.
Хотелось бы услышать от владельцев расход топлива, судя по всему с 1.8Т, по городу это 15 литров. По трассе наверное 10-11, если очень экономный владелец.
Да нет,наверно 10-11 многовато будет.
-
Йети самый простой от 700т., Скаут от 990т., разнице в цене почти нет :D
Ага только Йети передний привод, а Скаут полный, если по цене, а если ..... то уже Скаут 975, а Йети 1050т.
Хотелось бы услышать от владельцев расход топлива, судя по всему с 1.8Т, по городу это 15 литров. По трассе наверное 10-11, если очень экономный владелец.
Йети 1,2МКПП - расход по городу от 7,8 л (когда едешь только от светофора к светофору спокойно) до 10 л (когда еле ползешь в пробке). Если как сумасшедший перестраиваться в той же пробке из ряда в ряд - то 12-12,5 л/100 км. Расход по трассе с 3 пассажирами и полным багажником (при скорости по трассе 110 км/ч с периодическими обгонами) - 7,5 л/100 км.
-
Йети самый простой от 700т., Скаут от 990т., разнице в цене почти нет :D
Ага только Йети передний привод, а Скаут полный, если по цене, а если ..... то уже Скаут 975, а Йети 1050т.
Да ну на за такие деньги и Скаут в том числе, хотя он мне более симптичен во всех смыслах чем йЕти-его-туда.. А вообще, за эти деньги - СГВ, 2.4, 168л.с. = 1130тр. (900 с чем-то - 2.0 140л.с.) Куда уж более интересные варинты чем Йетить.. )) :)
-
СГВ - сузуки гранд витара?
-
Вот поэтому у меня дружок Йети отмел сразу, а между СГВ и Х-трейлом, победил, Х-трейл, но это скорее потому что у него рабочий Мурано, а перед этим был рабочий Х-трейл. :D
Да СГВ это витара.
-
а между СГВ и Х-трейлом, победил, Х-трейл, но это скорее потому что у него рабочий Мурано, а перед этим был рабочий Х-трейл. :D
Х-Трейл - хороша комплектуха, ооочень интересна, но.. по проходимости он никакой. Чуть что - перегрев муфты... А тут - полный постоянный, понижайка, блокировка.. Есть о чем подумать. :)
-
Х-Трейл - хороша комплектуха, ооочень интересна, но.. по проходимости он никакой. Чуть что - перегрев муфты... А тут - полный постоянный, понижайка, блокировка.. Есть о чем подумать. :)
В Йети, как и Скауте, и других варантах полного привода от Шкоды/VW (даже у части Ауди поставили ее для удешевления вместо торсена, пипец... :( ) стоит Халдекс. Т.е. муфта! :D
-
Вот поэтому у меня дружок Йети отмел сразу, а между СГВ и Х-трейлом, победил, Х-трейл, но это скорее потому что у него рабочий Мурано, а перед этим был рабочий Х-трейл. :D
Да СГВ это витара.
haller, Видел, видел вчера в 17,00 в районе Ломоносовской, прям передо мной ехал и на Полярников повернул :). А я, например, отмел и Х=трейл и СГВ и все остальные по одной простой причине - мне не шашечки, мне ехать надо. Все, кто вначале хают машину с двигателем 1,2, проехав на ней уже не столь категоричны, нахваливать начинают. А в больших джипах с бешеным расходом пускай катаются те, у кого комплексы разные :)))
-
Все, кто вначале хают машину с двигателем 1,2, проехав на ней уже не столь категоричны, нахваливать начинают. А в больших джипах с бешеным расходом пускай катаются те, у кого комплексы разные :)))
Да-да, комплексы, они самые, когда по трассе с семьей при обгоне вгорку фуры ...
-
1,2 на Ети едет отлично, точно не хуже тянет чем 2,0 Гранд Витара.
Кроме того, много отзывов о СВГ как о жестком табурете + 4-ступеи АКПП и высокий расход горючки.
Да и пора уж Сузукам новую СВГ запускать, уж сколько лет её продают.
-
в больших джипах с бешеным расходом пускай катаются те, у кого комплексы разные :)))
У меня на 1.8 расход до 15ти тыс км был 16-18 98го, сейчас 12 по городу - но не готов поменять на 1.4 или 1.2. не-хо-чу. Лучше я бензин оплачивать буду, чем не иметь под "пятой точкой" мощи.
-
Вот поэтому у меня дружок Йети отмел сразу, а между СГВ и Х-трейлом, победил, Х-трейл, но это скорее потому что у него рабочий Мурано, а перед этим был рабочий Х-трейл. :D
Да СГВ это витара.
haller, Видел, видел вчера в 17,00 в районе Ломоносовской, прям передо мной ехал и на Полярников повернул :). А я, например, отмел и Х=трейл и СГВ и все остальные по одной простой причине - мне не шашечки, мне ехать надо. Все, кто вначале хают машину с двигателем 1,2, проехав на ней уже не столь категоричны, нахваливать начинают. А в больших джипах с бешеным расходом пускай катаются те, у кого комплексы разные :)))
Это вишневая или бордовая как правильно? Тоже видел, но не знал что ты наш. :D
А у тебя какая резина стоит, мне показалось 16.
Да Сузуки отпал из-за расхода, да ему и кататься больше по асфальту, больше для имиджа что-ли. ???
Каждый выбирает себе по деньгам.
Я вот тоже себе машину присмотрел, хочу, но денег нема. Думаю только года через полтора.
-
Валера, не уж то тебе так новый Мурано глянулся?
У Йти конкурентов море, и Кашкай новый, и Митсубиши ASX, и Спортейдж, скоро новый Рено Дастер появится.
Вот кстати скоро новый тест выйдет Авторевю с испытаниями в горах Кавказа следующего джентельменского набора. Ети чую будет первым.
-
Первой будет шнива, а потом уже йети ;) Остальные муфты остужают...
-
Вот поэтому у меня дружок Йети отмел сразу, а между СГВ и Х-трейлом, победил, Х-трейл, но это скорее потому что у него рабочий Мурано, а перед этим был рабочий Х-трейл. :D
Да СГВ это витара.
haller, Видел, видел вчера в 17,00 в районе Ломоносовской, прям передо мной ехал и на Полярников повернул :). А я, например, отмел и Х=трейл и СГВ и все остальные по одной простой причине - мне не шашечки, мне ехать надо. Все, кто вначале хают машину с двигателем 1,2, проехав на ней уже не столь категоричны, нахваливать начинают. А в больших джипах с бешеным расходом пускай катаются те, у кого комплексы разные :)))
Насчет расхода топлива,один знакомый купил QX56,страховка около 100 тыс.руб.,налог 40 с лишним,расход по городу под 30 литров... Он не бедный человек,но после месяца экстплуатации захотел уже поставить газовое оборудование...
-
Первый будет Джимни. :D
Нет паркетник мне не нужен, уже хочу опять седан.
Тут в интернете машинку насмотрел, жена обещала купить, на какой нибудь праздник. :D
-
Вот поэтому у меня дружок Йети отмел сразу, а между СГВ и Х-трейлом, победил, Х-трейл, но это скорее потому что у него рабочий Мурано, а перед этим был рабочий Х-трейл. :D
Да СГВ это витара.
haller, Видел, видел вчера в 17,00 в районе Ломоносовской, прям передо мной ехал и на Полярников повернул :). А я, например, отмел и Х=трейл и СГВ и все остальные по одной простой причине - мне не шашечки, мне ехать надо. Все, кто вначале хают машину с двигателем 1,2, проехав на ней уже не столь категоричны, нахваливать начинают. А в больших джипах с бешеным расходом пускай катаются те, у кого комплексы разные :)))
Это вишневая или бордовая как правильно? Тоже видел, но не знал что ты наш. :D
А у тебя какая резина стоит, мне показалось 16.
