Шкода клуб Питер
Авто => Superb => Тема начата: Влад от 02 Декабрь 2019, 12:01:53
-
Давно ездил с неработающим обогревом, точнее, работала только спинка да и то слабенько.
Было решено произвести ремонт путем замены греющего провода, как это уже сделал, например, коллега iSewen, спасибо большое ему за отчет и советы по теме.
Также, повезло найти человека, который согласился выполнить работу за 6500 р. (демонтаж сидения, снятие обивки, перетяжка провода на нижней части и спинке, установка обивки, монтаж сидения в авто).
По времени получилось так: в 11 утра воскресения демонтировали сидение из авто, в 5 (!) утра понедельника все было готово. Конечно, если менять маты, получилось бы быстрее, т.к. на перетяжку провода ушло примерно по 5 часов на каждую часть сидения. Также, непросто одеть обратно обивку спинки, нужно просунуть руки под кожу и правильно защелкнуть все крючки и фиксаторы.
По затратам: купил в "Чип и Дип" 20 метров кабеля МГТФ 0.07 (21р. за метр), 2 термистра B57164-K 103-J 10 кОм, 5%, NTC по 34р. за шт. Также, в магазине Леонардо был куплен набор швейных иголок за 62р. (нужна 1 иголка чтобы протягивать и наматывать витки кабеля на подушке).
У мастера в боксе были подходящие стяжки для фиксации обивки на каркасе (вместо штатных колец), а также обжимка и прочие мелкие расходники для обжима кабеля.
Косяц магазина Чип и Дип — провод оказался не одним куском, это обнаружилось уже при начале работ по спинке. Первые 10 метров кабеля ушли на нижнюю часть сидения (по факту около 9-9.5), вторая часть мотка состояла из двух фрагментов провода: 8 метров и еще 4 метра, видимо, 2 метра бонусом за косяк… 😀
Пришлось спаивать и прятать место соединение внутри складки каркаса.
Поскольку нагрузка на спинку меньше, буду надеятся что проблем со спайкой не будет… Но все равно шлю лучи добра тому криворукому челу, отмотавшему мне обрывки кабеля…
По итогу, греет после ремонта супер, намного сильнее чем с завода.
Небольшой косяк — в процессе выноса сидения из авто поцарапали кожу задней сидушки. Уже нашел где починить за 3.5т.р.
Если покупать новые маты (made in Ukraine), за 2 мата надо отдать 16.17т.р., при том что они по отзывам повторяют судьбу заводских. С учетом затраченного времени и невысокой стоимости работ, не стал предъявлять мастеру за покоцанную кожу, починю за свой счёт.
https://www.drive2.ru/l/546979273223700567/
-
Влад, как все сложно( Вероятно, из-за кожи. Когда-то менял на пассате, но там велюр был. Нашел такое же сиденье за 1500 и переставил чехол с нитями без снятия сиденья. Гарантий на долгую жизнь не было, но год до продажи отработало.
А изоляцию с МГТФ снимать надо?
-
А изоляцию с МГТФ снимать надо
нет конечно ... проделывал подобную процедуру на саабе, так там кожа примерно как у носорога, до сих пор оторопь берет - больше сам никогда не возьмусь ))
-
Влад, как все сложно( Вероятно, из-за кожи. Когда-то менял на пассате, но там велюр был. Нашел такое же сиденье за 1500 и переставил чехол с нитями без снятия сиденья. Гарантий на долгую жизнь не было, но год до продажи отработало.
А изоляцию с МГТФ снимать надо?
Изоляцию снимать не надо. Я против установки бу запчастей на машину.
Новый кабель греет офигенно, сравнивал как по ощущениям, так и измерением Т инфракрасным измерителем.
Если делать только низ, там все быстрее, но мне по цене озвучили 5тр низ и 6.5тр оба мата, почему-бы за 1.5тр разницы не сделать оба?
Думаю, в другой раз мастер возьмет подороже, ибо по времени сильно долго работа получилась.
Правда, он часто делал перекуры, по отзывам на драйве перетяжка провода должна занимать 3 часа на 1 мат, а не 5. Ну или от опыта зависит.
В любом случае, результатом я доволен.
