Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
+ литр врядли, я же им только пятилитровку далМожет быть оффтоп, но всё же: есть подозрение, что на станции перелили масла при замене, если проверять согласно инструкции, через 5 минут после остановки прогретого двигателя уровень масла закрывает слово "max" на щупе. Насколько это опасно? Ехать на станцию искать правды или лучше самому шприцем, не ехать лишний раз с таким уровнем? Имеет смысл на холодную проверять уровень?Критический перелив это, например, + 1л. масла выше отметки MAX.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Проверять уровень надо на горячем моторе, выждав минут 10.
Ну а почему бы и нет? Если возникли подозрения - просто не забыть проверить утром перед выездом на работу. Это не сложно. А перелить могут, не раз убеждался. Иногда критически под максимум заливали.А как правильно считать, перелив или нет, на холодную или горячую?
Ну а почему бы и нет? Если возникли подозрения - просто не забыть проверить утром перед выездом на работу. Это не сложно. А перелить могут, не раз убеждался. Иногда критически под максимум заливали.А как правильно считать, перелив или нет, на холодную или горячую?
Надысь в ознаменование 100000 км озаботился заменой натяжителя старого образца (7 зубчиков эрЭкции у него) и цепи ГРМ. Заодно решил протестировать местного официала на степень жлобства и жуликоватости. Первоначальный ценник выкатился в районе 40 рублей и подвергся возмущенной критике с моей стороны. Из нюансов заказ-наряда, рассчитанных на пергидрольных барышень, следует отметить такие отдельные позиции, как замена масла (за работу 1200!), которое и так меняется по технологической карте, а также отдельный подсчет снятия/установки крышки ГРМ при замене каждой цепи. То бишь сначала меняем одну цепь ГРМ, собираем, потом разбираем и меняем вторую цепь балансиров))) Собственноручно изящно вычеркнул ненужные операции и отказался от замены балансирной цепи. Каждое такое вычеркивание сопровождалось шипением официальных менеджеров, которое моментально затихало, как только доставался мобильный телефон и делалась попытка звонка на горячую линию Шкода. Когда цена была окончательно подсчитана, перечень запчастей согласован, Ваш покорный слуга сделал контрольный выстрел в виде предъявления купона на 4 рубля по зимней акции. Таких глаз по 7 копеек мне давно видеть не приходилось))) Оказывается такая акция им была неизвестна и за всю зиму (осталось 2 дня до весны) по их словам НИКТО такой скидкой не пользовался! Пришлось этих сертифицированных жуликов повозить носом по монитору, на котором нашлась и акция, и адрес того самого официала. После посула звонка официалу ВСЕ ушли совещаться и минут через 40 акцию все же утвердили.
Резюме: замена цепи ГРМ под ключ у официала с моим маслом обошлась в 20 с небольшим рублей.
Какая машина и г.в.? Добавь в профиль на будущее.5 - фильтра заменяемого нет. А какой фильтр предложили за 8? Может, номер дали? Интересно.
Может дело в годе выпуска? На йети никогда не ставили 4 поколение ?
Если Халдекс4, то в принципе фильтр Оригинальный не шёл у Вага, как запчасть, если мне память не изменяет. Народ всегда от Вольво ставил при замене масла.
5 - фильтра заменяемого нет. А какой фильтр предложили за 8? Может, номер дали? Интересно.
, неоригинал вольво без гарантии 2,9к, итого если с оригиналом, то буджет за 20к выходит. Запросил цены аналогичных работ в вагпремиум (автогамма), там насчитали 19, но без фильтра для халдекса
Лично я смысла в 0w-30 не вижу совсем.
В нетурбовых можно использовать ЛукОйл, но не весь.
P.S. на любой заправке ЛукОйл.