Да Сузуки отпал из-за расхода, да ему и кататься больше по асфальту, больше для имиджа что-ли. ???
Каждый выбирает себе по деньгам.
Я вот тоже себе машину присмотрел, хочу, но денег нема. Думаю только года через полтора.
да, резина стоит 16, на стальных дисках (ибо зима!:))
По поводу теста в Авторевю - по совокупности параметров, я думаю, выиграет Йети, т..к. в предыдущем тесте в журнале она победила даже Тигуан. А народ все равно будет голосовать рублем за Кашкай, т.к. многие выбирают машину по принципу "красного велосипеда":чтобы выглядело круто, а как едет и что за машина уже не важно. А в диапазоне цен до 1,0 млн. руб - это наиболее агрессивная по дизайну машинка. Йети - моя первая шкода, но как я понял, эту марку в основном выбирают достаточно спокойные, технически грамотные и финансово разумные люди.
-
Круто охарактеризовал Шкодавода. Зачет. Жалько мне не относится, мне ее подарили практически без спроса. :D
-
На мой взгляд Ети планировался как промежуточное звено - машина свежая (со своими проблемами) - пару лет отъездит и будет рефейсинг, а заодно 100% все у кого сейчас Ети будут менять на новый, если с дизайном угадают (а я уверен - угадают). Сейчас по мотору и динамике у Ети даже на 1.2 практически нет конкурентов (в условиях города). Ети с передним приводом не может быть с большим багажником - иначе он элементарно будет конкруровать с VW touran (кстати, тот тоже на 1.2) - а ВАГ вряд ли планирует отказываться от минивэнов из-за внутренней конкуренции. Так же - был бы вид по серьезней - был бы отнят хлеб у Тигуана.
Касаясь конкурентов Ети, если не учитывать "синдром новинки" - это только и исключительно Ниссан Кашкай - и здесь (кроме внешнего вида и внутренних опций), Ети его обыгвает по всем статьям - и динамика, и цена, и даже место внутри.
Но мы-то живем в России и 50% населению - не важно, что за машина, главное, чтобы БМВ и черная! В общем внешний вид идет на первом месте, а потом уже все остальное (поэтому так и апают на Киа, АSX и другие ведра, на первом месте - лишь бы друзья с работы не засмеяли).
В общем, такое ощущение, что шкода постеснялась ставить Ети как городской кроссовер и создавать Кашкаю конкуренцию - и ушла в лес...
-
Но мы-то живем в России и 50% населению - не важно, что за машина, главное, чтобы БМВ и черная!
Ну или же на крайняк мазда 3 :at:
-
А мне ниссаны только снаружи нравятся- а внутри отстой.Особенно магнитола добила.А про Витару- друг в сервисе работает- сказал что угодно но только не ее... SX 4 -ну так... Думал про RAV-4 но посмотрев статистику угонов как-то раздумал... KIA и Хундай больше ляма - за что??? Итог- Жду Yeti!!!
-
А мне ниссаны только снаружи нравятся- а внутри отстой.Особенно магнитола добила.А про Витару- друг в сервисе работает- сказал что угодно но только не ее... SX 4 -ну так... Думал про RAV-4 но посмотрев статистику угонов как-то раздумал... KIA и Хундай больше ляма - за что??? Итог- Жду Yeti!!!
Абсолютно согласен! И я жду. На следующей неделе должен прибыть!!! :bp:
-
А про Витару- друг в сервисе работает- сказал что угодно но только не ее... SX 4 -ну так...
Ага. Особенно SX-4, который ломучий как.... А уж что ж надо было в Витаре найти? ;D Из категории мало ломающихся машин.
-
А мне ниссаны только снаружи нравятся- а внутри отстой.Особенно магнитола добила.А про Витару- друг в сервисе работает- сказал что угодно но только не ее... SX 4 -ну так... Думал про RAV-4 но посмотрев статистику угонов как-то раздумал... KIA и Хундай больше ляма - за что??? Итог- Жду Yeti!!!
Найди друга на сервисе Шкода, много чего интересного узнаешь. ;D Ну и если у меня на Таньке отстой, то интересно тогда, что не отстой по твоему мнению. Что бы в Шкоде добиться такого звука, надо машину менять, а не только магнитолу. :D
-
Молодец Валера. Правильный выбор сделал. И шумка наверно на Ниссане получше.
-
Молодец Валера. Правильный выбор сделал. И шумка наверно на Ниссане получше.
Ну по крайней мере на зимней Йокогаме (это ужас резина) пока переделывать шумку не намерен, впервые в жизни. Посмотрим по летней, да еще и проехал 2000, движок прикатывается, шумка подсаживается (ей тоже время надо на утрамбовку и усадку). ;)
-
Думаю что и nissan juke вполне составит конкуренцию Yeti, и теперь стою перед выбором взять yeti который понравился или взять juke у которого более богатая комплектация за ту же цену 730000.(http://i062.radikal.ru/1106/0f/385d902fbf79.jpg)
-
Жук меньше, багажника нет
-
Но в yeti тоже маленький.
-
В ети нормальный, это в октавии большой.
-
Думаю что и nissan juke вполне составит конкуренцию Yeti, и теперь стою перед выбором взять yeti который понравился или взять juke у которого более богатая комплектация за ту же цену 730000.(http://i062.radikal.ru/1106/0f/385d902fbf79.jpg)
Почти как все японо-корейские авто. Красивый фантик, а внутренности г-но.
На нем надо постоянно газ в пол иначе он не едет. А если берете РКПП то ещеи ручку
будете постоянно дергать. ( 158 н/м при 4000 об/мин)
У Yeti при объеме 1,2 175 н/м при 1550-4100 об/мин. Почувствуйте разницу.
-
этот жук такой смешной :D и мааленький, по внешнему виду меньше йети, и не серьезный, как игрушечный... я за йети! ;)
-
жук - это надутая микра ;D
-
жук - это надутая микра ;D
воот 100% правильное определение!! :ay:
-
Почти как все японо-корейские авто. Красивый фантик, а внутренности г-но.
На нем надо постоянно газ в пол иначе он не едет. А если берете РКПП то ещеи ручку
будете постоянно дергать. ( 158 н/м при 4000 об/мин)
У Yeti при объеме 1,2 175 н/м при 1550-4100 об/мин. Почувствуйте разницу.
Зато топовая версия дрючит волосатого влёгкую - 190 л.с. , привод с распределением момента между колёсами ( а не просто по осям) и нормальный вариатор , который Мурано таскает , а не 7-и ступенчатый паралитический дерготроник с неизвестной судьбой .
И всё это - за 1 100 000 с кожей-рожей .
Почувствуйте разницу ...
-
В Жуке реально тесно!!! При отодвинутых до упора назад сидухах крышка бардачка падает на колени (рост 180см). В Микре места БОЛЬШЕ! Сами продавцы говорят - что это не машина, а сплошной маркетинг!
-
Илья, вариатор действительно хорошая штука. Но вся проблема в ремне который используется в нем.
В легкой технике вариатор используется очень давно. На машинах начали ставить лет десять назад.
Если на машине кататься в спокойном режиме и не использовать на легком бездорожье, то покупать
вариатор можно. В противном случае возникают проблемы. И очень даже не дешевые.
Хонда отказалась от вариатора - на новом Джазе. Думаю для этого были у них причины.