А изоляцию с МГТФ снимать надо
нет конечно ... проделывал подобную процедуру на саабе, так там кожа примерно как у носорога, до сих пор оторопь берет - больше сам никогда не возьмусь ))
да, кожа плотная, да еще под ней подкладка. Крайне неудобно обратно натягивать кожу на глобус каркас, в процессе периодически возникали сомнения, получиться ли всё сделать как было :D
-
goatmen, ну по фото вроде видна голая медь, а не второпластовая изоляция. Блестит как-то очень.
Влад, Я тоже против бу в целом, но цена на эти работы и маты неадекват, особенно, когда машине за 10 лет уже. Это было самое низкозатратное решение в том случае. Ваш МГТФ тоже совсем не заводской нихром, если толкать прям за оригинал. Если греет лучше, значит и потребляет. Все это хорошо в разумных пределах.
UPD Разглядел все с компа) Это родная медь теперь видимо. Раньше не так было)
-
ну если греет сильнее, то как бы кожу не перегреть.
-
goatmen, ну по фото вроде видна голая медь, а не второпластовая изоляция. Блестит как-то очень.
Влад, Я тоже против бу в целом, но цена на эти работы и маты неадекват, особенно, когда машине за 10 лет уже. Это было самое низкозатратное решение в том случае. Ваш МГТФ тоже совсем не заводской нихром, если толкать прям за оригинал. Если греет лучше, значит и потребляет. Все это хорошо в разумных пределах.
UPD Разглядел все с компа) Это родная медь теперь видимо. Раньше не так было)
Нет там нихрома, увы. Родной провод медный многожильный, МГТФ тоже.
И нагрев выдерживает. Сопротивление у нового кабеля в районе 3..3.3 Ом, вполне в рамках исходного у оригинального мата.
ну если греет сильнее, то как бы кожу не перегреть.
Нагрев начинается ощущаться через 2-3 минуты после включения, что для кожи очень даже неплохо.
С учётом того, что как раз эти 2-3 минуты чистишь машину от снега, на ледяной коже сидеть не приходится.
Через 7-8 минут уже можно выключать.
-
И нагрев выдерживает. Сопротивление у нового кабеля в районе 3..3.3 Ом, вполне в рамках исходного у оригинального мата.
а изоляция?
-
И нагрев выдерживает. Сопротивление у нового кабеля в районе 3..3.3 Ом, вполне в рамках исходного у оригинального мата.
а изоляция?
что изоляция?
По характеристикам данного типа провода, он выдерживает нагрев более 100 градусов.
Я не первый, кто отремонтировал обогрев по данной схеме, по отзывам всё ОК.
-
Илья В., фторопласт держит не меньше 250, он не плавится от жала паяльника, там уже кожа на 5й точке начнет плавиться.
-
Илья В., фторопласт держит не меньше 250, он не плавится от жала паяльника, там уже кожа на 5й точке начнет плавиться.
Кстати сравнивал с пассажирским сиденьем, похоже, там тоже обогрев работает не на 100%, задние сидения сильнее греются чем пассажирское.
Кабель многожильный, происходит частичный обрыв => снижение мощности нагрева...
Почему-то такая беда в основном на Супербах с украинскими матами.
-
Я как раз украинский мат менял под попой на сиденье водителя. На четвёртом году кабель переломился. Заказывал оригинальный. Не знал, что можно замену найти. Вообще провода некачественные на машинах группы. В водительской двери сменил резинку для проводов на нового образца и косу перебрал. Везде изоляция сломалась.
-
Я как раз украинский мат менял под попой на сиденье водителя. На четвёртом году кабель переломился. Заказывал оригинальный. Не знал, что можно замену найти. Вообще провода некачественные на машинах группы. В водительской двери сменил резинку для проводов на нового образца и косу перебрал. Везде изоляция сломалась.
если не ошибаюсь, в двери тоже провода украинские.
-
Да. Там четыре завода для производства проводки для Фольцваген групп.
https://avtomaniya.com/site/publication-full/10150 (https://avtomaniya.com/site/publication-full/10150)
-
Приветствую!
Влад, можете контактами мастера поделиться?
-
Лет пять назад перестал работать обогрев водительского сидения. Жаба задушила покупать оригинальное. По договоренности с сервисом купил от POLO. Пару лет подогрев отработал и накрылся. По договоренности с сервисом купил ЕМЕЛЮ. Сервис поставил что-то, ЕМЕЛЮ взял в зачет. Работает. Тема с проводом интересная, но трудоемкая. А сервис за такое не берется