Шкода клуб Питер
Авто => Octavia A4 / Tour (MK1), A5 / A5 FL (MK2) => Тема начата: Khein от 19 Август 2015, 00:09:14
-
Все доброго времени суток.
При открытии двери не загорается подсветка багажника, вроде проблема ясна, сдох микрик замка в хлопушке, но при открытии на приборке загорается значок открытия двери. Может кто помочь в чем проблема ? Может проводка где в проблемном месте перетерлась ?
Заранее спасибо за ответы ))
ЗАМОК.
Там 2 концевика. (один на приборку, второй на свет)
Бывает два вида замка, дорестайловый и ФЛ.
Отличаются проводкой (распиновкой).
Но переделываются путем диодов.
я бы начал с лампочки/патрона
-
Случилась такая-же беда еще в прошлом году (осенью 2017). Купил б/у замок и поменял. Но летом 2018 года опять отказ. Выкурил данную тему на профильных форумах и решил ремонтировать самостоятельно. Отказавший замок у меня лежал, я его не выбрасывал. Вот его и начал ремонтировать!
Рассверлил заклепки с обоих сторон и разжал замок.
-
После того, как разжал корпус, извлек подвижные элементы. На фото видно, что установлен только один микропереключатель. На Али заказал четыре штуки по цене 49 руб. Китайский продавец положил еще три сверху!!! :bp: :bp: :bp: :bp: :bp:
-
Содержимое стянул изолентой, чтобы потом не забыть куда что ставится. На первом фото новый. Кстати, из Китая прислали фирменные Omron. Далее - выпаянный микропереключатель и пластиковый корпус. Далее фото для сравнения старого и нового. Если обратите внимание, то новый микрик зеркален по отношению к старому. Ну в общем это не большая проблема.
-
В общем стачиваем надфилем выступы и гнем ноги микропереключателя чтобы его установить на место. Также в помощь уважаемым Форумчанам нарисовал схему. На схеме показаны оба микропереключателя. Походу два ставили на до ФЛ. Один - нижний отвечал за индикацию открытия багажника, а второй отвечал за включение света в багажнике. Но видать сейчас только нижний одновременно отвечает и за свет и за индикацию. Скорее всего, в схеме с двумя микропереключателями, при отказе одного из них и исправном втором у "мозгов" ехала крыша и требовалось багажник открывать вручную через салон... Поэтому сейчас один, а его выход в "мозгах" перепрограмирован на две функции - свет в багажнике и индикация окрытия.
-
Теперь стала проблема собрать корпус замка. Для этого приобрел мебельные стяжки диаметром 8 мм и длиной около 3 см. В общем задача - просверлить насквозь и нарезать внутреннюю резьбу (М6). На фото ниже заготовки крепежа для сбора корпуса обратно. Также нужно поставить ограничительные шайбы под подвижные части замка.
-
Здорово, респект!
Я, помниться, замок у Юркого в сборе менял, ещё возвращать первый пришлось, не та модификация оказалась...
-
Сегодня (17.11.2018) после 20:00 удалось съездить в гараж.
Продолжаю развивать тему, как собрать обратно корпус.
В общем примерял крепеж, который изготовил на прошлых выходных и понял, что обратно собрать - проблематично.
Очень важно наличие ограничительной шайбы на осях подвижных частей замка (крючка и рычага открывания). Без этих шайб эти детали сломают пластик и тю-тю...
Решил просверлить оставшиеся оси и нарезать в них резьбу М6.
Для сверления с соблюдением центровки ось зажимаем в патрон дрели, а сверло зажимаем в тиски. Перед сверлением необходимо накернить центр детали. Во время сверления происходит самоцентровка детали. Начинал сверлить сверлом диаметром 3,5 мм. Оканчивал сверление диаметром 5 мм. Смазка машинным маслом обязательна!
-
После рассверливания до диаметра 5 мм нарезаем резьбу М6. Деталь оставляем зажатой в патроне - в целях предотвращения деформации при нарезании резьбы.
После нарезания резьбы зажатую деталь при включенной дрели торцуем надфилем. Далее на фото готовые просверленные оси с нарезанной резьбой М6.