-
В автоконцернах (чаще всего) первостепенное значение имеет цена. Видимо, цена вариатора (разработки, поддержки и т.п.) оказалась выше, но это не значит, что он плох... А роботы (с одним сцеплением которые) очень дешевы: обычная МКПП + сервоприводы, а позволяют продавать авто по цене авто с автоматом - главное для потребителя - отсутствие третьей педали и это продается на отлично!
Но Жук, реально выглядит как надутая микра.... Кому-то нравится (женской части в основном), а для них - начинка вовсе не важна и на колени подружкам бардачок не падает :) Спрос на него будет и будет большим... Но лично я, стоя перед выбором йети или жук, выбрал бы именно первого, но 2.0ТД + 6DSG :)
-
Илья, вариатор действительно хорошая штука. Но вся проблема в ремне который используется в нем.
Используется цепь , набранная из стальных звеньев - либо толкающих либо тянущих .
Хонда отказалась от вариатора - на новом Джазе. Думаю для этого были у них причины.
Хонда как раз на Джазе отказалась от робота i-Shift и на рестайлинговые машины начала опять ставить вариатор с гидротрансформатором .
Но лично я, стоя перед выбором йети или жук, выбрал бы именно первого, но 2.0ТД + 6DSG :)
Я бы не взял ни того , ни другого .
Хотя турбодизельный Йети в любом случае в нашей стране не увидишь никогда ...
-
Хотя турбодизельный Йети в любом случае в нашей стране не увидишь никогда ...
Неправда, по моему даже в клубе у кого то Етька дизельная есть.
-
Почему никогда , кто - то купил и ездит , в Сигме даже на тесте есть
-
Расплодили машин... Вот думаю, что выбрать ix35, или Тигуан, или Х-Трейл?
Форестер еще нравится, но у него дорогие страховка и обслуга...
Спортедж говорят по системе полного привода в лучшую сторону отличается от Хундая...
-
Расплодили машин... Вот думаю, что выбрать ix35, или Тигуан, или Х-Трейл?
Форестер еще нравится, но у него дорогие страховка и обслуга...
Спортедж говорят по системе полного привода в лучшую сторону отличается от Хундая...
Из вышеперечисленного я за Тигуан.
-
Из вышеперечисленного я за Тигуан.
Железные аргументы?
-
Спортедж говорят по системе полного привода в лучшую сторону отличается от Хундая...
Одинаковы , как близнецы .
По выбору - берите дизель и тот , который будет в свободном доступе .
Остальное - нюансы и собственный уровень ощущений .
За ix35 есть однозначный плюс - его не делают в России , а Тигуан и Трейл - делают .
-
За ix35 есть однозначный плюс - его не делают в России , а Тигуан и Трейл - делают .
У Кирилла Владимировича поинтересуйтесь про ix - много лестного услышите)))))
-
У Кирилла Владимировича поинтересуйтесь про ix - много лестного услышите)))))
Я в принципе не слушаю ничьего мнения по поводу машин , женщин и выпивки ... :)
-
Из вышеперечисленного я за Тигуан.
Железные аргументы?
1)Трансформация салона (помимо заднего дивана складывается вперед спинка переднего пассажира);
2) Обновиленная в лучшую сторону внешность и по мелочи внутри в машинах 2011 года;
3) экономичность, хорошощий дизель + ДСГ обеспечивают приличную тягу при умеренном расходе соляры;
4) управляемость;
-
3) экономичность, хорошощий дизель + ДСГ обеспечивают приличную тягу при умеренном расходе соляры;
ДСГ - нету. Типтроник
-
3) экономичность, хорошощий дизель + ДСГ обеспечивают приличную тягу при умеренном расходе соляры;
ДСГ - нету. Типтроник
Тем лучше.
Да с ДСГ ошибся, перепутал.
Нужно прокатиться на каждом кроссовере и сразу станет ясно, что вам ближе.
-
ДСГ - нету. Типтроник
6АКПП отвалилась уже давно .
Из оф. поставляемых моторов в России остались два - 1.4Т и 2.0Т , после приезда рестайлинговых автомобилей будет видно , что там и как с силовыми агрегатами .
-
Илья, Олег прав, ДСГ для российских тигуанов не осталось, будут типтроники.
-
А на тигуаны разве ставили ДСГ?
А в спортидже мне, честно сказать, тесновато, хотя я совсем не гигант :) Двигатель бензиновый совсем дохлый для него и дизелем обделили - всего 136 лс вроде, а в ix35 180 с мелочью на дизеле, а цена почти таже, что и спортидж... Из этих трех хундай получше будет... А Х-т?.. как-то ноги как от другого тела к нему приделали...
-
Илья, Олег прав, ДСГ для российских тигуанов не осталось, будут типтроники.
Вы что , орлЫ ... :dl:
DSG там не ставилась и снять её не могут , а 6АКПП Aisin скинчилась одновременно с первыми рестайлингами платформы PQ35 ? дольше всех продержалась на Тигуане .
Теперь сделали рестайлинг , поменяли линейку силовых агрегатов - будет стоять ( уже стоит , вообще-то) DSG .
-
Илья, в последнем авторевю было написано то, что я говорю :)
на сайте еще статьи нет, журнала под рукой тоже, вечером еще раз гляну.
-
Илья, в последнем авторевю было написано то, что я говорю :)
на сайте еще статьи нет, журнала под рукой тоже, вечером еще раз гляну.
Не надо Авторевю - более некомпетентный журнал , чем они - "Купи авто" , однако меня одинаково тошнит от обоих . :)
-
Да автожурналы совсем спахабились... сравнивают мерен 2 ляма, ауди 3 ляма и бмв 5 лямов. Как думаете, кто выиграл? :) Модели в сравнениях для них уже не важны :)
-
Илья, Олег прав, ДСГ для российских тигуанов не осталось, будут типтроники.
Вы что , орлЫ ... :dl:
DSG там не ставилась и снять её не могут , а 6АКПП Aisin скинчилась одновременно с первыми рестайлингами платформы PQ35 ? дольше всех продержалась на Тигуане .
Теперь сделали рестайлинг , поменяли линейку силовых агрегатов - будет стоять ( уже стоит , вообще-то) DSG .
Продавец в Пулково сказал, чтоДСГ это так круто, что его ставят только на КУ5. Надо будет на него жалобу накатать за некомпетентность, т.к. насколько можно понять по немецки ДСГ там есть и с дизелем даже пруф: http://www.volkswagen.ru/ru/models/new_tiguan/highlights.html#/flash=a3a0045d8c0737c0189fb245f52de55f@%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8%252Blayera9b0d1ac8929c3b5345d3db2980601f2
Т.е. Тигуан-новый ваще бомба!
-
Почему же Вариатор лучше DSG то? Вроде много производителей уходят от вариатора к коробкам с двойным сцеплением, то есть к DSG (ну и др. названия).
Ездил на Murano и как говорят про вариатор, что он сначала набирает обороты а потом машина разгоняется до них, так и есть,то же с Lancer. Помимо VW, Audi, Skoda, Porshe, Bugatti, Lamborghini и др. фольцовские; ставят на Ford уже, Mazda тоже будет ставить коробки с двойным сцеплением.
Вроде как быстрее, экономичнее по топливу.
-
Почему же Вариатор лучше DSG то?
При чём здесь вариатор ?
-
Зато топовая версия дрючит волосатого влёгкую - 190 л.с. , привод с распределением момента между колёсами ( а не просто по осям) и нормальный вариатор , который Мурано таскает , а не 7-и ступенчатый паралитический дерготроник с неизвестной судьбой .
И всё это - за 1 100 000 с кожей-рожей .
