Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Делал тут http://www.ae98.ru/ в ноябре, в субботу, передо мной была одна машина, но цена 880р, правда не сильно докапываются.На Салова с 01.01.2014 ГТО не проводится.Т.е. Честно и недорого ГТО можно пройти только а Блюхера? да и то там60 очередь ОЧЕНЬ большая.Посоветуйте - куда поехать, чтобы качкственно и недорого и НЕ долго?
В продолжении темы..подведем итоги, сегодня снимали поддон, чистили сетку, была забита. После чистки давление стало на хх -1,5 атм., на 2000 - 3,3 атм. В общем дело было к счастью в забитой сетке, масло лил Шелл 5w30, регулярность замены 15000км, пробег 147 500. Теперь склоняюсь к мысли о более частой смене масла, выбору другого масла, смене заправки.Немного отпишусь по проблеме: вчера добрался до сервиса, замерили давление на хх 1,5 атм., при повышении оборотов давление не изменяется, сегодня будут снимать поддон чистить сетку, посмотрим что там будет. Сервисник спросил через сколько масло меняете, говорю через 15 тыс, как по регламенту завода, это цифра его позабавила, сказал лучше менять через 10 тыс. Самое прикольное то, что порог срабатывания датчика давления это 2500-3000 оборотов, так можно без давления вообще ездить (если сетка совсем забилась или насос крякнул), если двигатель не крутить выше этих оборотов.
Доброго дня! На днях и мне в машину постучала красная масленка, движок 1,6 BFQ, пробег почти 150 тыс! Загорелась неожиданно, полез смотреть уровень в норме. При осмотре нашел два погрызенных провода генератора, причем именно тех которые идут на зарядку аккумулятора, запаял, зарядка с стала в норме. Думал может погрызли провод масляного датчика, не смог его найти в итоге, где он там зарыт, осмотрел что было доступно из подкапотного пространства, более следов грызунов не увидел. Т.к. мало езжу, масло менялось последний раз весной прошлого года, по виду масло как масло, соответствует пробегу на нем, лью Шелл 5w30, до 15 тыс еще остается 3 тыс. Дело было вдали от цивилизации, почитав форум, решил поменять масло самостоятельно, без смены фильтра, т.к. его фиг найдешь там, а ехать нужно было. Смена масла помогла частично, сначала все было хорошо, потом масленка стала снова загораться при оборотах выше 2500-3000 или резких разгонах, если плавно разгоняться и не крутить выше 3000 то все хорошо. Почитал какие варианты могут быть: 1) неисправность датчика (-ков, вроде их даже несколько) давления, 2) забилась сетка маслоприемника, 3) неисправен редукционный (-е) клапан (-ы), 4) неисправен масляный насос. В общем записался на сервис, как говориться вскрытие покажет.Немного отпишусь по проблеме: вчера добрался до сервиса, замерили давление на хх 1,5 атм., при повышении оборотов давление не изменяется, сегодня будут снимать поддон чистить сетку, посмотрим что там будет. Сервисник спросил через сколько масло меняете, говорю через 15 тыс, как по регламенту завода, это цифра его позабавила, сказал лучше менять через 10 тыс. Самое прикольное то, что порог срабатывания датчика давления это 2500-3000 оборотов, так можно без давления вообще ездить (если сетка совсем забилась или насос крякнул), если двигатель не крутить выше этих оборотов.
Лучше бы просто поменял маслянный фильтр.Да я бы поменял его, но вот только вдали от цивилизации только масло удалось найти, и выбор был из двух масел
Подскажите,1) не подскажу 2) не надо, делал правда в комм 3) для осаго нужен действующий на тот момент гто
1) на Салова и на Блюхера нужно оплатить пошлину заранее или у них терминал есть, или в кассу?
2)Нужно ли мед.справку для прохождения ГТО? а то на всех сайтах по-разному пишут.
3)Что сначала нужно сделать ГТО или ОСАГО?
А как связана масленка!!! и простите тормозная жидкость, ее уровень?При включении зажигания не заводя машину, секунд через 10 звучит зуммер, моргает красная масленка и не тухнет. Завожу машину все гаснет и работает в штатном режиме, при движении ничего не пищит и не моргает, никаких проблем не возникает. Езжу так уже 3 года с момента покупки. У меня Octavia 2001 AKL, это нормально или может проблема с датчиком или бензонасосом?Если это было с начала,при условии,что машина была куплена новой,почему не указал диллеру?1-проверить уровень,при необходимости долить тормозуху,2-проверить тактильно греются ли тормозные барабаны-возможно закис трос ручника(если пробег ближе к 100 000-вероятнее замена ручника,задних колодок и пружинок).Для получения дельного ответа,надо как минимум знать возраст и пробег авто.
(значок service тут не причем, просто сбросить забыл, без него также было)
вот мое наглядное видео:
резиновые уплотнители отсутствуют.У меня эти болты проворачиваются, но туго, я по началу тоже пытался их открутить, когда первый раз снимал защиту, по незнанию. А откручивать их не нужно, защита в них вставляется в резинки, они с прорезями для защиты. Если конечно болтаются то тут все сложнее.... Да как раз втулки разболтались ... т.е. попробовать отодвинуть лапку посадить на сварку втулку . попробовать отмочить и затем открутить болты, купить резиновые уплотнители..... я все правильно понял?
Доброго времени суток , Уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста столкнулся с проблемой, на установленной оригинальной защите картера ( на шкода тур 1.4 2008 года), спереди крепиться на 2 болта сзади на поворотные лапки ( 3 шт. ), так вот эти лапки не дают оптимального крепления защиты к днищу авто (защита дребезжит, стучит - неприятные ощущения ), затянуть их невозможно т.к. резьба прикипела , а у гайки или что там есть, сварка отвалилась, болты прокручиваться, соответственно эти лапки живут своей жизнью болтаются. могут держать защиту могут не держать . я думал спилить их болгаркой просверлить новые отверстия приварить новые гайки , в защите также просверлить отверстия , и установить защиту на болты так наверняка надежнее. Кто нибудь занимался данным вопросом. Или есть какие нибудь другие альтернативные решения. (установка прокладок резиновых втулок помогает на время потом вылетают)В лапках должны быть уплотнительные резинки, они у вас есть?