Далее необходимо обрезать винты под половину длины оси. Это делаем, зажав винт в патрон и включив дрель обрезаем ножовкой по металлу.
-
Далее на фото размеры деталей.
-
Продолжение. Толщина шайбы на оси - 1.2 мм. Остальное видно на фотографиях.
-
Все готово к сборке, однако в 22:00 в наших гаражах выключают электричество. Продолжение следует...
-
В 13:00 18.11.2018 снова оказался в гараже. Продолжаем. На фото: на оси установлены запорные детали замка, установлены пружины. Потом все в сборе аккуратно задвигаем в корпус.
-
Далее задвигаем содержимое в корпус и при помощи тисков сжимаем корпус. Смотрим, чтобы оси попали в отверстия корпуса. Для того, чтобы законтрить винты буду использовать фиксатор резьбовых соединений анаэробный.
-
С другой стороны корпус сжать тисками. Нанести фиксатор на резьбу осей и винтов, вкрутить винты.
-
После сборки видно, что надетый кожух слегка отстает от корпуса замка. Но это не проблема.
"Встеча на Эльбе", слева отремонтированный замок.
После установки все подошло и заработало. Свет в багажнике и индикация открытия на панели МаксиДот снова есть!!!
При наличии токарного станка задача ремонта существенно упрощается. Либо делаем резьбовые оси, либо под расклепывание. Чертеж прилагаю.
Однако удалось отремонтировать без токарных работ.
-
Какие были затраты (время)???
-
Какие были затраты (время)???
По сути расписаны мои шаги по поиску решения проблемы (или другими словами - выработки технологии ремонта). На все это ушло три дня по два часа (т.е. 6 часов). Плюс время на поиск крепежа.
При условии наличия всех комплектующих и знания технологии ремонта - я думаю, что за два часа такой ремонт возможен.
-
Deadushka, а если поставить на поток, то время и затраты сократятся в разы ))
Уважение за желание сделать своими руками и за результат ! :ay: :az:
Хотя, о результате можно будет говорить через полгода-год.
-
Только головной боли пр разборке/сборке на миллион..
-
Уважение за желание сделать своими руками и за результат ! :ay: :az:
Хотя, о результате можно будет говорить через полгода-год.
Насчет результата - согласен. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Самое слабое место в данной системе - это микропереключатель. Однако новый более фирменный чем тот, что был установлен на конвейере.
Насчет срока службы - думается что не оригинал "Omron" прослужит дольше чем оригинал "Cherry". Если делать совсем надёжно - геркон плюс мелкий магнитик.
В общем можно подумать. Если "Omron" откажет...
Кстати, следов воды или смазки под силиконовым чехлом привода контактов не обнаружено. Следует - низкий ресурс самой контактной группы. Ровно такой - чтобы отработать гарантийный срок и немного больше сверху. В общем задумался о вскрытии пациента, чтобы вывести на "чистую воду" производителя замков (концерн WAG или Китайцы для него?)
Только головной боли пр разборке/сборке на миллион..
Не ради денег затея сия, а ради надежности. Плюс дать информацию собратьям по данной неисправности. Как ремонтить - личное дело каждого. А моральное удовлетворение - деньгами не измерять в принципе.
-
Произвел вскрытие микропереключателя фирмы CHERRY.
Результаты вскрытия на фото ниже.
Судя по цвету контактов - материал, из которого они изготовлены - медь или латунь (ну точно не золото, и не золотое покрытие).
Естественно - возможно окисление, а так, как токи и напряжение очень небольшие - образуются окислы от влаги в атмосфере, которые препятствуют прохождению тока. По причине малого тока не происходит разрушения электроэррозионным способом вышеупомянутых окислов и контакт не восстанавливается. Как-то так!
-
Deadushka, а если поставить на поток, то время и затраты сократятся в разы ))
Уважение за желание сделать своими руками и за результат ! :ay: :az:
Хотя, о результате можно будет говорить через полгода-год.
Вот и прошел год. Отремонтированный замок все еще работает.