Почувствуйте разницу ...
Вот, я про это.
-
Вот, я про это.
Можно ещё страниц 40 отмотать в глубь форума , что бы уже вообще никто ничего не понимал .
Я не говорил , что вариатор лучше или хуже , говорил , что для меня Джук со 190л.с. и вариатором гораздо привлекательнее Йети 1.8Т с DSG
-
Извиняюсь!
-
говорил , что для меня Джук со 190л.с. и вариатором гораздо привлекательнее Йети 1.8Т с DSG
Илюха, а по моему дизайнер у Ниссана что-то курит. Машины какие-то нескладные у них. Даже со 190 сильным агрегатом. Исключение, наверное, только Теана.
-
Илюха, а по моему дизайнер у Ниссана что-то курит. Машины какие-то нескладные у них. Даже со 190 сильным агрегатом. Исключение, наверное, только Теана.
Вообще не вижу смысла обсуждать дизайн - вещь сугубо индивидуальная .
Я вот до сих пор не могу понять , что сожрал чех , который рисовал фары на А5 FL ...
P.S. Я сплю и вижу сон ?
В оф.характеристиках Йети 1.8Т с АКПП разгон до сотни - 9.0 ??!!
Откуда такие данные ?
Там что - полный привод тонну весит и морда такая квадратная , что уже с 20км/ч начинается дикая парусность ?
-
А что у Ниссан Жук аэродинамика лучше ;D ?
В классической схеме , к которой собственно относится большинство паркетников ( в том числе и Йети ) как раз все ок , тяжелый мотор уравновешивает кузов смещенный назад .
И с разгонов все ок . Полный привод как раз помогает качественно реализовать возможности мотора , а в последствии при скорости за 100 он уж не нужен ( что собственно и учтено в Йети ) .
-
При чём тут Джук и его аэродинамика ?
Разгон за 9 секунд - это откуда ?
Откуда взялось столько лишнего времени по сравнению с А5 ?
-
Тигуан блюмоушен - 950 тыщ. 1.4 тси. система старт-стоп. зарядка аккума при торможениях. полный фарш кроме крыши. подлокотник вкупе с складным сиденьем переднего пассажира. 4 подухи и шторки по кругу. салон выглядит значительно-приятней. багажник чуть больше и ровный пол. сзади сидеть чуть удобней. клиренс 200мм. длиннее етьки на 20 см. если собирать етю в конфигураторе, то вплотную приблизишься к той-же сумме но останешься с 1.2 против 1.4 у тиги. Каска на тигу даже дешевле етьки ТО на тигу дороже, но все решается своими допами. Подлокотник ети не удобный при поднятом сиденье, у тиги ваще класс. У етьки магнитола с цветным экраном, но ограниченным функционалом. У тиги обычная.
Очень важно услышать ваши ответы!
-
Seat Altea Freetrack. 900000 в фарше по. Лучше тигуана. Багажник больше етькиного. Ровная полка. 1.4 tsi. Bluetooth. Очень понравился по описаниям. Но, главный минус- хрен продашь!! Кто-что знает, слышал?
-
А Jeep Liberty и Kompas никто не рассматривал?
Кстати, а как обстоят дела с комфортом у Джимми? Кто ездил?
А вот, собственно комплектация Jeep Liberty - он мне больше по нраву:
12V электрическая розетка
17 х 6.5" легкосплавные колесные диски
215/60R17 BSW летние шины
4 аудиоколонки x
Автоматическая блокировка дверных замков при достижении определенной скорости
Автоматический климат-контроль
Активные подголовники
Антенна-мачта (съемная)
Аудиоразъем (jack) для подключения внешних устройств
Бортовой информационный центр
Внутрисалонный съемный подзаряжаемый плафон-фонарик
Запасное колесо - полноразмерное
Зеркала наружные c обогревом и электроприводом регулировки
Иммобилайзер Sentry Key (устройство защиты от кражи)
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Коврики салонные напольные впереди и сзади
Козырьки солнцезащитные с интегрированными аксессуарными зеркалами
Краска кузова на выбор
Круиз-контроль
Крышка заливной горловины топливного бака, закрывающаяся на ключ
Лампы освещения салона
Механическая регулировка поясничной опоры сиденья водителя
Многорежимный механизм работы стеклоочистителей лобового стекла x
Накладки бамперов в цвет кузова
Насадка хромированная на выхлопную трубу
Обогрев заднего стекла
Омыватель/ очиститель заднего стекла
Отверстия для закрепления буксировочного крюка
Отделка рулевого колеса и рукоятки стояночного тормоза - кожа
Отделка элементов сидений салона - кожа
Пепельница съемная
Подлокотник регулируемый
Подогрев передних сидений
Подсветка подстаканников
Подушки безопасности передние для водителя и переднего пассажира с многостадийным наполнением газом, (2)с многостадийным наполнением газом - "Next Generation", (2)
Подушки безопасности дополнительные типа "занавес" для 1-го и 2-го рядов сидений, (2)
Прикуриватель x
Радио, MP3, CD/DVD-чейнджер на 6 дисков (RET)
Рейлинги продольные на крыше хромированные
Рулевая колонка, регулируемая по наклону
Ручки входных дверей в цвет кузова
Сигнализация охранная
Сиденье заднее, складывающееся по частям в соотношении 60/40
Сиденье переднего пассажира, плоско складывающееся
Система Brake Assist (система помощи при экстренном торможении)
Система ESP (электронная система курсовой устойчивости)
Система ABS(4-х канальная антиблокировочная система тормозов)
Система Traction Control (электронная противобуксовочная система)
Спидометр со шкалой, размеченной до 240 км/ч
Тонировка стекол заводская глубокая
Фары головного света галогеновые
Фары противотуманные
Фильтр воздуха
Функция задержки отключения электропитания
Центральный замок с ДУ
Электропривод регулировки сиденья водителя (6 направлений)
Электропривод стеклоподъемников с функцией "1-Touch" со стороны водителя
Эмблема Jeep
Эмблема Limited
-
А Jeep Liberty и Kompas никто не рассматривал?
Они конкуренты Йети?! Давай еще серию LC вспомним :D
-
А Jeep Liberty и Kompas никто не рассматривал?
Они конкуренты Йети?! Давай еще серию LC вспомним :D
А почему нет? Сколько Йети стоит в максимальной комплектации? Те же кросcоверы. Разница в 100 тысяч не считаю столь существенной!
-
Если говорить о мильене-дьвести - конкурентов много. Но сложнее найти конкурентов когда говоришь о 800-900к.
-
Предлагаю сменить название "Yeti и конкуренты" на " Альтернатива Yeti", а то можно подумать, что на
форуме собрались топ менеджеры шкоды, которые выводят на рынок новый продукт.
-
Если говорить о мильене-дьвести - конкурентов много. Но сложнее найти конкурентов когда говоришь о 800-900к.
Да, только вот комплектация, которую предлагают за 800-900к меня, лично, совсем не устраивает. На 200к меньше - это было бы интересно, а так лучше добавить и взять.... не Йети. :)
-
Ну полный фарш ети без люка и вебасты - 900000 уложишься. Бяда в том, что октавия 1.4 в той-же комплектности будет стоить на сотку дешевле. И тут включается жжабааа
-
Ну полный фарш ети без люка и вебасты - 900000 уложишься. Бяда в том, что октавия 1.4 в той-же комплектности будет стоить на сотку дешевле. И тут включается жжабааа
А Фабий вообще можно взять ДВЕ ;D , а жигулей 3-4 ..... если так все мерять .
-
Октавия несколько другая машина, в Йети и посадка другая и над головой места больше и возможность люка. Когда брал свою октавию, хотел Йети, но в наличии не было с автоматом. Не жалею конечно, но хотелось попробовать Йети, даже не смотря на то, что багажник меньше.
-
Да, только вот комплектация, которую предлагают за 800-900к меня, лично, совсем не устраивает. На 200к меньше - это было бы интересно, а так лучше добавить и взять.... не Йети. :)
ну я имею ввиду, что есть 700 а 100-200 уже добавили, чтобы взять нужные приятные допы. за миллион то - уже всё есть и Спортяга и Х-Траил и тп.
-
В приятном ожидании дилеры Сеата. Их купил ФВ РУС и в свете того - стоит прицениться к СЕАТУ АЛТЕЯ ФРИТРАК. всего за 850 тыщ 1.4 с полным фаршем. багажник 500-1400 литров. ровный пол. органайзер в багажнике. бак 55 литров. и куча допов включая климат и блютус.
Да - фритрак не менее уродлив ЕТИ и ДЖУКА, а может и чуть более, если не доплачивать за черный металлик 20000 и остаться белым с черными пластиковыми накладками..
-
Мне кажется ети можно сравнивать с (http://i050.radikal.ru/1108/fd/939b87d0e2de.jpg) (http://www.radikal.ru) но ни как не с паркетниками.
-
Вам неправильно кажется.
-
Ну уж и сравнение... Это вотчина румстера, а йети как раз таки паркетник... Если бы ему приподняли переднюю кромку капота, тогда бы никто и не сомневался бы ;)
-
Бедные паркетники тогда-до чего это определение дошло-все ниже плинтуса опускаются.
-
Бедные паркетники тогда-до чего это определение дошло-все ниже плинтуса опускаются.
а что ети?
это грузопассажирский фургон разве?
вы путате теплое с мягким.
Tourneo connect нужно сравнивать с румстером, Doblo, Partner teepe, Caddy и другими.
У него даже полного привода не бывает, и моторов больше 110 л.с. в России и задняя подвеска на рессорах.
Это развозной грузовичек, а не паркетник.
-
Tourneo connect у нас есть на работе-в пятиром нормально,багажник вместительный,места над головой предостаточно,для поездки в дебри куда и йети я думаю доедит-вполне конкурунтно -способный.Пластик правда не ахти какой в салоне.Есть два варианта комплектации у нас.И есть 1.8L 115 PS Petrol 115л.с.
-
Газель - в шестером нормально, багажник - два кубометра, пластик правда не ахти какой в салоне, но клиренс больше чем у йети.
-
Газель - в шестером нормально, багажник - два кубометра, пластик правда не ахти какой в салоне, но клиренс больше чем у йети.
Тогда запорожец тоже болид формулы-1.Если йети паркетник.Я вообще то про размеры и вместительность,а также проходимость писал.Умейте читать-а не слепо отстаивать данный авто.И не утверждать конкретно по л.с. если не компетентны.Извините если затронул самолюбие и гонор.
-
Если йети не паркетник, то что это за класс?
про двигатели, доступные для tourneo сейчас
http://www.ford.ru/Commercialvehicles/TourneoConnect/Price
кашкай не паркетник?
хтрейл?
мурано?
х5?
х6?
outlander?
что это за машины тогда? к какому классу их отнести?
-
По поводу двигателя- вот http://www.rolf-ford.ru/spb/autos/tourneo-connect/tech/
Ну согласитесь что заявленные 180мм маловато для поездки по бездорожью.Можно конечно но чревато.А пример я привел для сравнения что данная модель МНЕ кажется более приемлема и функциональней.Помойму я описывал.Не хочется еще раз повторяться.Читайте.
-
паркетник, он же кроссовер. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F))
рекомендую ознакомится с мат. частью и понять, что такое минивен, фургон, паркетник, хетчбек и седан.
В чем разница и для чего они все нужны.
Еще раз - тоурнео -это грузопассажирский каблук с РЕССОРАМИ.
знаете, в чем разница между рессорами и знадней многорычажкой?
у тоурнео НЕТ ПОЛНОГО ПРИВОДА.
про этот аргумент я надеюсь понятно?
я не тупо отстаиваю йети, мне на него начхать, просто это разные автомобили и они для разных целей совсем.
-
я вообщето думал-доставка пассажиров из точки "А" в точку "Б" и желательно по комфортней.А как его назвать-разници нет.Я привел пример.Ваш совет я отвергну.Для меня пока достаточно того что я знаю и забивать голову лишним хламом и времени нет да и незачем.Достаточно изучено и спец машин и легковых и много другого что передвигается по земле и воздуху.Удачи Вам в познаниях.
-
ну е мае, капитан.
доставка пассажирова из точку а в точку б и максимально комфортно - а вы предлагаете грузопассажирский каблук.
вы по моему сами не понимаете, что хотите.
лишь бы что брякнуть, уж извините.
-
Если йети не паркетник, то что это за класс?
про двигатели, доступные для tourneo сейчас
http://www.ford.ru/Commercialvehicles/TourneoConnect/Price
кашкай не паркетник?
хтрейл?
мурано?
х5?
х6?
outlander?
что это за машины тогда? к какому классу их отнести?
легковые автомобили с повышенным клиренсом. как-то так. если быть бесконечно точным.
-
Мне кажется ети можно сравнивать с (http://i050.radikal.ru/1108/fd/939b87d0e2de.jpg) (http://www.radikal.ru) но ни как не с паркетниками.
как это так?
Кроссовер сравнивать с минивэном..
Это в корне не правильно.. разные задачи, цели и предназначения...
Как уже говорилось Выше Тоурнео Коннект - одноклассники: Sharan, Mercedes-Benz Viano, VolksWagen Touran, Caddy, Roumster и пр...
-
кашкай не паркетник?
хтрейл?
мурано?
х5?
х6?
outlander?
А вот тут бы я чуть-чуть поспорил бы...
кроме х5 и х6
у всех есть модификации с моно-приводром..
Вот их бы я не отнес (по-хорошему) к кроссам..
их надо выделять в какой-то другой класс..
upd: Это мое ИМХО, мне кажется все таки.. паркеты - должны иметь полный привод, но не моно..
т.е. разбивать их на 2 подкласса..
Например:
Кроссовер - 4х4
Паркет: 2Х4
а то 2 слова, значат почти одно и тоже.. как-то не правильно
-
Нет не брякал я как Вы выразились цитата-Ford Tourneo Connect — автомобиль двойного назначения, ориентированный и на потребности бизнеса, и на фантазии досуга(не вашей фантазии заметьте). Удобный доступ в кабину и продуманная компоновка посадочных мест превращают его в элегантный микроавтобус, вместительный автомобиль для большого семейства.Еще раз повторяюсь я привел пример что на данном авто можно тоже добраться туда куда и йети НО более вместительный-и он НЕ кроссовер Притом что габариты и дизайн схожие(аэродинамика кирпича).Наверно не понимаете что я хотел сказать и пяткой себе в грудь не бью что это его альтернатива.а может быть вполне конкурент что соответствует данному топику.А дальнейшее обсуждение с Вашей стороны и мнение по данному авто меня не интересует-я помойму понял Вашу позицию.
-
Давайте все авто ценой около мильена запишем в конкуренты ейти :)
-
Давайте все авто ценой около мильена запишем в конкуренты ейти :)
Илья - а так и есть .
Народ в общей массе не отличается пониманием классовой принадлежности и предназначения автомобиля ( диалог чуть выше - тому пример) и все сравнения строит "от ценника" .
Поэтому грузопассажирский каблук оказывается на одной ступени с молодёжным кроссовером .
-
Да, уже с Turneo перебор! Неужели вы думаете, что те, кто выбрал Етьку, могут позариться на Ford Turneo. Это же вообще машина для бизнеса или для жестких огородников. Там не то что пластик дешевый, он весь из дешевого пластика и дешевых материалов для неприхотливой езды. А Етьку я, например, взял потому что не могу дотянуться до чего то более качественного(дорогого).
-
(http://s010.radikal.ru/i312/1108/27/272b2f0aab6d.jpg) (http://www.radikal.ru)
А с этим тоже не сравнить?
Наверно тоже не той линейки.Зато можно сравнить йети с Х-5м.
-
Вот весь я такой субъективный и сдаётся мне, что полемика скатывается к вариации " а что вкуснее мясо али арбуз". И один Илья прав...и другой, всё "от ценника" :)
-
Мне кажется ети можно сравнивать с (http://i050.radikal.ru/1108/fd/939b87d0e2de.jpg) (http://www.radikal.ru) но ни как не с паркетниками.
С таким сравнением Вы не правы. :D :D :D
-
(http://s010.radikal.ru/i312/1108/27/272b2f0aab6d.jpg) (http://www.radikal.ru)
А с этим тоже не сравнить?
Наверно тоже не той линейки.Зато можно сравнить йети с Х-5м.
Ну вот с этим как раз можно сравнивать... Целевая аудитория одна, да и ценник похож - не что что Х5 ;)
-
Да нет же , просто Captain S-Pb проверяет аудиторию форума на прочность взглядов :) так сказать, льет воду против ветра :) Вы бы еще сравнили Ети с Фиат Дупло :) Я свой водительский стаж начинал на газ 53. Такая же квадратная кабина, монопривод, далеко в поле можно заехать после дождя. Он тоже конкурент Ети?
С paha2010 полностью согласен, и не вижу, даже не рассматриваю конкурентов по цене 800-900тыр(об этом здесь уже не раз обсуждалось) Имея 1.2-1.3 млн я бы выбрал Тигу, Q3 или X1(хотя не факт)
-
Я бы взял ГАЗ 66, вот это точно конкурент, и по цене дешевле и по комфорту выше, полный привод, подкачка колес, понижайка, блокировки, я в таких болотах на нем ЕЗДИЛ, ни один подготовленный джип не проедет, я их вытаскивал, да нету кондея, зато зимой приоткрыл мотор и как в Сайгоне в 61. ;D
-
Да нет же , просто Captain S-Pb проверяет аудиторию форума на прочность взглядов :) так сказать, льет воду против ветра :) Вы бы еще сравнили Ети с Фиат Дупло :) Я свой водительский стаж начинал на газ 53. Такая же квадратная кабина, монопривод, далеко в поле можно заехать после дождя. Он тоже конкурент Ети?
С paha2010 полностью согласен, и не вижу, даже не рассматриваю конкурентов по цене 800-900тыр(об этом здесь уже не раз обсуждалось) Имея 1.2-1.3 млн я бы выбрал Тигу, Q3 или X1(хотя не факт)
Нет воду я не лил-прочитал тест-драйв одного известного журнала,там сравнивали с одноклассником-так они написали что на йете можно перемещаться по трассе и не в коем случае не съезжать с оной-чревато последствиями.Так что приведенный мной пример вроде как соответствует конкуренции.Паркетник он и в Африке паркетник .Ну а та машинка по функциональности превосходит и по габаритам,да это микроавтобус и может перевозить грузы(правда не долго,подвеска не ахти).
-
Это какой такой одноклассник может похвастаться тем, что съедет с шоссе и заедет на не него обратно? По-моему в этом классе таких нет вообще...
-
Это какой такой одноклассник может похвастаться тем, что съедет с шоссе и заедет на не него обратно? По-моему в этом классе таких нет вообще...
сеат альтея фритрак - сделает его по скорости, разгону и объему багажника и цене.
-
сеат альтея фритрак - сделает его по скорости, разгону и объему багажника и цене.
Мужчина - вы или вообще не в адеквате или тупо не понимаете , о чём вас спрашивают и о чём идёт разговор ...
-
Это какой такой одноклассник может похвастаться тем, что съедет с шоссе и заедет на не него обратно? По-моему в этом классе таких нет вообще...
сеат альтея фритрак - сделает его по скорости, разгону и объему багажника и цене.
Это разговор глухого со слепым? Я говорю ни один паркетник не предназначен для съезда с шоссе, а ты приводишь пример паркетника, которые быстрее ездит по шоссе...
Да и такой мягко скажем выкидыш (по дизайну) ясно почему не популярен... И даже ценник в 700к за полный фарш ситуацию не улучшит...
-
Если бы дизайнера путевого наняли сделать ее более агрессивнее чего ей не хватает этому псевдо внедорожнику-то и цена стартовая была бы выше.Тогда бы ей составляли конкуренцию Tiguan а если приложили бы еще и инженеры свои мозги то может и Touareg шкодный получился.А зачем это надо шкоде?Не тот шильдик.
-
Т.е. вы хотите сказать, что дизайнера не нанимали, сэконмили на нем и поэтому приходится продавать такое г задешево :) Не смешите всех...
И каким образом получился бы Туарег из платформы гольфа? Да и особенно о "решении вопроса Шкодой" повеселило ;)
-
Посмейтесь дальше-это дизайн 2004 и слепили его из того что было,взяли понемногу с тех моделей что было,нового ничего не придумали,отделка под дерево помойму только что спроектировали для неё.
-
Ровно 1-в-1 можно сказать и про октавию: взяли что было в концерне и слепили в 2004 году, а потом немного фары подрихтовали... А так да, брали что концерн дал понемногу с тех моделей что у него были... И нового, кстати, ничего и не придумывали - уже все придумали до них. Даже дерево не проектировали - отказались от него... Но тем не менее, почему то октавия дороже выходит.. И почему же? Неужели дизайнер дороже достался шкоде?
А если взять тур, так и вовсе модель выпускалась 14 лет почти без изменений, а вам до сих пор нравится (судя по подписи)... И сняли модель принудительно, а народ все покупал и покупал, еще 10 лет бы покупал... Хотя масса людей считает его уродливым и старперским...
Короче, доводы ни о чем, и не в ту тему.
-
А вы в тему пишите?Я отвечаю на Ваши вопросы.А причем здесь октавия?Помойму обсуждение в другой теме есть.А на чем я езжу это моё и никого не должно касаться,и не обсуждаться-так можно далеко зайти.Я писал про дизайн йети не более того.
-
Это какой такой одноклассник может похвастаться тем, что съедет с шоссе и заедет на не него обратно? По-моему в этом классе таких нет вообще...
Так Jeep Либерти, как раз на это способен!))) Прекрасно справляется с диагональным вывешиванием. Да и Сузуки Гранд Витара тоже понадёжней будет!
-
Ну у йети тоже с диагональным вывешиванием неплохо дела обстоят... но одними электронными помощниками "за дорогой" не справиться... Нато они и паркетники, но вышеприведенные примеры все-таки не совсем паркетники - отсюда и чуть лучшие способности на бездорожье, но уже не такой уровень комфорта на шоссе, не та динамика и совершенно иной расход...
-
Либерти - это Митсу Лансер .
Хотите поговорить о проходимости японского седана гольф-класса ?
-
Либерти - это Митсу Лансер .
Хотите поговорить о проходимости японского седана гольф-класса ?
Не Лансер, а Аутлендер... Сузуки Витара - седан гольф-класса? ;D
-
Не Лансер, а Аутлендер...
Освежить память касаемо основы Аута ?
Или прочитать лекцию о том , что всё - от ASX до 4007 , от Джорни и до Авенджера - всё сделано на платформе Лансера ?
-
Не Лансер, а Аутлендер...
Освежить память касаемо основы Аута ?
Или прочитать лекцию о том , что всё - от ASX до 4007 , от Джорни и до Авенджера - всё сделано на платформе Лансера ?
А давай лекцию..... :)
-
А давай лекцию..... :)
Ай , не хочу ...
ММС , Крайслер , Хёнде и Мерседес имели общую платформу , Мерс её почти не использовал , Хёнде брал двигатели , а ММС и Крайслер ( вместе с Пежо и Ситро) понастроили на этой базе кучу всяких моделей - от откровенного барахла до вполне себе вменяемых автомобилей .
Суть не в этом , а в том , что Либерти никак не выделяется своей проходимостью из общей массы паркетников - ибо сделан на базе очередного семейного седана гольф-класса .
-
А давай лекцию..... :)
Ай , не хочу ...
ММС , Крайслер , Хёнде и Мерседес имели общую платформу , Мерс её почти не использовал , Хёнде брал двигатели , а ММС и Крайслер ( вместе с Пежо и Ситро) понастроили на этой базе кучу всяких моделей - от откровенного барахла до вполне себе вменяемых автомобилей .
Суть не в этом , а в том , что Либерти никак не выделяется своей проходимостью из общей массы паркетников - ибо сделан на базе очередного семейного седана гольф-класса .
Тест-драйв тому опровержение! :)
Единственный минус Либерти - это свесы, будь они покороче, проходимость стала бы ещё лучше!
-
Тест-драйв тому опровержение! :)
Не в курсе , какой у тебя тарантас , но могу со 100% гарантией сказать , что если ты безвозмездно и безобязательно отдашь мне его на "тест-драйв", то я до глубины души смогу поразить тебя его "сверхпроходимостью" по пашне и болотам .
Улавливаешь мысль ?
-
Не в курсе , какой у тебя тарантас , но могу со 100% гарантией сказать , что если ты безвозмездно и безобязательно отдашь мне его на "тест-драйв", то я до глубины души смогу поразить тебя его "сверхпроходимостью" по пашне и болотам .
Улавливаешь мысль ?
Подобное не называется тест-драйвом, больше подходит - как угробить автомобиль за 15 минут, подобными навыками я и сам владею, речь идёт о тест-драйве. Улавливаешь разницу? :)
-
Ну понятно дело, на тест драйве по асфальту самое то оценивать внедорожные способности... Хорошо хоть у некторых дилеров есть дороги в маршруте, на которых можно оценить хотя бы поведение автомобиля на не совсем ровном асфальте, а на выбоинах... И то, это очень редко можно найти... Обычно авто берегут и туда не пускают всех подряд ;)
Чего-то я отстал от жизни и спутал Jeep Liberty с чем-то другим... Прежде мне казалось он построен на другой базе с мостом на задней оси, а оказывается, он уже с независимой задней подвеской... Тогда соглашусь с Норметом - его к 100% паркетникам ;)
А учитывая как его дилеры знают технику, я бы вообще задумался о целесообразности его покупки:
Трансмиссия CVT II
Описание бесступенчатая автоматическая (вариатор CVT II)
1-ая передача 2,349 : 1 - 0,394 : 1
2-ая передача 2,349 : 1 - 0,394 : 1
3-ая передача 2,349 : 1 - 0,394 : 1
4-ая передача 2,349 : 1 - 0,394 : 1
5-ая передача 2,349 : 1 - 0,394 : 1
6-ая передача 2,349 : 1 - 0,394 : 1
6 передач в вариаторе и все они с одинаковым коэффициентом ;)
-
Чего-то я отстал от жизни и спутал Jeep Liberty с чем-то другим... Прежде мне казалось он построен на другой базе с мостом на задней оси, а оказывается, он уже с независимой задней подвеской... Тогда соглашусь с Норметом - его к 100% паркетникам ;)
Ну так, а Йети тогда что - внедорожник? Здесь что кому нравиться. Мне по нраву полный привод 4Х4, + Кожа-рожа-полный фарш. А кому то нормально ездить на переднеприводном Йети и быть на седьмом небе от счастья. :) Так же, неплохой паркетничек - Форд Эскейп. Чем не альтернатива? Особенно хорош обнавлённый, 2011 года. Жаль у нас официально не продаётся. :(
Жду атаки фанатов Йети :)
-
А чего атаковать то? :) Конкуренция то здоровая ;)
Конечно же йети - это паркетник и никто не спорит :) Припарковаться в сугробе и доехать до любимых 6 соток по хорошей, но раскисшей грунтовке позволит, как и любой представитель класса, как и любая легковушка на платформе которой строятся эти паркетники... А форд теперь тоже паркетник, лишился он последних признаков внедорожника - рамы ;)
Да и вообще, в России пока что понты на первом месте: чем больше авто, тем лучше и непременно с ксеноном, а фарш уже не нужен - снаружи то его не видно ;) И именно поэтому йети не столь популярен - вот стоил бы он 2 ляма, так все бы его расхватывали как пирожки :) Особенно если бы бренд воспринимался по-другому... Лучше перефразирую, если бы на нем без каких-либо изменений стояла эмблема мерседеса и стоил бы он 2 млн, очереди бы стояли ;)
-
Конечно же йети - это паркетник и никто не спорит :)
Святая правда.
Лучше перефразирую, если бы на нем без каких-либо изменений стояла эмблема мерседеса и стоил бы он 2 млн, очереди бы стояли ;)
И так стоят, приходится ждать от 3-х до 8-ми месяцев.
-
И так стоят, приходится ждать от 3-х до 8-ми месяцев.
Потому что дилеры - идиоты ...
-
Скорее представительство, как всегда перестраховались и запланировали малые объемы продаж и малые квоты.
-
Скорее представительство, как всегда перестраховались и запланировали малые объемы продаж и малые квоты.
Ну а разница ?
Дилер , представительство - всё едино .
Одни не могут продавать дорогие Шкоды , вторые не могут спланировать спрос на кроссовер , котрый сам производитель не может нормально спозиционировать на российском рынке ...
Зато у всех дипломы продажников . :)
-
Зато у всех дипломы продажников . :)
В переходе метро каких только "дипломов" не продают :)
-
Скорее представительство, как всегда перестраховались и запланировали малые объемы продаж и малые квоты.
Ну а разница ?
Дилер , представительство - всё едино .
Одни не могут продавать дорогие Шкоды , вторые не могут спланировать спрос на кроссовер , котрый сам производитель не может нормально спозиционировать на российском рынке ...
Зато у всех дипломы продажников . :)
ГЫ!
Продажники молодцы - они план выпонили! А дефицит - это уже другой разговор!
И потом, Тигуаны и Поло надо где-то в требуемом количестве производить. Производственные мощности не резиновые! Это только у нас - "Догоним и перегоним", и 3 космонавтов в двухместную кабину!
-
Вот вам еще один конкурент
2.4, 167 кобыл
http://www.chevrolet.by/avtomobili/captiva/
(http://www.4x4top.ru/gallery_img/srednerazmernie/krossoveri/chevrolet/captiva/2006nv/captiva/admin/captiva_2006nv_captiva_800x600_0.jpg)
Пока такая только в Беларуси корейской сборки.
В СПб собирают прошлое поколение.
950 000.
-
Меня больше Шевроле Орландо заинтересовал... Дешевле и семь мест... ;)
-
Вот вам еще один конкурент
Что то у него юбка так низко висит! Прямо Феррари!
-
Что то у него юбка так низко висит!
Свесы вполне короткие, так что ничего.
Комплектация:
Системы курсовой устойчивости, экстренного торможения и помощи на подъеме и спуске
6 подушек безопасности
Кондиционер
Складывающиеся электрозеркала с подогревом и указателями поворота
Электропривод всех окон
Бортовой компьютер
Телескопическая рулевая колонка
Радио, CD-плеер, MP3, Bluetooth c дистанционным управлением
17” легкосплавные диски
Captiva LT
Сверх комплектации LS:
Климат-конроль
Электростеклоподъемники с управлением у водителя, перекрывающим действия пассажиров
Противотуманные фары спереди
Датчики дождя, света и парковки (сзади)
Зеркало с автозатемнением
Круиз-контроль
Кожаные руль и КПП
(http://images.chevroleteurope.com/aa6e8801f5f091ef772e10820357d7fdc441a435/new-captiva-my11-lightbox-new-modeloverview-05.jpeg)
Салон:
(http://drivenews.com.ua/wp-content/uploads/2011/02/ChevroletCaptiva-06.jpg)
И она же:
Opel Antara:
(http://www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/01_ModelOverview/Refresh/Antara_ModelOverview_DrivingDynamics_cnt_mmpar_1_1_768x432_refresh_an11_e01_006.jpg)
(http://genser.ru/common/img/uploaded/cat_image_big/04-2.jpg)
По цене - хороший конкурент. По размеру - тоже
Моторы - распределенный впрыск.. ;)
-
В пользу фритрека, по сравнению с етькой и тигой:
-более продуманный объем багажника 540л, с учетом сдвигания сидух - получается октавский багажник. И учтем, что объем считается до уровня стекол! в итоге можно увезти 3 куба точно. + ровнехонький почти 2-метровый пол.
-на сегодняшний день сравнимая максимально нафаршенные переднеприводные комплектации 1.4 йети и 2.0 фрит. - фрит выигрывает по цене и куче фкусняшек типа - жк телика, ящиков под обоими сидухами. кучи очечников. шторок на задние окна. органайзер под фальшполом - очень большой.
+ еще горсть фенек.
- по отзывам 2-литровый топит посерьезней взрослых аппаратов. 7 секунд до сотки и аццкий крутящий момент.
только за двигатель можно уважать этот аппара.
Но минусы тоже есть.
- Ликвидность = 0 но и угоняемость тоже.
- Полноприводная версия получается чуть дороже етьки (но учтем 0.2 литра бонуса у фрита)
- вероятная беда с кузовными запчастями.
- и по моему главное: аццкий налог в 15000 + аццкая каска. в сумме получится минимум 65000 а максимум 100000 в год. Допустим октавия 1.4 в топе ме обошлась в 50000 в год.
- В итоге вывод - фрит машина энтузиастов. и хотя в целом она интереснее етьки но проигрвыает по меркантильным и казуальным моментам.
Но очень мне нрааааца.
Если-бы продавали 1.4 - взял бы ее.
-
На рынок выход очередной конкурент Skoda Yeti - Opel Mokka .
Премьера нового Opel Mokka , стоимость от 717 000 рублей ( это монопривод 1.8 5 МКПП , 140 л.с. ) с неплохой комплектацией :
Essentia
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
Передние электростеклоподъемники
Бортовой компьютер
Автомагнитола CD/MP3
Защита картера
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Регулировка высоты сиденья водителя
Передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности
16-дюймовые стальные диски с колпаками
Кондиционер
Складываемые задние сидеья в пропорции 60/40
Мейк-ап зеркала в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира на переднем сиденье
Дневные ходовые огни
Наружные дверные ручки в цвет кузова
Рейлинги на крыше
Противоугонная сигнализация
Двухтоновый звуковой сигнал
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/av(11).JPG)
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/av(12).JPG)
Салон представленной машины был максимальным , материалы отделки очень приличного качества , салон просторный , единственное как обычно перебор маленьких кнопочек на приборной панели уже похоже стал привычным для Opel
(http://www.skoda-piter.ru/images/upload/av(10).JPG)
-
Это не конкурент - так , пересекаются в некоторых комплектациях по ценам .
Мокка меньше и это Опель , а Опель - это не автомобиль .
Йети при всей своей игрушечной внешности - серьёзный взрослый автомобиль с гольф-классом в качестве основы , а Мокка - перерощенная Корса с зависимой задней балкой в базовых комплектациях и набором древних атмосферников под капотом .
-
Любой автомобиль через несколько лет становиться Опелем... :an:
-
Это не конкурент - так , пересекаются в некоторых комплектациях по ценам .
Мокка меньше и это Опель , а Опель - это не автомобиль .
Йети при всей своей игрушечной внешности - серьёзный взрослый автомобиль с гольф-классом в качестве основы , а Мокка - перерощенная Корса с зависимой задней балкой в базовых комплектациях и набором древних атмосферников под капотом .
Почему не конкурент ? габаритные размеры одинаковые , двигатели в принципе те же .
Помимо " древних " атмосферников есть и новый 1.4 турбо в 140 л.с. и моментом в 200 .
-
Почему не конкурент ?
Не знаю как тебе объяснить ...
Проходит через руки куча машин разных марок , смотрю , сравниваю ... ну не дотянулся Опель ещё до ВАГа ... а самое главное - что и не тянется .
Это во всём сквозит - в той же россыпи мелких кнопок ( дизайнер сам-то пользовался ими) , в обзоре ( стойки вечно или завалены или с дурацкими окошечками) , недоделках по крепежу ...
Я молчу про агрегаты и технические решения , применяемые в них .
ВАГ со своей серией TFSi налажал в своё время ( а уж с Fsi - тем более) , но то, что творится с Экотеками опелевскими - это вообще жопа .
Ну ладно , пусть они будут конкурентами - для тех , кому важна только цена и внешние шалабушки .
-
Насчет того , что Опель до ВАГа не дотягивает я с тобой полностью согласен .
Но покупатели ( народ ) в первую очередь смотрит ЧТО - ПОЧЕМ , и тут Опель им будет интереснее , машина по габаритам такая же , мотор мощнее ( если сравнивать с 1.2 TSI ) , а тут 1.8 ! , а стоит на 20 000 дешевле , для многих поверь это будет железным аргументом .
-
Йети как бы я плохо не относился к его мордахе, вполне адекватная машинка и не так много сейчас хороших альтернатив.
-
По моему Мокка с Джуком конкурирует. А вот Ети всем хорош, но утилитарности добавить бы и еще бы подвалила категория покупателей которые не с пустыми руками ездят. Те кто Х-трейлы покупает.
-
Насчет того , что Опель до ВАГа не дотягивает я с тобой полностью согласен .
Но покупатели ( народ ) в первую очередь смотрит ЧТО - ПОЧЕМ , и тут Опель им будет интереснее , машина по габаритам такая же , мотор мощнее ( если сравнивать с 1.2 TSI ) , а тут 1.8 ! , а стоит на 20 000 дешевле , для многих поверь это будет железным аргументом .
Мотор 1.8 140 л.с. это, как я понимаю, та же старая хрень, которую ставят нынче на Круз ;D
Жрёт много, да не в коня корм - на крузе по паспорту разгон до 100 за ~ 10.5 c.
-
3 месяца Sportage 4 QLE. 2.0 AWD
НЕ КОНКУРЕНТ!
Етик отвозил 8 лет 200 ткм. Скучаю и люблю ВАГ.
Зато багажник теперь есть...